Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

يمكن لجميع الملوك

حصلت العديد من السيارات في أوقات مختلفة على لقب ملك الطريق ، ولكن ، في رأينا ، فقط ضخمة ومهينة وجاذبية ، وسيارات الدفع الرباعي الكاملة ذات الحجم الكامل ، وفقًا للتصنيف الأمريكي - يمكن أن تستحق الشاحنة الخفيفة.
 

في نمط الحركة ، يشبه الخزان: إنه مستقر تمامًا في أي سرعة ، ويفضل السيارات المارة البقاء منها على مسافة كبيرة. بالنسبة لجميع قوة المحرك الهائلة ، لا يبدو أن مثل هذه الآلة قادرة على المناورات الحادة ، أو بالأحرى ، أي مناورة في أدائها تعطي انطباعًا عن مهل ولم يسبق له مثيل. حتى عندما تنتقل من المكان مع زلة ، يبدو الأمر وكأنه تسارع سلس من الجانب - لا يندفع النبلاء إلى الاندفاع والغضب. لفترة طويلة أردنا أن نقدم قرائنا إلى شاحنة أمريكية ، والآن قدمت القضية نفسه.
 

كان لدينا ممثلان نموذجيان لهذه العائلة تحت تصرفنا: Ford F -150 -سيارة بيك آب وبنيت على منصة فورد إكسبيديشن مع جسم كلاسيكي مغلق.
 

أذكر أنه في وكيل ديترويت للسيارات ، حصلت Expedition على لقب 1997 في فئة شاحنات الخفيفة ، وحصل F-150 على نفس الرتبة في العام السابق. و Navigator الفاخرة الناشئة مؤخرًا ليست سوى نسخة من Expedition التي تؤديها فرع لينكولن.
 

في أمريكا ، يكون الطلب على كلا التعديلين هو نفسه تقريبًا. تساعد Expedition على إنشاء صورة معينة للمالك ، وغالبًا ما يتم شراؤ F-150 للاستخدام التجاري وأرخص. Expedition أكبر بكثير في روسيا ، على الرغم من أن البيكون يبدو أقل شجاعة ومذهلة ، ومن الواضح للجميع أنه من غير المحتمل أن يتم تنفيذ الحطب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الواجبات الجمركية للشاحنات أقل من سيارات الدفع الرباعي ، وتكون تكلفة السيارة حوالي 55000 دولار ، وهي أقل 10-12 ٪ من تلك الخاصة بالشكلات.
 

تبين أن كل من F-150 و Expedition كانا محركًا لجميع العجلات (لا توجد إصدارات إلا مع الدفع بالعجلات الخلفية) وتم تجهيزها بـ 5.4 لترات من محركات V8 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ونشرة ، والتي تطفئ الجسر الأمامي ، وفي 4 وضع محرك العجلات لديه ترس واحد. يتم تضمين ABS وتكييف الهواء في المعدات القياسية ، ويقترح الصالون الجلدي ، الذي يعتبر رحلة استكشافية ، لـ F-150 في تكوين الحبيب. يتم تثبيت مصابيح Chrome Kanguryniki وأضواء الضباب من معدات إضافية على الآلات ، ويتم تثبيت Winch الكهربائية وأربعة الأضواء على أقواس الأمان على بيك آب.
 

مثل كل شيء آخر ، فإن أبواب الآلات هي أحجام مثيرة للإعجاب ، وعلى الرغم من عتبات عالية جدًا ، فإن مدخل الصالون لا يسبب صعوبات كبيرة. كما تساعد لوحة القدم الواسعة القوية على طول الجسم بأكمله في حالات وفقط تحت مقصورة F-150. يحتوي البيك آب على ثلاثة أبواب - اثنان على اليمين وواحد على اليسار. اليمين -الأرجوحة ، وإذا تم فتح format الكامل للركاب الأمامي تقليديًا ، فإن الثاني (النصف المُحدد) ، والذي يوفر ممرًا مناسبًا في المقعد الخلفي ، يفتح باتجاه الحركة ، فقط إذا فتحت الباب الرئيسي.
 

لا يمكن فتح أبواب الحملة إلا على النافذة الخلفية بشكل منفصل ، أو لوضع كائنات طويلة ، أو فقط للتهوية.

على الرغم من أن مقصورة البيك آب أقصر قليلاً ، في كلتا السيارتين ، فإن الركاب في المقعد الخلفي لا يحرمون من الامتداد. يمكن أن يكون الثلاثة منا في موقع مريح للغاية ، إذا رغبت في ذلك ، والأربعة منهم ، بعد أن نمت قليلاً ، وإذا لزم الأمر ، فإن خمسة أشخاص سوف يتناسبون ، وسيكون الجميع قادرين على التنفس في نفس الوقت.
 

إن الجزء الداخلي للسيارات هو نفسه تقريبًا ، والفرق هو فقط في المقعد الأمامي الأيمن: في الحسابات - هذا كرسي منفصل ، وفي F -150 - أريكة مزدوجة.

مرة واحدة في صالون فاخر ، تم قطعها بالجلد الفاتح ، من الرحابة والضوء في البداية تشعر بعدم الارتياح قليلاً. لكنك تعتاد على الراحة والرفاهية بسرعة. يحتوي كرسي السائق على مجموعة واسعة من التعديلات مع محرك كهربائي ، ويمكنك وضعه تحت شخص من أي بشرة ونمو.
 

إدارة السيارة هي متعة. تسقط الأيدي بشكل مريح على مساند ذراع واسعة - على الباب على اليسار وعلى غطاء صندوق فسيح على اليمين. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع. علاوة على ذلك ، بالتجمع في رحلة طويلة على طول الطريق السريع الذي لا يتطلب تاكسيًا نشطًا ، يمكن خفض العمود إلى الركبتين تقريبًا. عجلة القيادة مغطاة بالبشرة الناعمة ، تم تصميم مقطعها العرضي لنخيل كبير. يترك محور عجلة القيادة الضخمة مع وسادة هوائية مدمجة ومفاتيح للتحكم في التطواف في أي موضع الفرصة للتحكم في الأجهزة والمؤشرات. وهناك شيء يمكن رؤيته. بالإضافة إلى عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، تحتوي اللوحة على أربعة مؤشرات على معلمات تشغيل المحرك المصنوعة في شكل قطاعات تاسعة وتسعين ، بالإضافة إلى مؤشر خطي للناقل المائل وعدد كبير من المصابيح المتعددة الجمعة التي تُعلم عنها كل شيء في العالم - من الأحزمة غير المنقولة والأبواب غير المنقولة إلى وسادات الفرامل البالية ومرشح الوقود المسدودة. ومع ذلك ، فهي لا تشتت انتباهها عن التحكم في الجهاز ، لأنها مضاءة فقط إن لم يكن كل شيء في حالة جيدة.

على يمين لوحة القيادة ، على وحدة التحكم المركزية ، يوجد راديو مبني في إطار ، تحتها - مقابض التحكم في نظام متطور للتدفئة وتكييف الهواء.
 

على يسار الكتلة المناخية ، أقرب إلى السائق ، هو وضع علبة التروس النقل مع ثلاثة مواضع.
 

بشكل متماثل ، على اليمين ، - أزرار فصل وسادة الهواء للركاب - في حالة نقل الطفل في المقعد الأمامي. بدأوا في وضع مثل هذا التبديل مؤخرًا.
 

تتيح لك المساحة الكبيرة من التزجيج والمرايا الخارجية lobuha مسح المناطق المحيطة بها بنسبة 360 ، دون قلب رؤوسك ، ومن المقصورة ذات الموقع العالي ، تلاحظ عمومًا كل شيء من الأعلى ، وهو مريح للغاية ، لأنه وأبعاد كبيرة من الآلة محسوسة بشكل جيد ، ويصبح من الأسهل التنقل في الدفق.

تقع دواسات التسريع والفرامل على مسافة كبيرة من بعضها البعض. في الحجم ، فهي صغيرة ، من الواضح أن المصممين المقدمين لاحتمال القيادة في الأحذية العادية ، وليس فقط في صيد الأحذية أو الأحذية العاملة. يقع محدد التحكم في علبة التروس ، وفقًا للتقاليد الأمريكية ، على عمود التوجيه ، ويتحرك عموديًا على محوره وينتهي بمركز صغير صغير ، يتم وضعه بشكل مناسب بين الإبهام والسبابة. يتم تبديل تمريرات مع التثبيت السهل. على ذراع عجلة القيادة اليسرى ، يتم نقل إشارات الدوران ، المساحات والغسالة ، بالإضافة إلى التبديل من جار إلى عالم مرتفع ، للسيطرة.

بشكل عام ، يشبه الصالون مكتب واسع ومريح ، حيث يوجد كل ما هو ضروري للعمل ويتم إنشاء أكثر الشروط المواتية للاسترخاء.
 

تدريجيا ، تبدأ في فهم سبب حب الأميركيين مثل هذه السيارات ...
 

تمتلك Expedition إعدادًا كلاسيكيًا للمقصورة مع إمكانية تحولها إلى مزدوج وتحويل الجذع إلى حظيرة صغيرة ، على ما يبدو ، يمكنك وضع سيارة أخرى ، فورد كا ، على سبيل المثال. أما بالنسبة إلى F-150 ، فإن الشاحنة ، على الرغم من الضوء ، هي شاحنة. في الجزء الأمامي من الجسم ، تم تثبيت أقواس أمان كروم ، والتي لها نمط إلى حد ما من الغرض النفعي ، لأن سقف المقصورة ، بلا شك ، يمكن أن يقاوم أكثر من عشرة انقلاب. تتم تغطية أرضية الجسم والحواف العليا من الجانبين مع تراكبات بلاستيكية ، والتي يسهل استبدالها بالمعادن أو الخشبية ، اعتمادًا على ما إذا كنت ستنقل الطوب أو بضع خيول حبل. يتم إلقاء الجانب الخلفي مرة أخرى في وضع أفقي ويتم تثبيته بشكل صارم ، مما يزيد من طول منصة الشحن بمقدار 0.8 متر ، أو تتم إزالته على الإطلاق.
 

سنبحث عن مكان للاختبار. ظهر الطريق الأنسب في Krylatsky ، حيث تم عقد لفات 4x4 قبل يوم. فيما يتعلق بالتعقيد ، فإن الطريق يتوافق تمامًا مع أهدافنا ، وأمطرت الأمطار والعديد من سيارات الدفع الرباعي من عدم نجاح المعدات ذات العجلات ، ولكن نظرًا لأن F-150 مجهز بـ Winch ، وأصحاب الآلات لا يكرهون الاختبار في الظروف القاسية ، نغوص بجرأة في شبق عميق. من الواضح أنها ليست لهذه الوحوش. عندما تجلس أصغر سيارة على الفور على الجسور ، تم عقد الحملة بهامش كبير ، والمكان الذي استقر فيه هامر في العام الماضي ، ووفقًا لمصورنا ، استقر العام الماضي ، حتى دون التحول إلى معدات مخفضة في علبة التروس.
 

مشى F-150 في الثانية ، على التأمين ، بحيث ، إذا لزم الأمر ، اسحب أول سيارة مع رافعة. لم تسمح له قاعدة أطول بالتحرك في الممر على طول نتوءات شديدة الانحدار يبلغ ارتفاعها أكثر من متر ونصف ، ومن وقت لآخر ، كان عليه أن يترك الشبق ويشق طريقه على طول الأراضي البكر ، ثم تسلق المنحدر ، ثم تغرق على طول الباب في المستنقع. عندما كانت العجلات على سجلات زلقة مغطاة بالماء ، أدى الخط الأمامي نحو مستنقع مشبوه للغاية ، ولكن منعطفًا حادًا من عجلة القيادة ورعشة المحرك أعاد السيارة إلى دورة معينة.
  

بعد التغلب على أربعة طرق خاصة وتجاوز الجانب المتأرجح فقط من السجلات ، كنا سعداء للغاية بالقوة والقدرة المتقاطعة. نشأت المشكلة مرة واحدة فقط ، عندما انتهى الأمر في نهاية المشي في رحلة الاستكشافية ، من شبق في ارتفاع حاد ، في رمال فضفاضة ، وانزلق ودفن حرفيًا في الجسر الأمامي في ثانية واحدة. ثم اضطررت إلى تشغيل المعدات المخفضة ، وتغلبت السيارة على التل في المحاولة الثانية.
 

هذه السيارات تشعر أيضا على الأسفلت واثق بنفس القدر. في وقت البدء بأقصى قدر من التسارع ، تشعر وكأنك munhgauzen يجلس على النخاع.

بالطبع ، هذه ليست السيارات الأكثر ديناميكية ، ولكن بفضل الهبوط العالي والمراجعة الممتازة ، يتم إنشاء انطباع الرحلة على الطريق.
 

يعمل المحرك بصوت باس منخفض للغاية ، ويتحول ناقل الحركة بشكل غير محسوس تمامًا ، فقط عند استخدام Kick أسفل السيارة مع رعشة ملموسة.
 

يعالج التعليق مخالفات صغيرة من الطريق بشكل جيد للغاية. لا تُظهر F -150 أو رحلة استكشافية أقصر ميلًا للانقاط مع أنفه على المطبات - مما لا شك فيه ، وزن شائع كبير وتأثيرات جيدة. فقط على موجات التسمير منذ فترة طويلة هناك كبير في الترويج. تم حساب السيارات بوضوح على الطرق الأمريكية. بالنسبة لروسيا ، لن يؤلمني جعل التعليق أكثر صرامة بحيث لا توجد هجمات من المرض البحري.
 

تتناسب كلا الجهازين مع المنعطفات بشكل مثالي ، في حين أن الجسم لا يتنقر كما يمكن توقعه بعد التأرجح على المطبات. لا يتسبب التفاف الهيدروليكي في شكاوى مع النعومة المفرطة ، كما يحدث في كثير من الأحيان على الآلات الخارجية. على العكس من ذلك ، فإن عجلة القيادة مرنة للغاية ، وتتطلب علاج الذكور الثابت.
 

عند خروج المنحنى ، تعود العجلات بنشاط إلى الموضع مباشرة لدرجة أنه يتعين عليك إبطاء عجلة القيادة قليلاً مع راحة يدك.

لم يكن من الممكن تعطيل السيارة. مع الحد الأقصى لعجلة القيادة الملتوية والغرق على الأرض ، فإن غاز العجلة يصرخ على الإسفلت ، لكن السيارة ترسم بوضوح نصف القطر بسبب ذلك.
 

المكابح في هذه الآلات مطلوبة لتكون Supernight. هم من هذا القبيل. مع كل ثقلها الهائل ، تبطئ السيارة بشكل مكثف ، والدواسة مفيدة للغاية وتتيح لك جرعة الجهد بوضوح. القضية لم تصل إلى مشغل القيمة المطلقة.
 

على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب ، تنتمي F-150 و Expedition إلى فئة الآلات التي لا تحتاج إلى التعود عليها. من خلال السيطرة عليها ، يمكنك الاسترخاء بهدوء ، بالطبع ، لا تنسى أنك على الطريق والراحة. تجلس خلف عجلة القيادة ، تشعر في الأعلى ، على العرش ، ملك الطريق.
 

evgeny Romantovsky


  
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/1997]