فورد هروب اختبار القيادة منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

الضيف الشرقي

محرك اختبار سيارات الدفع الرباعي الجديدة فورد هروب ، كنت أتطلع إلى. لا يزال! مظهر وحشي مذهل ، محرك قوي ، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. ولكن اتضح أن كل هذا هو فقط للسوق الأمريكي الداخلي ، إذا جاز التعبير ، من أجل. ويتم عرض الضوء القديم على تشغيل صورة طفيفة على صورة Mazda حصريًا مع محرك 4 أسطوانات ومع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات.
 
أنظر إلى سيارات الدفع الرباعي الجديدة وأتفهم أن الهروب الأمريكي ، المألوف بالنسبة لي من الصور الفوتوغرافية ، يشبه لي ، مثل نجم هوليوود في خبير استوديو الأفلام سميت باسم Dovzhenko. مثل هذه الشخصية المنقسمة ناتجة جزئيًا عن حقيقة أن الجيل السابق من الهروب في أوروبا تم بيعه تحت اسم مافريك (المعروف أيضًا باسم Mazda Tribute). أولاً ، لأن Fords أراد التأكيد على استقلال النسخة الأوروبية. وثانياً ، لأنه بالنسبة للأميركيين ، يرتبط اسم مافريك حصريًا مع سيارة فورد سيدان الرياضية في أوائل السبعينيات من القرن الماضي.
من المثير للاهتمام أنه تحت أسماء مختلفة تم بيع نفس السيارة. والآن يطلق على كلا الإصدارين Escape ، ولكن يبدو مختلفًا تمامًا ، على الرغم من أنهما لا يزالان مبنيين على نفس المنصة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الآن جمع Export Escape فقط في تايوان ، حيث تم تطوير تصميمه بالفعل في مركز فورد للتصميم والتكنولوجيا. سعى مافريك من طراز 2001 مع مجموعة جسم البلاستيك الضخمة بصراحة لتكون مثل لاند روفر فريلاندر. لا عجب: بعد كل شيء ، كان لاند روفر جزءًا من اهتمام فورد. Fords والآن كرر هذا الهروب ، الذي حل محله ، هو على الأرجح أوروبي أكثر من الأمريكي. لنفترض ، لديه جسم داعم ، تعليق مستقل لجميع العجلات (الارتباط الخلفي المتعدد مع تأثير التوجيه) وقابلية التحكم في السيارة.
 
ومع ذلك ، فإن الأصل يعطي نفسه للوهلة الأولى أن الهروب الجديد خارجيا يشبه انخفاض في حجم المستكشف. على الرغم من أنه في المقصورة من الجذور الخارجية ، وضرب في النموذج السابق ، حاولوا التخلص من. اختفت كريمة الخبز البلاستيكية والمقاعد الأمامية الواسعة مع محركات كهربائية ومقبض دوار للتحكم في الأنظمة لجميع ناقل الحركة على مدار العجلات. بدلاً من ذلك ، يمنع زر التفاضلية المركز بالقوة. لكن وحدة التحكم المركزية القوية ظلت لا تقهر ، حيث حل مشغل قرص MP3 محل الراديو المكونين للأيادي ، وأزرار التحكم في التطواف على عجلة القيادة ... حسنًا ، بالطبع ، حاملو الكأس!
يبدو أن الزراعة في مقعد السائق للوهلة الأولى بمثابة مقر مريح مقرها أوروبا. خاصة إذا كانت مغطاة بالجلد. بعد أن قادت حوالي 400 كم بالسيارة ، لم أشعر أبدًا بالتعب. نطاق تعديلات الوسادة والظهر كافية تمامًا للسائق المتوسط \u200b\u200bالحجم. لكن حقيقة أن عجلة القيادة لا يمكن تعرضها إلا عن طريق الإزالة أصبحت مفاجأة غير سارة. من المخيب للآمال بشكل خاص أنه لا يوجد تعديل في الارتفاع لأن حافة الخروف المغطاة بالجلد المثقب جيد بالتأكيد: إنه يكمن في أيدي القفاز.
تم اكتشاف الخطأ المريح الرئيسي في تخطيط مكان السائق على الفور تقريبًا. أحاول أن أشعر أن الموقع للساق اليسرى في الظلام وينهار من بعض الضلع غير المفهوم. أكرر محاولة الهبوط ، وهذه المرة أقوم بتثبيتها بشكل ميؤوس من إصبع قدمي في إنحسار الغلاف البلاستيكي المحدب. أي نوع من الهراء؟ في ضوء اليوم ، في المكان المعتاد ، فتحت المنصة بعرض نصف قرن تمامًا ، من الواضح أنها غير مصممة لحذاء البالغين. لذا ، سافرت كل الأيام الثلاثة ، مسترخي ساقي على حافة الموقع. من الجيد أن يكون لدي الحجم الأربعين للأحذية ، وماذا أفعل المزيد من السائقين بشكل عام؟ بالطبع ، لقيادة سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ساق واحدة كافية. لكن لا تترك المنزل الأيسر ...
أفهم تدريجياً أن الموقع ليس هو الشيء الوحيد المفقود في الهروب. بشكل عام ، من الأسهل سرد أنه في هذه السيارة لا يوجد شيء غير ذلك. من الواضح أن الشركة المصنعة سعت إلى توفير المال من أجل جذب المشتري أقل من المنافسين ، بسعر. لكن رأس الحربة من Fords يسبب أحيانًا حيرة. كيف يمكنك ، على سبيل المثال ، سيارات الدفع الرباعي مع صالون جلدي بقيمة مليون روبل ، ولكن دون تسخين المقاعد الأمامية؟ كان الأمر مثيرًا للسخرية عندما ضرب الصقيع ، يتعثر على اللوحة الأمامية بحثًا عن المفتاح المقابل ، والذي لم يتم العثور عليه في أي مكان. وإذا كانت السيارة عبارة عن خمسة مدرب ، فأين ذهب متوسط \u200b\u200bضبط الرأس؟
ومع ذلك ، لم يخدع Fordovites الأساس الرئيسي: على الرغم من الحجم والوزن المثير للإعجاب ، من دواعي سروري إدارة الهروب. حتى الفتاة الهشة يمكن أن تتعامل بسهولة. مع عجلة القيادة ، حادة بشكل معتدل ، يمكنك التحكم بهدوء بيد واحدة. الهروب مثالي على خط مستقيم. لا توجيه: فقط تعرف على نفسك اضغط على دواسة الوقود. نعم ، والقوائم في الزوايا هي سيارات تماما. الفرامل جيدة: فعالة ، مفهومة ، يتم تشغيل القيمة المطلقة في الوقت المحدد. نتيجة لذلك ، فهم ممتاز بين السائق والسيارة! لقد سررت بالتعليق المكثف للطاقة ، والذي يسمح لك بالاستيلاء على محركات النوم على الفور. لم يتفاعل الهروب عمليا مع عيوب بسيطة ومتوسطة في الطريق. وكذلك المفاصل سيئة السمعة من موسكو TTK. يبدو أنه يمر على وسادة الهواء. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، حتى الباركيه ، فإن هذه الراحة هي ميزة خطيرة.
 
إيه ، ما هو المحرك كان الجيل السابق! كانت مائتي قوى من اللحظة V6 أكثر من كافية لترك المنافسين بعيدًا عن الركب ، حيث استجابت كل مطبعة لدواسة الغاز المافيك على الفور بتسارع قوي. علاوة على ذلك ، تم دمج المزاج الرائع للمحرك بنجاح مع آلة تلقائية رشيقة وكافية. للأسف ، الهروب الأوروبي الحالي هو مجال مختلف تمامًا من التوت. بالانتقال في مجرى المدينة ، أقوم بتشغيل دوران ، وقم بتشغيل عجلة القيادة إلى اليسار ودفع دواسة الوقود بشكل حاد. رداً على ذلك ، يتم سماع ضجة نظافة للمحرك ، والتي لا تؤثر على سرعة السيارة. يبدو وكأنه ضرب القابض. وفقط بعد التفكير لثانية أو ثانيتين ، يبدأ Escape في التسارع والقياس والمرح. لذلك يجب إجراء الرقابة بالترتيب العكسي: نقطة تحول ، غاز على الأرض ، وبعد توقف عجلة القيادة إلى اليسار. لكن الشركة المصنعة توصي بتدفق 92 البنزين ووعد بالشهية المعتدلة (كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك لاختبار الاختبار حوالي 12 لترًا لكل 100 كم).
لإطلاق النار ، اخترنا محجرًا صغيرًا في جنوب شرق موسكو. تحت عجلات الطين ، مسحوق قليلاً بواسطة الرمال الرطبة. مكان رائع للنقر أخيرًا على زر الحظر القسري في التفاضل المركز. على الرغم من إطارات الطرق السريعة الواضحة ، فإن الهروب يسير على طول التربة غير المستقرة مثل الساعة. يتأثر التوزيع المختص لعزم الدوران بين المحاور. لكن المحاولة الأولى للانحراف عن الدورة الأفقية التي ترتدينا. لعمل إطار مذهل ، أحاول بعناية الاتصال على اللقيط الصحيح مع الجانب الأيمن. بمجرد أن تبدأ السيارة في التدحرج ، تدخل العجلة الأمامية اليسرى إلى الرمال و ... للأسف ، فورد مع الفوارق المجانية بين الطبيعية لا حول لها ولا قوة. عليك أن تخرج بعناية في الاتجاه المعاكس.
ظهر الهروب المحدث في السوق عندما تنقسم الفطيرة تقريبًا بين المنافسين. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر فورد براينز المتقدم في Kuga SUV (انظر Motor No. 11) لأول مرة. ومع ذلك ، فإن سيارة الدفع الرباعي الجديدة لديها حجة جيدة لصالحها. على عكس ، على سبيل المثال ، نيسان قشكاي أو نفس كوجا ، يعطي Escape انطباعًا عن سيارة بالغ وأكثر اتساعًا. والأهم من ذلك ، أكثر شجاعة. من الواضح أن هذا لم يتم رفعه فوق الطريق ، وهز حتى على المطبات الصغيرة. ما إذا كانت هذه الكرامة ستتفوق على الافتقار إلى الإلكترونيات الجديدة وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة ، سنكتشف في المستقبل القريب.
 
لمعلوماتك
تَوصِيل
على عكس العديد من زملاء الدراسة ، لا يحتوي Escape على نظام إلكتروني مضاد للأجهزة. في ناقل الحركة الكامل للقيادة ، يلعب الدور الرئيسي من قبل مجلس إدارة RBC المتعدد (RBC) في محرك العجلات الخلفية ، والذي يعمل بعد الانزلاق الأمامي. يمكن حظر الاقتران والقوة ، والضغط على الزر على وحدة التحكم المركزية. في هذا الوضع ، هناك محرك ذو عجلات صعبة مع توزيع ثابت متماثل لعزم الدوران من 50/50 ، كما في سيارة الدفع الرباعي هذه.
Dmitry Polikarpov

 
 

مصدر: مجلة Motor [ديسمبر 2008]