فورد هروب اختبار القيادة منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
لن يصدأ خلفه
قبل بضع سنوات فقط ، كان موجودًا تمامًا في روسيا ، لكنه اختفى بهدوء. والآن فقط ، بعد التجول في جميع أنحاء آسيا ، عاد مرة أخرى. صحيح ، المتخفي: تمويه بعناية وتحت مستندات أخرى يتم فيها سرد بعض ford-miskip. لكنك لن تخدعنا. مرحبا مافريك! دير هرب
لا تحتاج إلى رؤية X -Ray من أجل التعرف على الرجل العجوز في الوافد الجديد: أمامي هو Mverice القديم الجيد لنموذج 2001. السيارة مهمة بطريقتها الخاصة ، بالمناسبة: بعد كل شيء ، البديل الأول لعلامة فورد مع هيئة داعمة. تم بيع مافريك حتى في أوروبا ، وفي روسيا ، يمكن شراؤه رسميًا تمامًا في الوقت الحالي.
ولكن لماذا الاستغناء؟ ربما لم تكن مبيعات مافيرك بخطوة كما تريد فورد ، وبالتالي تم إعادة تسمية المتجول للهروب ، حتى لا تؤدي إلى إحياء الارتباطات مع الماضي. علاوة على ذلك ، ظاهريًا ، كانت السيارة منفصلة تمامًا ؛ وفقط الجدران الجانبية مع الفتحات المميزة للأبواب تصرخ لنا أن هذه ليست سيارة جديدة على الإطلاق.
والاسم ، إذا فكرت في الأمر ، لم يتم أخذه بأي حال من الأحوال من السقف: في أمريكا ، يُعرف مافريك تمامًا مثل Senip. شيء آخر هو أن سيارتنا لها موقف غير مباشر للغاية مع الخلاص الأمريكي ، لأنه لم يصل من الولايات المتحدة ، ولكن تم إطلاق سراحه في فورد ليو موتور في جزيرة تايوان.
وهذا ، يجب أن أقول ، يشرح الكثير. على سبيل المثال ، ليس مظهرًا أمريكيًا تمامًا: أنه في المقدمة ، يكون ذلك خلف الشيخوخة تجسيدًا مباشرة للآسيويين. وتم استعارة الخط الأمامي تمامًا تمامًا من أطياف Izhevsk الآن. إما هذه النقطة هي الاستغناء الأمريكي الذي يبدو وكأنه استغلال صغير! .. لكن لا: هنا فورد ، احتفظ وفرح.
إن الدفع الكلوي للرفاهية نموذجية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي: عندما تنزلق العجلات الأمامية ، يلقي اقتران متعدد المخاطر جزءًا من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. يمكن حظر الاقتران بالقوة بواسطة الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية ، لكن لا يمكنك القيادة باستمرار في هذا الوضع: على الإسفلت الجاف ، ستتخلى عن الإرسال قريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، لن تنقذ هذه التقنية من تعليق قطري. بشكل عام ، على الرغم من التخليص الجاد في 201 مم ، فإن سيارة Off -Off Rood مطلوبة. سوف تمزيق الرافعات الواهية للتعليق المستقل في الأخدود الأول جميع الألوان زرقاء
لكن تصميم آلة التايوانية غير مسرور. ربما هناك سبب للفرح في المقصورة؟ وما هو مثير للاهتمام بصريًا! يتم تعيين نغمة الجزء الداخلي بأكمله من خلال النهاية اللامعة اللامعة لوحدة التحكم المركزية ، والتي تم تقسيمها أخويًا على التحكم في المناخ ونظام صوتي. ولكن لا يزال هناك بعض الخلافات بينهما: لقد تميزت ألوان الإضاءة الخلفية الأزرق بهذا من قبل كل من دخل سيارتي. ويأتي الإرود الأزرق من لوحة القيادة ، التي لها أيضًا ظلالها الثالثة. لا يعني القول أنه يتجول ، لكن رواسب معينة تترك. بشكل عام ، كل هذا اللون الأزرق ، وحتى مع وجود جدول زمني ساذج قليلاً للعروض ، يبدو القليل من الألعاب ويجعلك تتذكر مراكز الموسيقى غير المكلفة من متجر Eldorado. وبالمثل بطريقة ما. ليس في الأمريكي. ليس في فوردوفسكي.
ومع ذلك ، إذا قمت بنقل الجماليات إلى منطقة النظرة الموضوعية للعالم ودفعها إلى الخلفية ، فأنت تبدأ على الفور في الارتباط بهذه السهولة في سيارة ودية عامة إلى حد ما. بعد جلسة قصيرة من المقعد ، احتفل بسرور ببيئة العمل الجيدة بنفسي. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الاستنتاج التشغيلي يفسر وضع الأمثل من خلال الحد الأدنى من التعديلات. ومع ذلك ، فإن عجلة القيادة الجلدية تقع بشكل جيد في اليدين ، والساق اليسرى متعبة في منطقة ترفيهية مريحة للغاية: بفضل المدفع الرشاش ، لن أحتاج إليها في المستقبل القريب. الاستشعار عن الراحة ، يعطي الدماغ إشارة إلى اليد اليمنى ، والتي تقع على الفور على صندوق الملاكمة الموجود بين المقاعد الأمامية ، ونتيجة لذلك أشغل أي شخص غير مدرك تمامًا للشخص. باختصار ، أتحول إلى أمريكي. وأشعر بالراحة في نفس الوقت!
في ظهور الجزء الداخلي الأمريكي الآسيوي لسنيب هو أكثر إثارة للاهتمام من اللمس
الأجهزة البسيطة في نمط الألعاب موجزة ومفيدة للغاية
صالون جلدي لصلاحية النسخة الأكثر تكلفة من المحدودة
حتى الكاميرا الثقيلة يتم وضعها بهدوء في ملاكمة مزدوجة.
لكنني بقيت مقيمًا في أوروبا ، وسأجد الكثير من الأسباب للاختيار. لماذا هذه أزرار التحكم في Windows البائسة؟ لماذا لا يحتوي الزجاج على وضع تلقائي وحتى لا يريد أن يرتفع بمفرده؟ إلى أي حق هو المسمار التنصية الذاتي من تنجيد الباب؟ لماذا تستخدم مثل هذا البلاستيك الصلب السيئ في آلة جيدة؟ ما الحاجة إلى فرض فرملة اليد على الاستقرار بجوار مقعد الراكب على الجانب الآخر من النفق المركزي؟
لكن لا ، أنا بالفعل أمريكي دون أي خصم على الأصل الآسيوي لهذا فورد. وهو مستعد للتصالح مع الكثيرين إذا أحببت Senip أثناء التنقل. ولكن في البداية سوف أنظر إلى الجذع.
وفي الجذع
وفي الجذع أجد قمامة حقيقية. اعتقدت أن هذا أسوأ من صندوق لانسر جديد مع الورق المقوى ، المغطى بسجادة مقطوعة بشكل عشوائي وإطلاقها باستمرار ، لا يمكن أن يكون أي شيء. لكن لا ، اقتربت فورد من السؤال بشكل أكثر إبداعًا: هنا ، من الجزء الخلفي من السجادة ، يتم لصق شيء ما على كوخ البحار الذي تجده عندما تحاول رفع الأرضية الخاطئة ، والتي بموجبها ورقة من البلاستيك الأسود مع منافذ لالتقاط التافهات في الطريق إلى قطع الغيار. مخيف بالفعل الرعب!
وفي الوقت نفسه ، فإن حجم الجذع متفائل تمامًا ، خاصة إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فيمكن القيام بذلك في أجزاء. ولكن هنا هو ما شيء: من أجل وضع الظهر على الأرض ، يجب إزالة مساند الرأس ، والتي يتم توفير حتى الأخاديد المناسبة في الوسادة التي تم إلقاؤها للأمام. لكن هذه الأخاديد مصنوعة في بطانة بلاستيكية ، والتي لا ترتبط بالوسادة نفسها ، ولكن إلى تنجيدها الداخلي. ومن الواضح أن هذا الأخير ، بناءً على مزاجها ، لن يقاوم هذا التعذيب للمصابيح الأمامية الثقيلة ، وبالتالي سيكون سعيدًا بالانفصال في الفرصة الأولى.
هناك الكثير من الأماكن على الأريكة الخلفية ، ولكن يتم تثبيت الظهر عموديًا أيضًا
النظارات الشمسية في حالة ضيقة لا تريد أن تتناسب بأي شكل من الأشكال
مخبأة تحت المصباح الخاطئ ، سيظل احتياطي كامل الحجم نظيفًا دائمًا
لذلك ، من الأفضل إحضار الأريكة الخلفية إلى وضع عمودي وإرسال صديقي هناك. في البداية كان سعيدًا ، لكن سرعان ما بدأ يشكو من أنه ، كما يقولون ، كان الظهر رأسيًا للغاية. هل هو حقا؟ سوف أتحقق من ذلك بنفسي. حسنًا ، وبالفعل. ولكن هناك العديد من الأماكن للرأس والساقين بشكل عام.
حسنًا ، لا شيء ، صديقي ، كن صبورًا قليلاً. وعلي أن أعود العجلة.
قال أننا ذهبنا لقد بدأت المحرك واستمعت. لقد استمع لأنه كان غير مسموع تقريبًا. ومع رفع تردد التشغيل الهادئ ، يحاول المحرك عدم زيادة النغمة. ولكن يجدر إعطاء دواسة غاز على الأرض ، حيث لا يتم الاحتفاظ بأعصاب السطر الرابع: إلى جانب الثورات ، يقطع الصوت عبر المحرك. إن الصراخ المكتومة للمحرك تجعل السيارة تتحرك بشكل أسرع ، ولكن حتى عندما يتم تشغيل Kik Downs ، لا تحدث الديناميات: لن يتم التحدث إلا قليلاً ، ولكن لن يتم حملها بأي حال من الأحوال.
في هذه الأثناء ، لا يمكنني إعطاء خبير كبير. في الترس الأول من أربعة ممكنة ، تلامس السيارة بنشاط تقفز إلى الأمام تقريبًا. ولكن يتم إعطاء الثاني والثالث إلى فورد لم يعد بهذه السهولة ، وتسريعه إلى الرابع ، تتحول السيارة إلى البلغمات الواضحة: إنها تخرج إلى التجاوز ، وهي تتحرك ببطء عن طريق الترس.
ولكن في السرعات الحضرية تصل إلى ثمانين مع GAK ، فإن الاستغناء جيد جدًا: قطيع متواضع من 145 حصانًا لمثل هذه السيارة ، طوال الوقت تقريبًا ، حملني أمام التيار على الرغم من الآلة القديمة الأربع. هذا الأخير ، الذي ينتهك هذه الفرصة ، يعلن عن الامتنان: على الرغم من أنه ليس سريعًا جدًا ، إلا أنه يعمل برفق وراحة حصريًا.
كانت تلك الأيام القليلة التي قضيتها في جمعية saildpa مليئة بالإيجابية. لم يكن السبب في ذلك هو الأحداث التي حضرتها فقط باستخدام خدمات صديقي التايواني الجديد ، بل فورد نفسه ، مما جعلني أنظر بطريقة مختلفة إلى طلبي العالمي. أهلا صديقي! قلت لي الاستغناء. ربما يكفي لتعذيب توربينات المسنين فيات ، والسفر في جميع أنحاء المدينة مع السيدات الشابات التافهة ، هاه؟ ربما حان الوقت للحصول على عائلة وتناول بيليبيك؟ وإذا كنت ، إذا كان هناك شيء ما ، سأجعله ، حسناً ، لأخذ أين أو من Ikei أنه من الممكن سحبه إلى الأبد من أجلي ، من فضلك لن يصطدم بعدي!
وبعد كل شيء ، تقول القضية ، اللعنة عليه. يريد أن يصدق. بعد كل شيء ، قادني للتو إلى Toksovo على طول طريق كان من المخيف المشي مشياً على الأقدام. فقط تضرب بعجلات كل هذه الحفر التي تلهم الرعب في سائقي السيارات العادية. وربما لم أشعر به مثل هذا الراحة ، مما يعطيني ، على سبيل المثال ، حارسًا على تعليق الهواء. لكنني فهمت بوضوح أن فورد ستأخذني إلى حيث أريد ، وبعد ذلك سيكون بنفس السهولة والراحة في المنزل. حتى أنه بدا لي أنه كان يعتني بي. على سبيل المثال ، طالبت خمسون ألف كيلومتر ، حيث اجتمعت سباقات التوجيه اللائقة ومعلمة من الساعة في عينات العاصمة ، 12 لترًا فقط من البنزين لكل مائة 92 ، بالمناسبة. لكنني معتاد على رعاية السيارة ، اعتدت على إرضائها!
إنه مواتٍ للغاية لنفسه ، فورد إيسكب. نعم ، إنه بسيط ، إنه غير مزعج ، إنه غير كامل من نواح كثيرة: إن نفس كوجا ذات الصلة عصرية وحديثة وترتيب من حيث الحجم يبدو أكثر جاذبية. لكن Kuga يحتفظ بمسافة ، والخرف في قميص هو صديقه. وحقيقة أنه بسيط وغير معقد وقح قليلاً يُنظر إليه مع قدر لا بأس به من الإيجابية: هناك عدد أقل من هذه السيارات الصادقة والطيبة كل يوم. نعم ، لا يستطيع الركوب بسرعة ، لكنه لا يريد ركوبه بسرعة! لكنك ستصبح أكثر هدوءًا بالنسبة لك ، فلن تتوصل إليها فقط ، أليس كذلك؟
ليس كل الادراج
تباع السيارة في روسيا في مجموعتين من XLT ومحدودة. تلقائي ، 4 وسائد هوائية ، تكييف الهواء ، الأقراص المصبوب ، ABS مع مضخم الفرامل في حالات الطوارئ ، مغناطيس MP3 ، الضباب ، المدمرة موجودة بالفعل في قاعدة البيانات. وجميع محدودة لجميعها ل 86 ألف روبل إضافي. مزينة مع صالون جلدي ، والسيطرة على المناخ ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، وسلسلة مكونة من 6 مواقف ، وفتحة نصف خطية خطيرة. على عكس مافريك ، لن تضطر إلى الاختيار بين المحركات ونقل: 2.3 لتر على الجهاز بدون خيارات. لكن تسخين المقاعد والمرايا يفتقر إلى حد كبير ، ومن المستحيل بشدة طلبها كخيارات. الخيار الوحيد هو حزمة من الفتحة وأجهزة استشعار وقوف السيارات وتساخية لمدة 24،900 روبل.
Ford Escape 2.3 Limited 4 × 4
معلومات عامة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
كتلة مجهزة ، كغ
1625
طول x عرض x ، mm
4480x1845x1730
قاعدة ، مم
2620
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1545/1535
قطر المنعطف ، م
10.8
السرعة ، كم/ساعة
160
حجم الجذع (5/2 أماكن) ، ل
505/1510
حجم خزان الوقود ، ل
61
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
4 أسطوانات ، في الخط ، البنزين
حجم العمل ، SMZ
2261
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
155/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
20.4/4000
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية مع توصيل التلقائي الخلفي
تَوصِيل
6-ST. تلقائي
ايقاف عن العمل:
مستقل ، الربيع
أمام
اكتب MCEZerson
وراء
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
215/70 R17
جمل
من 9.43 روبل/كم
+
تعليق الطاقة المكثفة ؛ استهلاك صغير من البنزين 92 ؛ AKP في التكوين القياسي ؛ سعر مثير للاهتمام
-
وحدة الطاقة الوحيدة ؛ قلة تسخين المرايا والمقاعد حتى بالنسبة للرسوم الإضافية
Kirill Brevdo ، صور Gleb Semerenko
