اختبار محرك فورد كونتور 1997 - 2000

وجهان من الميدالية

عندما حان الوقت لتغيير نموذج Sierra من فرع فورد الأوروبي، اقترحت إدارة الشركة أن المفهوم التالي في جميع أنحاء العالم (الأول يمكن اعتباره الأسطوري فورد تي، الذي وضع أمريكا على العجلات وحفظها طوال النور في مبلغ أكثر من 15 مليون نسخة). لاسم السيارة، تم اختيار تكوين كلمة جديدة - مونديو، وجود جذر مشترك بكلمة، يدل على العالم بأسره في العديد من اللغات، والتي تتحدث البشرية.

 
تتضمن السيارة الجديدة في جميع أنحاء العالم اختلافات صغيرة فقط في الآلات المصنعة لأسواق مبيعات مختلفة. وهذا يدل بوضوح أن فورد مونديو الأوروبي وأغاني شقيقه الأمريكي كونتور، أسماء سيارة مفهوم مثيرة للاهتمام في الماضي القريب. لأول مرة في ممارسة فورد، سيارات أوروبا وأمريكا متطابقة عمليا. كلاهما مبني على منصة واحدة، ولدي نفس الهيئات والهيكل والمحركات. الاختلافات ليست سوى محيط خارجي فقط تصميم الجسم الأمامي والخلفي، وتذكر الإضاءة الإصدار السابق من مونديو.

 
زخرفة صالون المقنز أقل صرامة ومبردة بشكل خشن قليلا من مونديو، ولكنها تكمل عرض رافعة تمييز علبة التروس التلقائية بين المقاعد (على مونديو، واختبار التي قضيناها هي مربع يدوي). لذلك، سنتحدث في الغالب عن فورد مونديو 2.0 CLX، وتشتيت Ford Contour 2.0i 16V GL في مناسبة لهذه الحالات.

 
يتم جمع كلتا السيارتين، كما لوحظ بالفعل، على منصة واحدة - تصميم الأرضية والعتبات وغيرها من عناصر الطاقة هي نفسها تماما. يمكن للهيكل أيضا بمثابة مثال جيد للعبة البحث عن 10 اختلافات - بشرط أنها ليست كذلك. التعليق الأمامي Macpherson - مع استقرار الاستقرار المستعرض، يتم تجهيز Quadralink الخلفي متعدد الأبعاد أيضا بمثبت.

 
تم تجهيز نظام الفرامل مع ABS (المعدات القياسية لجميع التعديلات)، الفرامل الأمامية - القرص التهوية، الطبول الخلفي. في الوقت الحاضر، قد تبدو مفارقة تاريخية، مع ذلك، كما اتضح على الطريق، بقيت كفاءة الكبح على مستوى عال، ومن وجهة نظر عملية، من الطبول محمية بشكل أفضل من الأوساخ الطائر من تحت عجلات ومصادر أخرى اهتراء ناجم عن الكشط.

 
Double-Liter (1989 CM CU) 4-Cylinder Row Engine Ford Zetec E 2.0 تطور أقصى قوة من 130 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة.

 
أقصى عزم الدوران 180 نانومتر حسابات 4000 دورة في الدقيقة. تم تجهيز فورد مونديو مربع METH75 الميكانيكي 5 سرعات مع محرك أقراص كابل، مما يسهل عملية تبديل العتاد ويقلل من نقل الاهتزازات المرسلة إلى الرافعة. Box Ford Contour التلقائي - 4 سرعات، مع التحكم الإلكتروني والقدرة على تحديد وضعين - الرياضة أو الاقتصادية.

 
الاختلافات في صالونات كلا السيارات هي أكثر وضوحا. الداخلية مونديو يثير إعجاب، وظائف وراحة هادئة وغير مزعجة. الهبوط مريح للغاية، يمكن ضبط مقعد السائق لأي ارتفاع بسبب وجود تعديل طولية من الوسادة وزاوية مسند الظهر.

 
هذه التعديلات هي دليل، لكن المقعد نفسه يؤدي حركات رأسية مع محرك كهربائي يسيطر عليه رافعة في الجزء الأمامي الأيسر من الوسادة. عمود التوجيه قابل للتعديل على زاوية الميل وطول المقاطع. عند اكتمال عملية التكوين، يجلس وراء العجلة - متعة واحدة، وجميع الأجهزة في الأفق.

 
عندما يبدأ المسرح بالشماعات، وتقوم السيارة بالانطباع الأول لراحة موقع السائق في مكان عمله. تبين الباقي على الطريق، ولكن حول هذا الأمر لاحقا. Mondeo لديه مزيج من الأجهزة ذات مقياس سرعة الدوران. التبديل المدرفلة طبيعية، اليمين تدير المساحات (من الممكن تغيير مدة فترات الفرش في الوضع المتقطع)، سينظر اليسار مؤشرات الدوران وتحويل الضوء القريب والبدائق. تتحول الإضاءة في الهواء الطلق باستخدام مقبض دوار على طوربيد إلى يسار عجلة القيادة. على اليمين هو مقبض التعديل عن بعد للمرايا الخارجية. في وحدة التحكم المركزية هناك جثث من تركيب المناخ وتكييف الهواء، الذي ترك عمله انطباعا ممتعا.

 
إنه يحتفظ بالمعايير المحددة جيدا، وإذا لزم الأمر، قم بالتكوين بسرعة بطريقة جديدة. يقع Ford 4000 Magnetol أدناه، فإن راحة التحكم التي تشير إلى ما تم تصميمها في وقت واحد مع وسائل أخرى لإيصال السائق بسيارة. هذا يشمل رافعة قصيرة مقاومة للمربع، الذي يرضي عمله مع الوضوح وسهولة، وهو ما لا يتم العثور عليه دائما في المركبات بموقع متقاطع للمحرك. على ما يبدو، هو ميزة محرك الكابلات.

 
يحب موقع الدواسات، الجهود المبذولة على الدواسات ضئيلة، وإعلام الحكومات المقدسة مرتفعة للغاية. أريد بشكل خاص أن أشير إلى عمل دواسة القابض، حيث جمع بين خطوة كبيرة نسبيا وناعمة مع دقة الإرسال وإيقافها.

 
صالون كونتور هو أكثر من أمريكا من مونديو. هناك بعض اللوحة، على الرغم من أن شكل طوربيد لم يتغير دون تغيير تقريبا. الحل لون المقصورة كما يجمع بين طوربيد والمقاعد في واحد. مقعد السائق لا يتباهى مثل هذه الوفرة من المتغيرات كما في مونديو. المقعد قابل للتعديل على طول وارتفاع مسند الظهر، ويحتل العمود التوجيه موقف ثابت. يبدو غريبة في البداية، ولكن يمكن افتراض أنه في الولايات المتحدة الأمريكية، تشير هذه السيارة إلى طبقة أقل مما كانت عليه في أوروبا، ولا تضع هذه التجاوزات.

 
الهبوط ليس مرتاحا كما هو الحال في مونديو، ولكن يمكنك جيدة جدا. أن تكون في المقعد الخلفي لكلتا السيارتين ليست على الإطلاق من حيث الركاب طويل القامة. لن يكون حجم الجذع عصبيا إذا كنت بحاجة إلى نقل الأمتعة، حيث يمكن أن يسبب عدد ما يمكن أن يسبب مشاعر غير سارة من برامج تشغيل الأجهزة الأخرى، وعدة ظهورات المقاعد الخلفية قابلة للطي بشكل منفصل تجعل غرفة الشحن أكثر.

 
الرؤية من مقعد السائق جيدة في جميع الاتجاهات، والطريق الأمامي مرئيا بوضوح، فإن الرفوف الأمامية للسقف لا تتداخل مع المنعطفات، وفي مرايا الرؤية الخلفية، يمكنك جعل صورة شاملة لما يحدث وراءه الظهر أثناء الحركة.

 
سنواصل ذلك. لتبدأ، إطلاق مونديو موتور. عدة سرعات من بداية المبتدئة - والمحرك بسلاسة واستمع بالكاد في الخمول. مرة أخرى، مشيرا إلى سهولة الهبوط والشعور الناتج بالوحدة مع السيارة، نبدأ في التحرك. تحولت العتاد الأول بسهولة، حركة أصابع واحدة، ومن الضغط الأول على دواسة، تم تحديد خوارزمية مراقبة مخلب على الفور. تلتقط السيارة بثقة السرعة، مما يدل على محرك الأقراص للمحرك. بعد 3000 ثورات، يكون المحرك بشكل ملحوظ، ولكن بسلاسة يزيد من الجهد على عجلات محرك الأقراص. تقوم Ford Mondeo 2.0 CLX بتطوير السرعة القصوى من 206 كم / ساعة وتسريع مئات لمدة 9.9 ثانية. هذا مهم للحركة في تغلب عليها السيارة، ولكن ديناميات رفع تردد التشغيل قليلا.

 
يجب أن يكون للسيارة الحديثة معالجة جيدة وتقليل أيضا من السرعة، كما تسارعت.

 
ننتقل إلى التعليق، والتي تعتمد القدرة على التحكم إلى حد كبير. أحببت عملها في جميع الأوضاع. لا يتم نقل المخالفات الصغيرة تقريبا إلى الجسم، ويمكن الحكم عليها فقط على ضوضاء الطريق دون تغيير النغم عند تحريك العجلات مع ميكرورايف الطريق. أما بالنسبة للعقبات الأكثر خطورة في شكل حفر، فإن البوابات المختارة والصرف الصحي، فهي تغلب بثقة، وعندما تعتاد عليها، فإنك ستتوقف عن الانتباه إلى هذه تكاليف بناء الطرق وإصلاحها.
 
التعليق لديه شدة عالية الطاقة. لا يخترق حتى في الحالات القصوى عندما لا يكون من الممكن القيادة حول Coldbin التالي. لا يرمي الظل على مكافحة مجمع مونديو، فقط ثقة أنه يلهم السائق، ويؤدي أحيانا إلى بعض النسيان، وتبدأ في ركوب أسرع، خاصة عندما يكون الرفيق الساحر في مكان قريب. يتم التقليب بسرعة عالية لمدة خمسة مع زائد، السيارة لا تترك المسار المستهدف. خصائص آلية التوجيه مع معالجة عجلة القيادة عن طريق معالجة العجلة مع نسبة التروس والمكبر لهذه السيارة شريرة بشكل جيد. يساعد مكبر للصوت في وقوف السيارات، وعلى الحركة لا تشوه إحساس السائق بالطريق. لا يتم تزويد الإطارات Goodyear في الحجم 205 / 55R15، مثبتة على الأقراص المصبوب، على أي طلاء، سواء كان الأسفلت الجاف أو الخرسانة أو الحصى، وكذلك في الحالات التي غمرت فيها كل هذا بالماء.

 
لا تفسد فرامل الانطباعات من التعليق، كل هيكل السيارة متناغم للغاية. الجهود المبذولة على دواسة الفرامل صغيرة، تتألف السيارة بثقة، عند الكبح في المنعطفات، لا يتغير اتجاه الحركة (لا يرمي السيارة)، وهو طويل قبل التضمين في ABS Work. ما هو وراء مونديو - الطبول، وليس الأقراص، ليس له تأثير سلبي على كفاءة الكبح.

 
يتم تذكير Mondeo حركة Ford Contour في الأحاسيس عن بعد. لكن كونتور أمريكي، وفي هذا هو مخلص لنفسه. معلق لينة، عجلة القيادة الأمريكية خفيفة والنقل الأوتوماتيكي - الميزات التي تتيح لك تحديد الانتماء الوطني للسيارة. في Contour 2.0i 16V GL تثبيت نفس المحرك فورد ZETEC E 2.0، لكن قوتها وعزم الدوران المحددة في البيانات الفنية للسيارة أقل قليلا - 125 لتر. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة. و 176 نانومتر لكل 4000 ثورات، على التوالي. أظن أنه في الواقع هم نفس الشيء، فإن الفرق هو فقط في أساليب القياسات في الولايات المتحدة وأوروبا. في Dynamics Contour مع مربع تلقائي، يفقد مونديو قليلا، لكنه استحم تماما مع وسائل الراحة التي يوفرها التلقائي. في الحركة، يتصرف المربع لائق، فقط تذكير أنفسهم أحيانا بالهزات الخفيفة عند تبديل العتاد.

 
بشكل عام، كونتور أكثر استرخاء وسلسة من مونديو ديناميكي. إنه لا يثير السائق عن تغيير حاد في شرائط الحركة أو على التجاوز المطول وهو أكثر ملاءمة للشباب اللائي سيجعلن شركة ممتعة للغاية. على العكس من ذلك، يمكن أن يسمى مونديو سائق للسائق، بدءا من عناصر التحكم، ومرافق الزراعة وتنتهي بسلوك السيارة على الطريق. قد يأتي Road Road Express بشكل جيد لرحلات العمل النشطة في جميع أنحاء المدينة، وفي المساء لإنشاء مزاج رومانسي لزوجين شابين. مونديو يتخلص تماما إلى نفسه، فإن السائق لديه شعور بالثقة في السيارة، والتي يمكن أن تكرم للخروج من أي موقف، ولكن في الوقت نفسه يعطي صورة واضحة وواضحة لأقصى إمكانيات الجهاز، والنهج حدودها تحت السيطرة على القيادة الرجل.

 
سيرجي إيفانوف

 
 
 

مصدر: مجلة موتور [№10 / 1997]