Ford Grand C-Max Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة
250 كيلومترًا يقود فورد فوكس C-Max
لا يوجد شيء ثوري أو غير عادي في Ford Focus C-Max. جسم واحد مكون من 5 أبواب ، وخمسة مقاعد في المقصورة ، وقيادة العجلات الأمامية والمحركات المستعرضة مثل المنافسين. ولكن هناك بالتأكيد اختلافات. علاوة على ذلك ، يمكن أن يطلق على معظمهم الإيجابيات.يعد التصميم الخارجي لـ Ford Focus C-Max تقليديًا لطاقم واحد: الغطاء مائل ، والباب الخلفي رأسي ، والنوافذ كبيرة ، مما يوفر رؤية جيدة. تشبه المصابيح الأمامية ، وشبكة الرادياتير ، المصد ، خط السقف عناصر عربة Ford Focus Station.
في الداخل ، تبدو السيارة وكأنها نماذج مصغرة نموذجية. الصالون مريح للغاية وواسع وسهل التحول. أثناء محرك الاختبار ، تم تحميل السيارة بالأمتعة. بالمناسبة ، لوضع الأشياء وأخذها بسيطة للغاية بفضل فتحة التحميل الواسعة وارتفاع مدروس في أرضية جناح الأمتعة.
يتم تصنيع عدد من المقاعد الخلفية في شكل ثلاثة كراسي منفصلة: اثنان كبير على الجانبين وواحد أصغر قليلاً في الوسط. يتم إلقاء الجزء الخلفي من الكرسي الأوسط إلى الأمام وفي هذا الموقف ، يخدم زائد إضافي مسند الذراع المركزي. يتم تثبيت اثنين من حاملي الكوب في الاتجاه المعاكس من المستشعر الظهر.
يمكن إلقاء المقعد الأوسط مرة أخرى ، مطوية ونقلها إلى مقصورة الأمتعة. في هذه الحالة ، يتم تشكيل التخليص بين المقعدين الجانبيين. يتم نقلهم أيضًا إلى الخلف قطريًا وإلى منتصف المقصورة ، مما يفتح مساحة للركاب. يتم تحرير المكان أيضًا على جانبي المقاعد. إذا كان هناك الكثير من البضائع ، يتم طي جميع المقاعد الثلاثة ، مما يزيد من قدرة الجذع من 0.55 إلى 1.62 متر مكعب. م. إذا رغبت في ذلك ، يمكن لعشاق السيارة طي واحد أو اثنين فقط ، أو أخذ سلسلة كاملة من المقاعد بالكامل من السيارة (والتي لن تسبب أي صعوبات ، تزن ثلاثة كراسي 16 كجم فقط). لا توجد مقاعد خلفية أخرى.
يتم ضبط مقعد السائق في الارتفاع ، مزود بمسند ذراع. الخلفية القطني عليها ثابتة بشكل صارم. يمكن ضبط عجلة القيادة وعمود التوجيه بنفسك في الطول والطول. على الرغم من أن السائق في أي حالة يجلس مرتفعًا بدرجة كافية ، إلا أن شعور هبوط الحافلات لا ينشأ (والذي يتم ملاحظته عادةً أثناء تشغيل LINS المصغرة الأخرى). الكبح للسيارة واضحة للغاية ، تسيطر عليها. دواسة الفرامل صعبة ، مرنة ، لا تفشل. على ظهور المقاعد الأمامية ، توجد جيوب وطاولات مائلة ، يتم ضبط مساند الرأس على جميع المقاعد في الارتفاع.
ما هو الصالون الغني؟ تم الانتهاء من وحدة التحكم المركزية ومقبض علبة التروس بالمعادن الفضية. هناك نوافذ كهربائية أمامية ، مرايا مستحضرات تجميل مع الإضاءة الخلفية ، مصابيح الإضاءة الأمامية والخلفية ، قفل مركزي مع التحكم عن بعد ، والتبييض الروسي على الكمبيوتر (مشكلات تقارير عن استهلاك الوقود ، والأميال ، والسرعة المتوسطة ، ودرجة الحرارة الخارجية ، ومستويات السوائل المنخفضة في كوب من عمال المناجم الزجاجية). يوجد تسخين كهربائي للنافذة الخلفية ، وتوقيت الإيقاف الإضافي ، ومكانة لتخزين كائنات صغيرة فوق لوحة الأدوات من الراكب ، كما أن نفس مكانه تحت لوحة الجهاز من برنامج التشغيل. يوجد مقصورتان في الأرض أمام المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ستارة مقصورة الأمتعة ، ومنفذ إضافي من 12 فولت في الجذع ، ولاعة السجائر ، وفضول سجائر ، وأقفال مع أطفال من الأطفال على الأبواب الخلفية وعينين لتثبيت الشحنة في الجذع.
يختلف صالون Ford Focus C-Max بشكل إيجابي عن نموذج Ford Focus مع مواد جودة محسّنة وتزيين. والحقيقة هي أن فورد فوكس تنجيد يعتبر صاخبة. بالطبع ، من المستحيل مقارنة قوتها مع تنجيد السيارات المحلية ، ولكن بعد قيادة Ford Focus C-Max ، يكون هذا العيب ملحوظًا للغاية. لا تزال زخرفة صالون السيارة الجديدة أقرب إلى النهاية من فورد موندو ، إن لم يكن القول أنها متشابهة على الإطلاق. يمكن مناقشة ما يلي: Ford Focus C-Max عبارة عن مجرة \u200b\u200bمخفضة. من خلال شرائها ، يمكنك شراء جهاز جودة أعلى من التركيز (حتى مجموعة الاستيراد).
على الطريق ، يتصرف النموذج بشكل لا تشوبه شائبة ، إنه أمر مفهوم وسهل التحكم فيه. للاختبار ، تم اختيار سيارة ذات محرك ديزل (2.0 لتر). أرغب على الفور في ملاحظة اقتصاد هذه الوحدة: كان ربع الخزان كافياً لمدة أربعة أيام من القيادة (حوالي 250 كم) ، وتم تحميل مقصورة الأمتعة بالكامل.
تحولت ديناميات النموذج إلى أن تكون لائقة ، على الرغم من محرك الديزل. طوال محرك الاختبار بأكمله ، لم يسبب عمله أي شكاوى. صحيح ، كان هناك شعور معين بالفشل في القاع ، ولكن ربما تم حرمان محرك البنزين من هذا العيب. أثناء الحركة ، لم يكن هناك إحساس بجسم موسع. بشكل عام ، تختلف السيارة عن منافسيها بالعادات. يتصرف Ford Focus C-Max مثل سيارة الركاب.
بعد أن قررنا تفريقها إلى أقصى سرعة ، شعرنا بالدهشة من النتيجة: على بعد 180 كم/ساعة ، تمسك السيارة الطريق بشكل مثالي ، للسيطرة على إعادة الهيكلة وكذلك على 60 كم/ساعة. لا ينشأ الشعور بالخوف الذي يظهر عادة عند التحكم في سيارة ضوئية صغيرة بسرعة كبيرة. ربما يكون السبب في ذلك هو الافتقار إلى الإبحار والساحق واللفائف. حتى في سرعة كبيرة ، لا تخترق ضوضاء العجلات والمحرك في الصالون ، وأصوات شوارع المدينة لا تسمع.
أثناء الحركة في الاختناقات المرورية ، استخدمنا بشكل أساسي الترس الثاني باعتباره الأكثر مرونة. يتيح لك التحرك بسهولة وسلاسة. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى العمل الممتاز للناقل اليدوي: إن شوائب التروس واضحة ، والرافعات قصيرة. لا يوجد رافعة علبة التروس نفسها في الأرضية ، ولكن على لوحة القيادة ، أمام مسند الذراعين مباشرة ، مثل Lexus RX-300 أو Volkswagen Multivan T5 ، والتي يمكن تسميتها بحل أكثر نجاحًا يخلق راحة إضافية للسائق.
بعد رؤية السيارة لأول مرة ، اعتقدنا أن المشاكل ستنشأ مع وقوف السيارات. لكنها معتادة على أبعاد Ford Focus C-Max بسرعة بشكل مدهش. اتضح أنه مواقف للسيارات ، هناك ما يكفي من المرايا الجانبية. ولكن إذا أراد أحدنا شراء هذه السيارة لأنفسنا ، فسوف يقوم على الفور بتثبيت أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية: لا يتم الشعور بأبعاد المصد الخلفي أثناء وقوف السيارات وكذلك على الطريق السريع. لا تسمح قيود الرأس في المقاعد الخلفية برؤية الموقف على الطريق إلى مرآة صالون عرض الخلفية بشكل صحيح. وبسبب حقيقة أن النموذج مرتفع للغاية ، يكاد يكون من المستحيل ملاحظة أي عصي أو يقف خلفه ، على سبيل المثال ، أثناء وقوف السيارات. لكن الحدود ، أثناء قيادة فورد فوكس C-Max ، لا يمكن أن تخاف. تتغلب عليهم السيارة بشكل سريع للغاية ، دون أن تغلفها.
بشكل عام ، يعد Ford Focus C-Max مناسبًا للغاية وعمليًا ، دون تطبيقات للأصالة ، والتي تستفيد منها فقط. تتصرف السيارة بشكل جيد على الطريق السريع وفي المدينة. ويمكنك استخدامه ليس فقط كآلة عائلية. يمكن أن يصنع مكتبًا ممتازًا على عجلات ، بل تحتاج فقط إلى تزويد السيارة بجهاز كمبيوتر محمول وهاتف وغيرها من المعدات المكتبية اللازمة.
الخصائص الفنية لـ Ford Focus C-Max مع محرك ديزل
الجسم
النوع: الحاملة ، عربة محطة 5 أبواب
الطول: 4333 مم
العرض: 1825 مم
الارتفاع: 1595 مم
القاعدة: 2640 مم
كتلة مجهزة: 1431 كجم
القداس الكامل: 1990 كجم
محرك
الموقع: في المقدمة ، بشكل مستعرض
النوع: الديزل
حجم العمل: 1997 متر مكعب. سم
عدد الأسطوانات: 4
الحد الأقصى للطاقة: 136 لتر. مع. / 4000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران: 320 نانومتر/ 2000 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
القيادة الأمامية
نوع المربع: ميكانيكي ، 6 سرعات
الفرامل
الجبهة: بالتهوية ، قرص
الخلفية: القرص
الديناميات
أقصى سرعة 200 كم/ساعة
تسارع إلى 100 كم/ساعة 9.6 درجة مئوية
الوقود
متنوعة DT
استهلاك الوقود ، L/100 كم: في دورة المدينة 7.5 ؛ مع دورة الضواحي 4.5
سعة الخزان 55 لتر
التكوين الأساسي:
مرايا خلفية خارجية مع تعديل كهربائي ومباني مرسومة في لون الجسم ؛
مسند الذراع للسائق ؛
عجلة قيادة النوم
نظام تركيب مقاعد الراحة: يتكون المقعد الخلفي من ثلاثة مقاعد قابلة للطي بشكل منفصل بنسبة 40/20/40 مع وظيفة تنظيم الميل والتفكيك ، من الممكن تحريك المقاعد الخلفية المتطرفة ؛
تكييف الهواء اليدوي
قراءة البراافون المثبتة فوق المقعد الخلفي ؛
المصابيح الأمامية لبطاقات القراءة ؛
أقنعة واقية من الشمس مع مرايا الإضاءة الخلفية.
حامل للنظارات الشمسية من السائق ؛
طاولات طي مدمجة في ظهور المقاعد ؛
حاسوب على متن؛
قلعة القفل المركزية ؛
القيمة المطلقة مع وظيفة EBA و EBD ؛
نظام الحماية intellegent ، والذي يتضمن وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وكذلك الأكياس الهوائية الجانبية ؛
مقعد السائق مع التعديل الميكانيكي في الارتفاع والدعم القطني ؛
مثقلة
القيادة الكهربائية للنوافذ الأمامية ؛
جهاز استقبال/CD لراديو ستيريو هو طراز 6000CD مع RDS EON ، وظائف PTY ، جهاز وقائي من سرقة رمز المفاتيح و 6 مكبرات صوت (4 في المقدمة ، 2 خلف).
يشكر المحررين F&C Trading للسيارة المقدمة لمحرك اختبار.