Ford Grand C-Max Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة

ركز مع البادئة S-MAH

قدمت فورد التركيز الجيل الجديد
إن المنتج الجديد لـ Ford Ford Minivan Minivan Focus C-Max له أهمية خاصة لعشاق العلامة التجارية ، وكذلك أصحاب Ford اليوم. توضح هذه السيارة ما هي الصفات التي ستحصل عليها نماذج فورد الشهيرة (بما في ذلك التركيز). في عرض C-Max المزلج في النمسا ، زار المراقب Ko Igor Komarov.
تم عرض Ford Focus C-Max في مارس من هذا العام في وكالة للسيارات في جنيف. يجب أن أقول إن المظاهرة الثابتة للسيارة لم تسبب الصحفيين (إذا كنت تتذكر تقارير العوامل التلقائية حول المعرض) للعواطف الخاصة. كان ينظر إلى S-Max على أنه محاولة متأخرة من قبل Fords لقهر قطعة من شريحة شهيرة للغاية من السيارات متعددة الوظائف من المنافسين (في بلدنا يطلق عليهم micro- أو compactweons). والنقطة ليست فقط أن الموقف من النسخ ، حتى الأكثر مثالية ، يختلف إلى حد ما عن الأصليين لأسلاف هذا الفئة من رينو ذي ذي الذكاء الخلوي وأوبل زافيرا. الشيء الرئيسي هو أن S-Mach المتلألئ في الأشعة لم يبرز من عدد من المنافسين من قبل أي شريحة
ولكن يجب ألا تحكم على السيارة بالصور والانطباعات البصرية حصريًا. تتطور صورة كاملة وصادقة لأي سيارة فقط عند لف كمية معينة من الكيلومترات على عداد المسافات. كيف؟ لآلات مختلفة بشكل مختلف. تم فتح Ford Focus C-MAH (مثل الاسم الكامل للنموذج) بعد حزمتين أو ثلاثة من المنعطفات. ظهرت الميزة الرئيسية للسيارة على الفور: C-Max ، على الرغم من انتمائها إلى فئة Van (وإن كانت Micro) ، يتم التحكم فيها باعتبارها هاتشباك من فئة الجولف الأصيل. حاد ، مع ملاحظات رياضية ، لا تتداخل القيادة مع سقف عالي أو هبوط عمودي للسائق. علاوة على ذلك: يحافظ C-Max على الطريق على خط مستقيم وفي الزوايا أكثر ثقة بكثير من التركيز المعتاد. هل من الغريب أن ميكروفن يتم التحكم فيه بشكل أفضل من سيارة السيدان أو هاتشباك؟ ليس من المستغرب. بعد كل شيء ، فإن التركيز المعتاد (الذي يتم ، على وجه الخصوص ، في المصنع في Vsevolozhsk) والتركيز C-Max يوحد الاسم فقط.
ومع ذلك ، فإن Fords لا تركز على حقيقة أن C-Max هو ممثل للجيل الجديد من الحيل. على ما يبدو ، اعتبر المسوقون أن الوقت الذي لاول مرة في التركيز الجديد لم يصل بعد. ومع ذلك ، في المحادثات الشخصية ، لم يخفي ممثلو فرع فورد الأوروبي أن السيارة كانت تستند إلى منصة جديدة تم تطويرها للتركيز الثاني.
ما في اسمك
في عرض السيارة ، جادل مدير شركة Focus Reserian ، في عرض السيارة ، بأن الصفات الرئيسية التي سعى المهندسون والمصممون المطلوبون خلال تطوير C-Max هي الحفاظ على أسلوب التركيز والجودة الجديدة لـ القيادة. من الصعب أن نؤمن بهذه الكلمات المألوفة بميزات التصميم وآداب سلوك Compactwenes. في الواقع ، فإن منافسي C-Max Renault Scenic و Opel Zafira و Citroen Xsara Picasso لا يشبهون أسلافهم في النماذج ، على أساس أن تم إنشاؤهم (Megane و Astra و Xsara ، على التوالي). هذا ينطبق على المظهر ، والداخلية ، وخاصة الصفات المزلجة. قبل C-Makh ، كانت جميع السيارات في هذه الفئة مختلفة إما باهظة أو عملية ، ولكن ليس بأي شكل من الأشكال مع تصميم سريع. الميزة الرئيسية لبيئة العمل في مكان السائق في جميع الطرز هي زراعة الحافلات للسائق والركاب وعجلة القيادة بالقرب من الإعداد الأفقي. هذا الظرف يجعل السائقين الذين يحبون الأسلوب النشط للقيادة ، تجاوز هذه السيارات ، على الرغم من العملية والراحة التي لا جدال فيها.
تم تطوير S-Makh فعليًا من نقطة الصفر وبالتالي حرمها من التنازلات (باستثناء محرك البنزين الخنق من أجل علماء البيئة ، ولكن أكثر من ذلك أدناه). على عجلة التركيز الجديد ، تشعر تمامًا خلف عجلة هاتشباك أو سيدان. حتى قليلا أكثر ملاءمة.
في تصميم الجزء الخارجي من التركيز القديم والجديد ، ظل النمط فقط عامًا ، اتخذت جميع التفاصيل شكلًا مختلفًا. الانطباع العام عن ظهور الجدة على النحو التالي: على الرغم من السقف العالي ، فإن السيارة لا تبدو إما Gulliver أو Colossus على أرجل الطين. من الصعب الاتصال بالسيارة حتى مع البادئة الصغيرة. بدلاً من ذلك ، يشبه C-Max هاتشباك عالي السقف ، والذي يتضمن ، على سبيل المثال ، نماذج شعبية مثل Peugeot 307 أو Mitsubishi Space Star.
في الجزء الداخلي من C-Max من أسلوب العصر الجديد ، والذي أصبح ، على وجه الخصوص ، مشهورًا بالتركيز ، لم يتبق أي أثر. أعطى مصممي فورد لوحة القيادة ودرع من أجهزة السيارة الجديدة الصارمة على التوالي دون تافهة غير ضرورية وينحني. إن جودة المواد الداخلية ودقة تعديل لوحات التنجيد تفوق عدة مرات على تنفيذ المساحة الداخلية للتركيز الحالي. في هذا الصدد ، وقف C-Max خطوة واحدة مع السيارات الأكثر تكلفة ، على سبيل المثال ، مع منافسه الأبدي VW. يتم التأكيد على صلابة الداخلية من خلال الأربعة الكلام ، والتي استعارتها C-Max من نموذج Mondeo الأكثر شهرة.
صادفت اختبار التركيز من Vsevolozhsk خلال العرض الروسي في سوتشي. سمح Mountain Serpentine بتقييم المعالجة الممتازة للسيارة: التركيز الهجوم بشكل حاد ووصف بوضوح المسار. ومع ذلك ، إذا تحول الإسفلت الضعيف إلى أن يكون تحت العجلات ، فإن سلوك السيارة في المنعطفات السريعة وعند التحرك بسرعة عالية في خط مستقيم أصبح غير مؤكد: ظهر ارتفاع طولي وعرضي غير سارة. C-Max محروم من هذا العيب. تم وضع الطريق السريع 400 كيلومتر من سباقات الاختبار على طول الطرق المتعرجة في سفوح جبال الألب النمساوية ، حيث لم يكن الإسفلت مثاليًا دائمًا ، مما سمح في ظروف حقيقية بتقييم مزايا القيادة.
نظرًا لقاعدة العجلات الموسعة ، أوسع (40 مم) مقارنةً بقطعة التركيز المعتادة ، وهي مسار متزايد لامتصاص الصدمات وتصلب الينابيع ، دخلت السيارة المنعطفات كما لو كانت على طول القضبان. تتمتع العديد من هاتشباكز الأصيلة بهذه الجودة اليوم ، ولكن قبل أن لم تكن طبيعة قابلية التحكم هذه متأصلة أبدًا في ممثلي فائدة Microvoen (باستثناء ، ربما ، أوبل زافيرا ، الذين عمل مهندسو Pursche على وضع علامة على الصفات الجارية). تم التأكيد على الوضع المريح للغاية للتعليق من قبل بكرات الدعم الجانبي الواضحة في مقاعد السائق والراكب: لم يسمحوا لهم بالسقوط من الكرسي. بالمناسبة ، تزداد تصلب جسم C-MACH الجديد بنسبة 20 ٪ ، وهو ما يؤثر أيضًا على دقة وراحة قيادة السيارة.
صحيح أن الانطباع العام للديناميات مشحم مع محرك هادئ للغاية. سيتم تسليم إصدارات البنزين فقط من C-Max بحجم 1.6 لتر و 1.8 لتر و 2 لتر إلى السوق الروسية. في العرض التقديمي في النمسا ، تم تقديم محرك البنزين الوحيد بحجم 1.8 لتر. يتوافق هذا المحرك مع المعايير البيئية الصارمة لـ Euro 4 ، لكنه لا يلبي طلبات سائق نشط. لسوء الحظ ، لن يتم تسليم C-Max مع محركات الديزل إلى روسيا (تفسيرات Fords تقليدية: الجودة المنخفضة لوقود الديزل الروسي). تم إنشاء هذه المحركات بالتعاون مع المعلم المعترف به لهندسة الديزل من Peugeot/Citroen وديناميات الجر بشكل ملحوظ محركات البنزين.
حتى الآن ، يتم اقتراح خيار فقط مع علبة تروس يدوي من 5 سرعات (السيارات ذات محرك الديزل مجهزة بصندوق 6 سرعات). في العام المقبل ، سيظهر C-Max في السوق مع صندوق تلقائي (متغير).
سيظهر Focus C-Max في وكلاء السيارات في شهر نوفمبر في التجار الروس. اليوم ، الأسعار التقريبية فقط معروفة. سيكلف C-Max الأكثر بأسعار معقولة مع محرك 1.6 لتر حوالي 15500 يورو. ستبدأ أسعار التعديل 2 لتر من 19000 يورو. إنه يهدئ أن هذا الاقتراح في فئة ميكروفنوف هو الأكثر جاذبية.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)