اختبار القيادة فيات أوليسس 1994 - 1999 حافلة صغيرة

يستمر Odyssey

إن اهتمام فيات ، على ما يبدو ، يعتمد على المسار الطويل والمجد من أوليس الذي واضٍ. ومع ذلك ، فإن الاسم يلزم - تجول البطل الأسطوري لأوليسيس (أوديسيوس) لسنوات عديدة ، مع شرف صامد جميع المحاكمات ، التي أصبح مشهورًا. Mini-Wen ، كما تعلمون ، هو أيضًا مسافر. دعونا نرى ما إذا كان أوليسسي يبرر المبدعين ، لأنه هذه المرة تم إحضاره إلى روسيا. لا يؤثر شكل جسم هذا الابن المصغر على الحل الجدة أو الحل غير المعتاد.

التصميم الأوروبي التقليدي ، صلب ، ولكن بدون سحر. Fiat Ulysse هي واحدة من إصدارات عائلة الموحدة من Wen-French Mini-Wen. تم تطوير جاما من أربع سيارات مشتركة بواسطة PSA و Fiat. بالإضافة إلى Ulysse ، فإنه يشمل Lancia Z و Citroen Evasion و Peugeot 806. على نحو ظاهري ، يتم تمييزهم بتصميم الأمامي والقوالب والأضواء الخلفية. تم تجهيز النماذج الفرنسية بوحدات الطاقة PSA ، والقلق الإيطالي - فيات.

السيارة لديها جبهة جميلة جدا. لكن المصممين ، ربما ، تم نقلهم بعيدًا عن طريق فتحات أفقية ، وهناك ثلاثة منهم على الواجهة: مصبغة الرادياتير ، والثغرات بين الجسم والمشضر وعلى المفسد السفلي. وبسبب هذا ، تبدو السيارة مثلها.
على الجانب ، تبدو السيارة أكثر صلابة. خطوط نظيفة ، مستقيمة ، أضلاع ممسحة وزوايا القص. الابتكار المفيد هو باب منزلق للركاب على الجانب الأيسر. الأبواب الأمامية تتأرجح ، مفتوحة بسهولة وعلى نطاق واسع ، يمكنك إدخال الفتحة الضخمة ، عازمة قليلاً فقط. العتبات منخفضة للغاية ، مما يجعل الهبوط في السيارة أكثر ملاءمة.

توفر المساحة الكبيرة من التزجيج والمرايا الموجودة بشكل صحيح مراجعة ممتازة تبلغ 360 درجة ، وتم تصميم رفوف السقف الواسعة جدًا بشكل جيد بحيث لا تخلق مناطق ميتة. يحتوي كرسي السائق على تعديلين قياسيين. فهي كافية من أجل الجلوس بسهولة خلف عجلة القيادة. المقعد مرن إلى حد ما ، مغطى بمواد صلبة مع سطح ألياف قليلاً ، ويتم دمج هذا مع دعم جانبي صغير على ظهره أن تشعر بالثقة حتى عند إدخال المنعطفات الحادة.

عمود التوجيه قابل للتعديل في نطاق كبير جدًا - لقد وفر المصممون أقصى قدر من الراحة للأشخاص من النمو المختلفة. الجذع نفسه مع الوسادة الهوائية له تقاطع مريح ، لا يسبب القطر الأمثل والشكاوى. الدواسات كبيرة جدا وتثبيتها على مسافة كبيرة من بعضها البعض. بالنسبة إلى Mini -Wen ، هذه ظاهرة طبيعية. تقع الأجهزة بشكل جيد للغاية. يشغل عداد السرعة الكبير والساعات الجزء الأوسط من اللوحة. مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد - إلى اليمين واليسار منها. يمكن النظر في المعلمات المتبقية من المؤشرات الموجودة في الجزء السفلي. يتم إجراء التحكم في الضوء ، وإشارات الدوران وإشارة الصوت من مفتاح عجلة القيادة اليسرى ، والمساحات مع اليمين.

يوجد في وسط اللوحة الأمامية جيبًا أصليًا للغاية لمعدات الصوت. إنه مغطى بستار يجعل الراديو المثبت غير مرئي تقريبًا. بناءً على طلب المشتري ، يمكن تثبيت نظام Philips Audio ، المصمم خصيصًا لـ FIAT ، على السيارة. مقابل كرسي الراكب الأمامي ، يوجد ما يصل إلى صندوقان قفازان ، لكن كلاهما صغير جدًا.
علبة التروس التي تشبه عصا التحكم مثيرة للغاية. يقع في منتصف اللوحة الأمامية ، وبما أن الصندوق يتم التحكم فيه من خلال نظام الكابلات ، لا يحتوي على قوة دفع تقليدية صلبة. هذا جعل من الممكن جعل الأرضية متساوية. من هذه العادة ، عندما يتم تشغيل الترس الأول ، تؤلم اليد اليمنى عدة مرات بواسطة مفتاح المساحات - مقبض Gearch قريبًا جدًا منه.

لقد حصلنا على خيار الاختبار مع المقاعد العادية ، ولكن في مستويات القطع الأكثر تكلفة ، من الممكن قلب المقاعد الأمامية 180 درجة ، ومواجهة المقصورة ، وفي هذه الحالة يكون غياب النفق التقليدي أمرًا بالغ الأهمية. لإكمال الانطباعات - لتقييم السيارة من وجهة نظر الركاب - حاولوا الدخول إلى باب التحول. بمساعدة مقبض رأسي كبير ، يتحرك بسهولة ، كما لو كان دعانا إلى الداخل. الزراعة ببساطة تلقائيا. خطوة واحدة ، وأنت بالفعل في المقصورة. أريكة تافه واسعة جدا. المسافة إلى ظهور المقاعد الأمامية لائقة أيضًا. لزيادة حجرة الشحن ، يمكنك تحريك الأريكة بمقدار 10-15 سم إلى الأمام ، ولكن لا يزال هناك مكان لوضع الركبتين.

بشكل عام ، يصطدم الصالون انطباعًا جيدًا جدًا. تم الانتهاء من نفس المواد مثل المقاعد. في الجدران الجانبية للجسم ، يتم تثبيت الأعمدة الصوتية والفضول والمربعات للتافهات والأدوات. الأحاسيس الرئيسية هي الضوء والمساحة. الباب الخلفي مع نوابض الغاز دون جهد يرتفع. مقصورة الأمتعة ضخمة ببساطة. منصة التحميل منخفضة ، والتي ، بالاقتران مع القدرة على رفع الباب ، مصممة رأسياً تقريبًا لتسهيل تحميل وتفريغ الكائنات الكبيرة قدر الإمكان. ومع ذلك ، فقد حان الوقت للذهاب خلف عجلة القيادة واختبار السيارة أثناء التنقل.
وفقا للسبل والكتالوجات ، يتم تقديم أربعة محركات لأوليس. كل الأربعة -cylinder. اثنين من البنزين - 2.0 لتر (121 صفحة) ، 2.0 لتر - توربو (147 حصان) واثنين من الديزل - 1.9 و 2.1 لتر ، كلاهما شحن توربيني ، 92 و 109 لتر. مع. على التوالى. ومع ذلك ، على السيارة المقدمة إلينا ، تم تثبيت محرك بنزين بسعة 1.8 لتر ، مع حقن موزعة ، بسعة 117 لتر. مع. اتضح أن هذه المعدات غير متوقعة حتى بالنسبة للوكيل ، ولا يمكن الحصول على خصائص مفصلة. من المعروف فقط أنه نموذج جديد تمامًا ، وهو نموذج عام 1997 ، وكنا ، ونحن ، من أوائلنا في روسيا ، محظوظين لاختباره.

دعونا نرى كيف سيتصرف أوليس. يبدأ على الفور وفي الخمول يعمل مع صوت باس لطيف. مع باب مغلق في المقصورة ، يكون غير مسموع تقريبًا. تلامس السيارة بسلاسة ، ولكنها تسارع بثقة شديدة ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكن أن تكون قاسية ، وتضغط قليلاً على المسرع. الرعشة في هذه اللحظة ملموسة للغاية. بسرعة 80 كم/ساعة ، تتسارع السيارة بسرعة كافية ، والثواني في 10. بعد ذلك ، تتفاقم الديناميات قليلاً ، وبعد 130 كم/ساعة في نقل الطاقة الخامس ، فقط للحفاظ على سرعة معينة ، للتغلب على الرجيج والتجاوز ، عليك أن تتحول إلى الرابع. ومع ذلك ، فإننا لا نواجه آلة سباق ، والهندسة والمرونة للمحرك أكثر أهمية هنا ، وكانت في المقدمة. يتم تثبيت علبة التروس على جميع النماذج فقط بواسطة واحد ميكانيكي 5 سرعات. يتم اختيار البرامج بنجاح كبير: الأول ، على ما يبدو ، ضروري للبدء في التحميل الكامل ، والثاني والثالث - طويل جدًا ، لأساليب المدينة ، سيسمح لك الاثنان المتبقيان بركوب طريق سريع جيد مع نسيم.

ربما ، فقط خطوة كبيرة جدًا من رافعة نقطة التفتيش في البداية تسبب الإزعاج ، على الرغم من أن عمل المربع لا يسبب شكاوى: يتم العثور على البرامج بالضبط حيث تنتظر ، والمقبض كما لو كان ثابتًا على كل منهما . لم يكن موضع العكس ، أو بالأحرى ، الموقف نفسه ، ولكن اتجاه التضمين - إلى اليمين ، ولكن قطريًا ، تبين أنه غير عادي.

في جميع الأوضاع ، تتحرك السيارة بسلاسة ، ويعالج التعليق تمامًا جميع مطبات الطريق ، ببساطة ابتلاع المطبات والحفر. قاعدة طويلة وتؤثر بامتصاص الصدمات المختارة بنجاح. عندما تدخل السيارة في الجسم ، لا يتم استغلال الجسم عمليا. Ulysse حساس لأفعال عجلة القيادة ، والداعم الهيدروليكي مع خاصية متغيرة يتيح لك الجرعة بدقة القوة. على طريق مبلل بسرعة عالية ، أظهرت السيارة دورًا غير كافٍ ، ولكن بمجرد أن كان الغاز يقلل قليلاً من عجلة القيادة ، حيث عاد إلى المسار المطلوب.
سلوك متوقع تمامًا لآلة الدفع الأمامية المطيعية. زاوية الدوران كبيرة جدًا ، يبلغ قطر المنعطف 11.5 مترًا فقط ، وهو مؤشر ممتاز لمثل هذه الآلة الكبيرة. هذا واضح بشكل خاص عند وقوف السيارات في مزدحمة. نظام الفرامل أبعد من الثناء. تتيح لك دواسة واضحة وغنية بحساب القوة المطلوبة بدقة للتوقف في المكان المقصود. ABS ليس في عجلة من أمره للتدخل ، لكنه يستحق تلميحًا من التزلج على كيفية تشغيله. في هذه الحالة ، هناك اهتزاز بالكاد ملحوظ على الدواسات ، ومع ذلك ، لا يخلق عدم الراحة للسائق.

استوفى Fiat الجديد توقعاتنا ، وتلقينا الكثير من المشاعر الإيجابية. هذه سيارة عالية الجودة حقًا ومريحة مصممة لدائرة واسعة جدًا من المستهلكين. القدرة على إعادة رسم الصالون حسب رغبته تجعله مناسبًا لعائلة كبيرة. يمكن أيضًا استخدامه كآلة عمل. إن سلسلة المحركات المقترحة ، والخيارات المختلفة لتلوين وزينة الصالون ، بالإضافة إلى عدد كبير من الخيارات ستسمح لكل مستهلك اختيار سيارة حسب رغبته. لم تصل هذه السيارات في بلدنا بعد إلى ذروة الشعبية ، ولكن المزيد والمزيد من الناس يميلون إلى فكرة الحصول على ونبرة صغيرة ، لذلك نحن نعتبر المظهر في سوق هذا النموذج في الوقت المناسب للغاية.
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/1997]