اختبار محرك فيات Seicento 2004 - 2006 هاتشباك
طفل من عائلة وفيات
حكاية على الموضوع:لماذا في Zaporozhetz Magnitol لم تقم بتثبيت؟ ولماذا، على أي حال، لا شيء يمكن أن تسمع ركبتيك مغلقة.
وعلى الرغم من وجود عدد كبير من السيارات الأجنبية على طرقنا، وهناك فئات ثابتة من السيارات، حول أي سائقي السيارات لدينا لا يعرفون سوى قاتمة ومن الصحف. هذه هي السيارات الكبرى السياحة الدرجة، ومجموعة متنوعة من سيارات ليموزين وstrictles و، الغريب، سيارات صغيرة للغاية. أتوب، وأنا شخصيا، في وقت ما، التداول على أوكا والعديد من الحانات الصغيرة اليابانية، ضرب الأبد لهم للخروج من عشيرة السيارات. لكن الزمن يتغير، واليوم الآخر وفيات Seicento الجديد جعلني ننظر إلى الأطفال في واحدة جديدة.
في البداية، أردنا أن تأخذ نموذج آخر للاختبار، ولكن عندما رأيت فاكهة البرتقال الذهبي مضحك مركز تاجر، كفريق واحد، التفت إليه. كان هاتشباك ثلاثة أبواب، تماما بالرصاص مؤخرا من autotozoz، عدد الكيلومترات الكيلومترات فقط اثني عشر. بينما جلبت سادة السيارة إلى حالة تصويره الطلاء الفيلم، ووضع السجاد، وقطع من البلاستيك مثبتة، وتفتيشها خارج. الشيء الأول الذي هرع في العيون، وعلى الرغم من جهتها الحضرية بحتة، سي-سنتو لديه تطهير الأرض كبيرة جدا. وإذا أضيف هنا أكثر، والحد الأدنى تتضخم في الجبهة وخاصة في الظهر، ثم من حيث التغلب على مختلف العقبات في شكل الحدود وKldobin Seicento يجب أن تكون جيدة جدا. أقراص العجلات لمدة ثلاثة عشر بوصات تمتزج جيدا مع ظهور السيارة، ولكن لتعمل على طرقنا أنه من الأفضل لوضع المطاط مع مكانة عالية.
وعانى قليلا مع قفل قفل غطاء محرك السيارة، وجدنا أن تم تجهيز سبيل المثال لدينا مع أربع أسطوانات، وهو محرك البنزين عبر اصطف مع حجم العمل من 900 متر مكعب. انظر الدراجات النارية الحديثة الأخرى ذات حجم العمل مرتين طالما. ولكن هذا ليس مهما: النظر في الوزن صغير من Seicento، وقوة هذا المحرك المكون من 40 الى حد بعيد بما فيه الكفاية، وخاصة إذا كنت تذهب وحدها. بعد كل شيء، والسيارات من هذه الفئة حساسة جدا من الحمل، وبالتالي فإن الخصائص تعتمد حتى على عدد من الركاب.
يسرنا الصالون عن شكل غير عادي للغاية من لوحة الأدوات ووحدة التحكم المركزية. من خلال عدد الأماكن التي يمكن فيها تخزين أي حلوى، قد يجادل هذا الطفل مع minivans. قم بالجلوس على العجلة، علامة هبوط عمودي صغير، وبما أن عمود التوجيه لا يتم تنظيمه، فعليك أن تدفع أقرب إلى أقرب. شيء آخر هو مقعد الراكب الأمامي، يرمي قليلا الظهر، يمكنك أن تصبح مريحة للغاية. نعم، والخطية الخلفية تشكو في مجال الركبتين، فإن مخزون الفضاء يبقى سنتيمترات 10-15، وفوق الرأس هو أيضا مجانا. ولكن، على ما يبدو، تسببت الأحجام الصغيرة واللون التافه الكثير من الكثيرين في جمعيات مع لعبة، وبالتالي فإن جميع الأشخاص يقتربون من الأول، وكان المطالبة غير المعقولة في المقعد الخلفي. بالفعل الميثاق هو إثبات أي شيء، هزمنا للتو المقعد الأمامي وسمحنا هناك شك. بالمناسبة، الهبوط والجبهة، والمقعد الخلفي مريح للغاية: الباب الواسع وارتفاع الجهاز يجعل هذا الإجراء غير محسوس ببساطة. إذا قمت بسحب الرافعة على جانبي المقعد الأمامي، فإنه ينحني، إنه يتحرك تماما إلى الأمام. لذا قام الناس بجولة في مترين على بعد مترين.
عند إنشاء هذه السيارة، تركز Fiatovers على انخفاض في التكلفة، وبالتالي لم نتوقع أن نرى مراقبة المناخ أو الجلود الداخلية هنا. يشبه تريم الباب مثل هذا في فلسا واحدا أيضا، وهو إدراج صغير رخيص في الجزء المركزي، وحول محيط الحديد العاري. لم ينقذ الجزء الخلفي على القطع كثيرا، لكن البيلي يسبب شظايا مغطاة من إطارات العجلات، والتي تتكرر على جانبي وسادة المقعد الخلفي. ليس فقط من السهل، وسوف يكون صعبة للغاية، إذا ذهبت وراء الثلاثي. حسنا، بشكل عام، كان كل شيء قد تم جودة عالية جدا ورافعة علبة التروس اليدوية 5 سرعات، والجيوب على الأبواب، وحتى التحكم في تهوية كريسولي وموقدها.
حسنا، لقد حان الوقت لعجلة القيادة. نبدأ المحرك، وشغل في الصالون مع قياس الطنين. اهتزازات المحرك عمليا لا يعطي، وكذلك من حيث مستوى الضجيج هو في مستوى تشيجولى. حيث لا يوجد مقياس سرعة الدوران، ثم ضجيج فقط يمكن أن تكون بمثابة نوع من محدد السرعة، لأن من حيث المؤشرات المحتملة فإنه من الصعب جدا القول ما إذا كانت السيارات قد الملتوية بالفعل في المنطقة الحمراء، ما إذا كان يمكنك لا تزال مستمرة رفع تردد التشغيل. يتم الحصول على هذا لأن ذروة الرئيسي من عزم الدوران تقع على عاتق مجموعة من 1800-3000 دورة في الدقيقة. في المدينة وأنها مريحة جدا، مما يتيح القابض، والحصول على رعشة جيدة، وseicento من الإشارة الضوئية يترك دائما أول. صحيح، بعد عشرة وخمسة عشر مترا، فإنها تبدأ في تجاوز السيارات الأجنبية الأخرى وسامراء. أصحاب السيارات السوفيتية الأخرى تعمل بجد.
لتحسين مؤشرات حيوية، وكان المصممين لجعل الإرسال قصيرة جدا، وإذا كنت تريد أن تذهب بسرعة، فإنك غالبا ما يكون للعمل ذراع نقل السرعات. لحسن الحظ، وعلى الرغم من طول كبير من ذراع، وضوح التحول والعتاد هو جيد جدا. لفي كل وقت الاختبار، لم يكن خطأ واحد مع خيار نقل، وإن كان ذلك على أكثر تكلفة بعض السيارات حدوثه.
ولكي نفهم لماذا الأوروبيين يحبون كثيرا، وكان يكفي لدفع من الشارع. السكك الحديدية إلى ميدان بنغالور. الحبيب شديدة من سائقي السيارات لدينا جوكوف أورلوفاسكيا مع إشارات المرور لا تعد ولا تحصى بسرعة وضع كل النقاط فوق I. تقريبا في كل إشارات المرور، لجأنا دائما في الصف الأول، على الرغم من أنها اقتربت من هذا الأخير. يسمح أي قليلا من التجويف لائق بين السيارات لنا لتنفيذ مثل هذه المناورات، عن الذي لا يفكر حتى في عجلة من سيارة أخرى. بعد العديد من هذه rebuildings، بدأت Seicento لتترافق مع دراجة نارية.
فتنت طفيفة من السباقات، لم يكن لدي الوقت لإعادة الهيكلة، والمفاجأة كانت في انتظارنا لأقرب تقاطع. وحتى الآن من المثل الأعلى، وقدم الطريق من المستطيلات التي أجوف في الإسفلت لإصلاح لاحق. انتقل هذا تعليق اختبار قاس من دون صوت واحد، وردت أعمق Koldybin فقط مع قشعريرة جامدة. بشكل عام، عندما تتحرك بين جميع الأصوات بسرعة 60-80 كم / ساعة، صوت يسيطر المحرك، ولكن إذا ذهبت إلى العتاد الخامس، ثم يختفي. وهناك عدد كبير من قطع الغيار دون عزل الضجيج في المقصورة قد خلقت خلفية ضوضاء عالية، ولكن هذا غير صحيح.
كانت الفرامل في الارتفاع على الرغم من عدم وجود ABS، بفضل دواسة الحساسة، فمن الممكن إبطاءها ببطء على وشك القفل. توفر الإطارات تباطؤا جيدا على حد سواء على الجافة وعلى الأسفلت الرطب، ولكن في زلة جانبية، تبدأ في الانزلاق لفترة طويلة قبل ظهور لفات خطيرة. على ما يبدو، ذهب المصممون عمدا إلى هذه الخطوة. التعليق الناعم والهبوط العالي هما حلفاء سيئين مع تحول عالي السرعة، وحماية السيارة من البقشيش، تبدأ الإطارات في الانزلاق على دائرة نصف قطرها أكبر. يحتوي التوجيه على حساسية منخفضة للغاية في وضع الفصل، ولمر الثعبان لتحويله إلى زوايا كبيرة. لكن بفضل هذا، لن تنقسم Seicento الضوء على الطريق السريع بسرعة عالية.
ليس من الواضح منطق العمل أمام ممسحة تكنولوجيا المعلومات. من أجل غسل الزجاج، في جميع الأجهزة يكفي لسحب الرافعة في حد ذاته تغذي الفوهات المياه حتى تتمكن من الاحتفاظ بالرافعة، وبعد ذلك تقوم الفرش تلقائيا بثلاثة أو أربعة صرير. في Seicento، يمكنك سحب الرافعة على نفسك فوهات تخدم المياه، واسمحوا الذهاب و ... لا شيء. يجب إدراج فرش بشكل منفصل. التركيز غريب.
لكن كل هذه الادعاءات تبدو مراكة صغيرة بعد محاولة إيقاف Seicento في مكان ما في وسط المدينة. يبدو أنه يمكنك الوصول إلى أي فجوة، الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك. طول صغير يسمح لك بوضع السيارة قطريا أو حتى مستعرضا. حسنا، وقوف السيارات قطري كابوس كابوس أي مدرسة لتعليم قيادة السيارات في Seicento لا تخلق أي مشاكل. إذا كان هناك، حيث كنت تريد الضغط، فهناك 3 أمتار على الأقل من المربع المجاني، ثم يمكنك الذهاب إلى هناك في المحاولة الأولى. جيد، على عكس معظم السيارات الأجنبية، نظرة عامة على النافذة الخلفية تتيح لك الوقوف بمسافة 5-7 سم. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بحماية أحمق على حافة الأبواب الجانبية هناك صبغة مطاطية صغيرة، لذلك إذا كان الراكب الخاص بك سيفتح الباب بشكل كامل، فسيكون ساقيه الطويل، ويقترم جرس الباب بالقرب من جراند شيروكي، ثم كلاهما سيكلفك وسوف تكلف هذه المرة هذه المرة دون تلف والخدوش.
لذلك إذا كانت مهمة أكثر وهمية تقدر الراحة والموثوقية في السيارة، فابحث في Seicento. أنا متأكد من أنك لن تندم.
بافل كوزلوفسكي