اختبار القيادة فيات بونتو 5 أبواب منذ عام 2003 هاتشباك

نقطة تفجير

تحديث النموذج الأكثر شعبية والبيع هو حدث للشركة. لا عجب أن البنود الجديدة أدت إلى ذكرى فيات - حالة مقياس شامل.
على الرغم من ... سأسمح لنفسي التوضيح. تجمع العملاق الصناعي الإيطالي منذ فترة طويلة على حدود الوطن التاريخي واحتفالات الذكرى السنوية تجمع الكثير من أي ثلاثة آلاف من الضيوف من جميع أنحاء العالم. الفضاء غير متأثر في فيات في كل شيء. بونتو، على استعداد لحمل الصحفيين من أوروبا وروسيا والصين ونيوزيلندا وأيضا إله الأخبار من حيث، استغرق منطقة كاملة أمام مركز المعارض (المصنع سابقا) Lingotto. قبل أن تحصل وراء العجلة، سنذهب من خلال هذا المعرض المرتجعات.
جعلت رياح التغيير بونتو سمترة مدورة (تذكير، باللغة الإيطالية - النقطة) أكثر جوفية. تسبب المظهر الجديد في الجدل بين الصحفيين التجاريين - أحببت بعض السيارات على الفور، وجد آخرون السلف أكثر نجاحا وجريءا في وقتهم. نعم، لم تحدث الثورة - كانت السيارة موروثة ليس فقط الاسم، ولكن أيضا الصورة. إذا لمسنا التكنولوجيا، فلا يزال لدينا سيارة جديدة.
يتم الآن إنتاج Punto الآن مع ثلاثة أنواع من محركات البنزين ومع محرطف ديزل. في النسخة الأولى يحدد Punto-HGT الكثير من محرك 1.8 لتر بحجم 130. أحد محركات الديزل هو 1.9 JTD مع حقن مباشر مجهز بنظام الطاقة للسكك الحديدية المشتركة.
تم تجهيز التعديل الرياضي بعلبة تروس يدوية من ست سرعات. الجدة الأخرى هي مخازن ستبليس مع القدرة على اختيار العتاد يدويا - وهذا هو، صعدت. هذه هي آلية SpeedGir.
تم تجهيز جميع السيارات بمكبر صوت كهربائي. هذا، لديه الآن نظام شائع بشكل متزايد ميزة مثيرة للاهتمام: زر التبديل يمكنك اختيار الوضع المعتاد أو الحضري لتشغيل مكبر للصوت.
بونتو نيو بونتو - تعليق جديد. الآن خلفي بدلا من العتلات المستقلة وحزمة عرضية: مخطط، مألوفة في الثمانية. صحيح أن الإيطاليين الذين اتبعوا الحركات الإيطالية: محاور أرجوحة العتلات ليست موازية.
لقد حان الوقت لعجلة القيادة. بينما اعتقدت، من أي نموذج للبدء، انقلص الآسيويين، وتصوير موقف السيارات مع مجموعة منضبط، نمت جميع الآلات مع وجود مخازن. الديزل مثيرة للاهتمام، ولكن بالنسبة لروسيا ليست ذات صلة للغاية. نعم، بقي رياضي HGT، ودعونا نبدأ. سنتقيم بونتو، الذي يسمى القمة.
تعلن سيارة مشحونة صغيرة عن موقفه الخاص في الأسرة صوتا كاملا. بكرات خمسة عشر يوما، عميق (وفي الوقت نفسه واسعة ومريحة) الكراسي التشريحية، عجلة القيادة الرياضية. ولكن على رياضي الذهاب، على الرغم من قواتها 130، هادئة للغاية. لا، ليس بمعنى أن الشرع. السيارة سريعة، ولكن لينة جدا. التعليق كثيف، ولكن لا يهتز، تحركات رافعة علبة التروس لفترة طويلة ولأنها لا تثير التبديل السريع. نظام مكافحة الاختبار لا يسمح بالإطارات. بالطبع، يمكن إيقاف تشغيله، ولكن هل هو ضروري؟ الجهاز سريع ومريح بما فيه الكفاية، مع كل السمات المناسبة. هنا فقط ضخمة كبيرة في ذلك لا يوجد وفي ارتفع.
الآن على النقيض من ذلك - شيء أكثر هدوءا. على سبيل المثال، لا يرافق الديزل التي تمثل موضع مميزة، لحسن الحظ، بعض الاهتزاز ملحوظ. فقط دواسة القابض تحت القدم. بعد بضع دقائق، أصبح من الواضح أن هناك طريقة هادئة للحصول على زلة: تحولت ديزل بونتو بسرعة كبيرة وقطع. الجر - على الرغم من أن لاول مرة. لا يلمس حقيقة أنه بالثاني - حتى مع نقل ثالث. حتى يبطئ بطريقته الخاصة: لمست فقط دواسة - تعليق بالفعل على حزام الأمان. إذا كنت تواصل المقارنات السينية، فإن البور الكلب.
لتقديم مخطئ في مزاجه السيارة، اخترت أضعف المحرك: ألف مكعبين، ثمانية صمامات، خيول ستين. وأنت تعرف، لطيف ومهصر، كما في البداية، يبدو أن الجهاز ترك عن نفسه أفضل الانطباع. لا توجد فحوى تفكيلة من الديزل، بعيدا عن الطموحات الرياضية ل HGT، ولكن الحد الأقصى لحظة في المرضيات المنخفضة، وانخفاض نسب التروس المختارة بنجاح. نتيجة لذلك، فإن الاسكواش المحتمل صدمة جدا و ... إنسان، أو شيء من هذا. ركوبها - متعة واحدة. أنا أفهم أن عشاق الحارة مثل هذا لا يحبون ذلك، ولكن لا تنس أن السيارة ليست فحسب، بل لا تثير القذيفة للتعبير عن الذات، ولكن أولا وقبل كل شيء من وسائل الحركة.
أخيرا، تم إصدار السيارة بمتغير. إن المحرك المكتظ بالسكاني 1200 مكعب غني بالمرء، والسيارة هي بالضبط، دون الهزات والانتقالات (التفاوت هو ستبليس) السرعة - Trolleybus، وفقط. الآن سأحاول التبديل يدويا عن طريق تحريك الرافعة. يغير المحرك النغمة، والسيارة هي شدة رفع تردد التشغيل أو التباطؤ. كل شيء لائق جدا، فقط الزر الموجود على الرافعة يحدث في الذراع. بشكل عام، يتحول التحكم اليدوي للمظلات حقا مثل هذه السيارة من الوسائل للسفر لشراء السيارة في السيارة للسائق.
بونتو أنيقة، واسعة بما فيه الكفاية والمريحة للغاية لديها فرص لتكرار نجاح السلف في أوروبا. ولكن في روسيا؟ تم بيع الجد هنا جيدا هنا، وليس آخرا - بسبب سعر معتدل. ما لا يقول، وفي بلدنا هو طالما أفضل الإعلان.

Turbodiesel مع نظام إمداد الوقود السكك الحديدية المشتركة (يسار) ومحرك البنزين 16 صمام 1.2 لتر.

كشفت الأشعة السينية العديد من المعدات الكهربائية والإذاعية.

الداخلية من النسخة الرياضية.

الخصائص الفنية في فيات بونتو
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ إمدادات الوقود - 47 لتر. الأبعاد، مم: الطول - 3835 (3800)؛ العرض - 1660؛ الارتفاع - 1480؛ قاعدة - 2460؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1398/1392؛ دائرة نصف قطرها الدوران - 5.25 م. التعليق: الجبهة - نوع ماك فيرسون، الخلفية - العتلات الطولية المرتبطة شعاع عرضي مرن. الفرامل: مع مكبر للصوت و ABS، الأمامي - القرص، الخلفية - الأسطوانة أو القرص. توجيه: الاندفاع مع الطاقة الكهربائية.
 
إيغور تافدونوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"