اختبار القيادة فيراري 512tr 1992 - 1993 كوبيه

آلة مع شخصية مفرطة

منذ سنوات عديدة، لم تكن السنوات في الخمسينيات من 50s، العديد من الشركات في الركوب اليومي تختلف كثيرا عن السيارات للرياضة. ذهب مالك بعض المتطرفة في وقت فيراري 250 tr بكل سرور كل يوم للعمل، وفي عطلة نهاية الأسبوع سمح لنفسه بالدعوة إلى مسار سباق حقيقي. قبل أن تغير السباق شمعات الإشعال إلى البرودة والمرح تنافس مع سيارات أخرى من فئة غران توريزمو. بمرور الوقت، أصبحت الرياضة أكثر احترافية، وقد تغيرت السيارات إلى حد ما على الطريق فيراري فئة غران توريزمو عددا هضما مع مستعدة خصيصا لسباق فيراري الدائري، على الرغم من أنه يحتوي أيضا على مؤشر GT.

 

يشير فيراري 512 TR إلى سكان حديثة من السيارات المتطرفة. ويهدف هو وانه في المقام الأول إلى ارتداء السرعة، وهو خمسة أكثر بنال 60 كم / ساعة. ولكن هذه سيارة طريق بحتة ومع كل مزاياها للرياضة غير المناسبة. إذا قارنت 512 TR مع سيارات فئة GT من الشركات الأخرى، فإن الفارق الرئيسي هو أن المهندسين يفكرون في السائق الماضي.

 

مجد فيراري رائع للغاية. اسأل أي شخص، حتى أكثر شخص بعيد من التقنية، ماذا يعرف عن سيارات هذه العلامة التجارية؟ وسماع استجابة - كل النموذج الرائع دون استثناء، والذهاب بسرعة، مصنوعة نوعيا. سيتذكر شخص ما سيارات الصيغة وشوماخر. وهذا هو، حقيقة أن السيارة جيدة، سمعت كل شيء. لكن قليلة سافروا عليها. لذلك، بالنسبة للكثيرين، سيكون هناك ما يقرب من الوحي أي ملاحظة نقدية للسيارة مع الاسم الشهير، وسيتم التعامل مع بعضها مع هذه المعلومات متشككة. ولكن ربما سيضع الأخير في بعض الأفكار من كلمات إنزو فيراري نفسه، الذي قال أنه في أجهزته الشيء الرئيسي هو المحرك، وكل شيء آخر ثانوي.

 

يجب أن يكون أي شخص يشتري فيراري قادرا على قيادة هذه السيارات، وقوة محركاتها بالقرب من الخزان، والسرعة - إلى الطائرة. لكن متوسط \u200b\u200bترتيب المحرك من 512 - يتطلب المزيد من مهارات الإدارة الخاصة. إذا كان الشخص غير قادر على القيادة في الانجراف الذي يتم التحكم فيه بسرعة 250 كم / ساعة، فمن الأفضل لهذه السيارة.

 

ويكاد يكون من الضروري وصف مظهر من فيراري 512 TR في التفاصيل - بعد كل شيء، وهناك صور. ولعله الوحيد لتبادل الانطباعات المشتركة من ظهور هذه السيارة. مظهر غير ودي، بل وتهدد. تذكرت أغنية فيسوتسكي عن المقاتل الذي يعتقد انه هو نفسه وبدون ان يتسبب داخل الشخص يتساءل تماما.

 

نوع من antigumen هذا فيراري. ولا هوادة فيها، على مقربة، من الصعب، مع هدير الباب مغلق، والقطن حاد في غطاء الجذع والالتصاق في أماكن غير متوقعة مع المسامير غير دقيقة. تعتاد عليه وتعتاد على ذلك. بشكل عام، فيراري 512 طن تبريد - آلة ذات شخصية المفرط.

 

مع مصنع فيراري في مارانيلو هناك مدرسة مالك فيراري. الناس الذين دفعوا حفنة من المال للسيارة، بالنسبة للكثيرين أكثر من 5000 $ وسوف نعلمهم لإدارة. لم نكن في هذه المدرسة ولا أعرف كيف يتم بناؤها الطبقات هناك، ولكن لبداية لن يكون هناك محاضرة حول موضوع: كيف تتعلم لفتح باب السيارة حتى لا قرصة أي شيء، لا كسر إصبعك، وأين بالضبط نبحث عن مقبض الباب. وعقب المحاضرة، ان الامر سيستغرق بضع ساعات لاتخاذ درسا عمليا. ساعة على البحث عن المقبض، ساعة لفتح الباب. تلميح: بدلا من مقبض الباب لا يوجد سوى زر واحدة. يجب عليك النقر على ذلك. وباب لنفسها سحب، والنظر في الأصابع في فتحة سحب الهواء والنقر هناك على أي شيء من النقرات. فمن الضروري بشكل كبير، ولكن أنيق. التجنيب الباب على ثلاثة مواقع وسيطة. إذا كان الباب، من دون عقد، وسحب على نفسك - [هس] إلى أسفل. لذلك عقد، عقد.

 

وكان الموضوع عن المحاضرة الثانية من الأنسب أن أبدو مثل هذا: إذا كنت لا تزال تمكنت من فتح الباب من دون ضرر، كيف يكون في الداخل؟ انها معقدة. فيراري لديها عتبات واسعة جدا. المسافة من لوحة إلى وسادة المقعد نصف متر تقريبا. الشعب الذي أتقن القفز على الخطوة عربة ترام، قد تبدو هذه المهمة أن يكون ليس من الصعب، ولكن الخطوة عربة ترام هو أعلى من ذلك بكثير. فيراري 512 TR - آلة منخفضة، وصعوبة ممارسة ليست لرفع عالية الساق. وتكمن الصعوبة في وضع الساقين على نطاق واسع.

 

في المقصورة - الفاخرة صارمة. احمر و اسود. الحصير الحمراء الأرض، بطانة المنسوجة الحمراء في أسفل الأبواب، ومقاعد جلدية سوداء، سوداء لوحة الأجهزة المنزلية، وسقف أسود. مقاعد رائعة. مصممة لشخص من حجم ال50 من الملابس وغيرها.

 

بدلا من المحاضرة الثالثة، سيكون من الجيد إجراء نشاط عملي حول هذا الموضوع: موقف الجسم. على ما يبدو، في الوقت الذي تم فيه تصميم Ferrari 512 TR، اعتبر بيئة العمل في إيطاليا Lzhenauka. من الصعب للغاية وصف إزعاج الهبوط. الجلوس هنا مريحة كما هو الحال في كرسي طب الأسنان. موافق القيادة يمكن أن يشعر فيراري 512 TR أن يشعر الشخص بالانحناء الشوكي، وليس أعلى من متوسط \u200b\u200bالنمو، ومن المرغوب فيه أنه قد فاته العين اليمنى الجص. لماذا الجص؟ لقد رأينا بطريقة أو بأخرى رجل عالق أمام التلفزيون - كان يجلس، بعد أن نقل الكتف الأيسر إلى الأمام قليلا وتحول رأس قليلا. سيكون هذا الهبوط هو الأمثل والقيادة الوحيدة الممكنة فقط من فيراري 512 TR، لأن الدواسات تحولت كثيرا إلى اليمين. نشأت المشكلة معهم بسبب المعلقة بقوة في صالون قوس المياه العادمة. رجل فوق 180 سم في صالون هذه السيارة لا يوجد شيء للقيام به. سيعزز الرأس السقف والساقين في عمود التوجيه. إلى الأعلى، فإن كل إزعاج ودواسات أنفسهم يقعون بالقرب من بعضهم البعض، وهو أمر مرغوب فيه ركوب حافي القدمين أو في جمهورية التشيك. خلاف ذلك، هناك خطر على الحركة بأكملها، على سرعة 200 كم / ساعة، اضغط في وقت واحد على الغاز والفرامل. تخيل العواقب؟ بالإضافة إلى ذلك، فإن التقدم المحرز في الدواسات يختلف - الغاز والقابض كبير جدا، وكان دواسة الفرامل - سنتيمتر أكثر قليلا. بالمناسبة، لا يوجد مكبر للصوت الفرامل.

 

تحولت عجلة القيادة ل Ferrari 512 TR إلى مكانها - قبل الدقة قبل السائق. وبما أن هذه السيارة هي بعيدة، ولكن لا يزال قريبا من Zhiguli، فإن ثلاثة رافعة عجلة القيادة القديمة لن لعنة معظم مواطنينا. الحق مسؤول عن المساحات، واحدة اليسار - وراء المصابيح الأمامية وغيرها من الإضاءة، والثاني هو علامة بدوره. على اليسار، عميق تحت التوجيه، هو زر إيقاف تشغيل ABS.

 

مع الأدوات من السيارة، أيضا، كل شيء في النظام. مباشرة قبل السائق على الدرع على اليسار - عداد السرعة، رقمنة إلى 320 كم / ساعة، على اليمين - مقياس سرعة الدوران، بينهما - مؤشرات درجة حرارة المبرد وضغط الزيت. يتم تعليق جميع الأجهزة الأخرى تحت الطوربيد. في ثلاث دوائر أنيقة، تم تزويد الساعة ومؤشر درجة حرارة الوقود والزيت. مثل هذه اللحية وخاصة وحدة التحكم ليست هنا. فقط بالقرب من ذراع علبة التروس في تشابه معين من مسند الذراع هناك العديد من أزرار التحكم في المناصب الحلاقة ومنفضة سجائر تقليدية مع أخف وزنا للسجائر لأي سيارة إيطالية. ولا موسيقى. لا يوجد ببساطة لا مغناطيسي، لا يوجد مكان لتثبيته. غير مزود.

 

ولكن هناك شارب، الذي قد يطالب بلقب تحفة الهندسة من فيراري. يمكنه تكريس المحاضرة التالية: كيفية فتح وكيفية إغلاق صندوق القفازات. يبدو غطاء Glover بدقة، قم بتغمي الجلد وليس له أزرار. لقد كنا نبحث عن وقت طويل للإجابة على سؤال كيف يفتح. كنت أبحث عن بعناد، بدءا تدريجيا عصبية. تم العثور على الجواب. وضربنا. لفتح صندوق القفازات على Ferrari 512، فمن الضروري أن تلمس في الظلام تحت حلقة الأسلاك المشتركة في الظلام وسحبها بالقوة واليأس، مثل فحص القنبلة الأخيرة. نتيجة لذلك، يفتح صندوق القفازات على مضض، مما يؤدي إلى إعادة توجيه مرآة كبيرة إلى الأمام. ولماذا هو هنا؟ صندوق القفازات ضئيل ومشغول تماما مع مصباح محمول. إنه يؤدي إلى سؤال آخر: ولهذا؟

 

يفتح غطاء الجذع في مقدمة فيراري 512 TR مع مطبعة ناعمة على مفتاح خاص. الجذع هو حالة موكب على السيارة في حقيبة خاصة وتضحية فاخرة من الجلد الأصلي. في Sacbing، نفس المجموعة الغنية من الأدوات (المحرك 4 (12) في حالة إصلاح مفاجئ في الطريق. من الممكن أن يدرس في دورات فيراري، كما هو الحال في الأوقات السابقة في مدارس دوساف لتعليم قيادة السيارات، يدرس المباراة بفضل هذه التفاصيل أن أي خريج سيستغرق بسهولة الحاجز. محرك 12 أسطوانات في مجال نظيف.

 

نذهب حول السيارة لإعجاب المحرك. غطاء محرك السيارة هو الضوء وتستسلم لأول مرة. يرتفع بلطف. وهو الآن أمامنا - محرك جلالة الملك. 12-اسطوانة، مع نقوش كبيرة فيراري Testarossa على مشعب المدخول، أنابيب بلاستيكية من مآخذ الهواء والمعلقة بشدة من علبة التروس.

 

يعتبر المحرك رسميا على شكل حرف V، ولكن لديه زاوية انهيار الأسطوانات 180. ليس من المعتاد أن يسمى عكس ذلك. يصر فيراري على هذا، لكن ومع ذلك لا يفسر. يقع المحرك على طول السيارة. وصندوق التروس الخمس سرعات عبر، كما يؤخذ من سيارة فيراري على سيارات الصيغة 1، ليس أقلها لتحقيق ترجيح أفضل.

 

يحتوي Ferrari 512 TR على إطار مكاني أنبوبي وألواح مثبتة من الألومنيوم والبلاستيك. يتم إرفاقها بشكل رئيسي عن طريق الغراء، ولكن الأماكن والرسم الذاتي العادي. يتم التعليق في أفضل التقاليد الرياضية. مباشرة على الإطار هي العتلات الثابتة الثلاثي. كل واحد منهم يمثل لمدة اثنين من امتصاص الصدمات، والتي يرتدونها في الربيع. وفي الأمام والخلف - على استقرار قوي للاستقرار المستعرض. التعليق صعب للغاية، مع السكتات الدماغية الصغيرة. أقراص الفرامل التهوية لجميع العجلات إلى كل شيء آخر وحفر.

 

من الصعب القول كيف شكلت الصورة النمطية أن هذه السيارات القوية يجب أن تكون خفيفة. فيراري 512 tr بعيدا جدا عن ذلك. يزن في حالة قمع 1590 كجم. ونحن أحب أيضا حجم خزان الوقود في 100 لتر، والذي يتحدث عن الشهية غير المنتظمة للسيارة.

 

قبل بضع سنوات، كان من الممكن أن تكون في الشركة ليسوا أشخاصا سياراتهم، وكان من بينهم أحد المحظوظين الذين اشتروا للتو فيراري 512 TR، على ما يبدو الأول في بلدنا. السيارة كانت جديدة، والمالك مرهق بصوت عال حول مشكلة القادمة.

 

- إذن ما السيارة التي اشتريتها، قل؟ - سأل بعض المالك المألوف جدا في ذلك الوقت Vaz-2109.

"خمسة"، صاحب فيراري 512 tr تقريبا.

- وماذا أنت لا تعرف كيف تتغير الشموع؟

- كيفية التغيير، وأنا أعلم. أنا لا أعرف أين تأخذ الكثير.

- الكثير ماذا؟ من المال؟ أربع الشموع؟

- هناك المال. هنا مجرد شمعة من بلدي الخمسة، وليس أربعة، واثني عشر ...

في المسرحيات في هذا المكان عادة ما يكتب: ستارة.

 

سيرجي اسلانيان، ألكسندر بيكولينتو
 
 

 

مصدر: موتور مجلة [№5 / 1997]