Test Drive Ferrari 456 م GT 1998 - 2003 كوبيه

الكوبيه الإيطالي على الطراز البريطاني

هذه السنوات قد مرت عندما يمكن أن يرى خبراء السيارات فيراري فقط في الصور الفوتوغرافية (في الأوقات السوفيتية فرصة للنظر إلى فيراري الحقيقية ظهرت مرة واحدة فقط - في معرض موسكو لل AutoTechnics - إيطاليا - 79، حيث، ومع ذلك، كان من الممكن الحصول عليها القليل). الآن وجدت فيراري في شوارع موسكو. هناك عدد قليل منهم، أقل من عشرات، وحتى نهاية القرن العشرين سوف تظهر بقدر ما.

 

لكنهم يتمتعون عادة بالتدفق الشامل - الحفر على قدم المساواة مع السيارات الأخرى، فإنهم يقودون في حالة سكر، وهم في حالة سكر من كبير جدا لمدينة كاماز و nerastoropic جدا لحياتنا السريعة من القوزاق.

 

في الآونة الأخيرة، علمنا أن فيراري 456 جي تي ظهر أخيرا في موسكو. وذهب إليها على الفور للحصول على معرفة، دون انتظار اجتماع عارضة في الشارع.

 

فيراري S.P.A. بعد استراحة صغيرة، تجمعت مع القوات وفي عام 1992 المقدمة إلى الجمهور نموذجا مدنيا - 456. يتم تناولها للأشخاص الذين يقدرون السرعة، ولكنهم عرضة لمزيد من الراحة والاحترام أكثر مما يمكنهم تقديم فيراري المعتاد. من الخارج Ferrari 456 GT هي سيارة تقليدية أكثر من أي فيراري حديث آخر. أنيقة هي الأقرب إلى السيارات البريطانية. إذا كان أمامه في صف واحد من جاكوار HK8 و Aston Martin DB7 و Ferrari 456، فهذا لا يشغله أن أحد السيارات الإيطالية وخاصة فيراري.

 

فيراري 456 GT - السيارة كبيرة جدا. تم موثوق تصميم وتصنيع الجسم Pininfarina. أنظر إلى لون اللون المعدني الأزرق الداكن الذي يقف أمامك، وتبدأ بفهم علاج تقليد Couturier (وخلق الملابس، والسيارات) لاختيار منتجاتنا بعيدة عن جميع الألوان.

 

لا يمكن أن يكون كل زي من كاردن سلطة. ليس كل فيراري مناسبة أحمر تقليدي. 456 - أنا لون مظلم جيد. على سبيل المثال، أزرق. وقد تصور بينينفارينا هذه السيارة مثيرة للاهتمام للغاية. على سبيل المثال، قام المخربون بانطباع كبير. تقع في أسفل قليلا غير عادية. أصبحت مآزر المصدات الأمامية والخلفية، التي تم إصلاحها من النظرة الأولى، في الواقع إلى الحياة اعتمادا على السرعة عن طريق تغيير اتجاه تدفق الهواء المتدفن. يتحكم في موقف المفسدين الإلكترونيات، ولا يتعين على السائق نفسه كسر رأسها على وضعهم الأمثل.

 

عند العمل على جسم السيارة، أعطيت ديناميكا الهوائية الكثير من الاهتمام. ظنوا حتى القاع في الأنبوب، خاصة لهذا الغرض، مما يجعل تخطيط واسع النطاق. تحولت القاع على نحو سلس، يتم إغلاق جميع المخالفات مع دروع بلاستيكية خاصة - في تعليمات سيارة السائق، يتم تحذيرها بشكل خاص لحمايتها وعدم القيادة في بطن على المطبات. لكن معامل CK الإجمالي مذهلا - 0.36، وتناسب الشاحنة.

 

أساس Ferrari 456 GT هو إطار أنبوبي مكاني من الصلب السبائك، والتي لوحات الجسم الخارجية من الألومنيوم ملحومة. على الرغم من هذا، إلا أن السيارة تبين ثقيلا وأكثر من 1800 كجم. بالمناسبة، أصبح لحام الألمنيوم والكروموليبند الصلب معقدا، لذلك كان على Pininfarina تطوير تقنية خاصة باستخدام مادة غريبة إلى حد ما - فيرانا كطبقة. من الصعب تخيل كيف سيكون من الممكن أن يكون من الممكن تقدير الجناح الجديد في بلدنا في شروط خدمة السيارات الأكثر إثارة.

 

الشيء الرئيسي في أي فيراري هو المحرك. نذهب لمشاهدته. تحت غطاء محرك السيارة كل شيء متناغم.

مآخذ الهواء والرادياتير والمحرك - بالطبع، 12 أسطوانة. منذ بعض الوقت، أعلنت الشركة عن نيتها لبدء الإفراج عن محركات 6 أسطوانات. تسبب هذا في سخط المعجبين بالعلامة التجارية. وعلى الرغم من أن الشركة لم ترفض فكرة إطلاق سيارة مع محرك صغير، فإن الاسطوانات سيكون لها ثمانية على الأقل. ولكن لا يزال، يجب أن يكون فيراري الحقيقي 12 أسطوانة.

 

آلات مثل هذه الرتبة لا ينبغي أن تكون اقتصادية. انهم دائما شريرة. في أقصى سرعة، فإن استهلاك الوقود في 456 هو أكثر من 30 لترا لكل 100 كيلومتر (AI-98).

ومن المثير للاهتمام هو البطارية، لم يكن من الممكن العثور عليه على الفور. يتم وضعها تحت الدبابة غسالة، والحصول له، وسوف خزان يتعين تفكيكها. على الفور ترون، فإن مهندسي الشركة لا تتوقع أن أن أحدا من أصحاب ترغب في تسلق البطارية. علبة التروس من الآلة 6 سرعات، من ZF الشريك الألماني. يتحول العكسي على حركة إلى الأمام الأيسر. ولكن أولا يجب أن يكون رافعة يغرق وفقط بعد ذلك الخطوة. نقل الخلفي ضيق بشكل لا يصدق. ولكن كل ما تبقى يتم تبديل دون بذل الكثير من الجهد ومع وضوح ممتازة. يتم رسم خطة التحول على رأسه رافعة. لم يكن لديك لامبورغيني هذا. القيادة في فيراري 456 GT العمق. PPC جنبا إلى جنب مع انتقال الرئيسي. التفاضلية-تأمين الذاتي. ليس هناك نقل مباشر. الخامس مستقيم تقريبا، والسادس هو تعزيز.

 

تعليق - مع صلابة مختلفة من امتصاص الصدمات، مستقلة تماما، كل عجلة على اثنين من العتلات موازية ثابتة مباشرة على الإطار. في الأمام والخلف في استقرار. تذكر، وكان ديابلو استقرار الأمامي فقط. تسيطر الإلكترونيات موقف كل عجلة. وبالإضافة إلى ذلك، فيراري 456 GT ديها برنامج العتيقة في الكمبيوتر. عندما تسارع، وامتصاص الصدمات الخلفية أصبحت أكثر صرامة، عند الكبح - الجبهة.

 

وبشكل إجمالي في السيارة تثبيت 23 كتل الإلكترونية للأغراض المختلفة. ويبلغ طول الأسلاك 1.5 كم.

وقد تم تجهيز نظام الفرامل ABS مع كل من وكالة الأنباء الجزائرية. بالمناسبة، فيراري 456 GT هي واحدة من عدد قليل من النماذج للشركة التي لديها أقراص الفرامل المستبدل. مجرد التهوية. في صالون، عميقا تحت طوربيد هناك زر ABS الاغلاق. وهي تقع في مثل هذا ركن منعزل أنه ليس من الممكن لتعطيله. عمدا فقط.

 

نحن تشغيل المحرك. يعمل هادئ بشكل مدهش. للأسف، المتطلبات الحديثة لأصحاب حرم ضجيج واحدة من متع - سماع المحرك. ولكن ما يعمل بصوت عال، وهذا هو نظام اضطر تبريد. محرك كهربائي المروحة صرخت حتى أن الناس الذين مرت الماضي قد بدأت لننظر حولنا، وليس فهم حيث يأتي الضجيج من.

 

الأكثر جلد بالدهشة من اللون الأبيض غير سارة. من السيارة من هذا المستوى انتظار كرها لتحقيق الكمال في كل شيء. وهكذا لا أستطيع حتى أن نعتقد أن الشركة عانت مثل هذا الفشل مع الديكور الداخلي. العمل على الايطاليين الجلد، بعبارة ملطفة، فشلت. انها يخيط كل غرز inaccurated وملتوية. ويبدو أن بعض المتدربين الصغار في غياب الماجستير قررت لممارسة المهنة في أعمال تجارية جديدة. غير ناجحة. حتى أقل، وتمكن من تثبيت منصات القطيفة على الأبواب. Gleil، لاصق، واتضح ملتوية. نوعية الجلد هو نوع من أنواع مشكوك فيها. صالون جلد أي فولفو المسلسل يبدو الفاخرة من ذلك بكثير.

هذه اللوحة مع VIN ليست هي المكان الأكثر جيدة على عمود التوجيه. ولكن هذا ليس كل شيء. ربما كنت أتخيل عجلة القيادة فيراري؟ هذه ليست مجرد عجلة القيادة. هذا هو عجلة القيادة للطيار من فيراري الحقيقي! حافة، مع تغطية الجلد الأسود - نجحت. في منتصف شعار الأصفر - نجح أيضا. ما لا يمكن أن يقال عن الجزء الأوسط من عجلة القيادة، حيث يقع على زر Klasson. انها تبدو مثل الرسام الطلاء رسمت لها من قبل فضية. لدينا السوفياتي، التي رسمت في الحدائق أعمدة الانارة السابقة.

 

وخلافا للنماذج فيراري المتبقية، مع 456 في تنظيم مقعد السائق مع بيئة العمل هو كل الحق. الدواسات هي بالضبط في منتصف (العمل بلطف)، وعجلة القيادة قبيحة أيضا في الوسط، ورافعة من علبة التروس في مجال الوصول، واستعراض رائع، مجموعة كاف من المقاعد التعديلات مع المحركات الكهربائية، غادر (!) مقبض فرامل. هذه هي واحدة من تقاليد الشركة، يتم تثبيت الفرامل وقوف السيارات في كافة طرازات فيراري على يسار السائق. منذ عتبات اسعة فيراري، هناك مساحة كافية لفرملة اليد. في موقع العمل، فإنه لا عصا أسفل. لفيراري لوضعه على الفرامل وقوف السيارات، رافعة يجب أن تكون متورمة مرتين أو ثلاث مرات، مثل على LIAZ، وانخفاض بانخفاض. وإزالته من فرملة اليد، لا بد من سحب رافعة من وأسفل الظهر.

 

الأجهزة أمام السائق على لوحة ليست سوى اثنين: عداد السرعة، رقمية إلى 320 كلم / ساعة، ومقياس سرعة الدوران ملحوظ يصل إلى 10،000 دورة في الدقيقة. تبدأ المنطقة الحمراء مع 7500 دورة في الدقيقة. ويرد جزء من المعلومات إلى مصابيح السيطرة. وبقية الصكوك اصطف في صف واحد تحت انحراف ثلاثة من نظام التهوية: مستوى الوقود، وضغط الزيت، درجة حرارة سائل التبريد (رقمنة ما يصل إلى 130 ° C)، درجة حرارة الزيت (تصل إلى 160 درجة مئوية)، ثم كل سائق تقع ساعات اطلاق النار أنيقة جدا. يتم تشغيل الأجهزة لأنها ترفع من السائق إليها في زاوية زيادة.

 

تحت الأدوات، ستة أزرار: ضبط صلابة امتصاص الصدمات، مصابيح الضباب، تسخين النافذة الخلفية، فتح خزان الغاز، تشغيل الإضاءة الخلفية للمسافرين الخلفيين وزر فتح الجذع. تدخل وحدة التحكم العمودية في نفق واسع، حيث يوجد راحة علبة التروس، العديد من الأزرار المختلفة ومجددة CD Verrari XTC-F11RDS CD. يتم التحكم في التثبيت المناخي من خلال خمس مقابض. multimito، ولكن يمكنك إتقانه. بالنسبة لهم - اثنين من الأزرار الأخرى: مرايا التحكم مرآة والتنبيه. هذا الأخير ليس بالأحمر الأحمر، ولكن نفس مثير للاشمئزاز والفضي، مثل إبر المقبض.

 

النفق القوي يذهب بسلاسة إلى مسند ذراع المقعد الخلفي. يعتقد أن السيارة مع الجسم 2 + 2 المقاعد الخلفية هي الأطفال. في مسند ذراع طفل فيراري 456 GT - منفضة سجائر ضخمة مع ولاعة السجائر. لجعل الأطفال ماذا على الطريق للقيام به؟

أي فيراري هو صندوق قفاز من حجم صغير. عادة، الشركة المصنعة تضع المصباح هناك. و 456 GT قفاز مجاني. تحمل الأكاذيب في مسند ذراع، بين المقاعد الخلفية.

 

Ferrari 456 GT هي واحدة من النماذج القليلة للشركة مع جذع كامل. يحتوي على ثلاث حقائب جلدية كبيرة في أغطية عادية خاصة. لرحلة طويلة، السيارة جاهزة. بالإضافة إلى الحقائب الموجودة في الجذع، تقع فيراري حقيبة جلدية فاخرة أخرى. لن تصدق، ولكن هناك مجموعة رائعة من الأدوات. المهنية، مع مجموعة واسعة من مفاتيح وجع من جميع الأحجام، كماشة، ومكففات وغيرها من مفيدة لإصلاح التجهيزات. هل يمكن لأي شخص أن يتخيل صاحب فيراري، وشارك في إصلاح السيارة على جانب الطريق؟ ما الذي يجب كسره في فيراري بحيث يجب على المالك إلقاء اللوم على السيارة بنفسك، حتى مع هذه الأداة؟ بالمناسبة، لا جاك، لا عجلة احتياطية في فيراري 456 جي تي. وبالتالي، أعدت الشركة هذه الأدوات بالفعل في حالة الانهيار.

 

قال ك. س. ستانيسلافسكي في مثل هذه الحالات: أنا لا أصدق!

 
 
 

مصدر: مجلة موتور