اختبار Drive Ferrari 456 GT 1992 - 1998 كوبيه

الكوبيه الإيطالي على الطراز البريطاني

هذه السنوات قد مرت عندما يمكن أن يرى خبراء السيارات فيراري فقط في الصور الفوتوغرافية (في الأوقات السوفيتية فرصة للنظر إلى فيراري الحقيقية ظهرت مرة واحدة فقط - في معرض موسكو لل AutoTechnics - إيطاليا - 79، حيث، ومع ذلك، كان من الممكن الحصول عليها القليل). الآن وجدت فيراري في شوارع موسكو. هناك عدد قليل منهم، أقل من عشرات، وحتى نهاية القرن العشرين سوف تظهر بقدر ما.

 

لكنهم يتمتعون عادة بالتدفق الشامل - الحفر على قدم المساواة مع السيارات الأخرى، فإنهم يقودون في حالة سكر، وهم في حالة سكر من كبير جدا لمدينة كاماز و nerastoropic جدا لحياتنا السريعة من القوزاق.

 

في الآونة الأخيرة، علمنا أن فيراري 456 جي تي ظهر أخيرا في موسكو. وذهب إليها على الفور للحصول على معرفة، دون انتظار اجتماع عارضة في الشارع.

 

فيراري S.P.A. بعد استراحة صغيرة، تجمعت مع القوات وفي عام 1992 المقدمة إلى الجمهور نموذجا مدنيا - 456. يتم تناولها للأشخاص الذين يقدرون السرعة، ولكنهم عرضة لمزيد من الراحة والاحترام أكثر مما يمكنهم تقديم فيراري المعتاد. من الخارج Ferrari 456 GT هي سيارة تقليدية أكثر من أي فيراري حديث آخر. أنيقة هي الأقرب إلى السيارات البريطانية. إذا كان أمامه في صف واحد من جاكوار HK8 و Aston Martin DB7 و Ferrari 456، فهذا لا يشغله أن أحد السيارات الإيطالية وخاصة فيراري.

 

فيراري 456 GT - السيارة كبيرة جدا. تم موثوق تصميم وتصنيع الجسم Pininfarina. أنظر إلى لون اللون المعدني الأزرق الداكن الذي يقف أمامك، وتبدأ بفهم علاج تقليد Couturier (وخلق الملابس، والسيارات) لاختيار منتجاتنا بعيدة عن جميع الألوان.

 

ليس كل زي من كاردن يمكن أن يكون، مثلا، سلطة. ليس كل فيراري مناسب الحمراء التقليدية. 456 - أنا جيد داكنة اللون. على سبيل المثال، الأزرق. وقد صممت هذه السيارة بينينفارينا مثيرة جدا للاهتمام. على سبيل المثال، قامت المفسدين انطباعا كبيرا. وهي تقع قليلا غير عادية - القاع. مآزر للالأمامية والخلفية مصدات ثابتة لأول وهلة، وتأتي فعلا في الحياة اعتمادا على سرعة عن طريق تغيير اتجاه تدفق الهواء السيال. ضوابط موقف المفسدين والالكترونيات، والسائق لا يملك نفسه لكسر رأسها على الموقف الأمثل لها.

 

عند العمل على جسم السيارة، وأعطيت الديناميكا الهوائية في الكثير من الاهتمام. كانوا يعتقدون حتى أسفل في الأنابيب، وخاصة لهذا، مما يجعل تخطيط على نطاق واسع. تحولت أسفل إلى أن تكون على نحو سلس، يتم إغلاق كافة المخالفات مع الدروع البلاستيكية الخاصة - في تعليمات لسيارة السائق، وحذرت من أنها خاصة لحمايتهم وليس للقيادة في بطن على المطبات. ولكن معامل الكلي للCK تبين أن المدهش - 0.36، شاحنة مناسبا.

 

أساس فيراري 456 GT هو إطار أنبوبي المكاني من سبائك الصلب، والتي يتم لحام لوحات الجسم الخارجي من الألمنيوم. على الرغم من هذا، تحولت السيارة من الثقيلة، وأكثر من 1800 كجم. بالمناسبة، لحام الألومنيوم والصلب chromolibdden معقد، لكان هذا بينينفارينا لتطوير التكنولوجيا الخاصة باستخدام مادة غريبة إلى حد ما - Ferana كطبقة. فمن الصعب أن نتصور كيف سيكون من الممكن لprivary جناح جديد في بلدنا في الظروف حتى في معظم سيارات نموذجية.

 

الشيء الرئيسي في أي فيراري هو المحرك. نذهب لمشاهدته. تحت غطاء محرك السيارة كل شيء متناغم.

مآخذ الهواء، والمبرد، المحرك - بالطبع، 12 اسطوانة. منذ بعض الوقت، أعلنت الشركة عن نيتها لبدء الافراج عن محركات 6 أسطوانات. وادى ذلك الى سخط المشجعين لهذه العلامة التجارية. وعلى الرغم من أن الشركة لم يرفض فكرة لإطلاق سيارة مع محرك صغير، واسطوانات سيكون لها ثمانية أشخاص على الأقل. ولكن لا يزال، يجب أن يكون فيراري الحقيقي لأسطوانات 12.

 

لا ينبغي أن يكون آلات رتبة تلك اقتصادية. هم دائما شره. في أقصى سرعة، واستهلاك الوقود في 456 أكثر من 30 لترا لكل 100 كم (AI-98).

ومن المثير للاهتمام أن البطارية، لم يكن من الممكن العثور عليه على الفور. يتم وضعه تحت خزان الغسالة، والوصول إليه، سيتعين تفكيك الخزان. على الفور يمكنك أن ترى، لم يتوقع مهندسون الشركة أن شخصا ما من المالكين ترغب في تسلق البطارية. علبة التروس من الجهاز هو 6 سرعات، من الشريك الألماني ZF. المنعطف العكسي على الحركة إلى اليسار إلى الأمام. ولكن أولا يجب أن يغرق الرافعة وفقط بعد هذه الخطوة. الإرسال الخلفي ضيق بشكل لا يصدق. ولكن كل الباقي يتم تبديله دون الكثير من الجهد ومع الوضوح الممتاز. يتم رسم مخطط التبديل على رأس الرافعة. لامبورغيني لم يكن لديك هذا. حملة في فيراري 456 جي تي الخلفية. PPC جنبا إلى جنب مع ناقل الحركة الرئيسي. قفل الذاتي التفاضلي. لا يوجد انتقال مباشر. الخامس مستقيم تقريبا، والسادس يعزز.

 

تعليق - مع تصلب متغير لامتصاص الصدمات، مستقلة تماما، كل عجلة على اثنين من العتلات الموازية ثابتة مباشرة على الإطار. في المقدمة والخلفية في المثبت. تذكر أن استقرار ديابلو كان فقط أمامي. إلكترونيات تتحكم في موقف كل عجلة. بالإضافة إلى ذلك، لدى Ferrari 456 GT برنامج عتيق في الكمبيوتر. عند التسارع، تصبح امتصاص الصدمات الخلفية أكثر صرامة، عند الكبح - الجبهة.

 

وفي المجموع في السيارة تثبيت 23 كتل إلكترونية لأغراض مختلفة. يبلغ الطول الكلي للأسلاك 1.5 كم.

تم تجهيز نظام الفرامل بكل من ABS، و APS. بالمناسبة، يعد Ferrari 456 GT أحد النماذج القليلة للشركة التي لديها أقراص الفرامل غير مدعومة. فقط تهوية. في الصالون، بعمق تحت Torpedo، يوجد زر إيقاف تشغيل ABS. يقع في مثل هذه الزاوية المعزولة أنه لا يمكن تعطيله. فقط عن قصد.

 

نبدأ المحرك. انه يعمل هادئا بشكل مدهش. لسوء الحظ، المتطلبات الحديثة لأصحاب الضوضاء المحرومين من واحدة من الملذات - تسمع المحرك. ولكن ما الذي يعمل بصوت عال، وهذا هو نظام التبريد القسري. صرخ المحرك الكهربائي للمشجع بحيث بدأ الأشخاص الذين مروا في الماضي في النظر حولك، وليس فهم المكان الذي يأتي فيه الضوضاء.

 

الجزء الداخلي الأكثر فاجأ من اللون الأبيض غير سارة. من سيارته في انتظار هذا المستوى من أجل الكمال في كل شيء. وهكذا لا أستطيع حتى أن أصدق أن الشركة عانت من هذا الفشل في الديكور الداخلي. العمل على الجلد الإيطاليين، لوضعها أقل ما يقال، فشلت. انها تختفي جميع الغرز المضغوط والملويوي. يبدو أن بعض المتدربين الأصغر سنا في غياب الماجستير قرروا ممارسة في أعمال جديدة. غير ناجحة. حتى أقل، تمكن من تثبيت منصات القطيفة على الأبواب. غلييل، لصقها، وإطفاء ملتوية. جودة الجلد هي نوع من مشكوك فيه. صالون جلد من أي مسلسل فولفو تبدو فاخرة.

إن لوحة مع VIN ليست هي المكان الأكثر أهمية في عمود التوجيه. لكن هذا ليس كل شيء. ربما تتخيل عجلة القيادة فيراري؟ هذه ليست مجرد عجلة قيادة. هذه هي عجلة القيادة لطيار فيراري الحقيقي! حافة، مغطاة بالجلد الأسود - نجحت. في منتصف الشارة الصفراء - نجحت أيضا. ما لا يمكن أن يقال عن الجزء المركزي من عجلة القيادة، حيث يوجد زر Klasson. انها تبدو وكأنها رسام الطلاء رسمها بالفضة. لدينا السوفيت، التي رسمت في الحدائق رسمت لامبوستات في وقت سابق.

 

على عكس نماذج فيراري المتبقية، فإن 456 في تنظيم مقعد السائق مع بيئة العمل هو كل شيء على ما يرام. الدواسات هي بالضبط في الوسط (العمل بلطف)، وعجلة القيادة القبيحة هي أيضا في الوسط، رافعة علبة التروس في مجال الوصول، مراجعة رائعة، مجموعة كافية من تعديلات المقاعد مع محركات كهربائية، اليسار (!) وقوف السيارات مقبض الفرامل. هذه هي واحدة من تقاليد الشركة، وتم تثبيت فرامل وقوف السيارات على جميع نماذج فيراري على يسار السائق. منذ عتبات فيراري واسعة، هناك مساحة كافية للنائب. في وضع العمل، فإنه لا يتمسك. بالنسبة إلى Ferrari لوضع فرامل الانتظار، يجب أن تورم الرافعة مرتين أو ثلاث مرات، مثل على Liaz، وانخفاض أسفل. وإزالة من فرملة اليد، يجب سحب الرافعة وأسفل الظهر.

 

الأجهزة الموجودة أمام برنامج التشغيل على اللوحة هي فقط اثنين فقط: عداد السرعة، رقمنة إلى 320 كم / ساعة، وتمييز مقياس سرعة الدوران يصل إلى 10000 دورة في الدقيقة. تبدأ المنطقة الحمراء ب 7500 دورة في الدقيقة. يتم إعطاء جزء من المعلومات للسيطرة على المصابيح. وبقية الأدوات التي تصطف على صف واحد تحت المنفجرة الثلاثة لنظام التهوية: مستوى الوقود والضغط الزائي ودرجة حرارة المبرد (رقمنة تصل إلى 130 درجة مئوية)، درجة حرارة النفط (تصل إلى 160 درجة مئوية)، إذن جميع السائق موجود ساعات اطلاق النار أنيقة جدا. يتم تشغيل الأجهزة لأنها تزيل من برنامج التشغيل إليها في زاوية متزايدة.

 

تحت الأدوات، ستة أزرار: ضبط صلابة امتصاص الصدمات، مصابيح الضباب، تسخين النافذة الخلفية، فتح خزان الغاز، تشغيل الإضاءة الخلفية للمسافرين الخلفيين وزر فتح الجذع. تدخل وحدة التحكم العمودية في نفق واسع، حيث يوجد راحة علبة التروس، العديد من الأزرار المختلفة ومجددة CD Verrari XTC-F11RDS CD. يتم التحكم في التثبيت المناخي من خلال خمس مقابض. multimito، ولكن يمكنك إتقانه. بالنسبة لهم - اثنين من الأزرار الأخرى: مرايا التحكم مرآة والتنبيه. هذا الأخير ليس بالأحمر الأحمر، ولكن نفس مثير للاشمئزاز والفضي، مثل إبر المقبض.

 

النفق القوي يذهب بسلاسة إلى مسند ذراع المقعد الخلفي. يعتقد أن السيارة مع الجسم 2 + 2 المقاعد الخلفية هي الأطفال. في مسند ذراع طفل فيراري 456 GT - منفضة سجائر ضخمة مع ولاعة السجائر. لجعل الأطفال ماذا على الطريق للقيام به؟

أي فيراري هو صندوق قفاز من حجم صغير. عادة، الشركة المصنعة تضع المصباح هناك. و 456 GT قفاز مجاني. تحمل الأكاذيب في مسند ذراع، بين المقاعد الخلفية.

 

Ferrari 456 GT هي واحدة من النماذج القليلة للشركة مع جذع كامل. يحتوي على ثلاث حقائب جلدية كبيرة في أغطية عادية خاصة. لرحلة طويلة، السيارة جاهزة. بالإضافة إلى الحقائب الموجودة في الجذع، تقع فيراري حقيبة جلدية فاخرة أخرى. لن تصدق، ولكن هناك مجموعة رائعة من الأدوات. المهنية، مع مجموعة واسعة من مفاتيح وجع من جميع الأحجام، كماشة، ومكففات وغيرها من مفيدة لإصلاح التجهيزات. هل يمكن لأي شخص أن يتخيل صاحب فيراري، وشارك في إصلاح السيارة على جانب الطريق؟ ما الذي يجب كسره في فيراري بحيث يجب على المالك إلقاء اللوم على السيارة بنفسك، حتى مع هذه الأداة؟ بالمناسبة، لا جاك، لا عجلة احتياطية في فيراري 456 جي تي. وبالتالي، أعدت الشركة هذه الأدوات بالفعل في حالة الانهيار.

 

قال ك. س. ستانيسلافسكي في مثل هذه الحالات: أنا لا أصدق!

 
 
 

مصدر: مجلة موتور