اختبار محرك دودج رام 1500 2008 - 2009 بيك اب

جادسكايا السلطة

أقف على إشارات المرور الصف الأول، القطب الإيجابي. أنا لا أتطرق إلى أحدا. فجأة، زينوناس واعدة في المرآة اليسرى. سيارة جيدة، لا نزاع، لكنني لا أحب. بالضبط بسبب هذا السلوك. حسنا، الآن سوف كسرها!
هاجر الألمانية الصفراء سحق المحرك واندلعت. أنا لا أنام الوقوف. طويلة، تقريبا الثانية أعطي الاحتمالات. ثم تضغط على التل ودع مخلب موجة هدير Multieriery، المنعكس من جدران المنازل، غمرت الشارع، وهيئات خمسمائة من قوى المحرك العملاق خفقت تحت غطاء محرك السيارة، ومحاولة تجاوز الأنف، وترك الحجاب الدخان واثنين من درب أسود جريئة، تندفع شاحنة بلدي بعد. نعم، نعم، إنها شاحنة! يقفز اثنان، على وجه التحديد، بالنقر فوق المربع، فسيسحب ومرسيدس وأريد أن أظهر لغة! yayes-ss-s !!! تعرف لنا! ومع ذلك، كيف يعرف من؟ أعتقد أنه لم ير كذلك. في أي حال، على قيد الحياة. نعم، وليس حرفيا أول مثيل من بيك آب مجنون Dodzh-Ram SRT-10 في روسيا!
حوالي خمسمائة
هل من الممكن عبور ذاكرة الوصول العشوائي والأفاع؟ Baran في ذاكرة الوصول العشوائي الإنجليزية، هذا هو بيك آب كامل الحجم؛ Viper Viper، اثنان مقاعد الرياضة Supercar من نفس العلامة التجارية. لذلك، إذا وضعت أول المحرك الثاني، فسوف تتحول فقط دودج رام SRT-10.
في العديد من شركات السيارات الكبيرة هناك انقسامات تضع إصدارات متطرفة من الآلات. Chrysler هو PVO (تشغيل مركبة الأداء)، حيث يتم إعداد نماذج لسباقات سلسلة ناسكار، 24 ساعة رجل ورجل آخرين. في العام الماضي، خرج دودج رام من هنا بمؤشر ووحدة طاقة مثل ممسحة رياضية. الأمريكيون، معلمات موتور الأسطوانة على شكل V تتذكر بسهولة، في الولايات المتحدة الأمريكية غير المعدنية، تتميز بثلاثة أرقام مدمرة تقريبا: سعة 505 بوصة مكعبة (8.3 لتر)، سعة 506 لترا. C.، عزم الدوران هو 525 جنيه لكل قدم أو 712 N.M. لا يستغرق المحرك عن طريق المسرات التقنية، ولكن حجم عمل عملاق. تصميم نفسه، وفقا للمعايير الأوروبية، الصمامات القديمة لكل اسطوانة وطاقة محددة متواضعة من 61 لتر. ج. / ل.
خضع عامل التقاط تحديث شامل. من القطيع الكلي من Remov بالحجم الكامل، فقط ضوء، سلسلة 1500 مع أقصر قاعدة تبلغ 3060 ملم، وهي كابينة صف واحد وفقط في محرك العجلات الخلفية مناسب للتغيير. تم تعزيزه مع إطار (هذه شاحنة!)، في التعليق الأمامي، وضعوا الينابيع المختصرة، تم تغيير الربيع من الخلف. بطبيعة الحال، ظهر مثبتات الاستقرار المستعرضة القوية وممتص الصدمات الرياضية الصلبة، عمود محرك جديد.
لم يقتصر تبرع واحد للسيارة الرياضية، ونقل يدوي من ست سرعات T-56، و ABS، والفرامل. الشواغل الأخيرة خاصة أن تتوقف بسرعة عن طنتين من الأطنان من الحديد، والحمل على السرعة بشكل جيد لمدة مائتي، كنا بحاجة إلى أقراص التهوية بقطر 15 بوصة في المقدمة و 14 خلفية. عجلات بيك آب القياسية مثل Felt Sprinter، وبالتالي SRT-10 أحذية في Pirelli Scorpion Pimension 305 / 40R22 على أقراص سبيكة. من الخارجي سيجعل تنورة تنورة منخفضة شنقا، وعلى غطاء محرك السيارة هكبي على تناول الهواء والكفير بالطاقة المدعومة بالطاقة المشاغب!
غير عملي مطلق
في القياسات في المكب، طورت فقط 241 كم / ساعة. ولعل عدم وجود غطاء على الجسم، ولم يكن لديه خمسة كيلومترات من الديناميلات كافية. ومع ذلك، فهو بالفعل فظيع في مائتي، فمن الضروري العمل بدقة للغاية، استباقية أدنى رغبة السيارة للذهاب جانبا مع الديناميكا الهوائية من الطوب، يطير بجد
عند رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة ضد الرسمي 5.5 مع Lushka، لا يتم تمييز 0.1 فقط مع تحول التروس بسبب عالية الوضوح، ومن الصعب التفاف بسرعة ذراع طويل. بالمناسبة، تبدأ الخادم مع الصراخ والدخان فعالة، ولكن غير فعالة: المطاط المعتاد Road يعمل بشكل أفضل على وشك الانزلاق. لكن الفرامل أظهرت نتيجة ممتازة، لا يمكن حلها للعديد من سيارات الركاب.
أعلى جودة له محرك العجلات الخلفية رام SRT-10 قادر على إظهار فقط على الأسفلت الجاف النقي. يجب افتراض أن هذا التقييد لن يمنع الشخص الذي يقرر وضع 80،000 دولار لهذه اللعبة الضالية (مرتين باهظة الثمن مما كانت عليه في الولايات المتحدة!). يقود شاحنة تولد سباق، ينظر إلى الإقلاع. تعمل أعمال الشمعية الحاملة على الخيال أقوى من السيارات الرياضية الأخرى التي تكون صفاتها عالية السرعة يمكن التنبؤ بها تماما، والسعر أعلى بكثير.
 


أندريه كوتشيتوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"