Dodge Nitro Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

دودج نيتر

Dodge ليست سيارة الدفع الرباعي الكاملة ، ولكنه سيارات الدفع الرباعي مع زيادة ، وذلك بفضل إطار spar ، وهامش القوة.
في وضع أحدث دودج نيترو ، ضل المسوقون ، يبحثون عن خلية السوق لإنشاءهم الجديد. تقدم علامة Jeep العلامة التجارية المدرجة في مجموعة Chrysler بالفعل أكبر مجموعة من مجموعة الدفع الرباعي: من Compass Parquet إلى ComAnder المكونة من 7 مقاعد. في روسيا ، لا يُعرف دودج سوى القليل جدًا حتى وقت قريب ، حيث تم تمثيل الكبش من قبلنا فقط من العيار والكوارث الفائقة. يحتوي السوق الأمريكي على سيارات الدفع الرباعي Dodge Durango الضخمة ، لكنها كبيرة جدًا بالنسبة لروسيا ، و BMW X5 و Mercedes ML الزائفة.
ينتمي Nitro إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم ، مثل BMW X3 أو Hyundai Santafe. ومع ذلك ، تعتمد السيارة على نفس إطار SPAR مثل Jeep Cherokee ، والتي أصبحت بالفعل مفارقة تاريخية ولم يتم استخدامها من المنافسين لفترة طويلة. بالمناسبة ، يجمع نيترو في نفس المصنع مع شيروكي في مدينة توليدو (PCS. أوهايو) ، ومحركاتهم هي نفسها.
لحسن الحظ ، فإن الاختلافات بين الآلات ليست فقط في التصميم. لدينا سيارة جديدة حقا. يختلف الحشوة وفقًا لتحديد المواقع. إذا كانت Jeep دائمًا سيارة جيب ذات خطاب رأسمالي ، وكانت مهمتها في نهاية المطاف للتغلب على الطريق بأي ثمن ، فإن دودج هو سيارات الدفع الرباعي ، دون حكمة غير ضرورية ، ولكن مع زيادة ، بفضل جانب قوة. تم تجهيز Nitro بأبسط ناقل الحركة ذو العجلات ذات العجلات الثابتة كل العجلات وإمكانية الاتصال الصعب بالجسر الأمامي. علاوة على ذلك ، ليس رافعة تقليدية ، ولكن حمل صغير بالقرب من المحدد ، مثل هذا المخطط أكثر موثوقية ، لأنه يحمي السيارة من أخطاء السائق. لكن استخدام مثل هذه الدفع الكامل على طرق الإسفلت هو بطلان ، لأن نيترو ليس لديه فرق مركزي ، مما يعني أن معظم الوقت سوف تكون سيارة الدفع الرباعي ذات العجلات الخلفية.
لكن الفرق الأكبر بين شيروكي ونيترو لا يخفي تحت غطاء محرك السيارة. ها هي ، في الواقع. إذا كانت المصابيح الأمامية المستديرة للأحمر الحمراء يمكن أن تسبب ابتسامة حلوة بشكل حصري ، فإن الابتسامة ، والوقوف وجهًا لوجه مع نيترو ، لا تستحق ذلك. سوف يستغرق ذاكرة الوصول العشوائي الهائلة على شعار ذلك ابتسامة للسخرية والاندفاع ، مثل بوابة جديدة. إن شبكة المبرد الكبيرة القائمة على الكروم تتلاشى أي مظهر غير مألوف ، ويستعد المصب القوي لأسفل الشفاه لطرح الجميع. بالمناسبة ، عندما يكون نيترو في مزاج جيد ، يمكن استخدام المصد الأمامي إما كمقعد أو بدلاً من خطوة لتسلق الغطاء. تستوعب أقواس العجلات القوية بحرارة 20 بوصة ، ومن الواضح أنها ليست عجلات منخفضة المستوى ، ويبدو أنها قادرة على المزيد. على الرغم من أنه منتظم نيترو لديه أقراص 16 بوصة فقط. ولكن من المستحيل رؤية ذاكرة الوصول العشوائي على الساقين الصغيرة مثل هذه السيارة حتى في الصور في بنك الصحافة. بالطبع ، لا يستورد التجار السيارات في مستويات تقليم بسيطة. ما الذي يحتاجون إليه؟ سيتم اختيار أولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ذات العجلات الكاملة من قبل Cherokee ، ونيترو مخصص للرجال ، - شاركوا أفكاره عن مدير المبيعات في أحد وكلاء السيارات.
في الواقع ، حاول أن تتخيل دودج بدون كروم وأقراص كبيرة ، ستحصل على مكعب عادي على عجلات. وهكذا سيارة أنيقة حقًا ، من الأنف إلى الذيل ، بما في ذلك حتى مقابض الأبواب مع أزرار ضخمة ، والتي ، بالمناسبة ، مستعارة من جيب رانجلر الأسطوري.
في المقصورة ، شعرت القرابة مع شيروكي بتخطيط مميز أكثر مع الزجاج الأمامي العمودي واللوحة الأمامية الضيقة. بمجرد وصولها إلى Nitro بعد سيارة ، أنت ذاهب ، كما لو كانت في خوذة ، تقع الزجاج الأمامي تقريبًا. على الرغم من أن هذا القرب لا يتسبب في عدم الراحة والهبوط في النيترو مريحة للغاية. لقد أصبح البلاستيك الصلب في السيارات الأمريكية بالفعل مثالًا في الألسنة ، لذلك سوف نستمر في الصمت حيال ذلك ، لأنه في سيارات الدفع الرباعي يزعج هذا أقل بكثير من سيارة الركاب. لكن الجزء الداخلي كان سعيدًا بوفرة المقصورات للأشياء الصغيرة. هم على اللوحة الأمامية ، في النفق المركزي ، بالإضافة إلى مسند ذراعي واسع وجيوب في الأبواب. هنا سيكون هناك مكان ليس فقط للهاتف المحمول مع السجائر ، ولكن أيضًا عن طريق الخريطة ، و Navigator GPS والكثير من المعادن الأخرى التي تحتاج باستمرار على الطريق إلى المغامرة مثل دودج نيترو. بغض النظر عن مستوى المعدات ، جميع مسجلات الشريط الراديوي في نيترو إنهم يدعمون إمكانية توصيل لاعب MP3 خارجي ، ولهذا سيكون هناك أيضًا جيب منفصل.
حصلنا على سيارة الدفع الرباعي مع محرك بنزين 3.7 لتر ، على الرغم من أن وحدة الديزل 2.8 CRD أكثر ملاءمة للنيترو. إنه ليس أقل شأناً في القوة والديناميات ، وبفضل آلة أكثر حداثة من 5 سرعات ، يكون من المناسب التحكم في السيطرة ، وبالطبع أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس القوالب النمطية ، فإن إصدار الديزل أرخص أيضًا 200 يورو من البنزين هو فرق تقريبًا في حجم العمل ، والذي يحدد إلى حد كبير الواجبات الجمركية. بالمناسبة ، بغض النظر عن المحرك ، يتم توفير نيترو حصريًا مع الصناديق التلقائية.
على الطريق لم يقدم نيترو أي مفاجآت إيجابية وسلبية. بفضل العجلات 20 بوصة ، تتفاعل سيارات الدفع الرباعي بدقة تمامًا مع حركات عجلة القيادة ، على الرغم من أن هذه السيارة ، بالطبع ، لا تثير قيادة ديناميكية بشكل خاص. يوفر محرك الحجم الكبير المؤلم ديناميات لائقة إلى جانب السيارات ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن استهلاك 15-20 لتر لكل مائة هو القاعدة لكل من المدينة وعلى الطريق السريع. فوجئ مستوى ضوضاء نيترو بسرور ، وهو عزل صوتي يستحق تمامًا ، والذي يتيح لك السفر بالسيارة دون الكثير من التعب لفترة طويلة. على الأقل هذه القاعدة صحيحة بالنسبة لأولئك الذين يجلسون في المقدمة. يشبه المقعد الخلفي مقعد مغطى بالجلد ، مع طبقة صغيرة من الرغوة. إنه يقع منخفضًا بدرجة كافية وليست مناسبة جدًا لرحلات بعيدة مريحة ، إلى جانب ذلك ، سيتداخل الراكب الثالث من الخلف مع النفق المركزي المتميز في الداخل.
ولكن يا له من صندوق نيترو! في تكوين SXT ، تم تجهيزه بأرضية منزلق من Load & Go ، وهو مناسب للاستخدام عند تحميل الأشياء ، وكذلك كمقعد. في الوقت نفسه ، فإن الجذع نفسه ، إذا كنا نعول على خط النافذة ، ليس فسيحًا للغاية ، ولكن إذا قمت بطي المقعد الخلفي ، فسيزيد مستوى الصوت إلى متر مكعب من المساحة المخططة تمامًا مع جدران رأسية.
على OFF -ROAD تحولت نيترو إلى أن يتم ذلك بشكل جيد. لمزيد من الراحة ، على الأرجح ، سيكون من الأفضل للعجلات ذات النيابة العالية ، ولكن بقية دودج وريث جديرة بقبيلة شيروكي. يسمح التعليق ، دون خوف من الجهاز والأعضاء الداخلية الخاصة به ، باقتحام الحجارة وجذور الأشجار وحتى القفز. الفرق الطبقي ملحوظ فقط على مصاعد شديدة الانحدار أو على صندوق النار من التربة. من أجل أن تشعر وكأنه روغ حقيقي ، يفتقر نيترو إلى انخفاض انتقال من شأنه أن يزيد من عزم الدوران المقدم للعجلات ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف أنه حتى في هذا الأداء ، لم تتوقف سيارات الدفع الرباعي في أي مكان ولم تحاول حتى الموقف. وفي حالة الشنق المائل ، جاء نظام إلكتروني مضاد للربط الصناعي.
يبدو أن دودج قد وجد لنيترو مكانًا فارغًا مثيرًا للاهتمام حقًا ، وإن لم يكن ضخمًا جدًا. سيحب سيارات الدفع الرباعي من قبل أولئك الذين يستخدمون غالبًا ما يستخدمون كل شيء لغرضه المقصود ، ولكن في الوقت نفسه لا يتوقفون في الوحل إلى الأذنين. بالإضافة إلى ذلك ، يعد إطار SPAR قويًا رائعًا لسحب المقطورات الثقيلة ، على سبيل المثال ، مع القوارب.
وبالطبع ، فإن السؤال المهم في اختيار نيترو هو المظهر. سيترك تصميم دودج الكاريزمي قليلًا غير مبال ، ومن المحتمل أن يختار العديد من سكان متروبوليس السيارة حصريًا للمظهر ، خاصةً مع عجلات Chrome 20 بوصة.
بالمناسبة ، يوجد أيضًا في السوق الأمريكية إصدارًا مكونًا من 260 حصانًا من Nitro R/T. آسف ، لا يزال من الممكن الوصول إليه في روسيا
النص: ليونيد بافلوف. الصورة من قبل المؤلف.
 
+
تصميم حديث
قدرة صليب جيدة على البلاد
 
-
ليس أكثر الصالون راحة
اختيار متواضع للمحركات
 
سعر السيارة المختبرة 38800 يورو

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
عمود توجيه قابل للتعديل عن طريق المغادرة
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
زخرفة الصالون مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
المرآة الخلفية
طقم البلوتوث للهاتف
القلعة المركزية النائية
مكيف هواء
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
نظام CD-Audio
مغير الأسطوانات
جولة بالكمبيوتر
parctronics
مصابيح الضباب
عجلات السبائك
تلوين معدني
مستشعر ضغط الإطارات
مثبت السرعة

تحديد
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 389/1994
كتلة مجهزة ، كجم 1 875
كتلة كاملة ، كجم 2 540
الطول ، مم 4 584
العرض ، مم 1 856
الارتفاع ، مم 1 755
قاعدة العجلات ، مم 2 763
خلوص الطرق ، MM 205
محرك
اكتب البنزين ، مع حقن الوقود الموزع
الموقع الأمامي ، طوليا
موقع وعدد الأسطوانات V6
حجم العمل ، CM 3.701
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 93 × 90.8
درجة الضغط 9.1
عدد الصمامات لكل أسطوانة 2
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./Q/Min 205/5 200
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 314/4 000
تَوصِيل
صندوق التروس 4 سرعات ، أوتوماتيكي
محرك الأقراص ممتلئ ، مع جبهة متصلة بشكل صارم
التعليق الأمامي مستقل ، اثنان
التعليق الخلفي يعتمد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
الإطارات 245/50R20
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 190
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 10.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 17.5
دورة البلد 9
دورة مختلطة 12.1
سعة خزان الوقود ، L 73.8
الوقود AI-92 البنزين
 
     
   
 

مصدر: carclub.ru