اختبار محرك دودج نيترو منذ 2006 سيارات الدفع الرباعي
مليون - في الأوساخ
إذا قررت أن تنفق بصراحة أو صنعها على قرض مليون لشراء سيارة نفعية رياضية، فعليك أن تنظر في العديد من الخيارات. يمكنك، على سبيل المثال، لشراء Mitsubishi Outlander XL أنيق. احصل على عدوانية للغاية على رأي دودج نيترو. أو تصبح مالك ssangyong rexton بحجم كامل الحجم. اختيار، بالطبع، من الصعب. كل من المتقدمين لديهم الكثير من المزايا. دعنا نقول Outlander ليس جذابا فقط للخارج (على الرغم من تصميم الذوق)، ولكن أيضا مريحة للغاية وعملية. نعم، ونيترو لا يأخذ فقط خارجي وحشي. في أصول الأبعاد الأمريكية والمثيرة للإعجاب، صالون فسيح، نقالة قابل للسحب الأصلي في الجذع، وأخيرا، إمكانية الاختيار بين إصدارات البنزين والديزل. للتفكير في ذلك.
ومع ذلك، كل هذه الزهور. هنا هو المشتري Ssangyong الرائد، في الواقع، اختر بين الآلات المختلفة بشكل أساسي: بعد كل شيء، من الضروري إعطاء الأفضلية ليس فقط إلى واحد أو محرك آخر ونقل من الحل المستلم يعتمد على نوع محرك الأقراص الكامل وحتى تصميم تعليق! على سبيل المثال، عند Simplest Rexton 2.7 XDI (165 حصان) مع محور الأمامي الميكانيكي متصل بشكل صارم (ما يسمى بدوام جزئي). نفس الديزل، ولكن مع مدفع رشاش، تم تجهيز نظام محرك كامل متصل (TOD). يتم تقديم محرك الديزل الترويجي بنفس الحجم، ولكن يتم تقديم محرك يعمل بالفعل 186 حصانا بالفعل، ومحرك قوي من البنزين 3.2-لتر (كلا الإصدارين متاحين فقط مع ACP-5) مع محرك بعيد وعجلات ثابت (AWD). نفس الخل والشاسيه. يتم بيع التعديلات الرخيصة مع جسر خلفي مستمر، ومكلفة مع تعليق مستقل 8 رافعة. من الضروري أن نقول أنه على الطريق (وخارجها) يبدو أن نفس الشيء على ما يبدو يتصرف بشكل مختلف تماما. ومع ذلك، ظاهرة ركستون فريدة من نوعها. على خلفيته، فإن المنافسين تبدو متخصصين ضيقين. قل، أيديولوجية نيترو عادة ما يكون الطريق على الطرق الوعرة: إطار الناقل، المحور الخلفي المستمر، عجلات أمامية متصلة بشكل صارم. (في جوهرها، هذا النموذج هو اختلاف على أحدث جيم جيب شيروكي، فقط مع ناقل حركة مخفض متعدد.) المحرك الأساسي 205-القوي على شكل حرف V مع حجم من 3.7 لتر، لكن Turbodiesel 2.8 لتر قوي 177 هو أيضا متوفر. يتم دمج كلا المحركين مع Automata (4 و 5 سرعات على التوالي).
لطر سعيد مراوح Mitsubishi حتى وقت قريب أن تكون راضيا مع وحدة الطاقة الوحيدة التي تحتوي على 3 لتر 2 لتر من البنزين V6 V6 جنبا إلى جنب مع ACP 6 سرعات، واختيار مستوى التكوين فقط.
آخر سقوط بديل للمحرك العالمي (2.4 لتر، 170 حصان بالإضافة إلى وجود متغير أو MCP-5)، تم إنشاؤه في الكومنولث مع محرك هيونداي ثم لا يزال مخفف daimlerchrysler. تم تجهيز السيارات بنقل متعدد الوسائط متعدد الوظائف، والذي يسمح لك بتغيير وضع محرك الأقراص تلقائيا للسيارة، ومعقدة لأنظمة السلامة النشطة وزيادة في M-ASTC، والتي تتضمن نظام تثبيت النظام ومكافحة -نظام لاصق. قلادة جميع العجلات، بالطبع، مستقلة. لا الجسور والكلام المستمرة. بشكل عام، Outlander XL هي كروس نموذجية، شحذ في البداية تحت الأسفلت والسماح لنوع الحرية على الطرق الوعرة.
لكننا ننتقل إلى الأطراف. لا توجد مطالبات مريحة خطيرة أبطالنا. من الممكن أن نشوبهم فقط لعدم وجود تعديل عجلة القيادة، ومع ذلك، بفضل النطاقات الواسعة لإعدادات مقعد السائق، فإن شخصا من أي نمو تقريبا وسيتمكن مجموعة من الاستقرار وراء الأمراض. الخلفية ليست أيضا قريبة.
والقدرة على طي الجزء الخلفي من المقعد تسمح لك بإجراء مريحة حتى السفر لمسافات طويلة. في ميتسوبيشي، تم تجهيز كراسي الصف الثاني مع تعديل طولي، بحيث يكون سائق الوردية الأكثر دائما مساحة كافية لساقين الركاب. على الرغم من أن خزان مقصورة الأمتعة ينخفض \u200b\u200bبشكل طبيعي (اعتمادا على موقف المقاعد الخلفية، فقد يختلف الحجم المفيد أكثر من 100 لتر). ومع ذلك، من غير المرجح أن يمر مالك Outlander XL بالشكوى من عدم وجود مساحة في صندوق ما يقرب من 1700 لتر مع المقاعد الخلفية. تستحق بساطة التحول الداخلي (حرفيا في لمسة واحدة) والباب الخامس مقسم إلى قسمين أفقيا، وهي عملية تحميل مبتكرة كبيرة.
باب نيترو يرتفع بالكامل. ومع ذلك، من خلال حجم مقصورة الأمتعة، فإن دودج حتى يفوق قليلا اليابانية. طيات المقعد الخلفي (في نسبة غير قياسية 65:35) إلى مستوى الأرض من الجذع، وتشكيل حجم مثير للإعجاب والقمامة (حوالي 2000 ل) شاحنة أو، إذا أردت، مكان النوم.
النوم في صندوق الكورية، ربما ليست مريحة للغاية (حتى ممارسة الجنس أثناء التحول لا يعمل). ولكن إذا قمت بتطوي رؤساء الصف الثاني، فإن الضغط عليهم على ظهور المقاعد الأمامية، يبدو أن صالون ReXton مجنون وفيل. لاحظ أن تحميل التأرجح ذو الحجم الكبير على منصة منخفضة تماما منخفضة للغاية. حسنا، مع أشياء صغيرة وأكثر بساطة: ليس من الضروري فتح الباب الخامس الكبير بما يكفي لرفع النافذة الخلفية.
بشكل عام، كل ثلاثة سيارات الدفع الرباعي الثلاثة مريحة للغاية وواسعة. وفي الذهاب، من غير المرجح أن يخيب أملك. على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فهناك فروق فرققة ناتجة عن ميزات التصميم ونسبة قوة المحرك وكتلة السيارات. معظم الخيول لكل كيلوغرام في أوتلاندر 3.0. سيفوز بداية متوازية.
خاصة إذا كانت العجلات ليست أسفلت جافة، ولكن، قل، عصيدة الثلج. Mitsubishi Electronics يعمل في مثل هذه الظروف بسرعة كبيرة. إنه يتناوله جيدا مع طلاء زلق و ReXton، مسلح لأنظمة TOD و AWD. ولكن في النسخة الأساسية من الكورية، مثل نيترو، يشعر على الجليد مثل تلك البقرة. مرت قليلا مع الغاز والعجلات الرائدة الخلفية تسعى جاهدة لنشر السيارة عبر الطريق. حتى esp لا ينقذ. سيساعد توصيل الجسر الأمامي عند البدء، ولكن من غير المرجح أن يحسن قابلية التحكم: في الحالة الحرجة، ستنزلق السيارة بكل العجلات. حسنا، محرك الأقراص الرباعي الصعب هو جيد فقط لعلامة السيارة من الطين أو الأسر الثلوج. لركوب السرعة على الأسفلت، فهو مسبق
هذه هي بعبارات عامة شخصياتنا اليوم. يبقى فقط لفهم ذلك بالإضافة إلى الجثث الفاتية الجميلة والمحركات القوية التي يمكنك الاعتماد عليها، مما يمنح البائع مليون دم. إنه أسوأ مجهز بخيارات Nitro مريحة. هذا الزهد ليس التحكم في المناخ (فقط تكييف الهواء)، لا أجهزة استشعار المطر والضوء. لا حتى مقاعد التدفئة. في الوقت نفسه، يطلب الكثير من المال الأمريكي: ستكلف الإصدار الأساسي 1،058،400 روبل.
شراء حالة سيارات الدفع الرباعي اليابانية والكورية أقل النفقات العامة. لتصبح مالك Outlander XL 2.4 CVT في أقصى تكوين المكثف، والذي يتضمن كل ما تختاره، حتى أنظمة الجلد، Hatch و Rockford الصوتي، فمن الممكن أن 1،018،132 روبل. (بأبسط أداء، تكاليف الجهاز مع ميكانيكا 892،172 روبل). نعم، ومجهزة تماما مع REXTON 2.7 XDI MT مكدسة أيضا في المليون المرغوبة، مما يسهل جيب 970،000 روبل فقط.
تحطم اختبار rexton.
على الرغم من عصر السوق المحترم إلى حد ما من هذه سيارات الدفع الرباعي، لم يتم تلقي معلومات حول اختبارات التصادم المستقل للنموذج. على أي حال، فإن الخبراء الموثوق به EURONCAP و NHTSA Korean Dragon لم تواجه القوة. لا شيء معروف أيضا باختبارات السيارات التي تم جمعها في Naberezhnye Chelny. بشكل عام، عند شراء Ssangyong Rexton، لا يزال الأمل في حسن نية الشركات المصنعة التي تعلن الامتثال الكامل للسيارة مع المعايير الحديثة. والأمل في ABS وساديق هوائية.
اختبار تحطم نيترو
في سلسلة من الاختبارات التي أجرتها NHTSA، حصلت السيارة على أعلى التصنيفات. على وجه الخصوص، في تقليد الاشتباكات الأمامية والجانبية، أكسب نيترو خمس نجوم. علاوة على ذلك، تحول السائق وجميع الركاب إلى حد كبير محمي بشكل جيد. في الوقت نفسه، أظهرت سيارات الدفع الرباعي ميلا خطيرا إلى قلبه، تلقي ثلاث نجوم فقط من أصل خمسة في هذا الاختبار. في ترسانة وسائل السلامة النشطة والسلبية Nitro ABS، نظام الاستقرار، أربع وسائد (الجبهة والستائر) والأحزمة مع المدحاة والقصف الجهود.
اختبار تحطم Outlander XL
نتيجة للاختبارات التي أجرتها جمعية EURONCAP في فبراير 2007، استقبل ميتسوبيشي أوتلاندر XL 32 نقطة، والذي يتوافق مع 4 نجوم. إذا لم يؤد الخبراء في آثار جانبية ممتازة للخبراء، فلن يتسبب الخبراء، ثم كسبت الكروس الأمامية فقط 12 نقطة من أصل 16، والتي كانت في كثير من النواحي لم تكن ودية للغاية للسائق والراكب الأمامي هيكل قمرة القيادة. تم تقدير حماية الأطفال بحجم 35 نقطة، والتي تبلغ 71٪ من النتيجة القصوى.
أندريه tsybulsky.
المؤلف الصورة: يانغ Segal
