اختبار محرك دودج نيترو منذ عام 2006 SUV
كوم كورول.
بالنسبة للكثيرين، ويرتبط مفهوم جيدة عن الحياة في المقام الأول مع العلامة التجارية جيب. دودج نيترو قريب مباشرة من الأميركيين الشهيرة. حاول الوافد الجديد إلى إيجاد لغة مشتركة سيرغي Kanunnikov.
أمريكي! ينظر للميل. لا تضيع تيار، وخصوصا آلة مثل هذا العصير ارتفاع الأحمر. صحيح أن الخيال لا يزال الرسم أسود دودج نيترو مع kenguryatnik الرائعة، ومع النظارات tonned، ولكن في مكان ما في ازدحام المرور موسكو على Sretenka. فقط في اليوم الثاني في إسبانيا، وغاب بالفعل مع الماء الوفير لا تشرب
في البداية بدا تحت المؤخرة. حتى لا يكون هناك: من الصعب أقارب المحور الخلفي للسيارة مع سيارة جيب شيروكي،. صحيح، دون انتقال الأشياء المتطورة الخاصة: عن طريق الضغط على زر، يمكنك الاتصال العجلات الأمامية. بعد كل شيء، أكثر من مرة، والمبدعين من السيارة يعتبر بحق، يجب أن يكون فقط العمق. وهذا بالتأكيد ترتيب الأغلبية الساحقة من المشترين المستقبل. خصوصا منذ الاعتبار الاهتمام على فهم: على الرغم من الموقف القتالية، لم يتم تصميم السيارة لالشديد على الطرق الوعرة. عتبات العامة شنق في البلدان المنخفضة الدخل في المناطق الحضرية، تتضخم، على الرغم قصيرة، ولكن الجبهة مرة أخرى قريبة جدا من الأرض.
من جانب الطريق، واكتشاف بقوة، المصد قوية، أقرب إلى السماور الكهربائية، هي مشابهة لهذه، ولكن في الواقع، وغلاية. على الجلوس على جزء من البلاستيك سهلة لتناسب أو، وإنني أوصي بشدة وضع القدم في كاوبوي. والمصد تدفع، ثم تعود إلى موقعها الأصلي، مما يجعل الصوت غير مكتملة. الموضوع البلاستيك يستمر الصالون. بشكل عام، كل شيء جيد، حتى أنيقة، ولكن أقل غنية، والذي يبدو لأول وهلة، وقاسية. Ejacious، في وقت سابق، ليست من سمات أمريكا، ولكن الآن أكثر وأسلوب أكثر شيوعا. لم يكن هناك درابزين على يمين الباب أمام. وبالنسبة لسيارات جيب، وقال انه لن منعت ...
وراء الجلوس مجانا. الجبهة لائق، ولكن لسبب ما نفق الإرسال واسع جدا، على الرغم من عدم وجود شيء كبير في ذلك. القدم، إزالتها من دواسة القابض، لإعطاءها ببساطة في أي مكان. بشكل عام، أصبح الإصدار الخاص بمربع يدوي، ربما لا يصمم للسوق الأمريكي، مثل مترددة: تحركات الرافعة أكثر من اللازم، فإن إطلاق الترس غامض، والمنعطفات العكسية دون خطأ مرة واحدة فقط ويبدو أن بطريق الخطأ. يبقى أن يتم فرحته: فقط السيارات ذات محرك الديزل التلقائي و 2.8 لتر أو محرك البنزين 3.7 لتر سيكون محظوظا. أقوى محرك 4 لتر لن يكون. ملحوظة:
معرفة لذلك، فإن فكرة النسخة الروسية من نيترو أحصل غير مكتملة: الطعام في السيارة مع ميكانيكا. ومع ذلك، لمثل هذا المحرك، ربما يكون من المهم للغاية.
الديزل لا يعطي ديناميات مجنونة عالمية ثقيلة، ولكنها تسحب عظيمة بأي ثورات وتدور عن طيب خاطر. عند التجاوز، قاد بشكل غير متوقع لنفسي المحرك إلى المحدد 4500 دورة في الدقيقة. هذا مجرد ضوضاء مع مراعاة الحانة، وارتفاع الهبوط، وصوت شخص بالغ وعقد منظر فظيع من دودج، وأحيانا يبدو أنني سائق لمحرك الديزل.
يستقر تعليق (بتقدير المخالفات، كما لو كانت البذور. على الرغم من ذلك، فإن السيارة العالية ليست سيئة على الطريق، ولا تتأرجح ولا يتم تكليفها على وجه التحديد حتى تضعها بطريقة غير طبيعية لظروف عربة عالية مريحة. مناسبة سريعة بدورها، التوجيه الحاد التوجيه، من أجل أن تختفي على طريق سريع ضيق مع السقوط قليلا على حارة بلدي مع سيارة نيترو، يميل إلى حد كبير، يندفع غطاء محرك السيارة إلى اليمين. ثم الجزء الخلفي من الماكينة يقفز بحدة وشيء تقرع بصوت عال على جدار جذع. عد الآن إلى مكان الجسم وجسدي، الذي تجمع من كرسي جلد.
بشكل سيئ؟ لمثل هذه السيارة، طبيعية إلى حد ما. المرح الرياضي، بالطبع، ليس له. ماذا عن الطرق الوعرة؟ لا أعرف إذا أمطرت منظمي العرض التقديمي، لكنها كانت بسيطة في مسار التربة عموما، وقد جعل أكثر إثارة للاهتمام وجادة. على الأقل الآن هنا زلقة للغاية. على الرغم من عدم الشر، فإن إطارات الطرق الهادئة، نيترو مع عجلات أمامية متصلة بثقة على الرأس غير واضحة. بالطبع، نحتاج إلى استخدام دواسة الغاز مع بعض الحذر. ولكن ليس من الصعب على الإطلاق، حتى بالسيارة مع محرك البنزين القوي. البقاء على رفع الطين بارد والبدء من جديد. دودج، المرجلة بالفعل من الطين على الأذنين، وترى ذلك كتنسيق: هل ترغب في الوقوف، كنت أتمنى أن نذهب إلى هذا الجبل، ستقرر الإلكترونيات الإلكترونيات، كم عدد النقاط التي يجب تقديمها إلى العجلات الأمامية، كم وبعد حسنا، الآن باستمرار! ليس من الصعب جريمة الجهود الواردة في دواسة الفرامل، ABS، على الرغم من الطلاء الزلق، لا تهيج مبكرا.
إذا كنت تعرف الإجراء، فمن الممكن الانتقال من Dodge-Nitro من الأسفلت. هذا فقط على السيارة المقدمة لاختبار الاختبار على الطرق الوعرة، لا توجد عتبات خارجية. مصادفة؟
وريث لتوجيه ليصبح صاحب دودج نيترو، سيتعين علي الدفع من 30،900 إلى 35،900 يورو (41 00048000 دولار). المبالغ صلبة، لكنها كوم الملك قريب من جيب شيروكي، وحتى مع التصميم الأصلي غير المقبول.
سيتم تشغيل هذه السيارة في الشوارع. أعتقد أن دودج نيترو، على الأقل في روسيا، لن تصبح التضحية الأكثر شعبية، لن تغلب على سجلات المبيعات. ومع ذلك، بالنسبة للمشجعين الحقيقيين (والتي ستظهر السيارة بالتأكيد) حصرية فقط بالإضافة إلى ذلك.
يتصرف دودج نيترو على الطريق السريع بجدية، بثقة في المقهى. وفي الوقت نفسه، تبدو لوكافيت تهدد مما هو عليه حقا.
هنا هذه الموسيقى
يعد فخر منشئتي Nitro جهاز MyGig، والذي يتضمن قرصا ثابتا من 20 غيغابايت ويعرض على لوحة السقف والأداة. آخر مع قطري 165 ملم. يتم إجراء الشاشات بحيث تبدو الصورة متميزة، دون تشويه من أي مكان لهبوط. كل هذا الترفيه هو خيار ل Dodge Nitro مجموعة SXT الأكثر تكلفة.
سيرجي كانونينكوف
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
