اختبار القيادة دودج رحلة منذ 2011 ميني فان
شؤون عائلية
غالبا ما يكون معنى صناعة السيارات في عنوان النموذج التالي غير متاح لفهم البشر بسيطة. ولكن في حالة Dodge Journey و Renault Espace، كل شيء واضح: ترجمت الرحلة كجولة ومساحة Espace.
عندما فعلت Dodge Journey في العام الماضي الخطوات الأولى في سوق السيارات العالمي، تم تقديمه إلى الجمهور حصريا كمردود للراحة العالية مع صيغة العجلات والمظهر المقابل. لكن المظهر الوحيد وصل من سمات كروس إلى روسيا. وكل شيء على ما يرام معها: السيارة تبدو بالضبط كيف ينبغي أن تبدو الجيب الأمريكية الحديثة. الرحلة تبدو وكأنها سيارات الدفع الرباعي كبيرة. أقواس العجلات المثيرة للإعجاب للسيارات، مع سهولة تصل الأقراص 19 بوصة، والتخليص الأرضي الجيد في 182 ملم مصبغة عملاقة مطلي بالكروم مع حل محللي من سمات دودج الحديثة في شكل هيكل صليك ممتاز يمكن التعرف عليه. إذا كان الشخص يثير إعجاب عم armetype في جيب، فهذه السيارة لهذه السيارة. السيارة بعيدة بشكل ملحوظ، ولها رؤية وحشية بالتأكيد. على الأقل الجيران في رحلة تدفق إدراك هذه الطريقة.
على عكس أمريكا رينو إسباس ليست حكومة جديدة في السوق. هذا هو الجيل الرابع من النموذج. لقد صدر بالفعل منذ عام 2003، فقط في عام 2006 Prederpev هو استئصال صغير. إذا تحدثنا عن الجزء الخارجي من ESPACE IV، فهي توضع بالكامل بالكامل في الخط الأسلطي من العلامة التجارية، وفضح اتصال الدم مع Megane و Vel Satis. لدينا هنا جميع الخطوط والوجهات المنقذة نفسها. عند النظر إلى الجزء الأمامي من الجهاز، يتركز الانتباه على الشكل المميز للمصابيح الأمامية و الزجاج الأمامي البانورامي الضخم. عجلات كبيرة، مكبرات صوت قليلا للمطاط، خلق شعور بالطموح إلى الأمام.
في ملف التعريف، يتم تعزيز هذا الانطباع من خلال الميل العكسي للرف الخلفي للجسم والذي يشبه عطر الذيل عن بعد الصاروخ إلى الأجنحة الخلفية. من الغريب أنه في وجود كل هذه أكد عناصر التصميم المفاجئ مظهر ينظر إلى Espace على أنه سهل للغاية.
توفر سهولة الوصول إلى رحلة دودج أبواب واسعة، رش ما يقرب من 90 درجة. في المقصورة حكم البلاستيك الصلب الأمريكي. علاوة على ذلك، من المستحيل عدم ملاحظة أنه على الرغم من فترة قصيرة على المدى القصير، ولكن الزواج الرسمي بين دايملر وكرايسلر، الذي يمتلك العلامة التجارية دودج، ذهبت بوضوح سيارات أمريكية لصالح كل من الحلول البناءة والتصميم. من الداخل بطلنا ينظر إلى تناغم تماما. واللوحة المربعة للأدوات، وربط عجلة القيادة الكبيرة، والوحدة المركزية الجميلة تقول بشكل لا لبس فيه: هنا قمنا بزيار الألمان. على التوجه الأوروبي للسيارات يشير إلى موقع محدد AKP بين المقاعد الأمامية. والكراسي هنا، بالمناسبة، تذكير الجذور الأمريكية للسيارة.
لا توجد شكاوى حول بيئة العمل في مكان عمل السائق: كل شيء في مكانه، لا تحتاج إلى التعود على أي شيء. تساعد كاميرا الرؤية الخلفية على إيقاف هذا العربة النمو. تم تصميم التحكم في المناخ أربع مناطق المناخ إلى جانب تركيب الوسائط المتعددة على السقف لتفتيح حياة الركاب الخلفيين. سطع لأنه مع كل عرض مثير للإعجاب للأريكة الخلفية، يزيد أرجل الرواسب من الصف الثاني أكثر من 180 سم. لن يكون هناك راحة خاصة، على الرغم من إمكانية التكيف الطولي للمقاعد الخلفية. هذه الحقيقة مفاجآت بالضبط حتى تجد وجود صف ثالث من المقاعد، والتي توجد في الحالة المطوية تشكل سطح مستو مع أرضية الجذع. على الأرجح، دفع المصممون المسافرون قليلا من الصف الثاني حصرا لتزويد السيارة بزوج إضافي من الكراسي الموجودة في مقصورة الأمتعة تقريبا.
RENAULT ESPACE كخليفة لائق لتقاليد أسالة المكبرات المكرومية يجب أن تكون ببساطة حافلة. تنشأ الأحاسيس المقابلة على الفور بمجرد قيامك في قيادة السيارة. هنا أنت وهبوط حافلات السائق، والمنطقة المثيرة للإعجاب من الزجاج، وأربعة كراسي شخصية للمسافرين من الصف الثاني والثالث. تقع لوحة القيادة في منتصف اللوحة الأمامية. الصور التوضيحية الإلكترونية غير مزعجة وقراءة بسهولة. من بين أبرز الجهاز، يمكنك الاتصال باللوحة التحكم في التحكم في المناخ، التي تم إجراؤها على باب السائق، والزر "إدراج"، مما يجعله على السقف في منطقة مرآة صالون الرؤية الخلفية. إذا لم تكن محو ACP بين المقاعد الأمامية، فمن الممكن من مقعد السائق الوصول إلى الباب الخلفي للسيارة. وإذا قمت أولا بفتح جميع القفازات الخمسة من اللوحة الأمامية، فهناك شعور مستمر أن أمامك أكثر الصدر الطبيعي. الدوافع السكنية تقوي القدرات الوظيفية لمقاعد الركاب في الصف الثاني والثالث. يمكن تدحرجوا على طول القضبان الطولية في أرضية المقصورة، لإطالة، إعادة ترتيب الطريق الخلفي أو للتفكيك، فائدة وزن كل حوالي 25 كجم وأي تلبيدات مع المقاعد لا تتطلب الماضي الصدر.
على الطريق، فإن رحلة دودج العجلة الأمامية (فقط هذه السيارات مقدمة إلى روسيا) تتصرف بشكل متوقع تماما، أي أمريكي. محرك البنزين بقوة ست أسطوانات على شكل حرف عشرة أسطوانات يبلغ طوله 185 لتر يسرعه بلطف يسرع السيارة بلطف. يتمايل بسلاسة على موجات الأسفلت، فإنه يبتلع أي حفر وصنف بصوت عال. لا يسهم التحكم في التوجيه المرغوب فيه في الشجود النشط، ولكنه يستحق ذلك إلى حد كبير أن السيارة لا تولي اهتماما بهذه التفاهية مثل منارة غير متزوجة على مسارات محلية. يظهر الإحباط من التعليق نفسه في المنعطفات في شكل لفات مبكرة ويميل نحو هدم المحور الأمامي. عند محاولة ركوب النمط النشط، ليس لدى الجهاز وقتا لتشمل معدات مخفضة. لذلك، من الأفضل استخدام وضع ACP اليدوي. ومع ذلك، تكون مستعدا لحقيقة أنه في هذه الحالة سيكون متوسط \u200b\u200bاستهلاك 15 لتر من AI-95 أكثر من ذلك.
حقيقة غريبة: سلوك رينو إسباس على الطريق تذكير جدا بالرحلة. هناك من الناحية العملية نفس ردود الفعل الممنوحة قليلا من Turbo Turbo Turbo Turbo 170 القوي لتربين، للضغط على دواسة الغاز. نفس لفات اليخوت في المنعطفات الناجمة عن مركز الثقل العالي لجسم الحافلة. تقريبا نفس استهلاك الوقود. ولكن هناك الفروق الدقيقة.
ويبدو أن تعليق اسباس إلى أن أكثر تجميعها ذلك. ومن الغريب، ولكن الحافلة رينو يبدو أكثر يورت. انه من الاسهل مقارنة الأميركية للعمل في الدفق. الوجه الآخر لهذه المنشأة تبين أن حساسية عالية جدا من الفرنسي لKarai. بالمناسبة، لم يكن تجهيز السيارة التي زارنا في العجين مع وقوف السيارات الاستشعار، على الرغم من أنه لا يضر مثل هذه الأبعاد على الإطلاق.
تجار توفر المشتري المحلي دودج رحلة الاختيار بين اثنين من محركات البنزين. نحن نتحدث عن 4 أسطوانات 2،4 لتر ومحرك قوي-170 مصممة لتكون لا تزال بالاشتراك مع مرسيدس بنز، وسعة 2.7 ليتر V6 قوي-185. وقد تم تجهيز كل السيارات حصرا ACP. أسعار دودج رحلة تطفو في الفاصل الزمني 1 009 0001 236 375 روبل.
يباع رينو اسباس منا فقط مع البنزين 2 ليتر توربو وحدة بسعة 170 حصان للأسف، 2.2 لتر محرك ديزل قوي-150 هي مناسبة بشكل خاص لهذه السيارة متوفرة فقط للمشترين الاوروبيين. تجار رينو المحلية تقدم مشتري السيارات مع كل من علب التروس الميكانيكية والتلقائية بسعر 1295800 إلى 1430000 روبل.
اختبار تحطم دودج رحلة
وقد أجريت دودج رحلة اختبارات التصادم وفقا لNHTSA الأمريكية. السيارة أظهر نتائج ممتازة خلال اختبار خط المواجهة والتصادم الجانبي، بعد أن حصل على أعلى درجة ممكنة من خمسة نجوم في جميع التخصصات. تم تجهيز السيارة مع الوسائد الأمنية متعددة المراحل الأصلية للسائق والراكب الأمامي. هناك أكياس الهواء الخاصة للحماية الثدي.
رينو اسباس اختبار
أصبح رينو اسباس تتقدمها الثاني في القائمة جهاز من فئة الخمس نجوم من EUROncap (تليها بيجو 807). في الوقت نفسه، وضعت اسباس اختبار قياسي EUROncap، خطوة على عتبة 35 نقطة، وكسب 35.11 نقطة. لضربة الأمامية، وحصل على 15 نقطة، وبالنسبة للجانب 18.
ومن بين ميزات الجهاز الوجهين أكياس الهواء الأمامية.
دودج رحلة.
+ صورة على الطرق الوعرة. الطاقة تعليق المكثف ومريحة. وفرة من الخيارات المريحة.
- توجيه النفايات. ديناميات المتوسط. مكان صغير لأقدام ركاب المقعد الخلفي.
رينو إسباس.
+ العديد من الخيارات التحول الداخلية. حسن التعامل. بيئة العمل مدروس ومبتكرة إلى حد ما.
- عدم كفاية قوة المحرك. مع مقاعد الركاب المطوية، هناك القليل مساحة الأمتعة.
أليكسي Batushenko
صور: أرمين Maitarjan
