اختبار القيادة دودج رحلة منذ 2011 ميني فان

الأوركسترا الضالة

يبدو أنه يبدو أنه قبل يومين فقط، واحدة من أكثر العروض التقديمية التي لا تنسى لعرض موتور موسكو عرض دودج الريفي: الحشد من الفتيات المرسوم بالقياسير، والرقص حول رحلة للموسيقى النشطة. يقول مكتب ممثل كرايسلر أن دودج هي العلامة التجارية الموسيقية الأكثر موسيقية. دعونا نرى ما سوف تلعب الروك ولفة الرحلة.
 
خلف عجلة عجلة نموذج دودج الجديد، كنا مع زميل على طول الطريق من Seliger، تحت تصرفنا، تحولت إلى حوالي 400 كم في مرتين بما يكفي للاستماع إلى الألبوم الجديد من رحلة دودج. رحلة الجسم المعادن الثقيلة الحقيقية. إنه أكثر من ثالث يتكون من الصلب عالية القوة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يشعرون بشكل خاص بالموسيقى الثقيلة، هناك أخبار سارة: يتم إجراء الرفوف الأمامية والوسطية من خلال طريقة ختم ساخنة، مما يسهل الجزء العلوي من السيارة بنسبة 14 كجم، وعليه، يقلل من مركز الكتلة. الباب الخلفي مركب، وليس كل المعادن، مما يقلل من الوزن ويسمح لك بإغلاقه بقوة أصغر. تحتوي الجزء الأمامي على السيارة على منطقة تشوه قابلة للبرمجة، والتي تسمح لك الأمام أمام التأثير الأمامي بالحفاظ على بنية طاقة المقصورة. للقوة الخاصة للمركبات، يتم استخدام الغراء المرن الخاص.
حسنا، هذا كل شيء يتضورون جوعا. وخارج مزيج شعرية ذات العلامات التجارية الصناعية DODGE Radiator، وجوه حادة ومصدص مثير للإعجاب مع الفانك أداء بواسطة الأقواس ذات العجلات الدائرية ومقابض الأبواب مطلي بالكروم. لكن الفهم العام للمفهوم لا يسهم. الصناعية جدا أو الفانك، ميني فان أو كروس؟ يقول ممثلو كرايسلر بصوت واحد: كلاهما! اتضح الاندماج! في الواقع، رحلة أقرب إلى ميني فان، وزيادة التخليص وعجلات 19 بوصة كبيرة (في إصدار R / T) ليس سببا لتسجيل السيارة في انفصال SUV. بعد كل شيء، المنصة هي من Avenger Sedan، وحتى مع عجلات مدمرة. ولم يتم تقديم محرك الأقراص الكامل في روسيا. في الولايات المتحدة فقط في هذه الرحلة، مع محرك V6 من 3.5 لتر، والذي لن يكون في سوقنا.
 
نحن عرضت التعديلات فقط أمام عجلة. أبسط منها، SE، وهي مجهزة محرك 2.4 لتر العالم حوالي أربع اسطوانات. من هذا المحرك، وخصوصا في تركيبة مع انتقال أربع مراحل إلزامي (كما في نفس المنتقم)، لم أكن انتظر أي محرك أقراص، حيث حصلت على أول وراء R / T عجلة القيادة مع V6 2.7 لتر وستة آلة أوتوماتيكية -speed. ربما هذه الرحلة ستعطي الجاز؟ بعد اثني عشر كيلومترا، وأنا أفهم أن موسيقى الجاز اليوم لن. وعلى الرغم من 15 قوات اضافية وزوج من اسطوانات، هذا المحرك يعطي السيارة مع ديناميات فقط كافية، لا أكثر. والتي، بالمناسبة، ميزة كبيرة من الحديثة ACP ست سرعات. صندوق التحول بسلاسة. من جانب الطريق، وصوت المحرك حتى، مثلها في ذلك مثل الطاووس من الكرتون حول Münhhausen. ما جاز هنا! أشبه ضمان، في براعة من يعوي الدورية للمحرك في ارتفاع أغاني السرعة.
حسنا، وأبسط تعديل SE هو البلوز في شكل نقي: بطيئة جدا وببطء وتستخدم أربع خطوات على المدى الطويل من الجهاز عن طريق القدرة الحركية قوامها 170. وبسرعة 120 كم / ساعة، زخارف مخدر أصبحت ملحوظ. المربع هو القفز بعصبية مع الرابع في الثالث والظهر، مما اضطر المحرك لاستبعادها لثانية وطمأنة مرة أخرى. أجبر نفسي على عدم الضغط على الغاز أكثر مما كانت عليه في غمرتها المياه. في هذا الوضع، بهدوء وسلاسة والبلوز ممتازة في أسلوب هوولين "الذئب! ما هو مطلوب لسيارة عائلية! ولكن أنا أفهم فجأة أن ما عازفي الجيتار داخل السيارة يضغطون على نحو متزايد على fuz، تتحرك تدريجيا على الإيقاع والبلوز، وفي وقت لاحق الصخور الصلبة. وقد أصبح هذا الطريق المتعرج، وغطاؤها ليس أمرا هينا للغاية. تعليق حصل على الملف بأكمله. وحصل تماما! كثافة الطاقة جيدة ومرونة تماما الحصول على جنبا إلى جنب مع سلاسة جميلة للدورة. ويمكن وضع أكثر من ذلك بقليل المعلومات على عجلة القيادة، والتعامل مع هذه السيارة الكبيرة بدلا كمثال للعديد من الزملاء. في رأيي، أفضل تعليق بين النماذج شركة كرايسلر اليوم. الصخور الصلبة جيدة، وجيدة. حتى قبل ديب بيربل ليست بعيدة.
لقد حان الوقت للنظر في الداخل. في البداية يبدو أن هذا هو 80S الديسكو. لوحة القيادة هي بالضبط من تلك الحقبة. ولكن نوعية من المواد، والكونسول الوسطي الأصلية والاختيارية ميغيغ الوسائط المتعددة نظام الشاشة مع عرض المعلومات من الكاميرا عكس PARKVIEW وإمكانية التنقل وتشغيل DVD انتقلت لي العودة إلى القرن الحادي والعشرين. وعندما وصلت إلى أنواع مختلفة من خزانات للتفاهات والجيوب، المقصورات وجربت مع المقاعد، أدركت أنه كان صخرة حقيقية ولفة! ما هو هناك فقط لا! إذا أصبحت صناديق تبريد وsubboatants كبيرة مكان مشترك للعديد من السيارات، ثم للطي الأمامية وسادة مقعد الراكب (تحته واحد مزيد من التخزين)، وخزانات ضخمة تحت أرجل الركاب الصف الثاني وفي طرفة من مقاعد قابلة للطي العين بعيدون عن كل شيء. لدودج رحلة لأول مرة، وتقدم المقاعد جزءا لا يتجزأ من الداعم الطفل. أنها تزيد من الهبوط في الصف الثاني 102 ملم. أنها مريحة جدا للأطفال والأحزمة العادية يمكنك ربط، ويصبح أكثر ملاءمة لالنافذة. وبالإضافة إلى ذلك، يقع كل صف لاحق في البداية أعلى من سابقتها. في المقصورة، كل شيء حقا مدروسة. أنا أحب هذه الموسيقى.
ومن المؤسف أن معظم هذه الأمور المثيرة للاهتمام ومفيدة لا تتوفر إلا في R / T نسخة، وهو ما لا يقل عن 11000 $ (!) هو أكثر تكلفة. ذلك ما كنت تريد حفظ سيتعين أن يكون مضمون مع البلوز. وأولئك الذين يريدون الصخور الحقيقية، وسيكون لمفترق صخرة حقيقية ولفة الآن نادرة، وبالتالي الطرق.
محركات
كل من محركات مثبتة على دودج رحلة لم تعد جديدة ومعروفة على نطاق واسع للمجتمع السيارات لنماذج شركة كرايسلر أخرى. لذلك تم تجهيز 2،4 لتر 16 صمام أربعة مع دودج المنتقم، كرايسلر بي تي كروزر سيبرينغ وكرايسلر. لديها WORLD المحرك في مراحله متغير الأصول توزيع الغاز (VVT)، وصمامات التحكم في التدفق جوية على مشعب السحب، ممتصة للصوت الاسطوانة وعلبة المرافق البليت، إقران موازنة مهاوي. محرك يطور 170 حصان و 220 نانومتر. عدم فقط من إمكانية التخطيط هو فقط مع آلة أوتوماتيكية من أربع مراحل.
يحدث حجم محرك ست أسطوانات 2.7 لتر أيضا على نماذج كرايسلر 300C وSEBRING. له مزايا: المميزة لV6 سلاسة العمل، قوة كبيرة قليلا (185 حصان) وعزم دوران (256 نانومتر) ودويتو مع ACP ست سرعات
تاريخ
ظهرت أول دودج كارافان، مثل اثنين من اثنين من الأخوين كرايسلر تاون وبلد البلد والبليموث فوياجر، في عام 1984. هذا هو الثالوث الذي يملك التأليف في فئة ميني فينف. أصبح الجيل الأول شائعا للغاية في جميع أنحاء العالم ومع العديد من الرؤية التي تعيش حتى عام 1990، عندما ظهر الجيل التالي من النموذج. تأتي الرحلة الحالية إلى حد ما بتغيير القافلة، التي تم إنتاجها من عام 2000 إلى 2006.
ديمتري كروتوف

 
 
 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]