اختبار القيادة دودج دورانجو 1997 - 2003 SUV

أرخار.

شركة سيارة جديدة كرايسلر دي يورا هي سيارات الدفع الرباعي المدمجة، de facto أنها مليئة بالحجم تقريبا. Durango في المتوسط \u200b\u200bمقابل 300-400 مم لفترة أطول، أوسع قليلا من زملاء الدراسة، والأخوة الأكبر سنا لا يصل إلى طول 200-300 مم. لاستنتاج مفاده أن سيارات هذا - متوسط \u200b\u200bالحجم سيكون في الطلب، جاءت الشركة بعد استطلاعات الرأي للمشترين المحتملين، وهو جزء كبير منه لا يناسب أبعاد النماذج المدمجة الحالية، لم يتمكنوا من الحصول على السيارة فوق الفصل ، لا يمكن أن بسبب أكثر من ارتفاع الأسعار. تبلغ تكلفة دودج الجديدة في التكوين الأساسي في الثلث العلوي من نطاق السعر. وفقا لقوة المحرك، والركاب والعرض، فإن السيارة تنافس بنجاح مع سيارات الدفع الرباعي بالكامل، وفي التشطيبات الشاملة وعدد المعدات الإضافية تقترب من بعض النماذج الفاخرة.
 

لأول مرة، أظهر دودج دورانجو الجمهور في يناير 1997 في معرض نيويورك للسيارات. أنشأت سيارة، يمكنك أن تقول مع انخفاض الدم. يعتمد على بيك آب داكوتا، الذي حصل على عنوان شاحنة 1997 من مجلة الطرق الوعرة، وفي داكوتا R / T - عنوان شاحنة الرياضة في عام 1998 من مجلة شاحنة الرياضة. تم استخدام تغيير البيك اب في تكلفة سيارات الدفع الرباعي بشكل غير مكلفة - تم استخدام أكثر من 70٪ من تفاصيل داكوتا في دورانجو. الحفاظ عليها تقريبا الجزء الأمامي بالكامل من السيارة. مجموعة من ثلاثة محركات ونقل أوتوماتيكي من أربعة مراحل - نفس الشيء. Durango Drive Full Drive، في عام 1999، وعد سنة النموذج بإصدار العجلات الخلفية. الاختلافات - في الخلف. لزيادة القدرة، تم توسيع الجزء الخلفي من الإطار، ولأماكن إقامة أكثر ملاءمة من الركاب في الثانية والثالثة (اختياري)، كان على خلاف من المقاعد لرفع السقف.
 

تتميز Durango بشجاعة، من الواضح أن مظهر فظ من الواضح هو سيارة للرجال. في الجبهة المعروفة، يتم الجمع بين واحد لجميع الشاحنات ودودج بالحجم الكامل، والسرعة، التي تم إنشاؤها بواسطة الأجنحة المتقدمة والمصابيح الأمامية الضيقة، مع طلاء ووجود مصبغة المبرد. بفضل المطبوعات المنقوقة على الأبواب الجانبية، يبدو أن الجهاز أقل من الواقع، ويتم وصف لص السقف على القضبان لتركيب البضائع. الزجاج منغم، رسمت في لون مصدات الجسم، وكذلك غياب المرفقات - لقطات، Kenguryatnik، النصيبات (إطار قابلة للطي لعجلة احتياطية) تعطي المظهر الخارجي لسلطة السيارة و monolith.
 

على الرغم من ارتفاع العتبة الخارجية الكبيرة، عند عدم حدوث مشاكل الهبوط - من الداخل، فإن ارتفاعها فوق الأرض صغير جدا، يتم تحديد المقاعد بالقرب من المدخل - للوصول إلى السيارة، مجرد خطوة واحدة فقط. الكراسي المريحة مغطاة بالجلد، وسميكة جدا، حتى الخشنة. هناك سحر حول هذا الموضوع، لأنه بالإضافة إلى زيادة العملية والمتانة، فإن الجلد الخام يسبب ارتباطات مع سرج رعاة البقر، وبالتالي يساهم في الحفاظ على صورة سيارة للرجال الحقيقيين.
 

تحتوي المقاعد الأمامية على إعدادتين يدويين فقط - إمالة الظهر والمسافة إلى الدواسات، لكنها ما يكفي تماما - الشكل والعمق ومرونة الكراسي دقيقة للغاية. القطر البلاستيك والأقسام المثلى، مع وسادة أمان مدمجة ومفاتيح التحكم في التطواف. يعد عمود التوجيه قابل للتعديل عن طريق الإيمان، يوفر نطاق الضبط راحة تغطية عجلة القيادة لسائق أي نمو.
 

يتكون Torpedo من البلاستيك الناعم البني المصفر (في لهجة المقصورة). لوحة الأدوات والحية، والتي توجد بها المغناطيسية ومقبض التحكم في المناخ، إطارات إدراج رمادي داكن. كرايسلر مكتوب على الموسيقى وتوجه نجمة توقيع. الصوت لائق للغاية، في مجموعة FM، يتم قبول معظم محطات الراديو موسكو باطراد. تحت مركز الموسيقى في صف - مفاتيح المساحات الخلفية والغسالة والسخان والمقبس لأجهزة إضافية ولاعة السجائر. وصلت المعركة ضد التدخين في أمريكا إلى الشريعة - للتخلي عن مصممي منفضي سجائر لم يخاطروا، لكنهم استقروا بعيدا عن السائق الذي يعتقدون أنهم ثلاثة مرات قبل التدخين. ساعد البنك من كولا مع ركوب مقطوع، في حامل الكأس، حل هذه المشكلة.

على لوحة القيادة، ستة أجهزة اتجاهية. يعكس أربعة منهم المعلمات التشغيل الرئيسية للمحرك، واثنين آخرين - مقياس سرعة الدوران و عداد السرعة. يتم تسجيل حجم الأخير بالأميال والكيلومترات، وحدات أمريكية أكبر وقراءة أسهل. عداد المسافات مع عرض الكريستال السائل. بمساعدة رافعة خاصة عليها، يمكنك سحب الأميال الشائعة أو اليومية.
 

ارتفاع النفق لعمود الكاردان هو الحد الأدنى - الكلمة في المقصورة هي عمليا حتى. على حقيقة أن تركها من وحدة التحكم المركزية، هناك حامليان كوب، جيب لتفجيرات وأمام الجزء الأمامي، تقريبا تحت سطح الطوربيد، ذراع تحكم مربع التوزيع. مع ذلك، يمكنك اختيار محرك الأقراص (كامل أو خلفي فقط) وتشغيل رقم الإرسال المخفض. من أجل التعامل مع الرافعة، تحتاج إلى الاعتماد على الأمام كثيرا - ليست مريحة للغاية، بينما القيادة وغير آمنة. على معظم سيارات الدفع الرباعي الحديثة، يتم تحديد وضع النقل من قبل الأزرار الموجودة على اللوحة، ولكن Durango هي سيارة للرجال. لا يمكن تضمين صف ناقل الحركة المخفض فقط على سيارة ثابتة، ونقل النقل التلقائي إلى محدد وقوف السيارات.
 

بين المقاعد الأمامية، المربع الكبير، والغطاء الذي هو أيضا مسند ذراع. الأريكة الخلفية مخصصة لثلاثة أشخاص، ولن تكون عن كثب، معا هناك فاخرة هناك. خاصة إذا كنت تقفز مسند الذراع في منتصف الأريكة وضبط إمالة الظهر حسب تقديرها. حصلنا على نسخة تحتوي على صفين من المقاعد، ولم نتمكن من تقدير راحة موقع الركاب في المقصورة الثمانية أسرة.

الإعجاب اللائق لسهولة تحويل صالون الركاب إلى مقصورة أمتعة ضخمة - فقط اضغط على المزلاج بالقرب من كل من نصفي الأرائك، وتحت عمل الينابيع الطي الخلفية، ثم مع المقعد يصبح رأسيا. على مساحة فراغ، يتم اكتشاف مربع أداة مع غطاء. والثاني هو نفسه في الجزء الخلفي من المقصورة، بالقرب من الباب نفسه. في جدرانها، يتم تركيب مرفقات لجاك ومفتاح بالون، وفي الجزء السفلي - الترباس يحدد الحصة الاحتياطية تحت القاع في التنفس الخلفي. وبالتالي فإن عملية استبدال العجلة ستكون قذرة للغاية. ولكن في المقصورة فسيحة، والمراجعة الخلفية ليست محدودة.
 

على الإطلاق، لم يكن من السهل التحضير للحركة. يقع محدد السيارات في عمود التوجيه ويتحرك على طول مسار معقد إلى حد ما. الاتجاه العام لاختيار التروس عمودي، ولكن قبل نقل الرافعة مع P، يجب سحبه على نفسه، ثم قبل تشغيل D، لا يزال يتحرك في مكان ما على طول عمود التوجيه، إلخ. كان علي أن أتعلم. في موضع المحدد يساعد في التركيز على لوحة القيادة - في النافذة المقابلة لإدراج ناقل حركة معين، يظهر مربع الاختيار الأحمر.
 

لا توجد فرملة يدوية معتادا في هذه السيارة، وهناك فرامل وقوف السيارات، ويتحول إلى دواسة تقع بجانب الفرامل العاملة. لكنه يطفئ ... أولا، تسقط اليد على المقبض في شكل فطريات موجودة على يسار عمود التوجيه. المقبض على نفسه - تشغيل الأضواء الكلية، ثم الضوء القريب. فحص بعناية Torpedo حول عجلة القيادة، لم تجد أي شيء آخر سيكون من الممكن سحبه أو الضغط عليه. تعيق الجزء السفلي من اللوحة، صادف مفتاح صغير، لكنه قرر أنه مصمم لفتح غطاء محرك السيارة. دون العثور على أي شيء آخر، ما زلت توليها، وخرج ضوء الإشارة على اللوحة. اتضح أن غطاء محرك السيارة يفتح مع ذراع مختلف، تحت عمود التوجيه. هناك نقوش على الرافعة، ولكن يمكنك قراءتها، فقط النظر تحت طوربيد.
 

المحرك هو كل شيء في الأفق. يتم تفريق عنق تعبئة طوال العجز وهي مجهزة نقوش توضيحية باللغة الإنجليزية، ومع ذلك، فإن الميكانيكا المؤهلة من أي بلد. وعلى توسول توسول هناك صورة توضيحية.
 

في وضع المرور في المدينة، هذه السيارة الكبيرة العالية والقوية سهلة التحكم للغاية. شعرت أبعادها رائعة من القرص اللحظة الأولى. نظرة عامة الشكاوى الأمامية لا تسبب. مرة أخرى أسوأ إلى حد ما، نظرا لأن المرآة داخلها داخلية بالفعل: فقط صالون ضخم فيه ويمكن رؤيته، حسنا، ربما أكثر من شظايا الأسطح التي تركب الجزء الخلفي من السيارات. في الأساس، يجب مراقبة الوضع على الطريق بواسطة المصابيح الخارجية بأحجام معلقة. إذا لزم الأمر لتأجيره، وحتى في الظلام - من خلال زجاج ملون، حتى تحول إلى المقعد، فلن ترى أي شيء. ليس على الإطلاق، سيكون هناك أضواء عكسية أكثر قوة.

من وجهة نظر الديناميكا الهوائية، فإن الجسم ناجح تماما. حتى على أكثر الطرق أقذر ورطب، فإن البقع من كل من العجلات لأن سياراتها الخاصة ومزادها لا تقع على الزجاج الأمامي، ولا في النافذة الخلفية، وإذا لم يقطر أي شيء من السماء (سيتم سكبه، يصب) ، نحن عمليا لا تضطر إلى استخدام junitors.
 

القاعدة الطويلة والمسار الأوسع يجعل Durango مستقرة للغاية. عند تشغيل أو إعادة ترتيبها من رقم على التوالي، تعقد السيارة تماما من الطريق.
 

يتم إخماد تعليق مخالفات صغيرة وإطارات عالية على الفور. سمعت سداد فقي فقط في المقصورة. مثبتات الاستقرار المستعرضة القوية لا تسمح للسيارة بدوره بقوة أو تأرجح بعد ذلك. Hydrauscitel - مع خصائص متغيرة، مع سرعة متزايدة، يصبح التوجيه التوجيهي أكثر وضوحا. يعمل علبة التروس التلقائية بسلاسة وبسلامته والتي لا يلاحظها أحد، والتسارع قوية للغاية لأنها تنظر بشكل لا إرادي إلى مقياس سرعة الدوران: أليس من الملتوية بالمحرك؟
 

بدءا من إشارة المرور، ترك Durango دائما الجميع. سائق جيب جراند شيروكي، شقراء محظوظ على مقعد الراكب، قدمتنا الإيماءات مطاردة. قبلت التحدى. انزلق مع إشارة المرور والفوز على الفور في العلب. ثم جيب اللحاق بالركب وحتى يكسر إلى الأمام. مع نفس الصبط في المحركات، يأتي في وقت سابق ذروة عزم الدوران، والآلة نفسها أسهل إلى أربعمائة كيلوغرام. لكن احتفال القرن استمر طويلا. بعد 90 كم / ساعة، يبدو أن دورانجو أجنحة نمت. بقيت شيروكي وراء ذلك، ثم فقدت على الإطلاق في دفق السيارات.
 

كلام فارغ. كنا على استعداد لرؤية ذيله، لكننا اتضح العكس. كلا النموذجين من كرايسلر، رغم أن الأداء في نفس الفصل، ولكن شيروكي هو سيارات الدفع الرباعي السريع - الحضرية، و Durango هو عامل خطير جميع التضاريس.

وشملت التحكم في التطواف. شيء مريح جدا. تتحرك على طول طائرة مسطحة، في الارتفاع أو تحت الشريحة، يحتفظ الجهاز دائما بالسرعة المحددة. صحيح، الذهاب إلى التجاوز، بدلا من مفتاح التسارع، في بعض الأحيان تضغط على دواسة الغاز، ثم يتم إيقاف تشغيل الأتمتة على الفور.
 

نحن نقترب من الطريق السريع المحدد للاختبار Durango على بنتيوم. تم العثور على العقبة الأولى، ولا تحولت حتى من الأسفلت. الجرار، تنظيف الهامش، بنيت على الطريق اثنين من أشرطة الجليد الثلوج، ارتفاع السنتيمترات في ثمانين. من أجل عدم العجلة في المنطقة المحيطة، تبحث عن بداية أو نهاية العمود، قررنا محاولة التحرك من خلالها. من خلاله لم يخرج، اتضح. انتشرت السيارة عجلات الجليد تطفو أكثر وأطحن تلك التي السرير. وبالمثل، فإنها تصرفت مع الثلوج الثانية والتوازي. وكانوا على الطرق الوعرة الحقيقية: حقل، وداخلية مبهجة، ونقل، وخلفها - مسار النادي 4x4، حيث تم إنشاء جميع الظروف القصوى للمنافسة.
 

المعلقات Durango - جسر غير محظور على الينابيع من الخلف والجبهة التواء المستقلة - توفر خطوة كبيرة من العجلات صعبة إلى الإطار، مما يسمح للسيارة بالتحرك بسهولة حول الإغاثة المعقدة. ارتفاع العقبات التي يتم تحديد الماكينة على الكتف فقط عند طول القاعدة.
 

بفضل التجويف البري لائق (200 ملم، داكوتا أكثر من 25 مم أكثر) يمكن نقلها دون مخاوف في روت عميق. قبل القيام بذلك، درسنا بعناية السيارة من الأسفل للكشف عن هشة وارتفار لإطار التفاصيل. تم العثور على هذا - تم إخفاء خطوط الوقود وخطوط الفرامل داخل الصناديق، فإن رمح محرك الأقراص للسمك يشبه قطب تلغراف، وتشكل إطارات الإطار حماية قوية لصناديق التروس. تحت المحرك - درع صلب سميك.
 

عندما ظهر الطريق أمامنا غير سالك تماما، فقد حولوا عجلة القيادة، والسيارة، والاختيار بسهولة من Rut، ذهبت إلى العذراء. في البداية، وصلنا إلى القليل، حيث يمكن إخفاء مفاجآت غير سارة تحت بطانية ثلجية سميكة. ومع ذلك، تغلبت السيارة بثقة في أول خمسين مترا، والتي أصبحت مخاوف واضحة في عبثا. جرح السيارة في مطاط رانجلر جوديير هو خيار ممتاز للظروف الروسية، لا تدع العجلات في عمق المحور - الثلج، ولا على المنحدر الرملي. Magnum V8 (ما يسمى 5.2 لتر، 237 محركا قويا)، دون زيادة الصوت، تسحب السيارة من الوادي مع منحدر حاد لا يقل عن 45 درجة، وتحقيق 407 نانومتر من عزم الدوران من خلال انتقال يتكون من أربعة خطوات تلقائية الجهاز وصندوق الاستغناء الميكانيكي مع التفاضلية بين المحور من الاحتكاك المتزايد. حتى في منتصف المنحدر، فإن السيارة على مطبعة دواسة مسرع تتوافق مع رعشة حادة - السلطة في الاحتياطي.

ترك في الميدان والتأكد من عدم وجود ثقوب كبيرة والعربات، قرروا تجربة السيارة لإدارة الطرق. تدوير جذريا عجلة القيادة بسرعة حوالي 80 كم / ساعة. السيارة مطاعة، مع دقة الدورة، توجه دائرة، والعودة إلى آثاره في مكان المغادرة بخط مستقيم. في الدوائر الثانية والثالثة، سنعمل باستمرار من السرعة بنسبة 10 كم / ساعة. عجلات رمي \u200b\u200bفعالة نوافير الثلوج. المشهد جميل، ولكن فقط لأمر مراقب خارجي. إنه ليس لطيفا بشكل خاص داخل السيارة في تلك اللحظة، حيث عند تمرير مخالفات صغيرة، فإن التعليق الصعب إلى حد ما ينقل اهتزازا كبيرا إلى الجسم. عجلة القيادة، في سرعة أقل من الأصابع، تسعى جاهدة للقفز من النخيل. ومع ذلك، فإن السيارة تطويع تصف الأوساط. التالية بالضبط في الاتجاه المحدد، رفض دورانجو بسرعة فقط 110 كم / ساعة.
 

بعد الانتهاء من التدريبات على سطح مستو، نتسلق التل مرة أخرى. المهمة هي الارتفاع في دوامة مع لفة الجانب الحرج. الأجهزة التي تحدد الانحراف عن الأفقي على الجهاز ليست كذلك، ولكن وفقا لنتائج الرحلات السابقة على السيارات مع المصابيح، فإننا نعلم أن منحدر هذا التل يبلغ حوالي 30 درجة - القيمة مسموح بها جدا لدفع سيارات الدفع الرباعي وبعد المهمة معقدة بحقيقة عدم وجود interclays في دلونجو.
 

تحت طبقة الثلوج الطازجة - الفيضانات بعد ذوبان الجليد الأخير. الطبخ لذاكرة الوصول العشوائي وتعليقها على حزام الأمان، أحاول قيادة سيارة مباشرة بالتساوي. في بعض اللحظات، يبدو أن السيارة موجودة هنا، لكنه مع المثابرة المذهلة والاستقرار المذهل يخترق من خلال الانجرافات، ورائس متر الطرف. الحق في السعر رأى بوضوح عائقا من عمق غير معروف. على عكس المنطق، قررت أن أذهب في الأعلى.
 

بعناية، حرفيا في ملليمتر، أدر العجلة إلى اليسار - نحو الرفع. السيارة يميل بالفعل خطيرة جدا. لا يزال قليلا - وهو تسرب. لا يمكن أن تصمد الأعصاب، وتسليم عجلة القيادة اليسار وضيفها بشكل كبير. ورفع المحور الخلفي، وتحول السيارة إلى أعلى التل ... الارتفاع مباشرة لقد مرت بالفعل. طارت السيارة حرفيا إلى الأعلى، لم يكن لدي حتى وقت للتوقف حتى يلتقط المصور الإطار المذهل. النزول في خط مستقيم لم يسود عدم صعوبة أو مصلحة. السيارة تدحرجت بسلاسة من التل بسرعة ثابتة تدعمها المحرك الذي يعمل في الخمول.
 

أخيرا، قررنا أن نحاول في ABS الإجراء. من خلال الحقل الذي ندربه الدوائر، الجميلة، توالت الطريق تدحرجت إلى الجليد الصلب.
 

أسرع إلى 140 كم / ساعة والضغط على الفرامل بحدة. في البداية يبدو أنه لا يحدث شيء - لا يوجد اهتزاز مألوف من دواسة. ومع ذلك، فإن السيارة تبطئ بشكل فعال للغاية، فمن غير المحتمل أن تكون من غير المرجح مع عجلات محظورة. أنتقل وجعل الحق الثاني، استمع بعناية أكثر لمشاعري. لا تزال القدم تشعر بدواسة صغيرة يرتجف من الفرامل، ويلاحظ بداية الحقن الجانبي، على الفور، مع ذلك الاكتئاب.
 

في كل وقت، لم يكن للعجين أبدا أن يذهب فقط إلى مجموعة مخفضة من عمليات الإرسال، ولكن أيضا للاستفادة من تثبيت التروس العالي في النقل التلقائي.
 

تم تضمين المحور الأمامي باستمرار من لحظة المغادرة من موقف السيارات. بالطبع، هناك العديد من العوامل الموضوعية التي تميز الرحلة الحالية من تلك السابقة، على سبيل المثال، إطارات الشتاء، حالة من الغطاء الثلجي، إلخ. ومع ذلك، فمن الواضح أن سيارات الدفع الرباعي Durango جيدة جدا. على غطاء محرك السيارة - علامة الشركة دودج - رئيس الباران، ولكن بطبيعته يشبه السيارة إلى حد ما جبل الماعز - ارحارة في رأينا. يشتهر بهذا الحيوان بقدرة فريدة للتغلب على أي مبردات، والتسلق تقريبا بجدران محض والقفز بسهولة عبر الهاوية الصغيرة. لم نجد الهاوية، ولكن مع جميع العقبات الأخرى التي تحول دون دودج بنجاح.
 

Evgeny الرومانسي
 


 

مصدر: موتور موتور