Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 سيدان

حول العالم

*Nubira (الكورية) يتجول حول العالم ، والسفر حول العالم.
 
حتى الآن ، لا يعجب المستهلك لدينا من أول نضارة من النماذج ، التي قدمها الكوريون بسخاء للإنتاج في روسيا ، ومقياس البلاد ، والثاني على التوالي الذين يراقبون شروق الشمس ، يشاركون بنشاط في إنشاء سيارات جديدة. إنها آمنة وبفائدة كبيرة من خلال تضييق النماذج التي عفا عليها الزمن لبلدان أخرى وتحرير قدراتها الإنتاجية ، بدأت Daewoo في الإنتاج الضخم لسلسلة السيارات المحدثة.
 
بعد أن تم تطوير خبرة واسعة في التعاون مع جنرال موتورز وجميع الحقوق للمحركات ونقل الإرسال من أجل أوبل ، قام الكوريون بتبسيط حياتهم ، وتصميم نماذج جديدة ليس من نقطة الصفر ، ولكن باستخدام منصة الآلات الحالية. بدلاً من وجهات نظر Nexia ، بدأت Lanos في إطلاقها ، وبدلاً من Espero ، يوجد طرازان في وقت واحد: Nubira والنسخة العليا من Leganza.


في السنوات الأخيرة ، يسير معظم الشركات المصنعة على هذا المسار ، مما يسمح لهم بتحديث نطاق النموذج كل 3-4 سنوات دون تكاليف غير ضرورية. مستوى السيارات العالمي اليوم هو أنه من الصعب إنشاء شيء جديد بشكل أساسي. تم تصميم جميع السيارات في ثلاثة إلى أربعة مخططات تم اختبارها ، ولا يزال المصممون لتحسين الوحدات الموجودة ، والتي يمكن القيام بها دون إيقاف الناقل. يعد إنشاء تصميمات جديدة بشكل أساسي على الكتف أكبر الشركات التي لديها إمكانات هندسية ضخمة وإنتاج مرن للغاية. مثال رائع على مرسيدس A-Class ربما يكون الوحيدة على مدار العقد الماضي. تفضل الحيتان المتبقية لصناعة السيارات توحيد منصاتها لإنتاج السيارات من مختلف الطبقات قدر الإمكان.


لا يوجد شيء مخجل في استخدام الوحدات الموجودة للسيارة الجديدة ، ستكون هناك سيارة جيدة. لذلك ، لم تكن تويوتا خائفة من صنع RAV4 SUV SUV ، وقلق VW-Audi لإنشاء ستة منصات عالمية للسيارات بشكل عام علامات تجارية مختلفة.


ثلاثة نماذج جديدة من Daewoo لديها القليل من القواسم المشتركة مع الأسلاك. بطبيعة الحال ، لم يتمكن أوبل قبل عشرين عامًا من العمل كنموذج يحتذى به عند إنشاء LANOS ، وسيكون من غير المعقول تحديث عمل Bertone Espero Body.


حتى الآن ، تم تطوير مدرسة مصممة قوية إلى حد ما مع تقاليدها وأسلوب مميز معين في كوريا الجنوبية.


بطبيعة الحال ، تم وضع الأساس عينات مستعارة في اليابان ، لكن الآلات الكورية أكثر وزنًا خارجيًا ، والتي ربما يتم تفسيرها من خلال الرغبة المستمرة في تعزيز أوروبا ، والتي تتطلب أن يكون للسيارة صلابة معينة. بتحديث السلسلة ، لم يعتمد الكوريون فقط على موهبة التصميم الخاصة بهم وجذب الإيطاليين مرة أخرى لإنشاء صورة لنماذجهم الجديدة: عند تطوير Lanos و Leganza ، تعاون Daewoo مع Italdesign ، وعند تصميم Nubira مع I.D.E.A.


في روسيا ، لم يتم بيع الكوريين الجدد رسميًا بعد ، لكننا كنا محظوظين بما يكفي للعثور على Nubira ، الذي كان يقود للتو من النمسا بفضل القراء الذين لم يتجاوزوا مجلتنا مع انتباههم. مع العلم بكفاءة Daewoo ، عشية الهجوم التالي على محافظنا ، نحن في عجلة من أمرنا لتبادل انطباعات السيارة الجديدة.


لذلك ، فإن Nubira سيدان في مكتب التحرير. رؤية السيارة ، انسكب الموظفون في الفناء العبارة المفضلة بالفعل: Black ، قال مصورنا مع الشوق. المصور الذي وصل بعد ذلك بقليل يبتسم بشكل ضعيف. احتجاج المالك: إنه أزرق ، ويسمى اللون الزجاجة. ولكن حتى عندما تم غسل السيارة ، فإنها لا تزال سوداء تمامًا ، فقط مع بعض الانعكاسات الزرقاء.


في البداية ، بدا ظهور السيارة بالكامل ومنطقيًا ، ولكن بعد ذلك بدأت الجدران الجانبية المحملة بالختم الأفقي تتدخل قليلاً.


إن غياب الخطوط المستقيمة والزوايا الحادة للجسم يضع على مظهر إغراء ، وخطوط مستقيمة محددة بوضوح على الأجنحة الأمامية والخلفية ، التي تتحول إلى الأبواب ، تتعارض مع هذا إلى حد ما. تناسب مثل هذه العناصر آلة أكثر ديناميكية وعدوانية ، ولكن مع ظهور نوبيرا الهادئ ، في رأينا ، فهي لا تتناسب حقًا مع.


تولي الجبهة الانتباه إلى المصابيح الأمامية المائلة للغاية ، جنبًا إلى جنب مع الشبكة ذات العلامات التجارية للمبرد. أخيرًا ، وجد مصممو Daewoo عنصرًا ناجحًا يتجول من النموذج إلى النموذج ويساهمون في سهولة الاعتراف بالسيارة. في الجزء الخلفي من الفوانيس الضخمة ، وفقًا لآخر سيارة ذات لون أحمر ساطع مع إدراج بيضاء ، والتي بموجبها يتم إخفاء مؤشرات المنعطفات وضوء العكس.


ترك الجزء الداخلي للسيارة انطباعًا متواضعًا إلى حد ما. ليس بالأبعاد ، كل شيء على ما يرام هنا ، ولكن ، دعنا نقول ، بداخلية سرية. كان هناك شعور بأن شيئًا مهمًا كان مفقودًا ، على الرغم من أن كل شيء يبدو في مكانه. ولكن لا توجد نزاهة. لوحة القيادة ، وحدة التحكم العمودية وشبكات التهوية في الصالون ، على الرغم من أنها مصنوعة بنفس النمط ، لا توجد عناصر موحدة بينهما ، فهي جميعها مرسومة على الطوربيد ، ومصممين مختلفين. ومع ذلك ، هذا تقييم شخصي ، ولكن مع حقيقة أن تنجيد المقاعد والبلاستيك الناعم ذو النوعية الجيدة لآلة هذه الفئة ، لا يمكنك المجادلة. الأجهزة والهيئات الحاكمة هي مجموعة كاملة ، كل شيء في الأفق ، كل شيء متاح ، مصنوع بقوة ، خوارزميات التضمين مألوفة للغاية.


تم تجهيز المقاعد الأمامية بتعديلين قياسيين ، ويتحرك عمود التوجيه في الارتفاع ، بحيث يمكنك اتخاذ موقف مناسب خلف عجلة القيادة دون صعوبة. يفتح الغطاء المشطوف نظرة عامة جيدة ، مما يتيح لك الشعور بأبعاد الجزء الأمامي من السيارة ، وغطاء الجذع ، على الرغم من ارتفاعه ، لا يتداخل مع الاتجاه عند عكس ذلك. ذهبت عجلة القيادة والدواسات ورافعة علبة التروس إلى الميراث من أوبل ، لذلك من الصعب الشكوى منها. ربما يكون القابض فقط لديه الكثير من التحرك ويعمل في الموضع العلوي ، ولكن يمكنك رفع الدواسة إلى طبيعتها مع تعديل بسيط ، مع مراعاة عادات سائق معين.


تحتوي السيارة على محرك حاقن بسعة 1.6 لتر بسعة 104 حصان. (في السلسلة ، هناك أيضًا قوة أكثر قوة لتر ، 134 حصان). مدخل تكوينه ، 4 صمامات لكل أسطوانة. تم تطوير محرك مماثل في وقت واحد للإصدارات المضبوطة من أوبل ولم يتم تثبيتها على الآلات التسلسلية. ولكن بمرور الوقت ، اجتاز التصميم اختبار القوة وتم الاعتراف به على أنه مناسب للسيارات الجماعية. ويؤخذ كأساس لمحرك Nubira. ذكرت الشركة أن ريكاردو نفسه كان له يد في ضبط المحرك.


على الرغم من الوزن الكبير بالنسبة لفصله ، فإن Nubira مع ثلاثة أسماك باس عند تبديل التروس تتدفق بسهولة في تيار النقل ، دون التدخل مع ما يلي على طول الطريق إلى السيارات. المحرك مقبول تمامًا ، وتغير الثورات بما يتناسب مع جهد الضغط على دواسة الوقود. من المحتمل أن تكون البرامج مصممة خصيصًا لمحرك حجم صغير نسبيًا. بينما تصل إلى الرابع ، يحدث التسارع بالتساوي بالتساوي والمكثف ، يهدف الخامس فقط إلى الحفاظ على سرعة تزيد عن 100 كم/ساعة على سطح أفقي أو تحت التل. ومع ذلك ، فإن الرابع لا يكفي لرعشة حادة أو تجاوز قدرات المحرك ، عليك أن تنزل عن الخطوة. ومع ذلك ، تتم مزامنة نقطة التفتيش بشكل جيد ، وهذه الإجراءات لا تسبب عدم الراحة.


إن فرامل المحرك فعالة للغاية: بعد وجود القصور الذاتي الطفيف ، يتفاعل بطاعة مع إضعاف الضغط على دواسة الوقود ، والسيارة ، وتتباطأ ، كما لو كان القرفصاء. يتم تقديم ABS for Nubira كخيار ، ولم يكن على السيارة التي كانت في الاختبار ، لكن عمل نظام الفرامل لم يسبب شكاوى.


بالمقارنة مع Espero ، تحسنت قابلية التحكم في الجهاز بشكل ملحوظ. يتداخل الداعم الهيدروليكي ذو خاصية متغيرة عندما يكون المناورة بسرعة منخفضة ، وبعد 20 كم/ساعة ، يتم إسقاط فعاليته بشكل ملحوظ من خلال توجيه عجلة القيادة ، في حين أن التصادم حتى على المطبات الصغيرة يرافقه رعشة ملموسة من التوجيه عجلة.


أثناء القيادة على طول طريق متعرج ، تمسك السيارة بثبات ، مرة أخرى مقارنةً بإسبرو. أصبح التعليق أكثر صرامة ، والجسم في الزوايا أقل تدحرجا. ولكن بشكل عام ، إنه ناعم للغاية ، ويتم حل التسوية الحتمية بين الراحة والتعامل مع السيارة في Nubira لصالح الراحة.


من خلال إطلاق نموذج Nubira ، اتخذ Daewoo خطوة خطيرة إلى الأمام. يتيح التصميم الجديد والمطور جيدًا للسيارة أن تبدو جديرة بجانب أي منافس أوروبي ، ولا يشعر مالكها بأنه شخص آخر من الطبقة. بشكل جيد ، وبالتالي ، فإن المحرك والهيكل الذي يتم تقديمه بسهولة يجعل Nubira جذابة للغاية للمستهلكين. كل هذا (بالاقتران مع بطاقة ترامب الكورية الرئيسية ذات السعر المنخفض) يعزز إلى حد كبير موقف النموذج الجديد في الأسواق العالمية. وربما ، قد يبرر الشعار المدمج باسم السيارة نفسه.
 
   
 
     
 
evgeny Romantovsky
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/1997]