اختبار محرك سيتروين C4 سيدان 2007 سيدان

اختبار طويل سيتروين C4. الفرنسي من كالوغا

سيتروين C4 1.6 VTI الحصري ناقل حركة أوتوماتيكي
الطول الكلي من 10،200 كم
عدد الكيلومترات منذ بداية اختبار 2200 كم

في افتتاحية المرآب هناك سيارة روسية أخرى في نهاية سبتمبر، أخذنا تجربة طويلة الجديدة ستروين C4 كالوغا التجمع. تقريبا كما الكباد (حتى لون واحد ونفس الشيء) شاركوا في معركة الأخيرة مع فورد فوكس الجديدة. إذا كنت تتذكر، في الصيف ونحن دفعهم الأنف إلى الأنف في الاختبار المقارن. والآن قررنا تعزيز الصداقة. واستشرافا للمستقبل، وسوف نقول أن تجربة مماثلة مع التركيز أيضا المدرجة في خططنا.


خارجيا، لدينا جناح جديد يختلف عن سيتروين، واختبارها في الصيف (في الصورة)، ولكن وجود أجهزة الاستشعار وقوف الجبهة. وهكذا، واللون، و 16 بوصة وعجلات، 00:59

فقط في الصيف كان لدينا نسخة من أداء متوسط \u200b\u200bمع محرك TENDANCE 1.6 VTI (120 حصان) واليدوية (هذا الجهاز سوف تبدأ مع علامة من 618 900 روبل)، والآن بين أيدينا نسخة الحصري كبار مع نفس المحرك، ولكن مجهزة بالفعل gidrotransformatornym آلة أربع مراحل.


الهبوط على مكان السائق هو رائع. مواد التشطيب جيدة جدا.
على المقعد الخلفي وجود مساحة كافية أيضا. على أي حال، أنا مع نمو 190 سم لا يشعر عدم الراحة عند الجلوس نفسه على طول.
ويمكن زيادة حجم C4 جذع 380-1183 لتر عن طريق طي المقاعد الخلفية. بالمناسبة، الفرق ليس واضحا حتى آخر من التكوين وجود الحصري TENDANCE في فتحة الظهر للالزلاجات أو dlinnomerov

ما هو هناك فقط لا يأخذ قائمة الأجهزة بضع صفحات جيدة. قاعدة مجهزة C4 الحصري تتضمن ESP، ست وسادات هوائية، FOGLIGHTS، يسترق النظر إلى التناوب، قابل للتعديل الأبيض والأزرق الإضاءة أداة (جداول لهجة ويعرض ينظم بشكل منفصل في الخطوات). بل هناك نظام لتتبع المناطق الميتة وخادم بتعريف أجهزة السونار الجانبية، إذا كان لديك مساحة كافية لركن السيارة بشكل متواز بين السيارات المتوقفة على الرصيف.


تفاخر؟ نعم من فضلك! C4 المثير للدهشة ليس من الخارج فقط ولكن أيضا في الداخل.

لوحة معلومات سيتروين الجديدة، بالطبع، الشيء مثير للاهتمام تبدو جديدة ومشرقة وأصلي. لون موازين الإضاءة الخلفية ويعرض التغيير بشكل مستقل عن بعضها البعض من الأزرق الكاوية إلى الأبيض. ومع ذلك، فإن المعلوماتية للأجهزة تسعى جاهدة مقابل صفر. مرتب يتطلب الإدمان. يبحث سهم صغير على محيط عداد السرعة الضخمة باستمرار. بالإضافة إلى ذلك، لا يشير إلى الأرقام، وتتغير منها، يتم إرسال الحافة إلى المركز إلى بقايا الأرز القصير والحافة الداخلية للنطاق الضيق. بطريقة أو بأخرى غير طبيعية. وإذا كنت تضاعف هذا للسيارة الفرنسية التقليدية في رقمنة غريبة؟ كما أن مقياس سرعة الدوران ومؤشر مستوى الوقود يتميز أيضا

يؤدي الإعدام الحصري إلى توافق وجود حزمتين متوفران في المعدات المتبقية مقابل رسوم إضافية. تتضمن الحزمة التلقائية تحكم مناخي ثنائي المنطقة وأجهزة استشعار أمطار وخفيفة، رحلة بحرية قابلة للبرمجة مع محددة السرعة ومرآة صالون التأثير الذاتي. تتضمن حزمة المدينة مستشعر وقوف السيارات في الوفير الخلفي، والمرايا الخلفية القابلة للطي تلقائيا. الأمر يستحق مثل روبل C4 752 900.


التكلفة المتوسطة لترايتنا C4 10.1 لكل 100 كم

ولكن لا يزال لدينا سقف بانورامي (+27 000 روبل)، وهو داخلي من الجلد مع مقاعد مدفئة أمامية وجود وظيفة تدليك (مقعد السائق مع التنظيم الكهربائي والذاكرة!) لمدة 50 ألف روبل، ونظام الوسائط المتعددة مع موصلات USB و AUX، بلوتوث ، التنقل في Emyway (+40 500 RUB.) والتلوين المعدني (+10 000 فرك.). AMBOBILIZER، حالة واضحة، يتم تضمينها في قاعدة البيانات حتى أرخص نسخة، ولكن لنقل الصوت سيتعين علي دفع 10000 روبل. أليس كذلك كثيرا؟ ولكن هنا كل شيء بسيط: لا تريد عدم اتخاذها. وفي الوقت نفسه، سحبت سيارتنا بمبلغ 890400 روبل. بشكل عام، قد يكون الأمر أكثر تكلفة إذا كان لدينا عجلات 17 بوصة (+15 000 روبل). لكننا نشعر بالراحة في السادس عشر. بشكل عام، في ستروننا هناك جميع السلع بخلاف ضوء زينون. في روسيا، تم تجهيز سيتروين C4 هالوجين فقط. يتم تقديم نفس الصورة ومعها مع المصابيح الأمامية Biugeot 308 Biugeot 308 كخيار فقط للسيارات المنتجة في فرنسا. لكننا لا نبيع الفرنسية C4.

مع انطباعات ركوبك معك، سيظل فاديم غاغارين حصة. سأقول في كلمتين أن هيكل سيتروين لا يعجبك حقا. لا توجد سيارة جريمة حاكمة تماما وتقف على المسار. التوجيه يستحق الاستعراضات الاغراء فقط. عجلة القيادة اللذيذة مع جهود التعليقات الطفيفة حادة وغنية بالمعلومات، باستثناء قطر البارانكي نفسه قوي. الفرامل سلسلة اللعنة والمعلومات. ولكن لفات في المنعطفات يمكن أن تكون أصغر. وهنا حجم محرك 120 قوي من 1.6 لتر ليس سيئا. ولكن يفسد Automaton Automaton المكون من أربع خطوات. التأخير في التبديل، رعشة عند التبديل، بشكل عام، يتم تشغيل كل شيء. ومع ذلك، يجب أن يظهر مربع تلقائي جديد من ست سرعات على C4، والذي كان لدينا بالفعل وقت لمحاولة Restyling Peugeot 308 SW.


مع دور Doochobil C4 Copes جيدا فقط عندما يكون طريق الأسفلت السلس من الباب إلى الباب تحت العجلات. الراقصة بالحجم الكامل في الجذع، وليس تحت الأرض، كما يحب الحب الفرنسي، جيد بالفعل! صحيح، للحصول عليه، تحتاج إلى نشر كل اللعنة. ولكن في بعض الأحيان يمكن أن تشغل البضائع حجم كامل من القصاصات الفسيحة

لا أحب الكثير من التعليق الخلفي تارابانيت على الجسم بكل عبث، والأقوى من التحميل والسرعة مع مسار الضغط. في المدينة على الأسفلت المسطح أو على الطرق السريعة عالية السرعة، فإنه ليس لديه أي معنى على الإطلاق. لكنها مرتين للركوب على طول مسارات الترام مع رصف بين القضبان، أو أنابيب الشرطة الكذب. أنا لا أتحدث عن الباحثين. Riotray الحصى، نزلات البرد، الأفران، وضعت جاك، ليست ل C4. واحسرتاه. لن يحصل الركاب الخلفي من الطنانة بالضبط.

هذه الإعدادات هي بالتأكيد نتيجة للتكيف مع طرقنا. يحتوي C4 الروسي على نوابض أخرى صعبة للغاية وأعلى (تخليص الطرق لبرامجنا الرابعة لدينا 135 ملم، وهو أكثر من 10 مم أكثر من الإصدارات الأوروبية). بالمناسبة، لا يقتصر التعليق على التعليق، فإن أجهزتنا لديها حماية علبة المرافق الصلب وبطارية حاوية مكيفة.

لمدة شهرين من البقاء في المحررين، لدينا أربعة جريم 2000 كم (أخذوا 8000 كم مع الأميال). لذلك، حان الوقت لتغيير الزيت. توقف، لأن سيتروين كانت فاصل انتداب قدره 20،000 كم. لذلك، ولكن الآن، ولكن الآن في روسيا، من أجل تعزيز، يصف الفرنسيون زيت محرك (حجم في المحركات لدينا 4.25 لتر، يوصى بزوجة الاصطناعية إلى 5W30) كل 10،000 كم. وقال إن القيام به، استبدال الموزع الرسمي تكلف 3000 روبل.

بينما ذهبنا إلى Dalnyak، فقد تم تبريدها من خلال الأفران والفطر الذي تم جمعه، جاء بارد. لذلك في اليوم الآخر سوف تذهب تغيير الإطارات في فصل الشتاء. على سلوك جناحنا على طريق زلق وبشكل عام حول رفاهته في درجات حرارة منخفضة، سنخبرك قريبا.

Vitaly Kabyshev.
الصورة: Vitaly Kabyshev

 

مصدر: auto.mail.ru.