اختبار القيادة كرايسلر PT كروزر منذ عام 2006 ميني فان

مهدئ

اللون الأزرق السماوي بالاشتراك مع ريتروديزان والقدرة على إزالة السقف في يوم مشمس حار هو العرض جذاب للغاية، واسمحوا مثل هذه الأيام في خطوط العرض الخاصة بنا وقليلا.
 
في موقف السيارات، من حيث أخذت PT Cruiser Cabrio، لم تكن هناك سيارات أكثر إثارة للاهتمام. واليمين، لأن المكشوفة يجب أن تكون ملحوظة مسبقة، في جوهرها. PT Cruiser مع اثنين من الأبواب والأسود أو المغلوب بشكل جيد للغاية، متناغم. السقف القابل للطي لا يسقط من الصورة الشاملة، ولكنه استمرار منطقي للجسم الخلفي؛ خط السطح هادئ وسلاسة الوصول إلى إطار الزجاج الأمامي. يتمتع جسم Cabriolet بحوالي 60٪ من التفاصيل الجديدة بالنسبة إلى المعتاد PT Cruiser المعتاد.
 
يمثل مزيج من زوج من الأبواب مع ركوب ناعم من الماكينة بصريا، مما يؤكد فقط على حلول التصميم المميزة، والأقواس العجلة المحدبة، المصابيح الأمامية الجميلة، ضخمة، شاملة، درع مصبغة المبرد. آخر تفاصيل أصلية (وغير منطقية) من إصدار كابريو من قوس الأمان وراء المقاعد الأمامية (يتم الاحتفاظ بأربعة أماكن كاملة)، رسمت في لون الجسم. على الجدران الجانبية، لا تزال هناك أجنحة كرايسلر (عاد مارك شعار تاريخي نجمة خمسة مدببة في الإطار). لا يتم تنظيف القوس، وعندما أثار السقف، يمكن رؤيته من خلال النظارات، خالية من الإطارات. في رأيي، عندما تكون السيارة تحت الغطاء، يبدو أنه غير مناسب إلى حد ما. ومع ذلك، فمن المستحيل القول أن القوس يفسد بطريقة أو بأخرى الداخلية، علاوة على ذلك، وضعت اثنين من ومضات الإضاءة الجولة الصغيرة.
 
Landing التي تقدم PT Cruiser Cabrio Offers، بدا لأول مرة. تخصيص المقعد، لم أتمكن من العثور على تعديل في الطول لفترة طويلة. اتضح أن السائق السابق اختاره إلى نزعة نفسه. لكن ما زلت جلس على الحافلة، عالية، بصوت عال في كرسي ناعم، مع عازمة الأرجل في ركبتي. المنزل هبوط لذلك. قريبا، ومع ذلك، اعتدت عليها، وكذلك إلى عجلة القيادة الضخمة أربعة أضعاف. موقع NUANCE مريح لأزرار نوافذ المسافر على وحدة التحكم المركزية. هناك مفتاح خاص يمكنك حذفه أو رفع جميع النوافذ الجانبية الأربعة مريحة للغاية.
 
بعد أن غادرت موقف السيارات، سارعت لإزالة الجزء العلوي من الطقس كان مناسبا جدا. للقيام بذلك، قم بتحرير القفل على الزجاج الأمامي والحفاظ على المفتاح على لوحة حوالي 10 ثوان. قفزة، وسقف طيات أنيق يقع مع المقاعد الخلفية. يمكن تغطيتها مع غطاء الفينيل الخاص بها، والتي هي في الجذع (حجم 210 لتر لا يكفي، ولكن سوف يصلح زوج الحقائب). لكنني فضلت الركوب دون غطاء، لذلك يمكن رفع السقف في أي وقت، فلن تترك السيارة في موقف السيارات دون القمة، موسكو ليست بيفرلي هيلز. بالإضافة إلى ذلك، يتم تزيين طيات فوق الجذع فقط مع PT Cruiser، يتم الحصول على رأس تيرنر الحقيقي.
 
من الناحية المثالية خط حزام سلس، قوس الأمان، والذي يؤدي وظائف الديناميكية الهوائية الراقية، وهو حل غير عادي للون الأمامي والخلفي بالإضافة إلى اللون المذكور هو صورة قوية. صحيح، مع أشعة الشمس الساطعة، من الملاحظ أن الداخلية ليست أفضل جودة. الكراسي الجلدية (الجلد، بالمناسبة، أيضا، حتى الآن)، ولكن بقية مواد النهاية أمريكية عادة. في كل مكان البلاستيك الصلب (في بعض الأحيان مع الأزيز)، أزرار الوجه. تحاول اللوحة الأمامية لألوان الجسم وترتيب جميل مع ثلاثة طلب وإضاءة أخضر ناعمة تصحيح الموقف. المسودات تسير عبر المقصورة وعدم سرعات كبيرة جدا. قد تكون مزدحمة وتفجيرها.
 
يحتوي المحرك البالغ 143-قوي بدعم من Automaton بأخذوتون من أربع مراحل يسرع الجهاز الذي يزن أكثر من طن ونصف، لوضعه أقل ما يقال، وليس نشطا للغاية. ولكن، ربما، PT Cruiser Cabrio هو الأول في ممارستي سيارة بطيئة بصراحة، والتي لم تضايق هذه البطء. على العكس من ذلك، كنت هادئا وسلميا للغاية. تلعب ستيريو Boston Acoustics Boston Acoustics كافية، حتى عندما يتم طي السقف. ضوء موسيقى الجاز، الصخرة الثابت 70s الأكثر ملاءمة للتعبير عن هذا كرايسلر. تعليق مريح تعليق، مع شهية امتصاص أي مخالفات. بشكل عام، بلسم على روح المدينة السكن، تعبت من الإجهاد. في هذه الحالة، يمكنك أن تغفر العديد من أوجه القصور المتعلقة بالرضع. بالإضافة إلى ذلك، بهذا المعنى، لم يكن PT Cruiser Cabrio جادا.
 
 
الأسعار والمعدات
 
يتم تقديم PT Cruiser Cabrio 2.4 Limited من قبل تجار كرايسلر الروسي في تجسيد واحد مع محرك البنزين 2.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة مراحل. تشمل قائمة المعدات القياسية الداخلية من الجلد، وأقراص الكروم 16 بوصة، ومراقبة السرعة، والمقاعد الأمامية المدفأة، ومقاعد سائق كهربائية، قابلة للطي أمام المقعد الخلفي. في قائمة المعدات الإضافية: نظام StoreOpticysticsticstystic، التنقل. تكلفة الإصدار القياسي 27500 يورو.
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: موتور مجلة [سبتمبر 2007]