Chrysler Crossfire اختبار القيادة منذ عام 2007

مفترق طرق

لقد اختبرنا كرايسلر كروسفير (عبر نار). السيارة، والتي، وفقا للمصنعين، هي مرسيدس 39٪، وبقية كرايسلر. إنها كوبيه أنيقة مع أسفل تل في روح السيارات الأمريكية 30-40s.، والتي من وقت لآخر تلقائيا أو وضعت قسرا. التفاصيل لطيف جدا: تقف على إشارة المرور ودفع، كما لو كنت تلعب العضلات. وبعد إشارة المرور، لا أحد يهاجمك. لقد حدث ذلك أننا قابلنا في موسكو نادر في أراضينا طائر من الرومانسية الشابة رومانوف، وهو فائز مؤخرا في سباق 1000 كم من مانا، وطلب منك ركوبنا على تبادل لإطلاق النار، وفي الوقت نفسه أخبرنا عن مسائلهم الرياضية وبعد بشكل عام، هذا اختبار ومقابلة، ومثيرة للاهتمام.
في وقت واحد كنت قادك على مرسيدس SLK و Audi TT. كيف تحدد مكان crossfire بالنسبة لهذه الآلات؟
إذا قارنا فقط السيارات أحادية القيادة، فسأضع كرايسلر بينهما. إنه يفوق محرك الرجل الأمامي TT، ولكن حتى مع انتقاد محرك مرسيدس لا يزال غير مرسيدس. لمقارنة كرايسلر مع محرك الأقراص ذات العجلات العجلة. لا معنى له بثقة أكبر بكثير يبقي الطريق، ومع محرك جديد ثلاثة واثنين يظهر أفضل ديناميات. عاطفيا، بالطبع، درجات تبادل لاطلاق النار و TT، و SLK. مفهوم التصميم الأصلي الجديد. خارجيا، السيارة، في الواقع ليست هكذا. لكننا نجلس وراء العجلة وتفهم أن هذا نوع من المرسيدات الزائفة، بالتفصيل نفس SLK. الهبوط والأزرار والمقابض وديناميات نظام الصوت والحجم والتزامن من عجلة القيادة، حتى صندوق قفاز، هو نفسه كما هو الحال في SLK، فقط أرخص، وأحيانا رخيصة جدا، مثل، وحدة التحكم المركزية للبلاستيك ، رسمت تحت المعدن، أو عصا التحكم ضبط المرايا على النفق المركزي. هذا هو العنصر من SLK، اخترع بدقة تحت داخليه. لذلك، بين البلاستيك Chryslera، يبدو أجنبي. على مرسيدس، كان الخط الرياضي من النهاية قد توقع إما معادن مصقولة أو ألياف الكربون. إذا كانت المهمة هي تخفيض التكاليف على كرايسلر، للحصول على أرخص بكثير، حتى لو كان ميركا الزائفة، الذي يمكن أن ينافس بسعر مع TT، ثم احفظني، يبدو لي، سيكون من الأفضل عدم وجوده على البلاستيك ضبط المناخ المنفصل: لا يوجد شعور حصاد أو بارد على مختلف نصف الصالون، كما هو صغير في حد ذاته ويتم تشكيل متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة معينة في ذلك. هنا والمحرك من SLK 3.2، وصندوق، والهيكل. يتم طرح هذه السيارة على أن هذه السيارة سوف تتصرف إذا أجريت تنميتها وتشطيباتها إن لم تكن أيدي، ثم تحت سيطرة مرسيدس؟ بالطبع، سلوكها لا يختلف بشكل خاص عن SLK. يرضي، لأن رودستر مرسيدسيا لا يزال أحد أفضل السيارات في فئة الوزن الخفيف.
 
وما هو تبادل لإطلاق النار أدنى من SLK؟
على الرغم من أن هذه السيارات مبنية على نفس المجاميع، إلا أنها لا تزال مختلفة. SLK عبارة عن كوبيه قابل للتحويل، جثتين في واحد، ولكن في نفس الوقت مقصورة أمتعة صغيرة. Crossfire لديه جذع واسع إلى حد ما، ولكن لا يوجد فتحة في السقف. في الصيف، تريد الشمس، ولن تكون كذلك. لذا فإن مقارنة أنبوب الإخراج سيكون بالضبط مع كوبيه أودي TT. النطاق السعري هو نفسه. مضاعفة محرك كرايسلر فقط تقريبا.
 
انظر: حجم كرايسلر 3.2 لتر، ولكن العائد هو فقط 215 لتر. مع. عودة أودي من لتر أكثر.
أراد المصممين فقط الحصول على عجلات شرسة تماما، دون حبيبي. الصوت ممتع للغاية، باس، واثق. الطاقة محدودة بشكل مصطنع. في أي حال، مع التقنيات الحديثة من ثلاثة لترات، يمكنك إزالة 300 قوى دون المساس بمورد المحرك. لكن الرقم 215 لترا. مع. شخص يحب أكثر. ربما يرتبط بشؤون الضرائب في أوروبا. لا يبدو لي أن تبادل لاطلاق النار لا يكفي. وسيكون لشخص ما أكثر فرصا لضبط المحرك.
 
ما الذي يجعلك أكثر إحراجا في السيارة؟
لا شيئ. إذا كنت لا تحسب الزيارات مرة أخرى. نادرا ما أنظر إلى المرآة 12 مرة بالنسبة للسباق. ولكن على الطريق ... Crossfire لديه رفوف واسعة جدا، وهناك مناطق ميتة واسعة جدا وراءهم، كما في النصر. من الجيد أن لا أحد يخاطر بالقيادة تحت هذه السيارة بدعم. ولكن مع ذلك، فإن الحركة بعكس انقطاع النار في المئة هي أعمى.
 
على حساب الرؤية والبودكاست. اشتكى الطيارون GT أنه في Le Mana، أنت في شباطتي الرياضية المنخفضة دفعتهم تحت الباب، حيث لا يراك المرايا الجانبية، ويجب أن تسارع وتضيع الوقت لعدم سحقها. كان الخوف من أن GT (بورش، هم الحديد) يمكن أن تتحرك لك إلى النصف؟
كنت أعرف أن الدراجين في الجثث لا يروننا حقا. وكنت أعرف أن الاتصال مع بورش للنموذج الأولي يمكن أن يتحول إلى حادث خطير. ولكن هذه رياضة. هذا هو السباق الذي يذهبون فيه مختلفين جدا وسرعة السيارة. في النهاية، هذه وظيفة.
 
مان صغير هل هو سباقك الأول في النمط الرياضي؟
نعم فعلا. اعتدت على الحد الأقصى لمدة نصف يوم. انها ليست سؤال. النمط الرياضي هو تقريبا نفس الصيغة، من الصعب فقط، مع عجلات مغلقة وغيرها من الديناميكا الهوائية. وتدير كصيغة. الشيء الرئيسي هو عدم السماح بالانزلاق. إذا دخل في انزلاق، فقم بالقبض عليه بالفعل عديمة الفائدة بالفعل.
 
أنت لست في كثير من الأحيان تغادر للثلج. لكن كرايسلر أكثر تكييفا مع الانزلاق، بدلا من سيارة سباق. مشاعرك من معالجته ...
لا يمكنك الاتصال بما قادنا على كرايسلر على إطارات جميع الموسم أو الجليد أو الثلج. إنه طين. موسكو الطين القذرة. إذا كنا، حتى مع هذا الطقس، قم بإيقاف تشغيل ESP، ثم الجهاز ذو قاعدة قصيرة، بالإضافة إلى محرك العجلات الخلفية، بالإضافة إلى عزم دوران كبير، ينهار على الفور وتسعى جاهدة إلى دوامة دوامة. هذه هي مشاكل جميع السيارات في هذه الفئة. على SLK 55AMG كان لدي نفس المشاكل. لم أكن أرغب في المخاطرة في المدينة، على الطريق، وأنا مرة أخرى ربط ESP. أصبحت السيارة مستقرة على الفور بمعدل، تمكنت تماما. أنا لا أرفض الفكر أن تبادل لاطلاق النار هو SLK.
 
I أوضح تحديدا التي منحت في لو مانا قبل 10 دقيقة من طاقم أليكسي Vasilyeva. محمية سواء في الرأس أنك الرجل الأول من روسيا، الذين دخلوا هذه المنصة الشهيرة؟
في الواقع، بالنسبة لي، ثم أنه لم يكن مهما. فقط هذا هو نتيجة للعمل ان فريقا ينفق على التجارب والسباق.
 
أنت الذي لم تدفع في روسيا، تعتبر نفسك المتسابق الروسي؟
I توضيح دائما تحت العلم الروسي. ترخيص بلدي هي الفرنسية. للحصول على ترخيص الروسي في ريف، لديك لجلب العديد من الأوراق ... كبيرة جدا Volokat. ثم هناك بالفعل ما يكفي من الأمثلة عندما قضى الطيارين الروس نصف كل خلايا للخروج، وترك حلقات الروسية إلى أجناس العالم، على الطرق السريعة العالم، إلى الوظائف الفنية والرياضية. وكان هذا الأفضل لسنوات المهنية. ومن ثم، عدم وجود الظروف للنمو المهني لا يكاد يصبح عزاء ويبرر لنفسه. نفس الرجال الفنلنديين الذين يقعون في F1 في سن ال 20، تسير بالفعل لمطاردة للغرب. قضيت هذا الموسم في بطولة F3000 الأوروبي. هذه هي نفس السيارات كما هو الحال في بطولة العالم (التي فيكتور ماسلوف طاردت)، ليست جديدة، والعام الماضي. ولذلك، فإن التكاليف بشكل ملحوظ أقل. سباق بالنسبة للجزء الاكبر كلها على نفس المسارات كما F3000 العالم وF1.
 
ولكنك لم تدفع هذه البطولة في F3000 ...
لم يفعل. هناك العديد من المشاكل الفنية مع الفريق الايطالي الذي أديت. دائما شيئا حرق وكسر. حتى حزام الامان! على السباق في دونينجتون، والأحزمة بلدي رفض بشكل عفوي، وقدت السيارة، والضغط عليها للجسم بحيث حراس لا يرى واستبعاد لركوب دون الأحزمة. أصبح آخر قطرة في وعاء pastness، وقررت التوقف عن الكلام في البطولة. على الرغم من أنه يمكن أن تنتهي حقا الموسم في المركز الثاني.
 
ومع ذلك، كنت قد لاحظت وأصبحتم الطيار الرسمي فقط من لجنة الدولة. وقبل ذلك، لم تكن هناك مثل هذه الطيارين الرسمي في البلاد، على سبيل المثال، لاعبي التنس الرسمي أو اعبي الهوكي. رياضة الرسمية تحتاج الإنجازات أعلى. وعلى ما يبدو، هو أنه سيتم تشغيل في F1 ...
لهذا، كنت لا تزال بحاجة إلى كفيل. ونحن لا نتحدث الآن باسم الذي يذهب، وهم مدى سرعة. في جميع أنحاء العالم الطيارين سريع الآلاف. ومع ذلك، يتم إجراء 20 متسابقا في F1، ناهيك اختبار الطيارين. وهذا ليس دائما الفائزين في بعض البطولات وهذه السلسلة. قد يكون من الثلث، والطيارين الخامس في هذه السلسلة، ولكن أولئك الذين يجلبون المال معهم. أكثر من: في كل F1 فرق، التي وقعت في عام 2003 تحت الرابع (باستثناء تويوتا)، بيع مكان واحد على الأقل من الطيار، وفي ميناردي على حد سواء. في F1، ونحن يمكن أن يتحقق إلا إذا كان لدينا الراعي الروسي خطيرة، أو شركة العالم المهتمة في السوق الروسية أكثر من، دعونا تقول، وفي الفرنسية والألمانية أو الإسبانية. وتعمل لجنة الدولة كضامن غير المالية.
 
ما هو الدعم غير المالي يمكن أن توفر مجتمع دولة إذا كنت بحاجة كل شيء الآن في السباقات هو المال الوفير؟
وتضغط ترقيتي. فياتشيسلاف فيتيسوف الكسندروفيتش يساعدني كثيرا في المفاوضات مع فرق.
 
مع ماذا؟
فإنه لا يزال الغموض. وسوف أتكلم بصراحة، فإنه من المستحيل للوصول الى فريق أعلى من الموسم الأول. لم كيمي رايكونن لم يأت على الفور لفريق مكلارين. البقاء الأردن، ساوبر، بار وجاغوار.
 
هناك عام ألفين الرابع ...
I تم اختباره في الفريق CAGOR في الصيغة Supernissan، والتي في السنوات الأخيرة فرانك Montani وهيك تم kovalen اثنين اختبار الطيارين رينو F1. ولكن العقد لم يتم توقيع حتى الآن، وأنا لا أعرف حتى 100٪ عن الفريق الذي سوف أتحدث. ولكن الحقيقة أن هذا سيكون الصيغة Supernissan مؤكد. أعتقد أنه أعلى من F3000 فقط لأن هناك العديد من الطيارين التي مرت من خلال F1. نعم، والآلات ليست قوية جدا كما هو الحال في 3000، ولكن على الديناميكا الهوائية والسلوك فهي تشبه الى حد بعيد السيارات F1. وسوف تتعلم على ذلك. هذا هو مرحلة منطقية تماما. ومن الممكن أن يكون هذا الموسم وسوف يقضون واحد أو اثنين من السباقات في F1.
 
لم نسمع؟
كل شيء ممكن وتعتمد فقط على الكفيل. في عام 2003، قام عدد من الطيارين الجدد في F1 لميناردي والأردن. وهذا يتطلب المال فقط ومكان خال في الفريق. وهناك مثل هذه الأماكن! ولكن تحتاج شيء آخر على أنه superlice، الذي يعطي الحق للذهاب إلى F1 شعرية تبدأ ... للحصول على superlice، فمن الضروري أن يكون هناك رخصة الدولي، المتداول اختبار معين و 107٪ من الوقت القائد. الترخيص ولدي بالفعل على المركز الثالث في الفورمولا وبالمر بطولة الإنجليزية. ويبقى أن يلف مثل قبل Raikkonenu ثلاث سنوات ...
المتداول والبحث عن الكفيل. نتمنى لك حظا سعيدا!
 

مصدر: سيارات