اختبار القيادة كرايسلر كروسفاير 2003 - 2006 كوبيه
عالمي
في البداية كان هناك مفهوم. ثم، الجهود المشتركة للمهندسين والاختبارات من العالم القديم والجديد، وصل إلى الناقل. إنه غمز المصابيح الأمامية للسيارات المضادة، تجمع حوله يجتمع. اسمه تبادل لاطلاق النار. إن حقيقة أن كرايسلر كروسفير بنيت مع الاستخدام الواسع للمجاميع من نماذج مرسيدس بنز، كما تعلم كل شيء تقريبا.
النقطة هنا ليس فقط في توفير الأموال الصلبة، مما يعطي استخدام العناصر الموحدة. الشيء الرئيسي هو أن جميعهم قد تم اختبارهم من قبل الوقت، والتقنيات المتراكمة في تخطيط أو التعامل مع إمكانية الإدارة تساعد الدم أقل في تحقيق النتيجة المرجوة. بالمناسبة، على الرغم من الأصل في الخارج، يتم جمع تبادل لاطلاق النار في ألمانيا، في مصنع واحد مع Clk مرسيدس بنز.
يمكن استدعاء ظهور كريسفر كريسفير بنجاح. لجميع العلامات أنه أمريكي حقيقي. صورة ظلية السيارة بسرعة: سلسلة من التلال الطولية عبر الجسم من الأنف إلى الذيل، غطاء محرك السيارة هائل، نوافذ جانبية ضيقة وأقواس عجلة خلفية كبيرة. في معرفة الجسم، يهيمن على الوجوه الحادة وأسطح متطورة مع انتقالات سلسة منفصلة. حول قوة السيارة تقارير كل التفاصيل، حتى أصغر. تأخذ حتى الخياشيم على الأجنحة الأمامية. أو، على سبيل المثال، المفسد قابل للسحب صغير. التفاصيل النفعية النقية، ولكنها مصنوعة أنيقة وفعالية. هناك حاجة إلى المفسد الوظيفي بسرعات أكثر من 100 كم / ساعة، فإنه يناسب المحور الخلفي، مما يقلل من قوة الرفع بسرعات عالية يتم تمديدها تلقائيا باستخدام مؤازر وتطوير عندما يتباطأ الجهاز إلى 80 كم / ساعة. خاصة بالنسبة للرواسب الموجودة في وحدة التحكم المركزية هناك مفتاح يسمح لك برفع دورة مكافحة الدورة بأي سرعة، حتى في موقف السيارات.
انظر إلى الصالون. Crossfire هي سيارة مزدوجة بحتة، لا توجد كراسي معيبة، تعرف باسم +2. وراء ظهورات المقعد هناك تبختر قوي يزيد من صلابة الجسم لحضور تطور. يحد هذا الحزمة من حركة مقعد السائق على طول الطول، وأولئك الذين يتجاوز نموهم 185 سم، الذين يجلسون وراء العجلة، سيواجهون بعض الانزعاج. إما أن تكون الساقين عازمة جدا في الركبتين، أو الخلف سيستغرق وضعا عموديا عمليا، وستكون الأيدي عازمة جدا في المرفقين كما في سيارة السباق الحالية. كراسي رياضية مع دعم جانبي متطور إصلاح السائق بشكل موثوق، ولن يتألف حتى مع أكثر المناورات غير المتوقعة. زخرفة المقصورة في السيارة المستخدمة لنا كانت تسديدة للغاية. مزيج من الأسود والأحمر مع إضافة صغيرة لمعادن ماتي مشرق والرياضية. مرة أخرى، يتم الشعور بالاتصال الواضح بين عناصر التصميم الخارجي والداخلية. في منتصف المقصورة الأمامية، وفقا لوحدة التحكم، حتى على ذراع التروس، يمر الحافة الفاصلة، وكذلك على سطح الجسم. لم يتسبب تخطيط لوحة الأداة مع الإضاءة الخلفية اللطيفة سلطة الشكاوى، كما هو الحال، كل بيئة العمل بشكل عام. للوهلة الأولى، يمكن ملاحظة أن تبنبها تبنبها قريب من السيارات ذات النجم المكون من ثلاث شعاع، والهندسة المعمارية الشاملة لطوربيد، وحتى مجموعة وشكل مفاتيح ومقابض. صحيح، المواد المطبقة ليست أغلى، ولكن هذه هي quirks. يسرني أن في الصالون مريحة للغاية.
عندما تجلس في السيارة لأول مرة، فإنه من العمليا لا وقت لإدمان الوقت، جميع الضوابط موجودة منطقية. يسمح لك النظام المقلم بتنظيم درجة الحرارة بشكل منفصل للسائق والركاب، ولكن محرومين من التحكم في المناخ اشتكى الزميل الذي اختبره تبادل لاطلاق النار أمامي من أنها كانت باردة في حرارة قوية، دون تقييم قوة تكييف الهواء. مفاجأة ممتعة قدمت الرؤية. عادة، مثل هذه السيارات مع مشكلتها، لكن مصممي تبادل لاطلاق النار تمكنوا من تجنب تأثير الكبسولة. بانوراما، مرئية من خلال النافذة الخلفية، يتم تفاقمها للغاية بخلع المفسد، فإنه يتداخل الجزء السفلي من الزجاج، والسيارة المنخفضة لا يمكن ملاحظتها بسهولة. لذلك بسرعة عالية قبل إعادة البناء، من الأفضل أن ننظر إلى المرآة الجانبية (جيدة، إنها مفيدة للغاية وتشويه المسافة) للتأكد من عدم وجود أحد وراء أي شخص. بدء تشغيل المحرك لا شيء غير عادي. هو أن الجسم يتأرجح قليلا. ها هم، تخطيط كلاسيكي ومحرك قوي! كما الأمريكيين، علبة التروس هو تلقائي تلقائي، على الرغم من أنه اتضح أن ناقل الحركة ذو الخمس السرعات هو الألمانية، ووحدة طاقة من 3.2 لتر V6 بسعة 218 قوى أيضا.
الانطباعات الأكثر إيجابية من المتكلم. مع بداية حادة من إشارة المرور مع نظام تثبيت دائري، يعطل المحرك بسهولة عجلات العجلات العريضة 19 بوصة في الانزلاق وهي مع مدفع رشاش. يحتوي المربع على وضع يدوي، ولكنه مشروط بما فيه الكفاية: عندما يتم الوصول إلى السرعة القصوى، ستظل الآلة تلتصق بأعلى انتقال، وعندما يتم تباطؤ الأدنى، لأول مرة، دون تقليل سرعة المحرك إلى علامة الدنيا. تتيح لك الجهاز أن تصنع جهازا، مما يجعله سهلا وشكرا جدا. Crossfire ليس SuperCar المتطرفة، ولكن فقط كوبيه سياحي، جميع الأخطاء في تجريب وجرعة الغاز يضبط بلا كلل نظام ESP. معها، لن تعمل بداية حادة مع الدخان على بدء تشغيل السيارة، مما يسقط سرعة المحرك إلى الحد الأدنى. عندما يعبر سهم مقياس سرعة الدوران علامة 3000، يتم ملء الصالون بسعادة معدنية لنظام العادم. هذه هي الموسيقى للحصول على connoisseur الحقيقي! وكيف يكتسب سرعة النقل بسرعة! بالضبط، دون القفز (بسبب حقيقة أن الكسر الصلب من عزم الدوران في ستة مرسيدسان ستة متاح في مجموعة واسعة من الثورات)، ولكن مع ضغط و طاقة لا تضاهى. الشيء الرئيسي هو عدم الاستنساخ للاستفزاز وليس تجاوز الحد المسموح به.
في البداية، اقترب المنعطفات، تباطأ تلقائيا مقدما وحسب سرعة الدخول، كما هو الحال في سيارة الركاب المعتادة. بعد ذلك، يلاحظ مدى سهولة التعامل مع الأخطاء التي تعمل بوضوح الأجهزة، وبدأت في زيادة السرعة. تحول الحد إلى أبعد من ذلك بكثير مما كان من الممكن أن نتوقع من السيارة مع تعليق مثل هذه المريحة (وفقا لمعايير الوحدة الرياضية). على الرغم من انخفاض فائقة و 255/35 / 40r18 في المقدمة و 255/35ZR19 من الخلف)، لا يلاحظ انقطاع التيار الكهربائي على طرق صغيرة على الإطلاق، وفقط مخالفات كبيرة نسبيا أو مجلس الغسيل ذكر أنني كنت قاد سيارة رياضية، وليس أريكة أمريكية كلاسيكية على عجلات. وأوضح الكثير هنا لمعرفة المعلقات المراهقة المقترضة من مرسيدس: الجبهة في SLK، الخلفي من الجيل قبل الأخير من الطبقة الإلكترونية. لكن المشاعر الإيجابية، التي حصلت عليها هيكل، مدلل قليلا عجلة القيادة النفايات. في المنعطفات القليل من ردود الفعل، وعليك أن يهتف.
مع مطبعة حادة على الغاز بدوره، يتم تقسيم Crossfire بسهولة إلى انزلاق، والتي ألقيت على الفور في نظام ESP غير الابتدائي. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الذهاب من خلال المنعطف، يتم توفير تأثير ذوي الياقات البيضاء الإلكترونية، لكنني لن ينصح بتجربة ESP على طريق الاستخدام العام. علاوة على ذلك، هناك عجلات خلفية رائعة للغاية في الحمل الزائد، فهي تتشبث في الأسفلت لفترة طويلة، ولكن أيضا تفقد قبضة شديدة، ومن الضروري أن تكون جاهزا لهذا. لا توجد شكاوى تقريبا إلى الفرامل. تقريبيا. تبدأ اللحظة السلبية الوحيدة ذات التباطؤ الحاد في الكوبيه بقيادة طفيفة من الجانب إلى الجانب، ولكن كل هذه الحركات تسيطر عليها بسهولة، لا تتجاوز نطاق القبول. تلخيص، يمكنك أن تقول بأمان: تحولت السيارة لائق. مزيج من الألواح الأمريكية المتسرعة الأوروبية، وحتى في مثل هذا المغرية (على خلفية المنافسين) سعر عرض مثير للاهتمام. خيار ممتاز للقيادة المعرفة في القيادة والتمنيات للتصفح من محطة الحافلات. حسنا، في النسخة المفتوحة التي ظهرت حديثا، سيكون هذا العالم العالمي أكثر جاذبية بالنسبة للكثيرين.
ألكسندر غورونوف، أوليغ لابين
مصدر: مجلة موتور [سبتمبر 2004]
