اختبار محرك كرايسلر 300C منذ عام 2004 سيدان

على المدى المتوسط

في نطاق درجة رجال الأعمال، اتضح سيارات مختلفة بحيث ليس من السهل دائما للحد منها لقاسم واحد. وأحيانا بل لعله من المثير للاهتمام اختيار المنافسين ليس من التفريغ من الحيوانات المستنسخة، حيث يبحثون عن الخلافات مع عناد المباحث، ولكن للحصول على عدد قليل من الكثير عشوائية من البرميل. دعهم وليس المنافسين المباشرين، لكنهم يلعبون كل شيء في حقل واحد، declarating مشاركتهم في فئة E.

من هو شيء
تويوتا كامري.

سعر سيارة اختبار 39 $ 800
الأعلى. قوة 186 لترا. مع. في 5300 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 225 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 9.1 الصورة
كرايسلر 300 C.

سعر سيارة اختبار 40 000
الأعلى. قوة 193 لترا. مع. في 6400 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 201 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 11.1 الصورة
سكودا رائعة.

سعر سيارة اختبار 000 47 $
الأعلى. قوة 193 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 232 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 9.4 الصورة

نقطة البداية اخترنا كامري في superpopular. على الرغم من أنها كانت في تجاربنا عدة مرات، ولكن لا يمر الأزياء على ذلك. والمستهلك اصوات بنشاط الروبل لأعلى درجة رجال الأعمال نظرا لتوافرها النسبي وجودة عالية. اثنين من المحركات لاختبار لنا، اقترب ثلاثة لتر. مجموعة كاملة هنا هو أقصى واحد، والمربع هو تلقائي. صالون جلد هو الحاضر، كما، ولكن، على المنافسين.
 
في الشركة لأكثر الكتب مبيعا، فقد تقرر طرح وليس ذلك بكثير شعبية كم استثنائية ومعبرة كرايسلر 300 C. هذا العملاق الوحشي على الحدود من الفئات E و F، ولكن من الصعب لا يريد أن نقل إلى الجزء العلوي لسيارات السيدان تمثيلية العادم خطير ومكلفة. نعم، وبالإضافة إلى ذلك، أنها بنيت على منصة مرسيدس الفئة E، وبسعر حتى تحت للشكر، مما يجعل من الممكن لاستدراجه إلى مكانة النظر فيها. لكن المحرك لتلبية إطار من هذا النوع، وكان لي أن يكون مضمون مع أضعف 2.7. ولكن أي شيء آخر، باستثناء غياب HEMI اسمه وذكر واحد بدلا من اثنين العادم، لدينا متواضعة كرايسلر من أعلى 5.7 لا يختلف.
 
حسنا، المشارك الثالث للتوازن أصغر قليلا، على الرغم من أنه ليس بشكل خاص. Skoda Superb على دراية بقرائنا ومجهون العلامة التجارية التشيكية. إنه ليس - لا، وسوف تومض في دفق المدينة، ولكن ليس الجميع لا ينتبه إليه بسبب إخفاء ناجح تحت VW Passat Fifth، والآن بعد الجيل الماضي. في الواقع، الرائعة وهناك passat، ولكن امتدت في القاعدة بالضبط 10 سم. لم يكن كافيا للسيارة المانحة التي لم تكن كافية لتبديل حدود فئة D. هنا، على العكس من ذلك محرك قوي من GAMMA المقترحة 2.8. واللغمة الممكنة الأكثر اكتمالا على هذا المثال بالذات.
 
نحن بعيدون عن الرأي أن هناك مشتر حقيقي معين يعتبر نفسها هذه الدائرة المعينة للسيارات على أمل اختيار واحد من الثلاثة المقترحة. ولكن، في الوقت نفسه، سيكون من الأفضل الآن أن تخيل مجموعة ممكنة للأحباء وفي إطار النوع. على الرغم من أنه يمكن أن يجعل عميلا محتملا بشأن الأفعال أو رفض القرارات السابقة غير المتوقعة.

تويوتا كامري.

المحرك: حجم العمل 2995 سم 3،
نسبة ضغط 10.5: 1،
الأعلى. قوة 186 لتر. مع 5300 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 273 نانومتر عند 4300 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 8.3 / 17.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 70 لتر
كرايسلر 300 ج.

المحرك: حجم العمل 2736 سم 3، نسبة ضغط 9.7: 1،
الأعلى. قوة 193 لتر. مع 6400 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 258 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 10.8 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 68 لتر
 
سكودا رائعة.

المحرك: حجم العمل 2771 سم 3، نسبة ضغط 10.6: 1،
الأعلى. قوة 193 لتر. مع 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 280 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 7.4 / 15.6 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 62 لتر
 
ديناميات
من حيث المبدأ، لا يمكنك أن تجادل حول هذا الموضوع على الإطلاق، ولكن ببساطة إلقاء نظرة على جدول الخصائص الديناميكية وتقرر من هو أسرع. لكن الأحاسيس الذاتية والمقارنة العملية تختلف أحيانا عن الأرقام الجافة.
 
منذ وقت ليس ببعيد نحن اختبار C 300 مع محرك 5.7، تذكر؟ كيف يتسارع يمكنك أن تتخيل. إعصار 6.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة! من محرك من 2.7 لتر بسعة واحدة ونصف مرات أصغر، لم ننتظر قوة مفرطة. وبأمانة. أود أن أقول أنه بالنسبة لسيارة كبيرة صلبة، فإن الديناميات كافية تماما، ويستجيب دواسة الغاز واستثناء أن الأسهم الإضافية لم يشعر بموجبها. كانت ACP الأربعة المرحلة دون وظيفة التحكم اليدوي حساسة بشكل مدهش وسريع. نعم، ويتم تشغيل التبديل وفقا لمرسيدس Zigzag الشهيرة، مما يجعل من الأسهل إدخال D، على الرغم من عدم وجود وظيفة للتحكم في مربع اليدوي.
 
ديناميات الفرامل الصلبة لثالوث كرايسلر هي الأفضل. يعانق الفرجار العملاق بقوة أقراص عيار كبيرة، وتراجع ماهينا بسلاسة وبسرعة، دون مخلب وإزالة الأكسجين. أحسنت! مرة أخرى، شكرا للمصممين من دايملر.
 
بالمقارنة مع الأوروبيين الأمريكيين، يلزم الممثل التشيكي للقلق الألماني الشعب أن يكون أكثر قوة. مع بداية متزامنة، هو، ولكن الميزة أقل أهمية بكثير مما يعتمد على الخصائص. عندما تلمس، يبدو أن Skoda تبطئ، تخفف من تعبئة السائق، لا تنقطع عن المكان. بعد ذلك، تسقط الحقيقة، ولكن في وقت تبديل العتاد، فمن المتجمد بوضوح، الرجيج، الذهاب إلى المرحلة التالية. يبدو أن جميع ردود الفعل تزورها، تنتقل إلى العجلات عبر الهيدرومت. ومع ذلك، فإنه يجعل السيارة التي بها، مع احتمال كبير، يقوم سائق مستأجر بأنه طاهيا، أكثر تكييفا للهدوء، على الرغم من عدم الركوب البطيء. بالمناسبة، إذا قررت بشكل مستقل عبر محدد ACP، فمن غير المرجح أن تحب مقبضه من المرة الأولى. للوهلة الأولى، مقبض خشبي قوي ممتاز مع أزرار مطلي بالكروم في الغايات. ولكن الضغط لتغيير موقفها، يتبع فقط المفتاح الأيسر أسفل الإبهام. تحول الشيء الصحيح إلى أن يكون نوبة، ويتداخل وجوده مع مستقبلات النخيل اللمس. سيقول الكثيرون أن هذه جنود والبحث عن البراغيث، لكنني واثق من سيارة باهظة الثمن مريحة لا توجد تفاهات.
 
للأسف، لكن خوارزمية العمل نفسها تنطبق على الفرامل سوبربوف. من حيث المبدأ، إذا كنت تبطئ إلى الأرض، فسوف تتوقف عن الإطارات السريعة، ABS. ولكن مع تباطؤ بسيط، لا يعمل نظام الفرامل بشكل كاف. يتم التعبير عنها في اللمسات التالية إلى دواسة وانتظر. بعد بضع لحظات، فإن الجهد ينمو ولعض الفرامل. يصبح مفاجأة غير سارة، على الرغم من أنك تعتاد عليك في غضون أيام قليلة. يبدو أن هذه خوارزمية غير صحيحة لتشغيل الإلكترونيات، والتي هي المسؤولة عن تنفيذ أوامر الفرامل. ربما فقط في هذه الحالة.
 
تويوتا. بصراحة، للعثور على خطأ هنا هو لا شيء. على نحو سلس، دون أدنى تأخير، ابدأ، التبديل الفوري والاستجابة، حتى في تغييرات صغيرة في موضع الدواسة الصحيحة. في الوقت نفسه، فإن وهم الحركة بأقل مما كانت عليه في الواقع، يتم إنشاء السرعة. يتم الحفاظ على هذه الضوضاء عالية - اهتزاز ونقص لفات مرئية. في محركات الخمول والارتباك ببساطة: لتحديد أن كامري بدأت، مستحيلا دون النظر إلى سهم مقياس سرعة الدوران. عند بدء تشغيله غالبا ما يلعب مع برنامج تشغيل، نكت نكتة أحمق ملتوية واحدة ونصف، وتعتقد أنها بدأت. قم بتشغيل محرك الأقراص، وسوف تعطي الغاز، والسيارة لا تذهب، يجب عليك تكرار كل شيء من البداية، ويضيع الوقت. من الضروري هنا أن نتذكر أنه من الضروري إجراء المفتاح في وضع بداية الأطول.
لا يمكن استدعاء فرامل كامري فعالة للغاية، ولكن كافية تماما. جرعة دقيقة من علامة الشركات الخاصة بهم. لكن الدواسة الخارجية القذرة في الهواء الطلق من فرامل وقوف السيارات، والتي تلحق بها مع القدمين اليسرى أو أوجه القصور المصممة، على الرغم من أنها ضئيلة.
قابلية التحكم
يبدو أن أكثر العضو العجين الضخم، وحتى نصف دماء الأمريكيين، كرايسلر، ملزم ببساطة، بسبب التقاليد، يسقط من أي منعطف رائع. ولكن كل شيء يحدث حتى العكس! يقف على الطريق مجانا حتى مع إعادة ترتيب حاد ويسمح لك بتحريف ذاكرة الوصول العشوائي بنشاط بسرعة عالية. ومع ذلك، يجب أن يكون لها عدد انتقال طويل للغاية من السكك الحديدية، والرجعية قطرها هائل. والتفاعل العكسي لا يلاحظ تقريبا. لكن لا يوجد ذنب من الهيدروليك في جهوده ليست مفرطة. سبب القيادة الخلفية: أنت تعطي الغاز عندما يتم طي الدوران، وعجلة القيادة ليست في عجلة من امرنا للتدور إلى الصفر نفسه. لن تمنحك السيارة أن تنسى العجلات التي تسيطر عليها هنا لا تقود.
 
لا تقود المخالفات الكبيرة 300 مع أدنى السنجاب، فهو يمرر موجات الطريق أفضل من الناقل من منصة MERCEDES E-Class. يتم بلع الشيء الصغير أيضا دون انحازات بسبب صغير، مقارنة بوزنها، جماهير غير مميزة. حتى أن هناك شعور ببعض العزلة، مفرزة من العالم المحيط. لكن متوسط \u200b\u200bالعقبات من نوع شرطة الكذب ينتقل إلى الجسم مع نكات ملموسة صلبة. لكن الخطب حول انهيار التعليق هنا لا يمكن أن تكون عالية للغاية.
كرايسلر، كما قلنا، أكبر ممثل للطبقة التجارية هو خمسة أمتار. وتزجيجه في من فضلك تصميم حار رودوفسكي هو ثغرة ضيقة. الزجاج الأمامي على مسافة كبيرة من السائق والمراجعة لا يتحسن. حول الظهر والكلمة غير متداخلة بأعلى الظهر العالية من المقعد الخلفي. وفي نهاية المطاف، بالنظر إلى حقيقة أن المرايا الجانبية لها عرض كبير، راجع السيارة الصحيحة التي تعود صعبة.
سلوك سكودا على الطريق ليس متنوعا جدا مع عادات معظم أودي وفولكس واجنوف. الذي سافر إلى A4 و A6 و Passat لن يعرف الكثير من جديد. ولكن نظرا لأن الرائع طويلا وضيق نسبيا، فإن أحد صفاتها المميزة يمكن أن يسمى الاستقرار عند القيادة في خط مستقيم. يضيف الراحة إلى ركوب الخيل لهم أقل اهتزازا على الحفر. يضيف التعليق متعدد الأبعاد الرشى المتعدد الأبعاد مسرحية متعة وعرضية، ومع عمودي. ولكن عندما طار المحور الأمامي بالفعل بأمان بانفجار، تنفجر عربة خلفية على ذلك. وهناك عناصر الربيع قوية من صريحة من ملاك باسات، وأضرت العجلات المخالفات، وخاصة تظهر بحدة نفسها في وقت استقامة قلادة المعاكسة. نعم، وعلى مخالفات صغيرة، لا يسمح صلابة لائق في التعليق بالملخص بالكامل من محيط الطريق. كل شخص واضح معك، عموم رائع، يخدمك مسارات أوروبية ناعمة.
ولكن هنا عجلة قيادة حساسة للغاية، أدنى حركة يصحح مسار السيارة. ولكن حتى في أقصى موقف ملتوي، لا يلمع رائعة نصف قطر التناوب صغير يؤثر على القاعدة الطويلة وليس زوايا دوران كبيرة جدا للعجلات الأمامية. المنافسون، على عكسهم، يرش مع وقوف السيارات بارد بشكل مدهش. هذا صحيح بشكل خاص في كرايسلر العملاقة.
 
لقد زرعوا في تويوتا وكما إذا عاد المنزل إلى حقيقة أنه كان يقود سيارته أمام عنوانها، يغادر في الخلفية. نعم، ليس من المناسب للغاية المناورة، فليس من المريح للغاية المناورة في ظروف الزوايا المتغيرة بدوره، ولكن الآن لم تعد بشكل أساسي بالنسبة لي. كامري يريحها لقيادة إصبعها واحد. وتحويل ورقة الطريق قد ابتلعت بشكل أساسي مع تعليق جذاب ونادرا بهدوء. كلما زاد تشغيل تويوتا، كلما كنت تفهم أفضل الجماهير الواسعة، التي اختارت هذا النموذج بظهور غريب ساحر لأنفسهم في الصحابة المستمرة. بقل جيد، إنها، مثل فولغا، صلبة وبسيطة. هنا، لا يتوقف صالة العرض عن الشيف، وسيتلقى سائق ذو خبرة مكلفة من السيارات السابقة متعة من الإدارة. فقط السيارة يغفر الأخطاء ولا تستجيب إلى DOSS المحتمل للسائق.
 
السيارة الكبيرة لا تبدو فيلا في غسالة الصحون إلى حد كبير بسبب الهبوط العالي وفوق الطريق، والسائق في السيارة نفسها. المساحة الكبيرة من التزجيج يساهم أيضا في توجه موثوق في الفضاء، وقوف السيارات الدقيق. في الظروف المحلية، من المسعد للغاية أن كامري لديه تصريح كبير، وخدش العتبات والمواد ليس بالأمر السهل. ولكن لسبب ما، في ظل منتصف القاع، تم تنفيذ أنابيب العادم قبل الزاوية. بعد إعادة التصميم الأخيرة، كان هذا العيب أقل وضوحا، لكنه لم يختف تماما أن يقلل قليلا من زاوية المنحدر.
بيئة العمل
هناك ثلاثة مدارس مختلفة تماما. تقريبا المفاهيم-Karovskaya إنهاء 300 ثانية مذهلة خيال شخص غير مستعد لا يقل عن الخارج من السيارة. الأوجه البيضاء، الألومنيوم، الأشكال الجريئة. وهذا في مساحة المقصورة في جميع الاتجاهات وفي المقدمة، وخلف! لا توجد سيارة أمريكية أخرى كبيرة الحجم تقدم الكثير من الهواء في الداخل. تعود مقعد القيادة إلى مسافة كرة سلة العملاقة، لذلك يمكن طرح عمود التوجيه أيضا في أي مكان آخر. من الجيد أن الركبتين لا تتداخل مع لوحة الأدوات، ولا الباب، ولا عجلة القيادة هنا هي أقصى مساحة خاصة.
 
يمكنك أن تقول عن رائع أن كحد أقصى من التجاوزات المحتملة وتقدم. وإن لم يكن كل هذه الخيارات تأتي حتى في حزمة الثابتة باهظة الثمن، ويجب أن تكون مرتبة بشكل منفصل مقابل المال. ومن ثلاجتين في مسند الذراع الأمامي وفي مكانة وراء الوراء، تسخين المقاعد الخلفي، مظلة (!) وفي مسند ذراع الباب الخلفي الأيسر. حتى في الظهر يمكن تعديلها من قبل المقعد الأمامي الأيمن، ويبدو أن العيار الصغيرة من رئيسه الانتقام يمكن أن يدفع إلى نسف نفسه حارس كبير الحجم، بحيث خدمة العسل لا يبدو. صغيرة على الأقل لشخص كبير في الصف الثاني ليست مريحة جدا وتناثرت السقف، وقدم قدم راحة في ظهر المقاعد الأمامية. لا، لالركبتين في مقصورة طويلة، والمكان مليء، ولكن قدم في نماذج أخرى توضع عادة تحت الكراسي الأمامية لا يوجد. نعم، وعرض أريكة بحد أقصى لمدة سنتين. وفي الوقت نفسه معظم الجلد مكلفة والظل رائع من شجرة الظلام.
ولكن في كامري، شجرة وربما كان الأكثر سوء تقدير مزعج. أولا، لأنه من البلاستيك، والمطالبات سيارة لالاحترام. وثانيا، لأن البلاستيك هو رخيصة، ولون كاكي. كل شيء آخر في المناطق الداخلية من تويوتا فائقة، خمس نقاط. انهارت الأبواب بهدوء، وموقع مقابض وأزرار هي مثالية. يمكنك القول حول الموقع وراء عجلة القيادة، ولكن أنا واسع، وليس لمحة جدا الكراسي الأمامية ويبدو أن أكثر نمط ذات الصلة وصورة من السيارة، وترمز النجاح.
 
تويوتا كامري.
 

قاعدة العجلات مم 2720
طول، مم 4815
عرض مم 1795
ارتفاع مم 1490
التخليص، مم 150
 
الآن أعطيت صورة ظلية من كامري بعيدا، وفي البداية نماذج لها يبدو غير عادي وغير عقلاني. ولكن على نظرة الأميركيين عادة، وفي الولايات المتحدة الأمريكية، ورشقات نارية سيارة bolko جدا

وتقليديا لينة، يتم تطبيق البلاستيك الصم في تويوتا. ويتكون النهاية مع الحد الأدنى من الثغرات. ولكن شجرة اصطناعية لا يزال يلحق الضرر بسمعة عالية ملحوظ

قراءة لوحة أوبتيترون الموحد لجميع المؤشرات. نعم، ويسر تخطيط ولا تتعب

وأنا جالس في حافة للنمو، وسوف يكون بالفعل تسلط الناس عن 190 سم في السقف. عرض وطول تماما
 
كرايسلر 300 ج.
 

قاعدة العجلات مم 3050
طول، مم 4999
العرض، مم 1880
ارتفاع مم 1485
التخليص، مم 145
 
إذا كنت لا تعرف أن 300 ق آلة المسلسل، يمكنك افتراض غير قصد إما أن هذا هو مفهوم العمل من المصممين الشباب جريء، أو جنس ساخن مع رفوف سقف تغذية

في المقصورة كرايسلر، وليس فقط أنيقة ومثيرة للشفقة، ولكن لا يزال فسيحة ومريحة للغاية. التعليقات لا حالة نادرة

مقاييس بيضاء كبيرة، تقع داخل فتحة كبيرة تحت حافة خشبية، حل معقول وعقد.

الخلفية يمكن حتى تحمل رئيس كبير كبير. لن يكون عن كثب حتى مع سمة بورجوازية عادة على رأس اسطوانة مخططة النجوم
 
سكودا رائعة.
 

قاعدة عجلة، MM 2805
الطول، مم 4805
العرض، مم 1756
الارتفاع، مم 1470
التخليص، مم 150
 
لم تعد B5 Passat، التي كانت بمثابة حلقة Super Super، تم إصدارها، وستنتج الرائد التشيكي لمدة لا تقل عن ثلاثة. وسيبقى واحدة من النماذج الأكثر محافظة في أوروبا

سكودا المقاعد الرياضية. الدعم الجانبي النشط والنحول يمسك الجسم بإحكام في السرج. خاصة إذا كان الرقم ليس كبيرا جدا

قم بإنشاء مثل هذه المقاييس الرقمية بدقة يمكن أن يصرف الشخص الذي يرعى سائق الرائعة عن الرائع من خلال الدرع على أي حال

إنه واسع جدا ومريحا معا فقط، لكن يد شخص مدروس مناسبة في منتصف ضبط الرأس رئيس التوازن، تنظيف المراجعة الخلفية
 
ملخص
ليس التربة الخصبة للغاية بالنسبة للتقديرات تنشأ عندما يكون الغرض المستهدف من البضائع مختلفة. إذا استزرنا من السعر، فسأضع كرايسلر أنيقا وأصليا وعدوانيا في المقام الأول. لكن بالنظر إلى سيارة Europear Car Europear Car حوالي 52000 دولار، ترى كامري شراء أكثر إثارة للاهتمام يمكنك بسهولة أن تلاحظ بسهولة إذا ذهبت إلى شوارع موسكو. حسنا، رائعة؟ لن أكون قادرا على الاتصال به غير ناجح. لكن السيارة على الهاوي الذي لا يريد التمسك في وقت واحد، وشراء كرايسلر، ويكون في السائدة، اختيار تويوتا.
جذع
تويوتا كامري.

الحد الأقصى للحجم: 520 لتر. مساحة التكوين الصحيح. لكن الحمل يمنع العتبة المرتفعة والأضواء المائلة التي تضييق الفتحة. ولكن لماذا نسيت إرفاق مقبض داخلي على الغطاء؟
كرايسلر 300 ج.

الحد الأقصى للحجم: 445 لتر. نعم، يمكن أن تحتوي هذه السيارة الكبيرة على حجرة أكبر للبضائع. الشيء الرئيسي الذي يسرق حجم الأقواس العجلة العملاقة. ومرة أخرى لا يوجد مقبض في الداخل. هل هذا ينقذ؟
سكودا رائعة.

الحد الأقصى للحجم: 460 لتر. الأمتعة الأمثل فتح منخفضة، مستطيلة. ويتعلم العتبة السلسة التراكب المعدني، وهو أمر غير آسف للغاية وليس من السهل الصفر.
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف

تويوتا كامري.

بريمير عام 1996 هو نسخة جديدة من عام 2001. تصميم تويوتا تحت قيادة كاتسو موروبوشي (كازو موروهوشي).
كرايسلر 300 ج.

العرض الأول لعام 2003. تصميم كرايسلر تحت قيادة كريري تريفور (تريفور م. العقيدة).
سكودا رائعة.

عرض بريمير 2001 تصميم سكودا.
في الخارج:
ليس زوجين يدور حول كل أولئك الذين سيحاولون الوقوف في موقف السيارات بجانب كرايسلر 300 ج. لذلك، بشكل عام، تصميم جيد من كامري في سبب لا يمكن تفسيره لمالكها، السبب يبدأ في أن يبدو نفسه نفس السيدات الطفلي، وسمة ممارسين إلى حد ما هي صورة رائعة هي تافهة ... من الواضح أنه لفترة طويلة لا يمكن أن تستمر هذه الميزة في الأناقة، ولكن في حين أن النمط في روح الكبريت هو مفضل وهذه حقيقة. نفس أنماط المصمم يدل على تفوقها كما هو الحال في الوعي الترشيح وجميع المواد الأخرى. حتى محتوى الشركات العصرية في مهب. إذا تم تربيتها في الوقت الحالي من التحيز والنظر إلى الثلاثة الأوائل لدينا، اتضح أن 300 ليس مثاليا للغاية. لا تحسن النسب الديناميات، وتعامل مع خط Windows يعزز فقط موضوع الرأس العمودي، والذي لا يزين أيضا صورة ظلية سيارة سريعة. Camry، على العكس من ذلك، أنيق وسريع، في بعض الأحيان أيضا، يمكن استخدام رائعة كمرجع من منتصف بقطتين معينين. خلف ترويكا تبين أنه أكثر متسامحة لمظهر بعضنا البعض. كل ذلك بهدوء وبهدوء، يركز عدوان كرايسلر فقط على أشعة حادة من الشعار.
داخل:
مرة واحدة داخل أي سيارة من ترويكا تم اختبارها، فأنت تدرك على الفور أن الشركات المصنعة فخورة جدا بأنهم كانوا قادرين على الإعلان في فئة الأعمال. جوردا، يجب أن يكون ما انضممت إليه. في هذا الصدد، تحدد البشرة والخشب، كما كانت، مستوى ارتفاع اللوح، والتي تبدأ منها سمو احترام الذات. خطير \u003e\u003e صفة. هنا كرايسلر. شيء آخر: شجرة فقط في تلك الأماكن التي ستكون المتاجر المتاجر في السيارة الباردة تشعر بالقلق. هذا شريحة صغيرة من عجلة القيادة، ومقبض محدد AKP ومقبض الباب. يتم تكليف بقية النهاية الزخرفية مع معدن فضي، والذي يقدم ديناميات وضبط للصورة. بنية ألواح الأداة متنوعة للغاية من قمرة القيادة Skoda التي تشكلتها وحدة التحكم المركزية ولوحة كامري إلى طاولة سرير جديدة من السرير، والتي تحل محل وحدة التحكم المركزية في 300 درجة مئوية. بالطبع الصلبة، لكن المصممين الأمريكيين تمكنوا من إعطاء رأس السهولة، في حين أن الإبر إبريه وإلى الحد الأدنى من تقليل حجم الوسادة المركزية.
ملخص:
إذا كنت مستعدا لحقيقة أنه بعد أسبوع من شراء سيارة جديدة، فإن روتينك اليومي سيكون معروفا بالمنزل بأكمله، ثم كرايسلر 300 ج سيارتك. كل شخص آخر مناسب لكل من كامري ورائع على قدم المساواة. صحيح، تويوتا يمكن أن تهمة أيضا تعبير خطوطها، ولكن هذا هو بالفعل مسألة ذوق.
 
احب
 
تويوتا.

مقبض ACP مثالي في راحة النخيل، وعند الانتقال إلى موضع D، فإنه لا يمنعه دون توقف
 
كرايسلر

أسلوب الساعات والموسيقى والمناخ اللوكوني ودقيقة ذاتية الاستخدام. من الطريق ليكون مشتت
 
سكودا.

ثقب مضحك من الحفرة في المقعد الأمامي. رائع يساعد في وضع البضائع الطويلة
 
لم يعجبني
 
تويوتا.

المسند الذراع الخلفي لسبب ما لا يكذب أفقيا، ولكن يقع على وسادة. تعطل خزانة مفيدة في فرشاة حافة بلاستيكية
 
كرايسلر

مع أبواب ثقيلة ضخمة، فإن المقبض الداخلي هو قليلا بما فيه الكفاية، والتي غير مريح تماما
 
سكودا.

زر كروم الثاني على مقبض الغش ACP. إنها تمنع قبضة النخيل الصحيحة. ومن خلال د فلوش بسهولة في 4
 
نص فلاديمير Smirnov صورة OLEG أفلاطون
 

مصدر: سيارات