اختبار القيادة شيفروليه كامارو 1997 - 2002 مقصورة

السينما الأمريكية

ستوفر مقصورة رياضية فاخرة ذات تصميم خارجي عدواني وداخل 2+2 مريحًا أقصى قدر من المتعة عند القيادة - مثل هذه العبارة تبدأ كتيب إعلاني شيفروليه كامارو 2000 من السنة النموذجية. دعنا نتحقق من مدى صحة هذا.
 
يشبه شيفروليه كامارو المدمرة بدلاً من قارب طوربيد صغير ومشتعل ، والذي سيكون من المنطقي مقارنة سيارة رياضية - ولكن الأوروبي فقط. وطن كامارو هو أمريكا ، وهي دولة ذات فرص عظيمة وسيارات كبيرة. وليس من المهم تجميع هذه السيارة في كندا. الشيء الرئيسي هو أنه مشبع بروح التحرر من المصد الذي يفخر به يانكيز. شيفروليه كامارو أمريكي مطلق.
 
أحجامها مذهلة حقا. هل هي مزحة ، مقصورة رياضية مع أبعاد مع سلسلة BMW 7. غطاء محرك السيارة واحد يستحق كل هذا العناء - مترين ، لا أقل. بعد أن تعافى إلى حد ما ، قررنا فتحه. نقرت القلعة و ... صدمة أخرى. لا يوجد محرك هنا. بتعبير أدق ، تقريبا لا. هرب كل ذلك تقريبًا تحت الطوربيد ، وهم يتباهى فقط اسطوانات وبكرات. يتم إعطاء بقية المساحة أسفل الغطاء لمكيف الهواء ، والطاقة الهيدروليكية ، والرادياتير والهواء.
 
ربما إذا تم تثبيت V8 سعة 5.7 لتر هنا ، فلن يكون هناك مكان تحت غطاء محرك السيارة ، ومع ذلك ، في تكويننا الأوروبي على كامارو ، يتم توضيح ستة على شكل 6 حصان مع حجم عمل قدره 3.8 لتر. يقع المحرك داخل قاعدة العجلات ، فقط يبرز قليلاً خلف المحور الأمامي. تحسن رفع الأثقال الناجح بلا شك من إمكانية التحكم في السيارة.
 
إذا حكمنا من قبل الزجاج الضخم للباب الثالث ، يجب أن يكون الجذع بلا قاع. ولكن هذه مفاجأة: حجمها هو 215 لتر فقط (للمقارنة: OKA لديها 210). إذا كنت ترغب في إزالة السقف ، فلن يكون هناك مكان على الإطلاق لوضع الأشياء: يتم وضع لوحين قابلة للإزالة وثابتة في المكان الذي أخذناه للجذع. لاستيعاب الأوعية ، تبقى المقاعد الخلفية أو ظهرها ، قابلة للطي والتي يمكنك الحصول على موقع حتى إلى حد ما ، على سبيل المثال ، للحقيبة.
 
في المقصورة ، اثنان فقط مريحة. حتى إذا رفضت البضائع ، فمن غير المرجح أن يجلس أصدقاؤك في المقاعد الخلفية لأكثر من نصف ساعة: الوجود في الجنين لا يمنح أي شخص متعة. سوف يحبون هذه الأماكن فقط للأطفال لا يزيد عمرهم عن 12 عامًا. وليس من المريح للغاية أن تشق طريقك إلى هناك: تميل ظهور المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت أحزمة المقاعد عليها - وهي معلقة مثل الكروم ، تتداخل مع المرور.
 
لا يتألق الصالون مع تحسينات التصميم ، ولكنه ممتع للمظهر. فرامل الانتظار يدوي. خوارزمية التحكم في الموقد بسيطة ومفهومة. يتم تشبعه إلى حد ما مع أزرار الراديو ، ولكن مع ذلك بعد بضع دقائق تجد لغة مشتركة. الشيء الرئيسي هو عدم تشغيله إلى السلطة الكاملة عندما يتم إغلاق الجزء العلوي - يمكن أن تنفجر أغشية الأسطوانة.
 
على لوحة الأدوات ، لا يتم قراءة مستشعر ضغط الزيت ومقياس الفولتميتر تمامًا - تغطيها وسادة التوجيه تمامًا في أي موضع في عمود التوجيه. لكن عداد السرعة ومقياس الدوران - مثل راحة يدك. بالمناسبة ، يتم ترقيم عداد السرعة ليس بالأميال ، كما هو معتاد بين الأميركيين ، ولكن في كيلومتر/ساعة.
 
المقاعد الأمامية مريحة للغاية. صعبة بشكل معتدل ، لديهم شكل جيد ودعم جانبي تطوير إرادة السائق. إنه يستحق لمس مفتاح المؤازرة ، والظهر يبدأ حرفيًا في الضغط عليك في الذراعين. كرسي الراكب لديه نفس التعديلات.
 
الأهم من ذلك كله أن كامارو ضربنا في الحركة. بادئ ذي بدء ، فإن الديناميات: 8.3 ثانية مطلوبة لتحقيق 100 كم/ساعة. وهذا مع علبة تروس أوتوماتيكية وكتلة إجمالية تبلغ 1800 كجم! الأحاسيس مذهلة. ولكن يمكن تعزيزها. يكفي إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر ، وسيكون كل شيء في فيلم أمريكي: الدخان من تحت العجلات ، وعلامات سوداء على الإسفلت والخدوش مع صارمة ، وسيارة مأخوذة في المسافة.
 
فقط بعد إزالة السقف ، يصبح من الواضح سبب وجود مثل هذا الراديو القوي. تنفجر الريح في الصالون مع هذا الضجيج حتى تتوقف عن سماع المحرك. يبقى فقط أن الموسيقى ممتلئة ، ودواسة الغاز على الأرض. ومع ذلك ، لا يمكن إضافة حجم. الراديو يفعل هذا نفسه - مع زيادة في السرعة والضوضاء الخارجية.
 
لذلك ، لا شيء يمنعك من الاستمتاع بالسيطرة على السيارة. ويذهب مثل الساعة. توجه تمامًا ، يعمل التعليق على ملف تعريف الطريق مع ضجة. ولكن فقط على طلاء حتى. كامارو لا يتسامح مع الحفر. فهي فظيعة بشكل خاص بالنسبة له بدوره. الأمر يستحق الدخول في الحفرة ، حيث تبدأ السيارة على الفور في إعادة ترتيب. الموقف ، بالطبع ، ليس حرجًا ، ولكن لاستعادة استقامة الحركة ، يصبح من الضروري ضبط عجلة القيادة ودواسة الوقود.
 
بصراحة ، مثل هذا العمل من التعليق لم يجلب الفرح. على ما يبدو ، المشكلة هي أن التعليق صعب للغاية. وصعبة ليست في الرياضة ، ولكن في مجموعة: إنها تهز على المخالفات ، كما لو كنت تسير على Uaz.
 
ومع ذلك ، يجدر النظر تحت السيارة ، كل شيء يصبح واضحا. الجسر الخلفي هنا صعب ، وبالتالي ، فإن التعليق يعتمد. لنأخذ في الاعتبار العجلات الخلفية. وبالتالي هذا عدم الاستقرار في الزوايا. لكننا سنقوم بحجز مرة أخرى: فقط على طريق غير متساو.
 
ومع ذلك ، يمكنك الركوب على الطرق الوعرة على كامارو ، أولاً وقبل كل شيء ، بفضل التفاضلية الخلفية لتلقي الذات ، بالإضافة إلى عجلات واسعة مقاس 16 بوصة ، مما يتيح لك دون خوف من الابتعاد عن الإسفلت. حاولنا الاستيلاء على الشاطئ الرملي ، وكانت السيارة سريعة وواثقة للغاية.
 
الشيء الرئيسي هو عدم التباطؤ بعد الجاذبية. قام القرص الأمامي والخلفي بتجهيز الفرامل بفعالية من السيارة بحيث يدفن ببساطة في الرمال. في مثل هذه اللحظات ، يأتي التفاضل الذاتي للإنقاذ. بمجرد أن تبدأ إحدى العجلات الرائدة في الانزلاق ، يأتي الثاني إلى العمل ، ثم يطير الرمال والحصى من تحت عجلات الخمسين مترًا ، ويخرج كامارو ببطء من الأسر. هنا ، لا تعتمد قدرة البلاد عبر البلاد على الإطارات بقدر ما تعتمد على قوة المحرك وعزم الدوران الذي يبلغ 305 نانومتر. بشكل عام ، إذا كنت في فيلم الحركة الأمريكي القادم ، فسترى كيف تتفوق شيفروليه كامارو ، التي تغلق في الصارخة ، تندفع إلى الطريق ، تأكد من ذلك: هذا ليس وهمًا.
 
فهل يمكن اعتبار شيفروليه كامارو وصف إعلان مناسب؟ ربما نعم. في أي حال ، فإن أحاسيس القيادة عليها ممتعة للغاية وغير قادرة. من المؤسف أنه سيتم تثبيط النموذج قريبًا: يتم إنتاج السيارة بواسطة مصنع سيغلقونه العام المقبل. لذا ، إذا لم تنضم بعد إلى أسطورة صناعة السيارات الأمريكية ، فأسرع للقيام بذلك. علاوة على ذلك ، فإن سعر الأسطورة ليس مرتفعًا جدًا - 45 ألف دولار.
 
+ ديناميات كبيرة ، تشغيل تلقائي لا تشوبه شائبة ، خلوص كبير ، عزم الدوران العالي.
 
- صندوق صغير ، ومقاعد خلفية غير مريحة ، وجودة التجميع المنخفضة.
 
الخصائص الفنية لشيفروليه كامارو
 
الجسم - 3 -دور ، الناقل
عدد الأماكن والأشخاص. - 2+2
كتلة مجهزة ، كجم - 1500
كتلة كاملة ، كغ - 1880
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4915/1880/1300
قاعدة ، مم - 2570
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 201
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ق - 8.5
التحكم في استهلاك الوقود ، L/100 كم (دورة مختلطة) - 16.5
محرك:
- النوع على شكل حرف V ، 6 أسطوانات.
- حجم العمل ، CM3 - 3791
- السلطة ، L.S. في min -1 - 203/5200
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 305/4000
- مزود الطاقة - الحقن
ناقل الحركة - أوتوماتيكي. ، 4 -peed
حجم الإطارات - 235/55R16
تعليق العجلات:
- الجبهة - مستقلة
- الخلفية - معتمدة
الفرامل - القرص. ، تهوية
التوجيه - مع غلاف هيدروليكي
السعر ، $ - 44 900
 
النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة