شيفروليه أفيو (كالوس) سيدان ويست درايف سيدان

Peugeot 207 ، شيفروليه أفيو ، سكودا فابيا: Cavaliers تدعو السيدات

يعد اختيار مدينة مجهزة تجهيزًا جيدًا عملًا مسؤولًا ، خاصة في الربيع ، وحتى في أزمة. في الشخصيات وأسعار وميزات ثلاث سيارات ، كان سيرجي فوسكريسنسكي ضليعًا. الصورة: ألكساندر كولنيف.
 
أشكال الصيام ، والألوان الزاهية ، والسيارات ذات الأذواق ، ولكنها اقتصادية الآلية. ولهم أبعاد مضغوطة وأغنية (في الأماكن حتى جدا) المعدات. من السهل والسعادة مقابلة الربيع ، والابتسام للفتيات الجميلات ، والحفاظ على مزاج مبتهج مع هذه السيارة الصغيرة. لا يهم أن هذه السيارات غالباً ما تعتبر أنثى. بالمناسبة ، من قرر أنه من المخزي للرجال الذهاب إلى الرجال؟
بالطبع ، فإن منافسي اليوم ليسوا رخيصة بأي حال من الأحوال. تبدو علامات الأسعار للآلات في قاعدة البيانات مغرية للغاية: 350400 ألف روبل ، ولكن عندما تظهر الصناديق التلقائية ، وتظهر المحركات المقابلة لها ، ويتجاوز السعر بسهولة نصف مليون. لكنها مريحة ، مدروسة ، حازمة. لذلك ، نحن ، دون أن نواجه مجمعات ، نبتسم للسيدات من Skoda-Fabiya و Peugeot 207 و Chevrolet-Aveo!
شهم
إنه يحظى بابتسامة واعدة لشبكة الرادياتير ، المصابيح الأمامية مع آذان بارزة قليلاً من المرايا الخارجية. إنه ذو النعومة والسحر الذي يجذب الانتباه ويؤدي إلى شعور بأن Peugeot-207 ، حتى في التكوين العصري ، هو فرد أنيق وعصري. داخلي أنيق ، بلاستيك ناعم ، الأجهزة اللطيفة ، والتي يمكن ضبطها في اتجاهين ، تؤكد عجلة القيادة بشكل إيجابي على ميزات الجهاز. في الوقت نفسه ، ما زلنا نزور تنجيد الأبواب البسيطة ، والمقاعد الأمامية العادية للغاية ، بالإضافة إلى وسادة قصيرة وظهر مسطح. سوف نوبخ هذا الفرد في الكراهية للركاب الخلفيين ، الذين ينتهك بصراحة. لكن بشكل عام ، لا تسبب السيارة الرفض.
يأتي الشعور ببعض المصطنعة بعد ذلك بقليل ، عندما تتخلص تدريجياً من 207. يجب أن تصل إلى عجلة القيادة ، وخفض عجلة القيادة ، فأنت تقطع الأجهزة بنفسك. لا أحب دائمًا منطق مفاتيح عجلة القيادة وزيادة شدة التوجيه ، التي أكدت باستمرار من قبل الطاقة الكهربائية. ولكن كل هذه الزهور على خلفية انطباعات علبة التروس الآلية تسمى رسميا 2-tronic.
يضيع محرك 90 حصانًا ببساطة خلف المراوغات في الإرسال. في بعض الأحيان لا يزال من الممكن أن يشعر بألمه المريح وشخصية ودية تمامًا. انه بشكل موثوق ، حتى مع تدور ، يسارع السيارة في التروس العليا ، مما يسمح بتجنب مفاتيح الصراخ غير الضرورية. ولكن كل هذا يحدث عندما يكون على عداد السرعة بالفعل مائة. بالنسبة للمبتدئين ، لا يواكب مسرعات Peugeot بشكل متشنج أثناء لمسها (القابض الموجود في حالة مزاجية غنائية لا يواكب مسرعًا). ثم ، في الحالة الأولى المريحة ، يختار المربع أعلى العتاد وخامس وأي تسارع لاحق يثيره على السخرية غير المستهكة التبديل. بالطبع ، هناك أيضًا بتلات يمكنك من خلالها تنشيط نظام التحكم اليدوي. للأسف ، وقفة صغيرة بعد اختيار ناقل حركة حفنة ... ويعود الروبوت إلى الأعلى. ديكتاتور!
في الثالوث لدينا ، 207 هو الأكثر هدوءًا: إنه متوازن جيدًا بالضوضاء والاهتزازات. مثل شبل الأسد ، حتى في إطارات الشتاء ، يحمل الطريق تمامًا وبدوره يلمح بشكل لا لبس فيه في التعامل مع المتوسط. في الواقع الروسي ، ربما لا تكون تعليقاته مريحة للغاية: فهي تكرر ملف تعريف الطريق بتفاصيل للغاية. لكن من المثير للدهشة أنها صلبة بشكل مدهش على المخالفات الصغيرة وهي مناسبة لأسلوب القيادة النشط. بشكل عام ، المزايا
الكثير ، ولكن أيضا أوجه القصور ، للأسف ، كافية.
   
   
حقا
إنه مختلف تمامًا. والنقطة ليست فقط في ملامح الجسم التقليدية فقط أو التأكيد على الديكور الداخلي غير المكلف. التعبير ، على الأقل خارجي ، في هذا ، أغلى نسخة من شيفروليه -فو ، يكفي. لكن معظم حلول التصميم تخضع للتطبيق العملي.
من الواضح أن المواد البلاستيكية الصلبة التي تتردد بها أبعد ما تكون عن التطور ، بالإضافة إلى مزيج باهت من الأجهزة ، من الواضح أن الخبز الكبير أو المفتاح ليس أكثر الآلة الحديثة 4 سرعات. في البداية ، هنا حتى التثبيت المناخي (من حيث المبدأ ، المريح والمنطقي) يبدو غريبًا من كوكب آخر. لكن ، استقر في مقعد السائق العالي وجعل العديد من حركات التعديل البسيطة ، أفهم فجأة: المزيد وغير المطلوب. المقعد هو الصحيح ، على الرغم من النسب البارزة. اندمجت عجلة القيادة باليدين ، وكانت الساقين نفسها في وضع مثالي على الدواسات.
كل شيء بسيط ، بالطبع ، مريح ، وحتى عندما تجلس وراء نفسك. هنا لديك طفل! الشيء الوحيد المزعج ، والمرايا الخارجية الضيقة ، والمرايا الخارجية الثقيلة للغاية ، والدعامات الأمامية الضخمة للجسم.
حسنًا ، لا يمكن للتجار بدون عروض الهواة! على ما يبدو ، من بين الفائض من المشاعر ، تم تجهيز إطارات اختبار Aveo بأحجام (!) أكبر من الموصى بها (185/65R15 بدلاً من 185/55R15). من خلال المسامير ، شاركت هذه الإطارات بعناية في كل ما يقرب من عدم التكافؤ الخطير ، بتزويد أفيو بتصفيات قياسية ، وبالطبع ، أثرت على مؤشرات القيادة
من الجيد أن تكون السيارة بفضل المحرك السريع (1.4 لتر ، 101 حصان) ، لم تفقد السيارة خفة الحركة والشعور. بعد Peugeot ، تستريح فيه ، يكون الثنائي للمحرك وناقل الحركة منطقيًا للغاية. بداية سهلة ، تسارع سريع ، واثق وفي نفس الوقت تحول العتاد الناعم. في هذا التكوين ، يبدو أن أفيو نابض من الداخل ، لذلك يتبع دواسة الغاز عن طيب خاطر. هنالك، صحيح أن العامل المزعج هو مرافقة صوتية مثيرة للإعجاب: ضوضاء الإطارات ، يغني المحرك ، مع زيادة السرعة إلى هذه الجوقة ، تنضم أريا الديناميكية الهوائية.
يمكن أن يجادل Aveo مع Peugeot في مسائل النعومة مع الفرق الوحيد هو أن شيفروليه تهز روحه بعناية لجميع أنواع التافهة ، والقفز على طبقات ومفاصل ، مثل كرة مطاطية مرنة. ولكن على الأمواج ، تتصرف السيارة أكثر ذكاءً ، وليس بمثل هذه التفاصيل تكرار ملف تعريف الطريق. وبالتأكيد لن تكون السيارات قادرة على المنافسة في التعامل. شعرت بيجو بمدرسة وأسلوب وإعدادات وأجسام صلبة في الجسم ، وعجلة قيادة فارغة وغير معلوماتية ورغبة كبيرة في توجيه المحور الخلفي بدور سريع ، مصنوعة من نفسها. بشكل عام ، بطبيعة الحال ، فإن شيفروليه تتمتع جيدًا بالطريق ، لكن من دواعي سروري إدارة هذا الأمر يتعلق بالسيارة الأخرى.
 
 
سعيد الحظ
Skoda-Fabia in the Sport Edition Decoration مع سقف أبيض أنيق ومجموعة رائعة للجسم الرياضية ملحوظة للغاية على الطريق. صحيح ، بالنسبة للرياضة ، لا يتم توفير أوتوماتيكي 6 سرعات ... ماذا لو كنت تريد أن تكون جميلًا ومشرقًا ومريحًا؟ نأخذ مجموعة كاملة الأناقة وينتهي وجرح. سعر هذا الضبط هو 690 ألف روبل. وهذا هو لآلة صاخبة ، ولكنها عادية تمامًا مع محرك 1.6 لتر/105 حصان! آخر ، للأسف ، لم يجد مكتب تمثيلي Skoda
المقاعد التشريحية التعبيرية مطرزة بالجلد و alcantara ، وهذا ، بالطبع ، رائع ومريح للغاية. تجلس ، كما لصق ، تكريمًا للنموذج والحجم والدعم الجانبي. تم ضبطه تمامًا على أدوات السائق. ومع ذلك ، عندما تواجه المناطق الداخلية بنظرة ، يبدو أنه بدلاً من حلوى جميلة وربما لذيذة وعدت بها السطح الخارجي ، فقد انزلقوا قطعة من الخبز العادي ، وإن كان ذلك بوفرة. اللوحة الأمامية القاتمة ، والأجهزة الباهتة وكتاب السيناريو لعرض نظام الاستريو والتركيب المناخي. لا يغادر الشعور بعدم اكتمال المساحة المحيطة. لمثل هذا المال والعينين يجب أن تكون مثيرة للاهتمام.
المحرك ، ناقل الحركة وكل شيء آخر يتفاعل بشكل مثالي تقريبًا. ومع ذلك ، انتهت الرياضة على هذا. يقوم المحرك بشكل موثوق بعمله ، فإن الجهاز من نصف جيرمان يجد النقل المطلوب ، ولكن في هذا الترادفين لا يوجد غرام من العدوان. بعد أن تحفز فابيا تمامًا ، ركضت على الفور إلى الدمدمة المسترخية للمحرك ، والتي من الواضح أنها لا تسعى إلى سرعات عالية. إنه جيد في أوضاع أكثر لطيفة ، لحظة وحزم بسرعات متوسطة. لكن الأمر يستحق أن يطلب المزيد من السلطة التي تدخلها كل القوة في الحداد ، صوت رتيب ، والذي يزعج السمع أكثر من الفخر.
خلاف ذلك ، فإن Fabia يستحق التقليد: إنه مريح للغاية ، يقوم المعلقون بعمل جيد مع معظم المخالفات ، دون التسبب في أحاسيس غير سارة. قابلية التحكم ليست بارزة مثل بيجو ، ولكن بشكل عام ، لا يتصرف سكودا أسوأ. على الأقل من الواضح وصحيح. وهذه هي الميزة الرئيسية للسيارة.
 
 
 
 
مرادفات جيدا -
يقولون أن المدن الكبيرة تحتاج إلى سيارات صغيرة. حسنًا ، اليوم هناك الكثير منهم. إنها ليست رخيصة ، لكنها مسرورة بمجموعة متنوعة من الأشكال وحرية التصميم. وكذلك النهج الفردي لفلسفة السيارة المدمجة. شخص ما يفضل التطبيق العملي ، والبعض الآخر يلتزم بالفضائل المشرقة.
يبقى بالنسبة لي تقديم بعض التوصيات البسيطة. يجب أن يكون عشاق Peugeot أكثر دقة في اختيار علبة التروس والتعامل مع بيئة عمل محددة إلى حد ما. في شيفروليه ، تفضل الجودة على العواطف وحاول ألا تنتبه إلى الضوضاء. حسنًا ، من الأفضل اختيار هيكل عظمي أرخص. لن يخسر الكثير ، سيكون أكثر عقلانية ، وليس أقل ملاءمة.

   




 
 

مصدر: مجلة "القيادة"