اختبار القيادة شيفروليه أفيو (كالوس) سيدان 2004 - 2006 سيدان
أفيو مع "تلقائي"
في رأي مراسل الذكاء الاصطناعى ، هذه سيدان مريحة للغايةلا أحد يتوقف عن الحلم حول شيفروليه كورفيت ، ولكن لركوب شيفروليه أفيو. ولكن ، ربما ، حتى لو سمحت لك ميزانية الأسرة احتواء العديد من الخيول الحديدية في المنزل المستقر ، فليس من المعقول رفض عملية عملية وتكييف بشكل جيد مع ظروف مدينة سيدان - هناك حاجة دائمًا إلى العمود الفقري. خلال الشهر الذي قضى فيه بلاتينيوم هذه السيارة في الإصدار العلوي ، ومؤلف هذه الخطوط ، والصحفيين الآخرين الذين تم تعيينهم على الإطلاق إلى عملي وموثوقيته ، لم يخفقنا أبدًا. ومع ذلك ، شخصياً ، ربما - ربما بسبب الشباب وخصائص الشخصية - سأفضل نسخة أبسط من هذه الآلة الكورية الجميلة.
السعر والجودة
أكثر تكلفة من 16،630 دولار سيدان أفيو غير موجود. كان هذا الإصدار هو الذي تم اختباره. بشكل عام ، تبدأ أسعار هذا النموذج في السوق الروسية من 11،150 دولارًا اليد اليمنى قوية جدا والساقين لا تفشل - لا. لماذا - سأقول بعد ذلك بقليل ، إذا كان أي شخص مهتمًا ، لكن الآن سأشارك الانطباع الرئيسي. إنه يتكون من إحساس مذهل بالرحابة في الداخل ، وذات جودة عالية ، وهو أمر مدهش لآلة المظهر المدمجة ، لا يمكنك أن تقول خلاف ذلك -تنظيم هذه المساحة. بالنسبة لأولئك الذين لا يتذكرون تقرير الربيع في الذكاء الاصطناعى من أول اختبار محرك أقراص (ثم ، بالمناسبة ، لم يتم تقديم السيارات التي تحتوي على علبة تروس أوتوماتيكية) ، سأعلم: سيدان أطول من 75 ملم ، و 40 ملم أوسع ، و 10 مم أعلاه أعلاه. هاتشباك. لا يبدو أن الأرقام تدهش الخيال ، لكنها في الواقع تجعل سيارة السيدان أكثر اتساعًا ودافئة. إلى الأمام مجانًا ، تم تجهيز مقعد السائق بمسند ذراع ، ومع ذلك ، غير قابل للتعديل في الارتفاع وبالتالي ليس مناسبًا جدًا بالنسبة لي. لكن نطاقات التعديلات على الكرسي نفسه مناسبة تمامًا ، حتى لو كان عليك تدوير بكرات مفارقة لتغيير زاوية الميل (وفي نفس الوقت) للوسادة وزاوية ميل الظهر. يتحرك عمود التوجيه لأعلى/لأسفل فقط ، ولكن هذا يكفي للراحة. المقاعد صعبة بشكل معتدل ، مع بعض تلميح الدعم الجانبي.
ليس من المهم أن يكون هناك مساحة كافية وراء اثنين من الأشخاص الكبار جدًا أو ثلاثة بشرة متواضعة لتشعر بالراحة وتكون قادرة على تحمل رحلة طويلة. كل هذا ، صدقوني ، تم اختباره في الممارسة العملية. يبلغ حجم مقصورة الأمتعة 400 لتر ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم طي المقعد الخلفي بالكامل أو في أجزاء.
لقد سررت بشكل خاص بجودة النهاية. من الواضح أن البلاستيك في آلة الميزانية هذه ، بحكم التعريف ، لا يمكن أن يكون باهظ الثمن وناعم للغاية ، لكن هذا لا يمنعه من أن تكون عالية الجودة واختيار الذوق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط التفاصيل بدقة مع بعضها البعض ، ولا توجد فجوات في المشي ، يتم التحقق من كل شيء. وفي الإصدار العلوي ، يقوم المناطق الداخلية أيضًا بإحياء الحافات الكروم حول الأجهزة وإدراج الضوء للمعادن. ولكن ، الأهم من ذلك ، كل شيء من التحكم عن بعد الصغير في محرك كهربائي للمرايا الجانبية ، إلى لوحة النظام المناخي - في متناول اليد. يتم تنفيذ مفاتيح التحكم في نظام الصوت مع مشغل الأقراص المضغوطة تحت عجلة القيادة. أخيرًا ، تحتوي السيارة على عزل جيد جدًا - مقارنة بزملاء الدراسة الآخرين. هناك ، من وجهة نظري ، وسوء الفهم. أولاً: كما في الغالبية العظمى من السيارات تأتي من كوريا ، وحتى من اليابان ، يعمل التركيب المناخي في أفيو بطريقة غريبة. ليس هناك شك في تكييف الهواء ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويل الصالون إلى ثلاجة. ولكن في المواسم الخارجية ، تبدأ الإلكترونيات في البديل ، كما لو أنه لا يستطيع أن يفهم على الفور ما إذا كان سيقوم بتشغيل نظام التبريد في درجة حرارة معينة ، أو على العكس من ذلك ، نظام التدفئة. ويمكنه بسهولة استخدام مكيف الهواء على +8 في البحر. عليك أن تساعدها يدويًا. ثانياً: من أجل عرض البيانات اللازمة للكمبيوتر على متن الطائرة على شاشة صغيرة في وسط لوحة القيادة ، يجب عليك الضغط على دبوس على اليسار - غير مريحة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لسبب ما ، لا يعرض الكمبيوتر بيانات عن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. ربما لا
فضائل واضحة
إن ما سيؤدي بالتأكيد إلى جاذبية المالكين الروس في سيارة أفيو سيدان هو شعور المعلقات التي لا تطاق. فهي مرنة بشكل مدهش ومكثفة للطاقة. علاوة على ذلك ، لا يختفي هذا الإحساس مع حمولة لائقة من السيارة. تسهم خاصتهم نفسها في قابلية التحكم الجيدة في سلوك الماكينة وإمكانية التنبؤ بها ، خاصةً إذا كانت مزودة بأقراص مقاس 15 بوصة مع المطاط العادي. لفات الجسم في Vihi ملحوظة ، لكنها لا تزال غير حرجة. أفيو حساس للعجلة. بدأ الهدم أو Skiden - على أي حال ، يمكنك الضغط على دواسة التسريع ، وعجلات القيادة الأمامية تسحب السيارة على الفور. الشيء الرئيسي هو عدم الخوف وعدم فقدان الغاز - يمكنك الحصول على مخطط غير ممتع للغاية من المؤخرة ، ولكن لا توجد أنظمة تثبيت.
على عجلة القيادة دائمًا صورة مفهومة لما يحدث تحت العجلات. يتم الشعور بالإعداد التدريجي للالتفاف الهيدروليكي ، مما يجعل ضوء عجلة القيادة بسرعات منخفضة ، ومع زيادة سرعة المحرك يقلل من تأثيره على عجلة القيادة. الفرامل المجهزة مع ABS جيدة أيضا.
أما بالنسبة للمحرك سعة 1.4 لتر ، فهو حي للغاية ، ويسمح لك بالذهاب بسرعة كبيرة. إذا لم يكن لواحد ولكن
غير واضح فائض
هذا ، أو هذا الفائض ، من وجهة نظري الذاتية - تلقائي. في ظروف التشغيل الحضري ، تكون مزايا السيارة مع ناقل الحركة التلقائي واضحة ، وليس من المنطقي المجادلة مع هذا. لكن المربع - الصندوق - Discord. الشخص الذي تم تجهيزه Aveo نجا بوضوح من وقتها ، وربما ، في نهاية القرن الماضي. إنها لا تتفاعل ببطء مع إمدادات الغاز فحسب ، بل إنها تؤكل حرفيًا القدرة الحصانية وعزم الدوران الذي يصدره المحرك. مع شهية تحسد عليها من الشراهة ، والتي ليست للسعرات الحرارية المستقبلية. في الواقع ، تبين أن هذا بمثابة مجموعة من السرعة البطيئة وتفوق على الوقود. على سبيل المثال ، تحتاج إلى تسريع بشكل حاد ، وأنت تنقل دواسة المسرع إلى الأرض. يقفز سهم سرعة الدوران على الفور إلى المنطقة الحمراء ، ينفجر المحرك مع هدير ، وبدأت السيارة ببطء في القيادة بشكل أسرع. يتراجع هذا الهدير حيث يعتقد المربع ما هو مطلوب منه ، ويمر في اللحظة التي تمر بها العجلات الأمامية.
أنا لا أتحدث عن حقيقة أن المحرك الذي تبلغ مساحته 1،4 لتر كان أكثر ملاءمة للمتغير. دع ناقل الحركة التلقائي يكون. أنا مستعد حتى للتصالح مع حقيقة أنه في سيارة في هذه الفئة ، ليس من الضروري تزويد الجهاز بوضع اختيار يدوي ، على الرغم من أن هذا خيار مفيد للغاية. إنه أكثر فائدة بكثير من وضع الحجز الحالي - في الواقع ، لا قيمة له في السيارات الحديثة ، والتي لا تسمح بالترويج للمحرك. لكن من الصعب بالنسبة لي أن أتفق مع الخسائر - الطاقة ، المتحدثين ، الوقود ، الذي يوفره المربع التلقائي الحالي. من وجهة نظري ، هذا الكثير من الدفع مقابل راحة إضافية.
أما بالنسبة لمتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، فإن الرقم 7.0 الذي أعلنته الشركة المصنعة ، يمكنني القول بأمان ، يتم التقليل من شأنه. وفقًا لأكثر الحسابات المتواضعة ، يأكل Aveo مع ناقل حركة أوتوماتيكي 12 لترًا جيدًا لكل 100 كم. خاصة في الاختناقات المرورية ، وحتى مع مكيف الهواء.
ومع ذلك ، في Olimpysk ، شخص هادئ ، وخاصة السيدة ، لتوفير الراحة عند التحرك قد يبدو عديم الجدوى تمامًا. علاوة على ذلك ، من حيث نسبة السعر/الجودة ، فإن Aveo لديها عدد قليل جدًا من المنافسين ، حتى لو كان مجهزًا بمدافع رشاشة.
دانييل سميرنوف
