اختبار محرك الأقراص كاديلاك XLR-V 2005-2007 قابلة للتحويل
عزيزي "البراز"
يعطي Cadillac XLR حساسين معاكسين في نفس الوقت - الرفاهية وأدنى عيوب في الإسفلتوسجل رجل يدعى Anatoly ، الذي كان في المناسبة في مقعد الراكب ، بعد البداية الأولى من إشارة المرور. هو ، كما ترى ، تناول الإفطار بإحكام وتنوع ، والآن تحول كل هذا الطعام الرائع إلى كستل واحد كبير ، تمسك بالعمود الفقري ويبدأ في السؤال. لا ، عزيزي الزميل ، لن يكون هناك أي حلول وسط - لفترة طويلة ، كنت أنتظر الفرصة لتجربة هذه السيارة الأمريكية ، ولدي القليل من الوقت لهذا - فقط بضع ساعات ، والظروف غير مناسبة للغاية بالنسبة لمحرك الاختبار - مدينة ديترويت وضواحيها. حسنًا ، حقيقة أن Anatoly بعد أربعين دقيقة كانت قبل الموعد المحدد من XLR مع رجل أخضر ، فهذه هي تكاليف المهنة ، وجميع المطالبات لمهندسي كاديلاك.
الجلد لا يليه ، لا يغرق Bose
الأميركيين قادرون على صنع الرياضيين. ليس مثل الإيطاليين أو البريطانيين أو الألمان أو اليابانيين ، لكنهم يستطيعون ذلك. فورد موستانج ، دودج فايبر ، شيفروليه كورفيت سريعة للغاية ، ولكن السيارات الأخرى. خاص. يجب أن يكون المحرك بالتأكيد حجمًا كبيرًا من أجل إطلاق سيارة من الطبقات الدنيا ، ويتطلب المظهر الإشارة إلى أن المالك غير عادية ، وأن المعدات والديكور للصالون تذكره باستمرار بأن الأموال لم تضيع. ولكن في هذا المقطع الأمريكي ، فإن كاديلاك XLR يستحق ، يمكن للمرء أن يقول ، بصرف النظر. النقطة هنا ليست التكلفة فقط - يبدو سعر التجزئة الأولي البالغ 77295 دولارًا في السوق الأمريكي مرتفعًا بشكل وحشي ، فهي غير معتادة على هذه الأرقام خلف المحيط. والمسألة هي أيضا في تفرد النموذج. ابدأ بالخارج. ربما سيصححني شخص ما ، لكن في رأيي ، كاديلاك XLR هي أول سيارة رياضية كانت فيها نمط التكنولوجيا الفائقة قد ظهر مع هذا المصالح. يتم عمله ضد القواعد - لا توجد استدارة ، فقط خطوط ووجوه حادة ، كما لو كانت مخالفة للرياح القادمة. لا يزحف تحت الهواء (على الرغم من أن الديناميكا الهوائية في المستوى) ، يبدو أنها تقطعها بأكثر الطرق متعجرفًا. بالطبع ، هذه هوية جديدة للشركات تميز الخط الجديد الكامل لكاديلاك ، ولكن في XLR يبدو أنه قد وصل إلى ذروته وهو مثير للإعجاب بشكل خاص. بالطبع ، من أجل شراء مثل هذه السيارة ، يجب أن يكون لديك شجاعة معينة والتفكير وفقًا لذلك. يبدو لي أنه سيكون هناك مالكين بشكل أساسي لرجال الأعمال الناجحين في منتصف العمر أو كبار المديرين الذين أسسوا أنفسهم بالفعل في الحياة ولا يخافون من تحدي التقاليد ، لكنهم لم يعبدوا بعد من التجارب والسرعة. علاوة على ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالمشترين الأوروبيين.
Immoest للغاية بالنسبة لسيارة مزدوجة ذات أعلى أبعاد قابلة للطي - هذه أيضًا ميزة تُظهر ازدراء للقوالب النمطية. لكن نفس العدل يسمح لك بالشعور بالداخل ، كما هو الحال في عربة باهظة الثمن. إن راحة الهبوط (وبعد كل السيارة لا يبلغ ارتفاعها 1280 ملم فقط) ورفاهية الداخلية في روح العلامة التجارية. نطاق التعديلات من المقاعد كبيرة بشكل غير عادي بالنسبة للسيارة الرياضية ، لأنها ملحوظة تمامًا والمسافة إلى الراكب. إذا لم تقصر على الجزء الداخلي من السقف ، فقط بالنقر فوق الزر ، فيمكنك أن تشعر في سيارة ليموزين أنيقة. خاصة إذا كنت لا تذهب بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مقصورة واسعة للأمتعة مع حجم يتراوح بين 125 و 329 لترًا (اعتمادًا على موضع السقف) ، والقهوة الحجمية بين المقاعد.
تقريبا كل ما تم ضبطه في XLR مجهز بمحركات المؤازرة. جميع الأنظمة الإلكترونية المعروفة اليوم ، مثل ESP ، موجودة فيها. بما في ذلك نظام لتغيير صلابة التعليق ، وإن كان ذلك في حدود صغيرة. لا يمكن أن تسبب جودة مواد التشطيب حتى أوروبيًا متطورًا. ويتم تأكيد جودة التجميع ليس فقط من خلال الأحاسيس البصرية ، ولكن أيضًا عن طريق الأبحاث المستقلة ، مثل تصنيف J.D. قوة. الجلد الأصلي ، الذي يتم غسله ، بما في ذلك عجلة قيادة صغيرة وناقل حركة أوتوماتيكي ، خلع الملابس الرائعة. يتقاسم النفق السائق والراكب مع الأوكالبتوس - بكلمة ، ترف حقيقي. علاوة على ذلك ، مع الذوق. من السياق العام ، حتى وحدة التحكم المركزية للألمنيوم لم يتم طردها - بعد كل شيء ، لا توجد طريقة للاستغناء عن المعدن في سيارة رياضية. تحتوي وحدة التحكم على شاشة ملونة كبيرة تعرض كل ما هو مطلوب - من المسار الذي وضعه نظام الملاحة إلى معلومات حول عمل مركز الصوت. بالمناسبة ، أنشأها مهندسو Bose خصيصًا لنموذج Cadillac هذا ، وقد نجحوا كثيرًا في ذلك - الصوت ذو جودة عالية جدًا. شيء آخر هو أنه إذا حاولت منعهم هديرًا جيدًا (وتكوينه) من المحرك بسرعات عالية ، فهناك خطر فقدان السمع. لا تزال هذه السيارة مصنوعة لا تستمتع بمحبي الموسيقى ، ولكن لإخماد شغف عاشق القيادة السريعة. هذا هو السبب في أن الجلد لا يخفف من الاتصال بالطريق ، ولا ينبغي أن يجادل Bose مع المحرك ونظام العادم.
هناك اتصال!
اضطررت لركوب سيارات مختلفة ، حتى أسرع. وتوصلت إلى استنتاج ، بشكل عام ، بشكل عام: النقطة ليست كبيرة في أعداد الديناميات المتسارعة ، ولكن في الأحاسيس التي يمكن للسيارة تقديمها. يضمن Cadillac XLR انطباعات لا تنسى - ستكون هناك رغبة سائق. إنه مستعد ليس فقط للتسريع بسرعة ، ولكن للقفز للأمام ، مع انزلاق ودخان من تحت عجلات القيادة الخلفية ، على الرغم من الياقات الإلكترونية. حتى نظام Stabilitrak المنشط يسمح بالانجرافات في ظل ظروف معينة أكثر من كونه ممتعًا للغاية للاستخدام. على الرغم من أن تعطيل XLR من حيث المبدأ أمر صعب للغاية ، لا سيما على قماش جاف - يتم الضغط عليه على الطريق مع الأعباء من العجلات الموضوعة على نطاق واسع ، مثل حلبة لإسفلت. يمكن الانتهاء من طبيعة المعلقات في العبارات الأولى - فهي صارمة للغاية ، في سرعات عالية وفي المنعطفات الحادة - تكاد تكون خالية من الأسنان ، مما يجبرهم على الشعور بأدنى عيوب تحت العجلات مع الجسم كله. ولكن لذلك ، يمكن التنبؤ بسلوك السيارة الرياضية على الإطلاق في أي موقف ، لأنه يمكن الوثوق به تمامًا. يكون التوجيه على مستوى عالٍ للغاية: عجلة القيادة حادة ، مع ردود فعل جيدة ، على الرغم من التغلب البطيء وتتيح لليدين الاسترخاء. صندوق التروس التلقائي - مع إمكانية التبديل اليدوي ، بالطبع - ربما لا يمكن أن يزعج وقت الاستجابة لأوامر السائق. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتكيف مع أسلوب القيادة ، ويتم مطيعًا على تروس واحد إلى اثنين عندما يكون ذلك مطلوبًا حتى بدون اندفاع.
بصراحة ، حتى النهاية ، كما أود ، لم أتمكن من اختبار XLR - حسنًا ، لا توجد سربنتينات جبلية ، ولا مسارات متعرجة ضيقة تحت ديترويت. وهذه المرة لم يكن من الممكن الوصول إلى GM Training Ground. حسنًا ، عليك أن تذهب إلى أوروبا ، أو الانتظار حتى تدخل هذه السيارة الرياضية إلى السوق الروسية.
لماذا لا يحبون كاديلاك
هنا ، في مكتب التحرير ، تحدثنا بطريقة ما عن العلامة التجارية الأسطورية ، وتوصلنا إلى الاستنتاج التالي: تم التقليل من سيارات كاديلاك من قبل المستهلك الروسي. في التسويق ، نحن ، بالطبع ، لسنا متخصصين ، لكنني ما زلت أخاطر بالتعبير عن بعض اعتباراتنا المشتركة.
لذلك ، زيارتنا ، سنقدم في المقام الأول إلى السوق الروسية ، على الرغم من التكاليف والكميات المنخفضة من المبيعات المحتملة ، وهي Cadillac XLR. كنا قد أنفقنا على الإعلان (إنه عمومًا بعض الضعف وعصبيًا وفقًا لنماذج كاديلاك) ، وعلى السباقات الترويجية ، وترتيب شيء مثل السباق بالقرب من جدار الكرملين. عند تراكم الناس ، وليس في نادي الجولف ، حيث عادة ما يأتون إلى بنتلي. لإنشاء ثم مع كل الوسائل لتعزيز صورة العلامة التجارية. أولاً - العدد الثاني من البرنامج - باستخدام Escalade ، ثم يقدم باستمرار النماذج SRS و STS و CTS و BLS.
نعم ، لن يكون من السيئ بعد اتخاذ قرار بوضوح في وضع العلامة التجارية وتقديم الخدمة المناسبة. ومع ذلك ، هذا موضوع آخر
النص: أوليغ أوسيبوف