محرك اختبار Cadillac Sts منذ عام 2007 سيدان

أمل المعارضة

إن الجزء الممتاز ، حيث اعتاد الجميع على التحدث حصريًا في آريان والسماح للدم الأزرق لبعضهم البعض ، هو بالتأكيد هز. لقد أعطت لكزس وجاكوار بالفعل ركلة قوية تحت مؤخرة الألمان المذهلين ، وهي واحدة من أكثر العلامات التجارية المذهلة والأكثر إثارة للاهتمام على استعداد لمتابعتها.
 

يفخر الأوروبيون المتعجرفون بتاريخهم ، لكن كاديلاك الساحر لديه قصة لا تقل عن الإعجاب وإثارة وساحرة حقًا. بعد كل شيء ، كان رقمًا معترف به عالميًا وحده في تلك الحقبة الذهبية التي كان فيها السيارات كانت روحًا ولم تكن تعرف الحدود. ما يجب أن نقول أن هناك Eldorado Birritz 1959 من السنة النموذجية مع عريضة الذيل التي لا تضاهى ، ويعتبر V8 345 حصانًا رمزًا لحرية السيارات. للرجوع إليها: الطوابع الأوروبية في ذلك الوقت لم تتفتح ، ولكن الوجود الذي يعمل بالطاقة.

 

لا حاجة لتجاهل كاديلاك من الحسابات اليوم. هذا ليس مغطى بأي حال من الأحوال على شبكة من الطابق السفلي المترب ، وهو قسم رئيسي طموح وسرعة تقدمية لشركة ضخمة ، يوجد خلفها مورد هندسي وعلمي وفني قوي. استراتيجية تطوير العلامة التجارية مثيرة للإعجاب: أدى تعطش القيادة في سوق الأمريكيين الأصليين إلى كاديلاك اليوم إلى أوروبا المتقلبة والمطالبة بها. هنا ، سوف يكتسب الأرستقراطي الأمريكي الفردية ويبحث عن مفاتيح الكمال ، والدخول في اتصال مباشر مع المنافسين الذين لا يقهرون للوهلة الأولى. لا عجب أنهم يقولون: أن تصبح قوية ، تحتاج إلى القتال مع خصم أقوى منك.

 

العملية مستمرة بالفعل. وكالعادة ، لا تسير بسلاسة تامة. ليس كل شيء يتبين. إن الأسلوب الجديد للفنون والعلوم (الفن والعلوم) ، الذي ينتمي تأليفه إلى Kipu Vasenko ، على الرغم من أن التكنوقراطية التعبيرية لا يسقط دائمًا على الجسم: في الأماكن ، تبدو السيارات وقح التفاصيل ، في العديد من الزوايا يعانون من عدم كفاية التوازن البصري. يمكن أن يحل المصممون ذوو الخبرة من الخارج المشكلة ، لكن الأميركيين ليسوا في عجلة من أمرهم إلى اللجوء إلى خدماتهم. على الرغم من أن تجربة العمل معًا هي الحالة ، إلا أن تصميم Allante Convertible (1987-1993) تم إنشاؤه بواسطة Masters of the Studio Pininfarina ؛ في إيطاليا ، تم إنتاج السيارة.
 

على سبيل المثال ، ليس عليك الذهاب بعيدًا عن STS جديد. سيارة من النطاق الإمبراطوري والمظهر الضخم. في الكتيبات الإعلانية ، يتم عرضه باستمرار في ربعين ، في المنظور الأكثر فائدة. ولكن في ملفات تعريف STS ، يفاجئ قاعدة عجلات ضخمة ، وجسم داخلي مرتفع بشكل غير متوقع وجذع قصير. في الممارسة العملية ، لا تجلب المسافة الثلاثة المقيرة تقريبًا بين المحاور أي أرباح: من وجهة نظر الركاب الخلفيين ، فإن STS بالكاد أكثر اتساعًا من نموذج CTS الأصغر. لا يرسم المصد الأمامي المربع والعمود الفقري السيارة ، مع كرم باهظ منتشرة بعناصر عاكسة وعاكسة ، مما يليش تأثير المصابيح مع سلاسل عمودية من المصابيح. لكن الأقراص المصقولة لمدة 18 بوصة في أي موقف تبدو مذهلة.
 
بشكل عام ، هناك خشونة مع التصميم ، ولكن هذه هي المشكلة الرئيسية بالكاد. قرر الأمريكيون ، لسبب ما ، أن ينجرف في الإيديولوجية العامة للعلامة التجارية تجاه الرياضة يجب أن يكون مصحوبًا بتبسيط جذري للزينة الداخلية. من الغريب من الذي أخبرهم أن لاكونيسمانية مرادفة للزهد؟ اجعل التصميم صارمًا ، لكن الإدراج فقط من الأوكالبتوس الطبيعي يرتبط بالسمات الفاخرة هنا. الباقي هو الجلد البارز والبلاستيك الاكتئاب. هناك القليل جدًا من الكروم ، والتي ، مع الاستخدام المعقول ، يمكن أن تصبح أداة ديكور عالية الجودة ، لإعطاء صلابة أنيقة لأي تصميم داخلي. في غيابه ، من الواضح أن البلاستيك الزلق الأسود يهيمن على جميع أنواع الموضع ، على سبيل المثال ، عرض تحكم في المناخ موحلة. أو لوحة القيادة المتطرفة في الحياء. أنا لا أتحدث عن أزرار ساذجة مع توقف للأصابع. نعم ، كان الكوريون كانا أفضل! يشعر مسوقو المدير العام بالرضا أنهم تمكنوا من الحفاظ على أسعار STS بسعر 66000 دولار. في رأيي ، إذا قفز هذا الرقم خمسة آلاف ، ومع ذلك ، فإن جودة الديكور الداخلي على الأقل على مستوى Kraisler 300C ، فسيكون الجميع فقط أفضل. ومع ذلك ، هناك خيار آخر عن طريق شراء STS ، وقضاء المبلغ المشار إليه على إعادة تصنيف الداخلية في أحد الاستوديو اللائق. ما ليست وسيلة للخروج؟

 

هل أنت مستعد لوضع صليب على كاديلاك كبير؟ لا تتسرع. لأنه بعد ذلك تبدأ التكنولوجيا الفائقة الصلبة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تجهيز STS بتحكم نشط في التطواف في ACS ، قادرة على الحفاظ على مسافة إلى السيارة التي تمشي أمامها ، إذا لزم الأمر ، إسقاط أو اكتساب السرعة. يتم تضمينه في عرض HUD عرض ، وعرض معلومات حول معلمات الحركة على الزجاج الأمامي على مستوى عين السائق في وضع الألوان أربعة. يسمح المفتاح الإلكتروني للمفتاح الإلكتروني للسيارة بالتعرف على المالك على مسافة تصل إلى 60 مترًا ، مما يوفر له الفرصة لبدء المحرك من هذه المسافة وتفعيل الإعدادات الفردية. وتشمل هذه الإعدادات ليس فقط مواضع الكرسي وعمود التوجيه والمرايا ، ولكن أيضًا إعدادات نظام الصوت BOSE والتركيب المناخي. يمكن تقليص الصالون بجلد توسكانا عالي التصنيف مع جميع المقاعد الساخنة وتهوية الجبهة.

   

يسرع محرك Northstar V8 32 صمامًا مع نظام ضبط مرحلة توزيع الغاز سيارة سيدان ثقيلة إلى مائة إلى بضع ثوانٍ أكثر من Impreza WRX STI. يتم وضعه على ستة دعامات ، وهو مصمم لمساعدة وحدة الطاقة أسهل في تحمل الأحمال المتناوبة مع القيادة النشطة. يبدو واعدا! في الممارسة العملية ، تبين أن المحرك يستجيب للغاية ، ويعزز بشكل سريع الثورات العالية ومرونة بلا حدود. اتحاده مع ناقل حركة كامل الدفع وعلبة التروس من خمسة طوافة متناغمة للغاية. الجهاز ليس بسيطًا أيضًا: هذا هو نفس Hydra-Matic 5L50 ، والذي يشتريه BMW من GM للتثبيت على X5. لديه أيضًا نظام رياضي مع وظيفة PAL (خوارزمية الأداء المصعد) ، والتي تحمل ناقل الحركة في منحنى لضمان أقصى قدر من التسارع عند الخروج منه ، ووضع التحكم في التحول المتسلسل. تم تنفيذ النظام الرياضي أولاً -فئة ، مما يجعل ضوء السيارة وحيوية.
 

أود أن ألاحظ الإعداد الرائع لنظام العادم: المحرك دائمًا مسموع ، والتلوين العاطفي لصوته الكثيف يعتمد بشكل مباشر على الثورات ، ويتحرك على نخر الرحم إلى الأسماك المميزة للهجوم الثمانية. في الوقت نفسه ، كان مستوى الضوضاء الخارجية التي تخترق صالون عزل الضوضاء التي عملها الأمريكيون بعناية خاصة ، باستخدام عدد من التقنيات المتقدمة مثل الفولاذ الهادئ (أقسام فولاذية مزدوجة).

 

إن ناقل حركة الدفع الكامل مع توزيع عزم الدوران هو 40:60 لصالح عجلة المحور الخلفي سيحقق فوائد خاصة في فصل الشتاء ، مما يزيد من ديناميات الماكينة واستقرارها. سيأتي في متناول يدي في الطقس الممطر. إذا كان أي شيء ، فإن نظام التثبيت الديناميكي Stabilitrak ، وهو تناظر ESP المعروف جيدًا ، سيأتي للمساعدة في أي وقت. لكن عمل MRC النشط الفريد (التحكم في الركوب المغناطيسي) من الأفضل الشعور بالأسفلت الجاف. تمتلئ امتصاصات الصدمات المنفردة ذات الأنبوب المفردة بسائل مغناطيسي يحتوي على جزيئات مجهرية من المعدن ، ويتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات التي تغير صلابتها اعتمادًا على حالة الطلاء مع تواتر يصل إلى ألف نبضة في الثانية. يحتوي التعليق على وضعين من الجولة المريحة والأداء الرياضي. أنا أصوت للقيام بجولة: حتى في هذا ، يبدو أن MILD MILD MED ينقل بتفصيل كافٍ عن إغاثة الطريق إلى الجسم وعجلة القيادة. والتحكم بالمقارنة مع الأداء لا يتدهور.
 

سيتوجه كاديلاك STS بسرور ، وربما يكون هذا المصطلح هو الأكثر صحة. تم تضمين السيارة بشكل جميل في المنعطفات وتخرج منها بشكل جميل دون هدم ، لفات وغيرها من العبث. وبعبارة أخرى ، فإنه لا يعبأ مع كتلته المثيرة للإعجاب. صحيح ، لا يوجد حديث عن الرياضة الخاصة: تؤثر الحساسية المنخفضة للتوجيه والجهد التفاعلي الضعيف في المنطقة القريبة من الإبلاغ على عجلة القيادة بين الحين والآخر بعد ذلك لإعادتها إلى هذا الصفر للغاية. لكن أي مقصورة سوف تحسد آليات الفرامل بدواسة قصيرة وقبضة ميتة. ليس سيئًا! ومع ذلك ، هذه نتيجة منطقية للاختبارات الطويلة على الطريق السريع الألماني Nyurgurgring.

 

ما هي حقيقة كاديلاك الكبيرة؟ حقيقة أنه تمكن من تأكيد وضعه العالي. نتاج الهندسة المتطورة ، تبين أن STS كان ثريًا تمامًا في تخصصات الطرق ، وتصميمه بروح مقاتلة غير مرئية 117A Nighthawk أمر لا يطاق حقًا. لكن نهج التصميم الداخلي يتطلب مراجعة تشغيلية وجذرية. على أي حال ، من غير المرجح أن تكون STS قادرة على إحياء روعة العلامة التجارية السابقة هنا والآن. ومع ذلك ، اتخذ كاديلاك خطوة صحيحة أخرى نحو تناسبه. الاهتمام في العلامة التجارية المشاعل مع المتجدد قوة.

 
السيارات
كاديلاك سانت 4
سلف إشبيلية (1997)
Cadillac CTS Platform
العرض الأول في أبريل 2004
سيدان جسد
محركات 3.6-4.6 لتر (255-320 لتر.
الإنتاج الأمريكي ، روسيا
الاستبدال المتوقع 2011/12

تم توفير السيارة من قبل الشركة -Eumticifier ، الوكيل الرسمي لجنرال موتورز
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
   
 
   

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 96/2005]