محرك اختبار كاديلاك SRX منذ عام 2005 سيارات الدفع الرباعي
لقد ضربنا "كاديلاك" على الطريق
قبل عشر سنوات ، كان من المستحيل أن نتخيل أن جميع سيارات الدفع العجل يمكن أن تظهر في تشكيلة كاديلاك. لكن الأزياء العالمية للمركبات ذات القدرة العالية عبر البلاد لم تمر بهذه العلامة التجارية. في عام 1998 ، بدأت مبيعات أول كاديلاك في تاريخ سيارات الدفع الرباعي Escalade. ومع ذلك ، فإن إسكالاد ليس كاديلاك الأصيلة ، ولكن فقط شيفروليه تاهو. وفي عام 2003 ، حدث أول ظهور طويل من أول عجلات -سيارته كاديلاك من تطوره. تنتمي الجهاز الجديد ، المسمى SRX ، إلى فئة عمليات الانتقال للسيارات التي تشغل موقفًا وسيطًا بين كل عربات محطة القيادة وسيارات الدفع الرباعي الحقيقية. كانت أول آلة من هذه الفئة هي BMW X5 ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1999. تم قبول الجدة جيدًا من قبل العملاء ، وسرعان ما بدأ العديد من الشركات المصنعة في العالم الرائدة في إنتاج عمليات الانتقال. دعونا نرى ما إذا كانت كاديلاك SRX لديها أي مزايا مقارنة مع الآلات الأخرى من هذه الفئة. يتوافق ظهور SRX مع هوية الشركات الحديثة كاديلاك ، والتي تسمى الفن والعلوم. مؤسس خط المصمم الجديد كان مواطننا Kip Vasenko. الميزة المميزة لأسلوب الفن والعلوم هي مزيج من الأشكال المفرومة مع إدراج العناصر التي لها حواف حادة ، والتي اليوم هي مميزة إلى حد ما لتصميم الطيران.
نتيجة لذلك ، يبدو SRX وكأنه مقاتل طائرة حديث. كما تعلمون ، تختلف المركبات القتالية في الفصول الدراسية. هناك مقاتلون خفيفون مع دائرة نصف قطرها صغيرة من الحركة ، وهناك طائرات ثقيلة يمكن أن تعمل على مسافة كبيرة من المطار. لذلك ، إذا رسمنا التشبيهات مع الطيران ، يمكن مقارنة كاديلاك SRX مع مقاتلة جميعها بعيدة.
تصميم SRX غير عادي للغاية. إذا نظرت إلى المقدمة ، فإن المظهر العدواني لا يشك في سيارات الدفع الرباعي الحقيقية. بينما على مرأى من جانب SRX تشبه عربة محطة الركاب. الجزء الخلفي من الجسم يبدو أنيقًا: يُنظر إلى الباب الخلفي والنوافذ الجانبية ككل. أضواء خلفية مذهلة مع مصابيح LED تكمل الصورة.
يبدو أنه عند تطوير تصميم SRX ، سعى الفنانون إلى إرضاء جميع العملاء المحتملين: أولئك الذين يحبون أسلوب Off -Off أكثر وأولئك الذين يحبون السيارات الأنيقة. علاوة على ذلك ، لا يمكن الخلط بين كاديلاك الجديد مع سيارات العلامات التجارية الأخرى. يتميز تصميمه بنوعية نادرة شخصية مشرقة في عصرنا ، عندما تشبه العديد من السيارات بعضها البعض كتوائم.
صالون SRX واسع للغاية ، قادر على استيعاب سبعة أشخاص. وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه يحتوي على أطول قاعدة عجلات بين عمليات الانتقال 2957 مم. ومع ذلك ، فإن أربعة فقط سيكونون قادرين على الجلوس هنا. يتداخل المسافر المتوسط \u200b\u200bفي المقعد الخلفي مع نفق مركزي عالي ، ووسادة الصف الثالث قريبة جدًا من أرضية الجسم. ومع ذلك ، ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار أن خمسة ركاب فقط يمكنهم قبول صالونات معظم منافسي كاديلاك. تم تجهيز مقاعد الصف الثالث من SRX بمحرك كهربائي ، في بضع ثوان يمكن إزالتها من التدفق مع الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، ستزداد قدرات البضائع في الجهاز إذا قمت بطي كراسي بذراعها تمامًا أو جزئيًا. عند الجلوس خلف عجلة SRX ، فأنت تفهم على الفور أن هذه سيارة للسائق. إلى معتدلة ، المقاعد الأمامية الصلبة لديها دعم جانبي جيد. وغني عن القول أنه في سيارة من فئة مماثلة ، تم تجهيز الكراسي بجميع أنواع التعديلات. بالإضافة إلى ذلك ، هنا ، كما هو الحال في السيارات الرياضية النخبة ، يمكن أيضًا تغيير موقع الدواسات. يتم نشر وحدة التحكم المركزية ، باتباع مثال سيارات BMW ، إلى السائق قليلاً. صالون SRX واسع وخفيف. مقابل رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت Hatch Glass Company Company مع محرك كهربائي ، والذي يحتل جزءًا عادلًا من السقف في المنطقة. إذا قمت بنقلها تمامًا ، فسيتمكن ركاب الصف الأول والثاني من الاستمتاع بالهواء النقي.
بالطبع ، من الجيد عندما تكون السيارة الداخلية واسعة ومريحة. ومع ذلك ، فإن خاصية أكثر أهمية لسيارات الدفع الرباعي هي محتويات الغطاء. يتم تثبيت محرك أقوياء يبلغ 4.6 لتر من Northstar V8 بسعة 315 لترًا على جميع SRX ، يركز على السوق الأوروبية. ص. ، تطوير عزم الدوران 418.5 نانومتر. يجب أن أقول إن تصميم هذا المحرك مثير للاهتمام للغاية. تم تطوير الجيل الأول من محركات Northstar مرة أخرى في منتصف السبعينيات ، في خضم أزمة الطاقة. كان الفرق الكبير عن محطات الطاقة الأخرى هو إمكانية إيقاف 2 أو 4 أسطوانات بأحمال منخفضة ، مما جعل من الممكن توفير الوقود. في الجيل الأخير من محركات Northstar V8 VVT مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز ، يتم حفظ وظيفة إيقاف التشغيل الأسطوانة ، لكنها مخصصة لغرض آخر. تذكر ، في بداية المقالة قارنا كاديلاك SRX مع مقاتل طويل المدى؟ وما هي الجودة ذات الأهمية القصوى للمركبات العسكرية؟ هذا صحيح ، القتال الحيوية. نظرًا لأن سيارات الدفع الرباعي غالباً ما يتم استغلالها بعيدًا عن الحضارة ، فإن القدرة على إعادتها إلى القاعدة مع أضرار جسيمة لا تكتسب أهمية صغيرة. لذلك ، يتم استخدام الأسطوانات المنفصلة على أحدث محركات Northstar لحماية وحدة الطاقة من ارتفاع درجة الحرارة. في حالة حدوث خلل في نظام التبريد ، تقوم الإلكترونيات بإيقاف 2 أسطوانة أولاً ، إذن ، إذا استمرت درجة الحرارة في النمو ، إذا لم تساعد ، يتم تبريد الأسطوانات الأربعة المتبقية عن طريق حقن البنزين. نتيجة لذلك ، لبعض الوقت يمكن أن يعمل المحرك بدون سائل تبريد على الإطلاق.
ليس أقل إثارة للاهتمام هو الحل الفني لتصميم هيكل SRX. تعليق مستقل على السيارة ، أمام الرافعات الأمامية المزدوجة ، ارتباط متعدد. يتم استخدام التحكم في نظام الصدمة الفريدة من الصدمة على الرحلة المغناطيسية على التقاطع. مبدأ عملها على النحو التالي. بدلاً من الزيت ، يتم استخدام سائل خاص ذو خصائص مغناطيسية في امتصاص الصدمات. اعتمادًا على طبيعة سطح الطريق عند قيادة الكمبيوتر On -board ، تتغير مقاومته ، ونتيجة لذلك يحدث تغيير فوري في صلابة التعليق.
الآن حان الوقت للتحقق من كيفية أحدث التقنيات الموضحة أعلاه في الممارسة العملية. بادئ ذي بدء ، فإن ديناميات تسريع SRX مثيرة للإعجاب: إنها تتسارع إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ. أقصى سرعة للتقاطع هو 228 كم/ساعة. يعمل علبة تروس أوتوماتيكية من خمسة عوامل مع وظيفة التحكم اليدوي بشكل مثالي تقريبًا ، وتأخير صغير ، يحدث التبديل بسلاسة. عند تمرير المنعطفات من SRX تشبه سيارات السيدان الرياضية: القوائم غير ذات أهمية ، فإن السيارة تحمل مسارًا معينًا. الفرامل تعمل أيضًا بشكل جيد. فقط لا تنسى أن الجهاز يزن حوالي 2 طن ، على التوالي ، سيكون كبيرًا قليلاً من السيارات الخفيفة.
بشكل عام ، يمكن لـ SRX أن تسير بسرعة كبيرة ، مثل سيارة رياضية حقيقية ، ولكن في نفس الوقت ، في وضع القيادة الهادئ ، يتصرف مثل كاديلاك الكلاسيكي. بسرعة 120 كم/ساعة ، يبدو أن التقاطع يسبح على الطريق. لا تنتقل المخالفات الصغيرة إلى الجسم ، في المقصورة ، يمكنك سماع كيفية عمل المحرك تقريبًا ، ولا يتجاوز استهلاك الوقود في هذا الوضع 1112 لتر لكل 100 كم.
لا يمكن تقييم إمكانات SRX Off -Road في الممارسة ، ولكن من خلال دراسة تصميم الجهاز بعناية ، يمكنك استخلاص بعض الاستنتاجات حول المباح. يمتلك Crossover مخططًا تقليديًا لجميع القيادة ، بما في ذلك نشرة واحدة من المرحلة وفرقًا مجانيًا في المركز. لا يوجد أي معدات تقليل ، عند انزلاق العجلة ، يبطئ الإلكترونيات. المعلمات الهندسية في المدعية متوسطة ، ويقع المصد الأمامي منخفضًا جدًا ، وتصفية الطريق 210 مم. الجزء السفلي من السيارة سلس. من الصعب تمزيق أي شيء عند التغلب على العقبات. يحتوي SRX على جسم يحمل الحمل ، وتكون العتلات القلادة مصنوعة من سبائك الضوء. بشكل عام ، يمكننا أن نستنتج أن التقاطع غير مصمم للعمل طويل المدى في ظروف خطيرة خارج الطريق ، وهذا غير مطلوب لسيارات فئة مماثلة. من غير المحتمل أن يأتي أي شخص إلى رأس شراء كاديلاك من أجل استخدامه في غارات على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، مع معظم العقبات التي يمكن أن تلتقي في الممارسة العملية ، سوف يتعامل كروس. إن اجتياز Snezhnoye Virgin Lands أو هزيمة عدة كيلومترات من طريق الريف بالنسبة له ليس مشكلة. بشكل عام ، يبدو أن SRX آلة مثالية للتشغيل اليومي في الاتجاهات الروسية. كم تكلفة مثل هذه التحفة من صناعة السيارات الأمريكية؟ يقدر تكوين SRX القياسي بحوالي 69 ألف دولار. كما العيوب في كاديلاك حقيقي ، بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز التقاطع بشكل جيد للغاية. هنا مثبتة: المقاعد الأمامية مع الإلكترون في 8 اتجاهات ، والتحكم في المناخ في المنطقة ، والتحكم في التطواف ، ومواقف السيارات ، والمصابيح الأمامية زينون ، ونظام ستيريو مع مغير الأقراص المضغوطة المدمجة في مغير الأقراص المضغوطة و Bose Acoutics مع 8 مكبرات صوت.
للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك تعيين المقاعد الثالثة -Row مع محرك كهربائي (1.3 ألف دولار) ، وفرة ذات علامات تجارية في سقف Ultra View (2.3 ألف دولار) ، ومركز ترفيهي لركاب الصف الخلفي من المقاعد ، والذي يتضمن مشغل DVD وشاشة كريستال سائلة وسماعات الرأس اللاسلكية ولوحة التحكم. مع كل الخيارات الممكنة ، ستكون تكلفة SRX حوالي 75 ألف دولار. أما بالنسبة لجميع سيارات كاديلاك ، يتم تطبيق ضمان تحمل علامة تجارية (3 سنوات) على SRX مع تشغيل يصل إلى 100 ألف كم.
في الآونة الأخيرة ، ظهر عدد قليل من عمليات الانتقال الجديدة في السوق. ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق ، اتضح أن SRX ليس لديه منافسين تقريبًا. والحقيقة هي أن العديد من الشركات لا تنتج عمليات انتقال مع محركات V8 ، وتكلف BMW و Mercedes بمثل هذه المحركات حوالي 1.5 مرة.
يعد SRX الأقرب إلى السعر والخصائص الفنية لـ Volkswagen Touareg V8. لكن هذه السيارة أصغر قليلاً من كاديلاك ، فإن صالونها قادر على استيعاب 5 أشخاص فقط ، والديناميات المتسارعة أسوأ قليلاً (تسارع إلى 100 كم/ساعة يستغرق 8.1 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة 218 كم/ساعة). في الإصدار الأساسي ، تكلف Touareg V8 77 ألف دولار ، وهو ما يكلف حوالي ألفي من كاديلاك SRX في أغلى تكوين. علاوة على ذلك ، فإن فولكس واجن أدنى بكثير من كاديلاك في المعدات: لا توجد محركات كهربائية ومقاعد للتدفئة ، لا يوجد أي فتحة في السقف ، ولا يوجد التحكم في التطواف ، ولا يوجد مشغل أقراص DVD. بطاقة Touareg Trump الوحيدة هي خلوص طريق أكبر بكثير يبلغ 245 ملم ، وفي الخيار مع تعليق الهواء 300 ملم.
