محرك اختبار كاديلاك SRX منذ عام 2005 سيارات الدفع الرباعي

الأمريكي داندي

كاديلاك SRX جيد على جانبي المحيط
 
بالمناسبة ، تعتبر سيارات الدفع الرباعي هذه منتجًا نموذجيًا لنهج عالمي لصناعة السيارات. بغض النظر عن مدى راحة السوق المحلية ، لجعل السيارات حصريًا على نوع من الأميركيين (بالطبع ، من وجهة نظر الأوروبي) ، أصبح الذوق الآن مربحًا. من المفيد للغاية للمساهمين تقديم نموذج سيكون مطلوبًا في جميع القارات. ربما احتفظت علامة كاديلاك بالشرارات لفترة أطول من العديد من الآخرين ، لكنها استسلمت أيضًا ، حيث تم إطلاق سلسلة من النماذج الجديدة. أول ابتلاع في وكلاء أوروبا ، بما في ذلك روسيا ، كان نموذج CTS. لقد حان الآن SRX ، وسرعان ما سيأتي وقت XLR Supercar وغيرها من التطورات ، والتي كان يثير اهتمام General Motors في السنوات الأخيرة خبزًا مثل الفطائر. والأطباق ، يجب الاعتراف بها ، تخرج لائقة جدا.
 
نمط - أولا وقبل كل شيء
 
في رأيي ، مع خط النموذج بالكامل من الجيل الأخير ، كما يقولون ، كما يقولون. إنه أصلي ، أي أنه لا يشبه على الإطلاق أي من المنافسين المتاحين ، في حين أن التعبيرية والحديثة ، مع هامش لبعض الوقت المقبل. ما هو مهم أيضًا - الأسلوب هو واحد بالنسبة للقطعة الكاملة ، العلامة التجارية - لن تخلط. الحواف الحادة بأسلوب التقنية ، والتي يمكن أن تخيف منتجات كتلة المستهلك التي اعتادت على التصميم المعقد في CTS ، تبدو عضوية تمامًا على SRX مثيرة للإعجاب في الأبعاد. هذه خطوة ناجحة لدرجة أن سيارة السيدان تبدو أكثر مما هي عليه بالفعل ، وسيارات الدفع الرباعي هي العكس. لكننا نتحدث عن سيارة يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار ، والتي ، على سبيل المثال ، لا يقل عن بضعة سنتيمترات أقل من تويوتا لاند كروزر 100 ، ولكن أكثر من نيسان باترول.
 
تحمل الواجهة الأمامية العظيمة بفخر شعار كاديلاك ضخم ، وهو بالفعل يحظى باحترام في حد ذاته. على العكس من ذلك ، تؤكد التغذية على هوية النموذج ، يمكننا القول أنها باهظة ، ولكن شخصياً بالنسبة لي - لتذوق. أثناء الاختبار ، لم أستطع إلا أن انتبه إلى حقيقة أن الناس اصطحبوا السيارة.
 
الصالون فريد أيضا. بمعنى أنه بالفعل في زخرته تشعر بمزيج من الأساليب الأمريكية والأوروبية. ابدأ على الأقل مع الجلد. وفقًا لمنطق الأشياء ، يحق له أن يكون وقحًا للتأكيد على الطابع الذكري حقًا للسيارة. ولكن في رأي ملمسها ، السلس والممتع حتى تلمس يدك - الجلد قاسي للغاية. هذه هي الطريقة التي يتجلى بها رجل أعمال أنيق في الخارج ذي عيون لطيفة - حتى يتعلق الأمر بالأعمال التجارية ، ويصبح فجأة مستعصية. إذا واصلت المقارنة ، فإن كاديلاك SRX يعطي انطباعًا بنوع من الرجل السليم من مكان ما في الولايات الوسطى التي نشأت بين حقول الذرة ، لكنها حصلت على تعليم في جامعة هارفارد واكتسب أخلاقًا طيبًا في لندن وباريس.
 
لا يوجد عادة لعبة البوكر الأمريكية تحت عجلة القيادة ، ويقع مرحلة النقل الأوتوماتيكية في الأوروبي على اليمين ، في النفق المركزي. علاوة على ذلك ، حتى مع وجود فتحة خاصة لتحول يدوي من التروس والتحول إلى وضع الرياضة. المقاعد نفسها ليست أرائك ناعمة ، ولكنها مقاعد مريحة مع دعم جانبي متطور. جميع التعديلات الكهربائية ، ومدىها بلا شك ترتيب شخص من أي بشرة. ربما يكون الأمريكي عجلة قيادة ، يتم تنظيمها فقط في الارتفاع. ولكن هذا أكثر من تعويضه من خلال القدرة على ضبط موقع عقدة الدواسة باستخدام أزرار على عمود التوجيه.
 
لوحة الأدوات ، مثل وحدة التحكم ، متطابقة تقريبًا حيث يمكنك رؤيتها في CTS. لكن حاملي الكأس وتخزين الأمتعة الصغيرة بشكل عام هي كتلة ، سواء في المقدمة أو من الخلف. وبالنسبة إلى شحنة كبيرة الحجم ، هناك مساحة أكبر من كافية: يمكن أن يتحول الجذع الذي يبلغ حجمه 918 لترًا إلى مظاهر طاولة صغيرة للعب بركة أمريكية ، باستثناء بدون الأرجل ، وتوفير مساحة مفيدة في عام 1968 لتر. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى طي المقاعد الخلفية - كل مرة أو في أجزاء. في الشكل الذي تم جمعه ، يوفرون ، في الوقت نفسه ، راحة ملكية حقًا للركاب الخلفيين. أماكن القدمين - على الأقل ، التثبيت المناخي الشخصي ، منفضة سجائر (في الولايات المتحدة الأمريكية ، السيارات ، نلاحظ ، غير مجهزة بزيارات منفضة) ، واثنين من حاملي الكأس وفتحة ضخمة فوق رؤوسهم.
 
السقف ، ومع ذلك ، يستحق كلمات منفصلة. بالمعنى الدقيق للكلمة ، ما يصل إلى اثنين من البفن ، كلاهما مغطى بستائر محرك كهربائي. والثاني ، صغير ، يقع فوق مقصورة الأمتعة مباشرة وربما يتم تصميمه بحيث لا تختنق الحيوانات الأليفة التي يمكن أن تكون هناك أثناء مشاركة المالكين ، على سبيل المثال ، حملة التسوق. الفتحة الرئيسية رائعة لدرجة أنها تجعلك تتذكر القابلة للتحويل - فقط ضخمة بشكل لا يصدق. يمكن للسائق التحكم في البوابات بأربعة أزرار فقط في متناول اليد. علاوة على ذلك ، يركب السقف بسرعة - مع سرعة المحركات الكهربائية هنا كل شيء في النظام.
 
وأخيرا - نظام صوتي. لن أتحدث عنها بالتفصيل ، لأن كل شخص يعرف الشخص يعرف أن مهندسي بوس يعرفون وظيفتهم. يبدو أنه بعد كل الأشياء المذكورة أعلاه مثل نظام التحكم في المناخ المنفصل ، تسخين المقاعد والمرايا ، فإن القدرة على التحكم في مركز الموسيقى باستخدام أزرار على عجلة القيادة لا تستحق الحديث. من الأفضل الانتقال إلى صفات الجري.
 
شعور بالأصل
 
إذا كنت قد فرضت على كاديلاك SRX كركاب بعيون معصوب العينين ، لكني بالكاد خمنت أنني كنت في سيارة أمريكية. لكن عيني كانت مفتوحة ، وكنت في مقعد السائق ، وعملت بيديه وساقيه ، وبالتالي شعرت على الفور ببلد الأصل. كان الأمر يستحق بدء تشغيل المحرك ولف عجلة القيادة ، وجعلت الجينات الخارجية نفسها. مثل هذه عجلة القيادة في القوة والطفل: الجهد - الصفر ، الثورات - الكتلة. ومع ذلك ، عند المغادرة إلى الطريق والتشتت الأول ، تغير الوضع إلى حد ما. كانت عجلة القيادة ممتلئة بالوزن اللطيف ، والتي ، للأسف ، لا تعني أن كل شيء كان في حالة ردود الفعل. من المستحيل فهم ما يحدث في لحظة معينة مع العجلات الأمامية ، لا يزال مستحيلًا. صحيح ، ليست هناك حاجة للحديث عن عجلة قيادة قطنية. يبدو أن شيئًا ما واضحًا ، ولكن ليس حتى النهاية. يبدو أنه بعد قلب عجلة القيادة تدور في الاتجاه المعاكس ، ولكن بطريقة ما على مضض ، عليك باستمرار تسريع هذه العملية. في كلمة واحدة ، مع التحكم في التوجيه ، ظهر شيء بين الإعدادات الأمريكية والأوروبية.

 
وإذا كنت تعتمد على ما تشعر به في جسمك؟ افضل بكثير. بعد كل شيء ، معلقات كاديلاك جيدة جدًا - فهي تبتلع الحفر والمطبات مع الشهية ، ورافعات الجسم في الزوايا صغيرة. ميزة في هذا ينتمي إلى السيطرة على الركوب المغناطيسي كاديلاك. باستخدام جهاز كمبيوتر وأجهزة استشعار عديدة ، يغير بشكل مستقل صلابة امتصاص الصدمات ، اعتمادًا على جودة الطريق ، وظروف الحركة وتحميل السيارة. ويعمل نظام الدفع الكلوي كله كما هو متوقع. من المفيد أن تنزلق كيف ستنقل الإلكترونيات جزءًا من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية ، مما سيؤدي إلى تصحيح الموقف. علاوة على ذلك ، تحدث هذه العملية بسرعة كبيرة وواضحة. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع كاديلاك SRX تقريبًا بالتعليق المثالي على طول المحاور - 52/48 ، مما يضمن الاستقرار الممتاز وقابلية التحكم. في المواقف الصعبة ، سيأتي نظام التثبيت إلى الإنقاذ.
 
يمكن أن يحسد SRX من قبل الكثيرين. يبلغ حجم V8 المثبت تحت الغطاء 4.6 لتر وقوة 320 لتر. مع. وغني عن القول ، يمكن للأميركيين القيام بهذه المحركات. لا تضمن وحدة الطاقة القوية بالفعل استلامًا من القاع ، لذا فإن المهندسين الأمريكيين قدموا لها نظامًا لتغيير مراحل توزيع الغاز. نتيجة لذلك ، يتسارع SRX بسرعة ، بثقة ودون إخفاقات. يتم تسهيل ذلك أيضًا عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، والذي ، وليس بالروح الأمريكية ، لا يعاني من التفكير. بالإضافة إلى ذلك ، يستحق تحويل الرافعة قليلاً إلى اليسار ، حيث سيتم تشغيل الخوارزمية الرياضية للصندوق ، والآن - تمسك فقط. لقد ضغط على الغاز قليلاً ، وسهم سرعة الدوران قريب من المنطقة الحمراء. يمكنك الانتقال من خطوة إلى أخرى ، ودفع الرافعة لأعلى/لأسفل. علاوة على ذلك ، ما أعجبني بشكل خاص ، هناك دائمًا صمت في المقصورة. وفقط بسرعة الحد الأقصى ، يبدأ الصوت اللطيف لنظام العادم ويبدأ المحرك في الاختراق في الداخل. والمكابح ليست في أمريكا على الإطلاق - القوة مُجرعة بشكل واضح ، والتباطؤ هو أنه لا يمكنك القلق بشأن السرعة الزائدة. باختصار ، كانت تجربة لتكييف سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مع المعايير الأوروبية ، في رأيي ، نجاحًا.
 
سوف تكون العلبة في مارس
 
ستبدأ المبيعات الرسمية لكاديلاك SRX في روسيا في مارس ، ولكن تم الإعلان عن السعر مقدمًا - 69،000 دولار. سيكون عليك التنافس مع نماذج مماثلة Toyota و Nissan و Mercedes و BMW. وفرص الفوز بقلوب ومحافظ المستهلكين من Caddy ، كما تسمى سيارات هذه العلامة التجارية في أمريكا. SRX لديه راحة ممتازة وصفات ديناميكية جيدة. ويبدو أن تكلفة سيارة هذه الفئة ، تكريما ، لا يبدو أنها مفرطة.
 
أندريه أوسيبوف
 
الخصائص التقنية الموجزة لكاديلاك SRX
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 4565
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 320/6400
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 427/4400
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 6.6*
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 235*
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 16.0
حجم خزان الوقود ، L: 75.7
Dimensions ، Mm.: 4950x1844x1722
*بيانات عن نتائج قياسات مجلة السيارة والسائق
 

مصدر: "سيارة Izvestia"