اختبار القيادة Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

عملاق؟ liliputs؟

تم إجبار الأخوة المطلية الكبيرة على إخراج الطرق الوعرة وإزعاج المياه الناجمة التي نجت؟

كبير سيارات الدفع الرباعي طرق الملوك الحقيقية. إنها الأكبر والحالة وحشية بين جميع السيارات، والتي تمثل رسميا في سوقنا. ومع ذلك، وجدنا في مهن ساندي بموجب السويدي، على خلفياته حتى لاند كروزر 200، نيسان دورية وكاديلاك إسكاليد الهجين يبدو وكأنه ليليبوت.

الخارج والداخل
يجب أن يجيب هذا الاختبار على بعض الأسئلة. أولا، ما في هذا الفصل أكثر اقتصادا: ديزل أو بنزين أو محطة كهرباء هجينة؟ ثانيا، ما هو سر شعبية Kruzka؟ ثالثا، يمكن أن يكون mastodonts مثل أبطالنا مريحة في الشوارع المقربة من موسكو؟ ولكن ستجد إجابات لهذه الأسئلة في نهاية المواد، في غضون ذلك كل شيء بالترتيب.

جادل حول من هو أكثر برودة في الثالوث لدينا، يمكنك طويلة. شخصيا، أنا أحب أكثر escalade. الصخرة مع أقراصها المطلي بالكروم بقطر 22 بوصات، بثريا النادي الذي فاز بضع مرات حارس النادي في بعض الجانبين البرونكس والجانب المسطح الذي لا ينتهي يجعل كل يجلس داخل Jay-Z أو على الأقل، caustic. كيف، أنت لا تعرف من هو؟ هل تحتاج حقا escalade؟ سحبت دوريات اللغة البرية والأراضي الأخيرة قناعا من الود، لكنهم ما زالوا رجالا جادا. اعترف بوكيمون العملاقة، والتي، إذا صلبها، ورمي في السوستة، وتحول إلى تمثال جليدي للجاني. ولكن يكفي حول المظهر، في النهاية، كل الأذواق. الوقت للانتقال إلى الصالون.

يجب أن تؤثر الجزء الداخلي من السيارة، التي تكاليف أكثر من 3 ملايين روبل (وهذا، بالمناسبة، ما يقرب من 110،000 دولار) على الفخامة والثروة من المعدات، لكن لاند كروزر لا يؤثر. يبدو أن الشجرة بلاستيك، بشرة اصطناعية، ويبدو أن البلاستيك قد تم نقله من سيدانتر من فئة الجولف غير مكلفة. قف قف! ربما أنا لا أفهم شيئا؟ تم فصل هذه السيارة في العام الماضي عن طريق تداول ما بين 10000 نسخة، مما أجبر المنافسين على شرب الرماد الصالح والرش. لذا، فإنه بالتأكيد شيء خاص! ولكن هذا لاحقا.

مرة واحدة في صالون نيسان، لفهم جيش المشجعين Kruzka أكثر صعوبة. لينة، عزيزي البشرة، شجرة يبدو أنها على الشجرة، وكتلة الخيارات. اثنين من الشاشة للركاب الخلفيين مقابل Escalade و None في Toyota، نظام ملاحة مع صورة ثلاثية الأبعاد للمعالم الرئيسية، نظام مسح دائري مع 4 كاميرات، التحكم في التطواف النشط، التحكم في المناخ لمدة ثلاث سنوات، تسخين عجلة القيادة، سقف التدفئة، devlectors السقف التي تخلق الهواء الستار مع النوافذ المفتوحة، وهنا هو بريميوم! بعد كل هذه الفخامة وكاديلاك، وحتى أكثر من ذلك، يبدو أن تويوتا خلايا رهبانية الزهد. دورية فاخرة للغاية أن الشكوك تنشأ في غاية نفعية وجود إنفينيتي QX56 الترويجية.

لكن الدورية ليست فاخرة فحسب، فهي مدروسة أيضا. وبالتالي، فإن غلاف المربع المبرد بين المقاعد الأمامية للقدمين هو جعل الظهر، وإلى الأمام، مما يتيح لهم استخدامها والركاب في الصف الثاني. وراء مساحة كبيرة: يمكنك الجلوس بأمان، وضع ساقي. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هناك مساحة كافية في الصف الثالث، ولا تبقى الجذع رمزية. حافلة حقيقية! في الصف الثالث من كروزر الأرض ويكي، يمكنك أيضا الجلوس براحة كافية، ولكن من صندوق تويوتا في هذه الحالة، لا تزال بعض الذكريات، وسوف تقدم كاديلاك للجوارث فقط مسحا متواضعا لحزمة من العبوات من السوبر ماركت وبعد

أما بالنسبة للنيكالاد، فقد يشبه كاديلاك الفاخر في الماضي: عجلة قيادة رقيقة، ACK من ناقل حركة أوتوماتيكي، كراسي مسطحة تماما، وهبوط وراء عجلة القيادة مع أرجل عازمة، مثل على كرسي. ربما ليست مريحة للغاية، لكنك تفهم على الفور ما كان في كاديلاك. لكن عدم وجود مساحة فوق الرأس لا يمكن تبريره حتى مع فتحة كبيرة بعد كل شيء لا يزال سيارات الدفع الرباعي كبيرة! نعم، وخلف المكان ليس كثيرا كما هو الحال في نيسان.

في التحرك
لقد صدمت التعارف الأول مع Escalade واقترب من مظهر الشعر الرمادي الأول. مع مخيف غير عادي! لعجلة قيادة رقيقة، لا تعرف كيف تأخذها، إلى جانب ذلك، فهي خالية تماما من أي جهد تفاعلي. يتأرجح الجسم، فإن العجلات تستجيب دائما عند ضرب كل عثرة، ومحور الخلفية الثقيلة يكسر السيارة من المسار في التقاطعات. تمشي السيارة على الطريق ولا تستمع إلى عجلة القيادة بسرعة عالية. خيبة أمل فظيعة، وانتظرت لذلك انتظرت معه اجتماع! لكن كل شيء غير في صباح اليوم التالي. حملني كاديلاك على رقابة على التطواف على الطريق السريع الأورال M5، وهدا من صودا في الكأس، التي أطلق عليها 2pac من المتحدثين، وكنت غرقت في كرسي ناعم. مثل هذا النمط الأمريكي للحركة في الفضاء سمح على الفور العلبة الكبيرة بالشعور في طبقه وعرضه في كل الجمال.

escalade ليس لأولئك الذين ضجة. بمجرد أن تقاس حركات التوجيه، فإن القدم اليمنى تتوقف عن الضغط بشدة على الغاز، والصخرة يجلب الطنانة. نعم، تسرق العجلات الكبيرة بعض الراحة، ولكن يمكن أن تعاد دائما عن طريق طلب أقراص 18 بوصة. في ضوء الفوانيس الصباحية، يبدو الشعار على عجلة القيادة مصنوعة من الذهب، والشجرة الموجودة على عجلة القيادة مرة أخرى تذكر الحالة. من أي شيء يجب القيام به، تبدأ في حفر في قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة، وفي تلك اللحظة يصف كاديلاك في المرة الثانية. هذه المرة مفاجأة سارة. استهلاك الوقود 11.5 لتر! التعلم من موسكو، نشهد شهادة متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. من الضروري أن نفهم من في الثالوث لدينا هو أفضل اقتصاد. أجبرت الدائري الخرساني على تجاوز الشاحنة، مما يزيد استهلاك حوالي 14 لترا. ثم قادنا إلى Voskresensk مع احتقانها الصباحي اختفى استهلاك الوقود. هجين! الانتقال حصريا على الكهرباء، تشديد Escalade Hybrid إلى 12.7 لتر شهية. ليس سيئا لآلة وزن ثلاثة طن!

ضرب البراءات البرية كروزر، الذي لم يأكله ديزل V8 أقل من 13 لترا حتى على المسار، ناهيك عن المدينة، حيث وصلت أرقام التدفق إلى 13.6 لتر. أما بالنسبة لدورية نيسان، فقد اتضح أنه حرق نادر. بعد الانتقال من الطريق السريع، سجلنا معدل تدفق 20 لترا بالضبط، والتي ارتفعت ما يصل إلى 24 لترا بعد حركة مرور Voskrek. المشكلة ليست أن صاحب الدورية ليس لديه ما يكفي من المال للبنزين. فقط في الإيقاع الحضري الممزقة، يستهلك نيسان الكبير 2730 لترا من البنزين. مع هذا السيناريو، لا يكفي حتى 400 كم. من يريد الاستقرار في محطة الوقود؟ لكن الأمر بهدوء لا يحدث لركوب الدورية.

الحجم الأكبر V8 قوي 5.6 لتر المقاليع وmastodont إلى 100 كلم / ساعة ليرثى لها 6.6 ثانية! ومن 6/10 أسرع من سكودا اوكتافيا RS، الذي فاز SportCar العام وفقا لمجلة في العام الماضي! بعد كاديلاك نيسان إقناع سيارة ركاب تقريبا. هو الاستماع جيدا لعجلة القيادة، أصغر أقل، فمن يمنع أفضل. ورغم أن كلا في سلوك كل من هناك الملامح العامة الناجمة عن نفس الاتفاقية. المحور الخلفي المستمر هو ما يحدد سلوك هذه الآلات. يكسر صارمة من مسار، يحرم آلة نعومة على موجات عرضية الكاملة من التمهيدي، وأثناء مرور الشرطة الكذب يجعل الجسم إلى ترتعش، مثل جسم الطائرة من طائرة صغيرة قبل أن تقلع.

هل سائق كبيرة محكوم SUV للقتال مع لفات، وعجلة القيادة فارغة وداخل السيارة من مسار؟ لا، إذا كان اشترى لاند كروزر. في حركة تويوتا إزالتها على الفور جميع الأسئلة حول السبب أنها تحظى بشعبية ذلك. تعلم والمنافسين! بغض النظر عما يحدث تحت عجلات، لاند كروزر التسرع بهدوء، كما لو كان على القضبان. المثالية الاستقرار بالطبع! الفرامل هي الأفضل في الثلاثي، وسلاسة من السكتة الدماغية في الارتفاع. وبطبيعة الحال، لعبت صغيرة عجلات 18 بوصة مع الشوب دورها (صورة 60٪) مع إطارات، ولكن أيضا بفضل المهندسين تعليق. حيث rustles كاديلاك عدم إنهاء ركابها، ونيسان الشطف العجلات، مما اضطر هذه الخطوة، والذباب لاند كروزر إلى الأمام، من دون طرق مفككين. Kochki، حفرة، وموجات من الرمال أعمى، والقضبان كلها الخدش. الآن من الواضح لماذا يحب الناس الأغنياء في المحافظة. فكر: في بريموري اثنين المئوية السيارة الجديدة الأكثر شعبية!

الطرح الرئيسي لتويوتا الديزل على خلفية المنافسين تفتقر للديناميات. 235 لتر مع. لا يكفي دائما من أجل المضي حيوي في الفضاء 2640 كجم من وزن كبح. قدرة محددة على مستوى فئة الأجهزة الغولف مع المحركات 1.61.8. والشعور رفع تردد التشغيل هو نفسه تقريبا، وإن كان ذلك على جواز السفر مائتين وفقط أبطأ إسكاليد فقط. ولكن التوجه كثيرا أن مقطورة تويوتا يمكن سحب بسهولة يخت كبير إلى حد ما. أتساءل ما الذي يفسر بالضبط الديزل لاند كروزر 80٪ من المبيعات.

إن مهن القيامة مثيرة للاهتمام لحقيقة أنه بعد الانتهاء من العمل فيها، زرعت الأشجار مع صفوف رفيعة، والتي تشكل متاهة من الأزقة متقاربة في الزاوية اليمنى. بعد أن تدحرجت، حاولنا العودة إلى القرية، لكن الطريق قد حظره عمق خندق صلب. Denis Halfin، الذي كان يجلس خلف عجلة دورية، هرع القاسية عند الاعتداء. دورية فقط مدمن مخدرات قليلا التربة الوفير وتغلبت بهدوء العقبة. تنطوي دينيس على أرسنال على الطرق الوعرة بأكملها، لكن بعد ذلك اعترف بأن نيسان، وفقا لمشاعره، ستقود في نظام النقل المروري. تغلبت لاند كروزر على خندق اللعب. نعم، لديه عدد أقل من زوايا الدخول والتخليص، لكن دوريات ثقيلة صنعت تربة ناعمة، مما يخفف من مهمة تويوتا. لكن كاديلاك المحفوظة. الشفة المنخفضة من الوفير الأمامي والحركة الهجينة، والتي تضمنت المحرك الكهربائي، ثم المحرك، ثم أدى كلاهما إلى حقيقة أن كاديلا قد جلست تقريبا. لكن الخبرة والمهارة فعلت وظيفتهم: خرجت إسكاليد من الغرب. ومع ذلك، كاديلاك ليس سيارات الدفع الرباعي بالكامل، بل كروس عملاق.

ملخص
أجب عن الأسئلة المحددة في بداية المقالة سهلة للغاية، على الرغم من أن بعض الإجابات فوجئت. كجزء من هذا الاختبار، كان الأكثر اقتصادا، حكما بشهادة الكمبيوتر كمبيوتر، هجينة. في المرتبة الثانية ديزل، ومحرك البنزين في الخارج. وسر شعبية كروزر الأرض في شخصيته المتوازنة المتوازنة. إنه مريح وعلى الطرق الوعرة الموهوبة وموثوقة وغير مسبوقة عن طريق الإدارة. ومع ذلك يصبح الفائز في الاختبار دورية. هو الأقوى والفخامة. وركوب ذلك في متعة موسكو الصلبة. يتيح لك محرك الأقوياء أن يتسرع على الفور إلى غمزه على الدفق، بفضل الرؤية الرائعة، يتم الشعور بالأبعاد بسهولة، والعديد من الكاميرات وأجهزة استشعار وقوف السيارات تجعل من السهل وسهلة البرامج العملاقة. في الوقت نفسه، نيسان هي الوحيدة التي يمكنك استخدامها للقيادة مع السائق. وكاديلاك هو أسلوب وسحر وكذريزما. نعم، إنه أمر أسوأ غير مريح وغير مريح للغاية بسبب العجلات العملاقة، ولكن يكون المشتري، سأختاره. الصخور أو الحب، أو الكراهية. أنا أحب.





 

مصدر: سيارات