اختبار القيادة كاديلاك CTS 2013 - NV سيدان

كاديلاك CTS كوبيه. الحديد من kutuur

يناير 2008، بيع السيارات في ديترويت. يبدو كاديلاك مغطى بمفهوم CT كوبيه والصدمات حرفيا الجمهور! ثم لا أحد تقريبا يعتقد أن المحركات العامة تهتم، ويعززت أوقات صعبة، من شأنها أن تجلب الكوبيه المذهل إلى الإنتاج الضخم. ولكن بعد عام، أصبح مصمم براين نيبيت ومبدع هذه الآلات الأصلية مثل كرايسلر PT Cruiser و Chevrolet HHR وضعت مؤقتا. وبالطبع، كان الأمر الأمريكي قبل المغادرة من هذا المنصب في مارس 2010 بذل كل جهد ممكن بحيث يحصل العلبة الثورية على الناقل. CTS كوبيه ليكون!


يختلف النسخة التسلسلية CTS CUPE عن محرك CT مفهوم CT فقط مع تفاصيل صغيرة. في الولايات المتحدة، ذهبت السيارة للبيع في صيف العام الماضي، ونحن تباع من نهاية أبريل

الاحترام، براين! أنا أشعر بالتسارع على طول Croiset الشهير Croiset، وهو في CATS، وعلى CTS Coupe عرض إصبع من المارة، انظروا إلى عيون جولة من الجيران على بانوراما حركة كثيفة، ورتبت سائق دراجة نارية مميزة حادثا تقريبا. وهذا هو اليوم السابق لافتتاح مهرجان كان السينمائي، عندما أصبحت نجوم عرض الأعمال والصحفيين وممثلي الحزب البوهيمي، وبنتلي، بورش وهيراري، قد مرت بالفعل على ساحل أزور، وبنتلي، بورش آند فيراري في كل زقاق مجاني.


لماذا في الصور الفوتوغرافية الأعداد الروسية؟ كل شيء بسيط، وصلت سياراتنا من موسكو إلى كوت دازور على النقل التلقائي

نعم، كاديلاك للجمهور المحلي هو غريبة حقيقية. الأمريكيون أكثر من مرة وليس محاولتين لدخول سوق العالم القديم، ولكن عندما لا يكون هناك محرك ديزل واحد في غاما، لبيع السيارة أكثر تعقيدا من لادا الجديدة في فلاديفوستوك. نعم، وكذلك صورة متقاعدة، والتي تحاول الآن الذهاب إلى كاديلاك. على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فإن سبب هذا الاهتمام ليس على الإطلاق أن السيارات مع معطف الشركة من الأسلحة على مصبغة المشعاع نادرة للغاية. الشيء هو في تصميم CTS كوبيه.


كاديلاك CTS كوبيه بمقدار 50 مم سيدان أقصر (4789 مم)، 51 ملم تحت (1422 ملم) و 41 مم أوسع (1883 مم). لكن قاعدة العجلات ظلت دون تغيير 2880 ملم

أمام الساعات المزدوجة، لا يختلف قليلا عن سيدان أو عربة CTS (نعم، هناك في النطاق والسقيفة). ولكن من الجانب وخاصة وراء كوبيه آخر تماما! السقف أقل، والرين الخلفي أوسع. طلقة بإحكام، القرفصاء وتقليديا لتقليدية كاديلاك الزاوي. يذكر الطائرات المعروفة F-117 Nighthawk، تقنية الشبح الرائدة في الطيران، والتي رسمت عن طريق الخطأ في أم بيضاء من اللؤلؤ والأحذية في عجلات الكروم 19 بوصة. هذا مجرد تغذية يسبب مشاعر غامضة في رأيي، هذه ليست زاوية CTS الأكثر ربحية. لكن بطريقة أو بأخرى أو آخر، تجاوزت العلبة الرائعة الأوجه المستحيلة ببساطة أنه لن يكون قادرا على البقاء دون أن يلاحظها أحد على الرادار.

الحصول على مستويات جيدة لك بسرعة. بعد عشر دقائق، يبتسمون استجابة لمشاعات مفاجأة، يبحر ببطء الماضي مع العذاب مكتوما للبنزين الجيد القديم V6. و استمتع. المناظر الطبيعية، الشمس، البحر، انعكاسات هيئة أنيقة في عرض محلات الأزياء. لكنه اتضح أن كاديلاك يمكن أن مفاجأة ليس منتفخه بشكل غير متوقع من زيادة الاهتمام لشخص شخصه.

كل ما تحتاجه للخروج من أحضان بلدات البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوالاندفاع على طول الطريق الجبلية المتعرج على طول الساحل. التلقائي ذو ست سرعات، وهو إيقاع على مهل من الاختناقات المرورية الحضرية، أولا لا يفهم، الذي كان دواسة غازي وتحول إلى أسفل مضض. ولكن بسرعة يأتي إلى نفسه ويبدأ في تناسب التروس المخفضة أكثر بنشاط. في هذه الأثناء ظهرت بورش 911 المكشوفة



يمكن عرض شاشة كبيرة ليس فقط بيانات الملاحة فقط، ولكن أيضا صورة من كاميرا الرؤية الخلفية. صحيح، في حين أن الشاشة لا ترسم مسار الحركة. والملاحة في روسيا لا تعمل بعد، ولكن بحلول العام المقبل سيتم حل هذه المشكلة. على درع الصك، يتم استخدام كل شيء، من الأجهزة نادرا ما يكون هناك فقط مؤشر ضغط الزيت (أسفل الطلب الصحيح). على سكاكين عجلة القيادة لأزرار التحكم في التحكم في التطواف، ساخنة الحافة والراديو. على الظهر - مفاتيح علبة التروس اليدوية. بالمناسبة، على الرغم من المفتاح الذي لا تملكه، يبدأ المحرك بمقبض، وليس الزر

اثنين من التجاوز يقفز وتهز كمامة الزاوي مع شبكة ضخمة من المبرد مشموم بالفعل على الخصم. وبطبيعة الحال، (كان وكيف واحد منهم يصلح إلا على الصف الخلفي بالقرب من 911؟) عقد الشعر الأشيب مع اثنين من العروض الخاصة من الشباب لا يمكن أن يقبل التحدي وآسف على ست أسطوانات العكس. انت تكذب، لن تترك! الضغط على مفتاح على الجانب الخلفي من عجلة القيادة الحياكة اليسرى، ومربع مع السلبي العصير يمر أسفل. وهذا يعني الانتقال إلى الوضع اليدوي والبحر من المتعة!


وقد تم تجهيز البنزين V6 مع الحقن المباشر للوقود وتطور 304 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة و 369 نيوتن متر عند 3400 دورة في الدقيقة. صحيح، إذا كنت حساب 226.7 كيلو واط المحددة في الخصائص وفقا لمعيار لدينا، ويتم الحصول على الخيول 308. وفي مواصفات الألمانية، فإن محرك ينتج 311 القوات و 374 نيوتن. يقام غطاء محرك السيارة في موقف فتح من التركيز الغاز

يتم استبدال حجم المكون من 304 V6 3.6 ليتر الحيوانات، والتواء تصل إلى 7000 الثورات (!)، وعلى rokat منخفضة كتبها هدير تتخلل. الصوت جميل! ولكن الأهم من ذلك كله لقد دهشت حقيقة أن الجهاز في الوضع اليدوي يحمل انتقال الحالي، حتى عندما علقت مقياس سرعة الدوران السهم حتى في قطع. وهل هو كاديلاك؟ انا لا اصدق! لم أكن أعتقد أن سائق بورش الذين حاولوا عبثا مني. وبطبيعة الحال، لم أكن يشفيه، بحيث تجنب المواقف الخطيرة، ولكن سافرنا بسرعة كبيرة.


المقاعد الأمامية لا يمكن التباهي تطوير الدعم الجانبي، وهي مصممة لعمر، وشخصيات الكثيفة. ولكن هناك تعديلا الكهربائية والتدفئة والتهوية. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الأحزمة وتعلق على الرف المركزي، أنه معقد إلى حد كبير الوصول إلى الصف الخلفي عندما يمكنك التشبث بسهولة في القدم ونشر الأنف على الأسفلت. وراء المكان للأرجل هو بما فيه الكفاية (قاعدة العجلات، مثل سيارة CTS)، ولكن بسبب السقف أقل والميل الخطير الحامل الخلفي، فإن الشعب طويل القامة توقيع الزجاج رئيس

ومن المؤسف أن بضعة كيلومترات في وقت لاحق هرعنا إلى ذيل طويل، والمنحدرات، وبدأت المباني السكنية في الظهور، لذلك انتهى سباق بدائية لدينا بسرعة كبيرة جدا. شكرنا صديق لصديق من وقوع الحادث لمزاج جيد، والتفت لدفع هذه المؤامرة مرة أخرى. الوضع اليدوي مربع، نظام تثبيت I تترجم إلى وضع تنافسي، ذهب!


ويمكن زيادة حجم صندوق السيارة (298 لتر) من خلال طي المقاعد الخلفية. هذا هو كوبيه غير متوقع بعد كل شيء! البطارية لأفضل هجاء انتقلت إلى الوراء. دور ينفذ عجلة احتياطية الرقص، ولكنها أخذت من جميع السيارات من أجل المحادثات تبسيط مع موظفي الجمارك

لا، من المستحيل بعناد الاعتقاد. على عجلة القيادة، هناك كمية كافية من المعلومات حول ما يصنعه العجلات الأمامية، يستجيب المحرك بنشاط لتصرفات دواسة الغاز، يختبئ حرفيا كوبيه أبيض إلى الأمام بثورات عالية من V6 V6. والحد الواحد في المنعطفات مرتفعة بشكل غير متوقع للجهاز وزنه في طن وثمانمائة. الشيء الوحيد الذي يمكنك أن تندم عليه CTS Coupe لا يزال ينزلق خارج المحور الأمامي، فهو يستحق تجاوز السرعة عند المدخل. السلامة قبل كل شيء. لكن الحياة تهدد تحت تفريغ الغاز.

الوضع الرياضي لنظام الاستقرار جيد لأنه يسمح لك بالضغط على الغاز عند منفذ المنعطفات ولا يخترع المحرك عندما تبدأ العجلات الخلفية في الانزلاق قليلا. بالإضافة إلى كتلة التفاضلية الخلفية، بالإضافة إلى الإطارات الكريمة contisportcontacontactactactact 3 dimension 245/45 R19. بشكل عام، فإنه يشعر أن CTS Coupe Creators قضى الكثير من الجهد لجعل كاديلاك، حيث يمكنك ركوب المسارات المتعمدة بسرعة بسرعة. والأهم من ذلك، افعل ذلك في الطنانة! أتساءل كيف بعد ذلك هو CTS-V Coupe المشحون به مع حجم ضاغط V8 قوي بقوة 564 شخصا من 6.2 لتر؟ هناك فرصة لتعلم قرار توريد CTS-V لروسيا وعد باتخاذ قبل نهاية العام.

تجدر الإشارة إلى أننا ذهبنا فقط في إصدار محرك الأقراص الخلفي من CTS Coupe، وهناك أيضا حملة كل عجلة! لكنه أثقل، أبطأ في التسارع (7.4 ثانية إلى المئات مقابل 6.5)، والحد الأقصى للسرعة أقل ما يصل إلى 16 كم / ساعة 225 بدلا من 241 في كوبيه مع عجلتين الرائدة. ربما لا مثيرة للاهتمام في إدارة CTS Coupe Awd نسبة التروس الأخرى للتوجيه. ومع ذلك، في الظروف الروسية، وجود مثل هذا التعديل للجريئة زائد.


يختلف الشاسيه CTS كوبيه عن تعليق سيدان. تحتوي الكوبيه على مسار خلفي توسيع بنسبة 14 ملم. ومن أجل الحد من درجة الدوران غير الكافي، لعب المهندسون بأقطار مثبتات الاستقرار المستعرضين: أصبحت الجبهة أرق، والخلف، على العكس من ذلك، سمكا. بالإضافة إلى ذلك، أصبح الزوج الرئيسي في كوبيه ناقل الحركة أقصر مقابل رفع تردد التشغيل أفضل

وفي الوقت نفسه، أحضرنا الطريق الجبلي إلى أوتوبان المدفوعة. الكمون مع البحث عن الأكشاك، حيث يمكنك دفع مقابل النقد، نترك الطريق السريع. وأول مرة تحتفل الصمت. يبدو أن الجسم الزاوي من PRIMI لا يمكن أن يكون فعالا من حيث الديناميكا الهوائية، ولكن داخل الهدوء حتى بسرعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الخطوات الممتدة في علبة التروس تسمح لك بحفظ الوقود. على الرغم من ذلك، بالطبع، في الشهية، فإن المحرك لن يرفض في وضع سربنتين الجبل، قاد 20-22 لتر / 100 كم. على ما يبدو، ستكون الاستهلاك الحقيقي في المدينة على مستوى 17 لتر (وفقا للسفر جواز السفر في الدورة الحضرية وعد 15.3 L / 100 كم).


تصميم أصداء أنبوب العادم المزدوج مع معطف من الأسلحة شعار كاديلاك

يمكن أن يتباهى CTS كوبيه بمستوى جيد من الراحة يتصرف بهدوء في الاختناقات المرورية وفي خطوة صغيرة، دون إثارة السائق مع مدى عبثا وليس مهيجة ردود الفعل الحادة للغاية، وليس بالفيد بجد على طول النقطة الخامسة على أنواع مختلفة من المخالفات المختلفة (على الرغم من أنه لا يتعلق بالطرق الروسية)، وبالفعل، ليس وقحا للغاية وغير مغسولة، لأنها قد تبدو في اللقاء الأول.


بطبيعة الحال، فإن الكوبيه أكثر تكلفة. إذا تكاليف CTS من 1 790،000 روبل (وأخذ في الاعتبار العمل بالنيابة - من 1،699،000)، فسيتعين على الكوبيه إعطاء ما لا يقل عن 052،000 روبل على الأقل

بالطبع، من المستحيل مقارنة CTS Coupe مع BMW Sharp BMW أو سماكة بدوره المحاذي. لن يكون قادرا على المنافسة معهم في أوضاع قتالية حقيقية، لكن الأسنان تظهر قادرة بالفعل. نعم، وسعر الأمريكيين أكثر جاذبية. خاصة إذا كنت تفكر في المعدات. في روسيا، CTS Coupe V6 (304 HP) تكاليف من 2،052،000 روبل، ولكن في المعدات الأساسية تشمل المصابيح الأمامية زينون، والداخلية الجلود مع محركات كهربائية، وكراسي بذراعين ساخنة وأمامية، ونظام مرادف من منطقة، نظام الوسائط المتعددة مع قرص صلب وقابلة للسحب شاشة تعمل باللمس وشاشة تعمل باللمس، وموسيقى Bose قوية، عمود توجيه كهربائي وساخنة ساخنة، ونظام الوصول المريح، وعجلات 19 بوصة والعديد من الأشياء اللطيفة الأخرى.


على عكس CTS سيدان، فإن مقابض الأبواب لديها كوبيه إلكتروني، ليس لديهم اتصال ميكانيكي بأقفال. والأزرار الخارجية مخفية في عطلة على ظهر الباب، من أجل عدم إفساد الجدار الجانبي في وجهة النظر. ليس الحل الأكثر ملاءمة. وإذا فواصل؟ في أرجل السائق والراكب الأمامي هناك فتاحة ميكانيكية. يتم تحديد زر فتح الجذع في جيب الباب الأيسر دون التعليمة ولن تجدها! لحسن الحظ، يمكن فتح الجذع والزر على سلسلة المفاتيح المفاتيح

الخيارات ليست سوى اثنين فقط من Hatch مع محرك كهربائي (تكلفة إضافية 51 ألف روبل) وشجرة تقليم ممتدة (37 ألف). التعديل على مستوى عجلة القيادة من كاديلاك CTS كوبيه متشابه، ولكنه أكثر تكلفة لمدة 35 ألف يكلف 2،087،000 روبل. إنه يدق، في أي منافسين تقريبا، يقرض عدد قليل من الناس مجموعة متنوعة مقابل المال.


يتم وضع عجلات 19 بوصة على إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية من كاديلاك CTS، ثم محرك الأقراص العجلة كله محتوى مع الثامن عشر فقط. الضمان 3 سنوات أو 100000 كم تشغيل. يتم توفير موظفي الرعاية الطارئة على الطريق للعام الأول بعد البيع.

لذلك، في مكتب التمثيل الروسي، فإن كاديلاك متفائل بشأن فرص CTS كوبيه ونتوقع أن تعطى كوبيه وسيدان للسوق في النصف. من أجل أن يفهم العام الماضي، نفذ التجار الرسميون 240 CTS سيارات السيدان. ومن غير المرجح أن يجلس شخص ما مع آلة حاسبة وإرضاء كل ألف. ليس هذا الجزء، وليس نوع الجسم. هنا أي خيار اختيار المزاج أو القلب. ومن الاستسلام، الشبح من كاديلاك سيكون قادرا على العثور على المشجعين في روسيا. الناس الغريبة الحب.

فاديم غاغارين
الصورة من المؤلف



لبديل

ديمتري جيدوكيفيتش.

في السوق الروسية، لم يكن لدى كاديلاك CTS كوبيه الكثير من المنافسين. خاصة إذا نظرت ليس فقط على شكل الجسم، ولكن أيضا على قوة المحرك. بعد كل شيء، تحت غطاء محرك السيارة، لدى العلبة V6 3.6 لتر، مما يعطي 304 حصان. وتم تجهيز العديد من المنافسين إما بمحركات أكثر ضعفا أو أكثر قوة بشكل كبير.

لذلك، من وجهة نظر رسمية، يتنافس كاديلاك CTS كوبيه فقط BMW 335i، والذي يمكن أيضا أن يتم تجهيزه أيضا بناقل حركة الدفع الرباعي، وقضايا محرك توربو ست أسطوانات من ست أسطوانات 3 لتر 306 حصان. من النظرة الأولى، BMW ليست أكثر تكلفة بكثير من كاديلاك. يبدأ سعر الكوبيه البافاري من علامة قدره 110،000 روبل. (محرك الأقراص كل عجلة CTS كوبيه هو فقط 23 ألف أرخص). ولكن في الوقت نفسه، فإن معدات BMW أسهل بكثير مقارنة بالأميركيين! إذا قمت بتجهيز الجلود BMW 335i، فإن المربع التلقائي (في قاعدة الميكانيكي)، والمقاعد الساخنة، والتحكم في المناخ، وليس عن طريق كونيم كونيم، والموسيقى اللائقة، وهلم جرا، ثم ينمو السعر بمقدار 500 ألف روبل.

MERCEDES-BENZ Class Coupe Coupe مع محرك بقوة 272 حصان (E 350) تقف في روسيا من 2350،000 روبل. إذا كنت بحاجة إلى 300 حصان على الأقل، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على E 500 (388 حصان). ولكن تذكر أن هذا الأخير يكلف ما يقرب من مليون روبل أكثر تكلفة (3،250،000 روبل). الانتهاء من الفئة الإلكترونية كوبيه ليست أيضا غنية مثل كاديلاك. على الرغم من أننا لن ننسى أن السيارة الألمانية تعتبر أكثر مرمخة من أمريكا. من ناحية أخرى، في جيب العلبة هناك بطاقة ترامب واحدة يمكن شراؤها هذه السيارة مع محرك أقراص كامل (يتم بيع كوبيه الطبقة الإلكترونية فقط مع محرك الأقراص على المحور الخلفي).

أودي A5 كوبيه. الوضع هو نفسه تقريبا كما هو الحال مع كوبيه الطبقة الإلكترونية. إذا قمت بإسقاط تعديلات من أربعة أسطوانات، فستكون لديك إصدارا إما 265 قويا أو 354 قسرا S5 (من 2 708 400 روبل). نسخة مع محرك 3.2 لتر (265 حصان)، ناقل حركة متعدد الأتراب وتكاليف محرك محور واحد من 2 159 400 روبل. يتم تقدير حملة All-Wheel A5 مع محرك 3.2 لتر ونقل Tiptronic (يتم تقليل سعة المحرك هنا إلى 256 حصان) عند 2 243400 روبل. ولكن من الضروري إضافة المزيد حوالي 300 ألف لشراء عجلات بعجلات لائقة، والموسيقى الجيدة وهلم جرا (لوحة معدنية فقط لأودي A5 تكاليف 44،304 روبل).

يباع Infiniti G37 Coupe منا مع محرك واحد فقط: V6، والحجم هو 3.7 لتر، 333 حصان لا يوجد محرك كامل، لكن كوبيه G37 يمكن أن يتباهى بنظام التعدي على جميع العجلات الأربع. التكوين هو أيضا اثنين. إما أن هناك جميعا لمدة 249،000 روبل. (197 ألف روبل. أكثر من كوبيل كاديلاك CTS كاديلاك أقل قوة)، أو كلها مع الملاحة والتحكم في التطواف النشط، والتي واحد 100 ألف روبل واحد أكثر.
 

مصدر: auto.mail.ru.