اختبار القيادة كاديلاك BS منذ 2006 سيدان

كل شيء شبح

يجب أن تكون كاديلاك كبيرة وسلسة، أصبحت Mazda أنيقة ماركة أوروبية، fords هي في المقام الأول المتاحة القوالب النمطية قوية، ولكن ما مدى صالحة؟ تقارن سيارات الطبقة الوسطى ميخائيل غزوفسكي. الصورة: Konstantin Yakubov.
كاديلاك ب.
النموذج على منصة مشتركة مع OPELL-VETRA و SAAB 9-3 لا تنسى في عام 2005 في روسيا باعت منذ عام 2006
المحركات: البنزين 2.0 لتر (175 و 210 حصان)؛ 2.8 لتر (255 حصان)؛ الديزل 1.9 لتر (150 حصان). ناقل الحركة: 5-، 6 سرعات ميكانيكية و 5 سرعات التلقائي.
مطلوب: قاعدة، منتصف، أعلى.
السعر: 896 600 - 1183 700 فرك.
مازدا 6.
الولادة الثانية التي طال انتظارها في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 2007. أصبحت روسيا أول دولة بدأت فيها المبيعات.
المحركات: البنزين 1.8 - 2.5 لتر (120 - 170 حصان).
علبة التروس: 5-، ميكانيكية 6 سرعات، أوتوماتيكي 5 سرعات.
الأجهزة: مباشرة، بجولة، رياضة، فاخرة.
السعر: 653 000 - 865 000 فرك.
فورد مونديو.
تم تقديم الجيل الثالث في ربيع عام 2007 في جنيف. بدأت الصادرات إلى روسيا من خريف العام نفسه.
المحركات: البنزين، 1.6 - 2.5 لتر (125 - 220 حصان)، ديزل 2.0 لتر (130 حصان). علبة التروس: 5-، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات التلقائي.
مطلوب: Ambiente، Trend، Ghia، Ghia X، Titanium، Titanium X.
سعر الإصدارات الأساسية: 615،000 - 975 000 روبل.
الحلم الامريكي
يعتمد على فلسفة ملايين الأميركيين. تتم إزالة الأفلام عنها وكتابة الكتب. القصة النموذجية: إن المغادرة من الأسرة الفقيرة مع الله غير المهتمين بالساحل المكسيكي يتحرك إلى أمريكا، حيث تكشف مواهبه العديدة فجأة. بدءا من العمل الأسود نفسه، فإنه يحقق في النهاية النجاح والموقف الصلب. يتحدث مع مرؤوسين في شركته دون لهجة وحياة في منزل من خمسة تولد في هوليوود هيلز. إرجاع الباركود النهائي والإلزامي في المرآب.
أجلس في السوداء كاديلاك BLS-المتوقع. في شوارع موسكو، والمهتمين السيارة في، تمرير بأدب. من الصعب أن أقول أنه هو أكثر أهمية: اللون، والعلامة التجارية أو الشخصية الثقة بالنفس؟ تبث الثقة على الفور إلى برنامج التشغيل: يقاس حركتنا والهدوء. المسافة للوصول إلى الأمام كبيرة عمدا - أنها ليست مشروع تجاري الملكي لفرك ورنيش حار غطاء الألمنيوم. نظرة جدية من المصابيح الأمامية زينون لا يزال لا يسمح لتضمين ذلك في أمامك.
وBLS فقط، الذين تمكنوا من تقدمه في Motorc موسكو الصحافة بارك عامة، هو علم أقوى من منافسيها. لكنه مؤلم إغراء لمقارنتها مع اليابانية والسيارات الأوروبية!
محرك توربيني مزدوج ليتر على استعداد لاطلاق النار كاديلاك بسرعة من الإشارة الضوئية. تأخير صغيرة في تشغيل إنسان ليست حرجة للغاية في وضع الرياضة في منطقة الجزاء والتعويض عن ميزة في حصانا. الهزات مرنة، وعلى نحو سلس تغيير المسار، ونبحر relaxingly في الصف الأيسر. ومن هنا - BLS عنصر. لمئات من العجلات الاختبار، الطريق بلد يؤكد فقط على افتراض: كاديلاك التوجيه هو الأمريكي عادة. عجلة القيادة لابد من رفض من الصفر علامات على زوايا كبيرة حتى بالنسبة للالتفاف من مخالفات طفيفة. على الطرق المضلع، تعرضت الإدارة لتقييم مفصل.
مع تمكين نظام تثبيت BLS من السهل السيطرة عليها. حتى لو كنت تشكل دواسة البنزين على الأرض، والالكترونيات استنساخ بعناد مقياس سرعة الدوران السهم لأسفل، والعجلات بتمويه سيارة، يلي حرم ما يقرب من ردود الفعل مع عجلة القيادة. وإذا تعطيل ESP؟ جعله، ومع ذلك، فإنه ليس من السهل جدا، سيكون لديك للذهاب من خلال القائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. وكأنه تلميح: ربما لا يستحق كل هذا العناء؟ لم التلميح لا يفهم!
مساعدة انخفضت الالكترونيات، كاديلاك كان ينتظر اختبارا خطيرا: الكبح من 120 كلم / ساعة على الجليد نظيفة تقريبا ومناسبة لاحقة في يسارا يكاد يكون بزوايا قائمة. تحولت التمرين ليس من السهل. BLS عاجلا أم أطلقت في وقت لاحق من الجانب إلى الجانب، واتساع نما بشكل مخيف، مطالبين التصحيح مع المقود بدقة المجوهرات، وليس فقط في مطلع العزيزة، على عدم الوقوع، وليس الوقوع في مطب!
ومع ذلك، من الأفضل أن تجعل أي شيء واضحا لهذا النموذج. ومع ذلك، ليس هناك مفاجأة هنا: لا توجد خطاب حول نعومة عالية من BLS. تتناول السيارة جيدا مع مخالفات صغيرة، لكنها تفتقد المزيد من الضربات الخطيرة. عدة مرات تم إرسال التعليق إلى القاضية في المواقف غير ضارة إلى حد ما. كيف هو على عكس الأمريكيين ومن قال أن bls أمريكي؟ لا يتم بيع النموذج في الولايات المتحدة. يتم إصداره في أوروبا، والهيكل الأوروبي مخفي للمظهر الأمريكي. ربما، في أعين سكان العالم القديم، فإن الحلم الأمريكي يبدو جذابا للغاية كما في المنزل، وراء المحيط.
فتحت للاتصال
أول مازدا - 6 أنتجت في أوروبا تأثير قنبلة تفجير. من العلامة التجارية التي أنتجت نماذج خارجية موثوقة للغاية ولكنها عادية، كانت هذه السيارات الأنيقة لا تنتظر. قهر والروس، بما في ذلك مزيج من السعر والجودة، والستة لا يريدون غموضا أو خارجيا أو من الناحية الفنية. ومع ذلك، استغرق الوقت نفسه، جاء التغيير. يبدو أنه بعد النجاح الأول، يجب أن تصبح سيارة جديدة أقرب إلى سكان العالم القديم. لكن الصور الأولى ظهرت، جنبا إلى جنب معهم جاء مفاجأة طفيفة: أعطى Mazda-6 لفة واضحة نحو آسيا. ألق نظرة على المصابيح الأمامية المحصودة، والأضواء الخلفية. وينظر ثانية ثانية أخرى سابقا. ولكن من الضروري فتح الباب، لأن هذا الشعور دمر، وإفساح المجال لشعور الرياضة.
هبوط السائق منخفضة أنه بالاشتراك مع التجويف الطريق من 124 مم يخلق مزاج سباق تقريبا. على الرغم من الأضعف من كاديلاك، فإن المحرك، فإن رفع تردد التشغيل من Mazda-6 إدراك دراماتيكي للغاية. نعم، يشير الجهاز الدهليزي إلى أنه في حساب Calculus الثاني CADILLAC بشكل أسرع. لكن الرد على الضغط على دواسة في مازدا هو أكثر اتفقا، وتغيير العتاد غير محسوس تقريبا. ومع ذلك، يستمر IDYLL طويلا: إذا لزم الأمر للتسريع بالاسترداد عند التجاوز، فإن المربع معلقة على نصف ثانية ويتضمن فقط ناقل حركة مخفضة. مع زيادة السرعة، فإن الفرق في القدرة على نحو متزايد. تسريع ديناميات أقدر الشركة الأربعة، ولكن بدون زائد.
السكتة الدماغية الملساء أيضا. على مازدا، يمكنك الذهاب بسرعة، ولكن عليك أن تأتي إلى المصطلحات مع الهز المستمر. وما زال الركاب الخلفيين يتسامحون أيضا الطنانة من الإطارات، وضوضاء ستون باد، وتغلغل بسهولة من خلال الأقواس بعجلات. من هذه اللعنة ذات العلامات التجارية سيكون الوقت المناسب للتخلص من ...
يواصل موضوع التوجيه الرياضي. على عكس السلف، هناك كاشف كهربائي، تم تكوينه معقول جدا. الوضع الوحيد غير المريح هو الحركة على طول الأسفلت مع شواطئ طرقنا من قبل Kaelyost: بنادق عجلة القيادة من الأيدي. في بقية الإيجابية الوحيدة. تشبه Tuga، مثل محرك مطاطي بوضوح السائق، إلى أي زاوية تحولت عجلات القيادة.
وكيف تتصرف السيارة في الوضع النقدي؟ سرعة 120 كم / ساعة، إلى الأمام على اليسار - بدوره. الكبح الحاد تحت مشاريع ABS، وتذبذبات الدورة الصغيرة و - ثقة مدخل دقيق للممر المقصود. مع نظام تثبيت منفصل، فإن التغييرات المناولة ليست جذرية: هدم القيادة المنطقية والسهولة من أجل إعادة تعيين الغاز.
في السنوات الأخيرة، تحب مازدا ترامب حسب المصطلحات اليابانية، وليس خلاف ذلك، من أجل أن تكون رهيبة في صوت غير عادي للأذن الأوروبية. لن أكررهم، لكنني سأركز على الترجمة. الانسجام مع الطبيعة، الجهد، والاهتمام بالتفصيل كل هذا التصميم المتأثر. حسنا، كان المبدأ الأكثر أهمية هو الاتصال العاطفي للسائق مع السيارة. دع Mazda-6 ليس سيارة أسرع وأكثر مريحة في الفصل الدراسي، ولكن بالتأكيد واحدة من الأكثر انفتاحا للتواصل.
سمعة سري
هنري فورد، ربما، سيكون راضيا عن كيفية عمل شركته في روسيا. بعد التركيز على ناقل النباتات في Vsevolozhsk، يستيقظ مونديو.
في أيدينا، تم زيارة فورد مونديو الجديدة (SP، 2007، رقم 10). تم تجهيز تلك السيارة بنقل واحد متوفر إذن بواسطة ناقل الحركة الميكانيكي ومحرك ثنائي الأدفر. إن Mondeo الحالي مع محرك أقوى ومربع تلقائي يكتسب السرعة أكثر دقة ولم تعد تتصدر ثقيلا. وفقا لديناميات التسارع، بالطبع، ليس جيدا مثل كاديلاك، لكنني أعيد قليلا مازدا.
أعجبني حقا عمل Automaton 6 سرعات. هو، مثل صناديق المنافسين، مع الوضع اليدوي: يحمل الإرسال المحدد على التسارع والتحول فقط عند انخفاض السرعة تقريبا إلى المشاة تقريبا. في وضع التأخير التلقائي أثناء الانتقال، حتى عدة خطوات ليست ضئيلة.
لا يزال هناك انطباع من التوجيه: على عكس مونديو مونديو 2 لتر، يكون له عجلة قيادة أثقل وتجميعها، مما يتيح لك التحكم بوضوح في المدخلات بدوره. وهنا تحول مألوفة: الكبح ومونديو يطير الماضي العلماء! لا يزال هناك بضع محاولات لإطلاق النار على المنعطف. ويرجع ذلك إلى إعداد نظام الاستقرار، فهو لا ينسق بشكل واضح مجموعة فرامل البضائع.
ومع ذلك نحن نقدر سلوك فورد على النتيجة أعلى من المعارضين. إلا في وضع غير طبيعي (من الواضح أن سرعة عالية، ثلج، مدخل حاد مستمر بدوره)، قاد فورد نفسه.
فورد على IOTA، ولكن لا يزال من الأفضل أن يكون منافسين ومن وجهة نظر الدعم الصوتي والنعومة والمساحة في المقصورة، وخاصة في الأريكة الخلفية. أعتقد أنها بالتحديد القدرة على الرجاء والسائق، وشرح الركاب سمعة جيدة في مونديو في أعين العديد من المشترين. كيف لا تتذكر بيان هنري فورد: لا يمكنك بناء سمعة على ما ستفعله فقط ..
آلات العودة في كراجات المكاتب التمثيلية، الفكر: كم هو في بعض الأحيان هناك فكرتنا عن السيارة من الواقع. تنهار الصور النمطية واحدا تلو الآخر: كاديلاك صعبة ومثيرة إلى حد ما، وهي عاطفية، مازدا الشباب تقريبا، صلبة وفي نفس الوقت تقيد الحركة التقريبية فورد بنشاط. حقا، كل شيء في هذا العالم هو مستعثون!
ميخائيل غزوفسكي: على الرغم من فقدان مازدا وفورد، سيتذكرني كاديلاك أكثر من غيرها. من المستغرب، لكن النقص يقع في بعض الأحيان في الحب أكثر مثالية.
غادر كاديلاك Bls أمريكا، لكنها لم تصل إلى أوروبا. العديد من الصفات النموذجية النموذجية للعلامة التجارية، لم تصبح الأوروبيون أكثر وضوحا.
تصنيف إجمالي 7.5
+ ديناميات ممتازة، مظهر لا تنسى.
- الرؤية المتوسط \u200b\u200bمن خلال النافذة الخلفية الضيقة والمرايا الخارجية الصغيرة، الأريكة الخلفية وثيقة، عرضة
إلى تعليق التعطل.
مازدا 6 يعيش، مفهومة في الإدارة، ولكن لا توجد شكاوى حول صلابة إلزامية على ما يبدو في هذه الفئة.
إجمالي التقدير من 8.0
+ بيئة العمل المدروسة، التثبيت المناخي الفعال مع مجموعة كبيرة من التعديلات المنفصلة، \u200b\u200bصندوق كبير.
- مالنوي التجويف، صندوق مفتوح قليلا، نعومة متوسطة، ضجيج في الجزء الخلفي من المقصورة.
مجمع فورد مونديو الناجح من القيادة ذات الجودة الجيدة والعملية للأسرة.
تصنيف إجمالي 8.3.
+ سائق مريح ومقعد خلفي واسع، ومناولة موثوقة، وانخفاض الضوضاء والاهتزاز.
- تتطلب نظام الاستقرار، الرؤية المتوسط.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"