اختبار القيادة BMW Z4 Roadster E89 منذ 2009 المكشوفة

اظهر نفسك

في روسيا، مع القليل من المشترين من رودستر، وتنقسم تلك إلى فئتين مختلفتين. يفهم البعض ما يريدون ركوب واختيار السيارة حصرا لجودة التشغيل. سرعة طبل أخرى. ينظرون إلى السيارة مثل قبعة سوف تزيين. رودستر في هذه الجودة هو أغلى وتسبب غطاء الرأس. ومع ذلك، بين المشترين الغربيين من المركبات المفتوحة المزدوجة، هناك أيضا الانفصالية للمستهلكين. ربما هناك حصة من schumachers أكبر من Shchele، لكنها ليست في الأساس. كل نفس، يجب كسر الشركات المصنعة ل Roadster بين الجمهور المختص والصدمة.
قفازات وخوذة المطاط. في شرائط الأخبار بدأت في مقابلة الرسائل حول الإفراج قريبا عن Zeta الجديد. من المعروف أن الجيل التالي BMW Roadster سيصبح أكبر وأكثر تكلفة، لن ينتج عنه في الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن في أوروبا. سيحصل بالتأكيد على سقف قابل للطي جامدة. في مثل هذه الصحيفة، من غير المرجح أن يظل بيع النموذج ذي الصلة Z4 جيدا. هذا مثير للشفقة. Zeta-fro - آلة مذهلة وغير مفيدة.
أول أحد معارفه حدث في صيف عام 2003، عندما بدأ رودستر البافاري الجديد فقط في الظهور في روسيا. في عام 2006، كان محظوظا مرة أخرى - كان من الممكن التقشير إلى الغثيان والإطارات المسحوقة على Z4 M. أخذ سيارة لمحرك اختبار للمرة الثالثة، كنت سعيدا مرة أخرى حول هذا، كأجازة تلميذة. لمدة أربعة أيام، سقطت من الحياة الافتتاحية المكتبية وتبحث باستمرار عن سبب للذهاب إلى مكان ما. لا، لا تذهب، ولكن الطيران. إذن كيف تحتاج إلى الوصول من Leningrad إلى الطريق السريع Altufevsky، عندما يكون MKAD مجاني نسبيا؟ خمس إلى ست دقائق؟ أنت لست ركوب الخواتم. إذا اخترت الجزء الخارجي من الطريق الدائري موسكو، فإن السرور تمدد بالفعل في 45 دقيقة. هنا رودستر البافاري يحدد لمثل هذا المجنون.
Alexey Mokhanov، Team Racing Team أوكرانيا
- أنت قاد Nordshaife على Z4 في 8:13 فقط. هل من الممكن على الجهاز التسلسلي؟
- ثلاثة لتر Zetka على الميكانيكا - على استعداد لقذيفة المعركة. الكمال وزنها، والجسم الصلب، ومحرك قوي، والتعامل مع المبينة. إزالة البافاري الدروس من Z3 غير ناجحة وجعل السيارة للطيار. للقيام بذلك، وهو ما يكفي لتعليم سيارة للركوب على Nordshaife.
- هل هذا الموقف مرسيدس SLK يختلف بشكل ملحوظ؟
"Schwabs هي أكثر التفكير في الميزات والأدوات، وسائق مرسيدس المسلسل هو أشبه الركاب من طيار. ولكن إذا كنت في حاجة الى سيارة السرور، ثم أنا فقط من مؤيدي SLK مع محرك صغير. Z4 للمشي - عصبية جدا وحادة وصعبة.
- لنفترض هناك SLK 350، الذي هو أقوى Z4. هل سيكون قادرا على محاربة BMW Runster على مسار السباق؟
- في حلقة شمال في الفرامل SLK، هناك ما يكفي لمدة خمس دوائر سريعة، AMG عشر، تبدأ المشاكل Z4 أن تنشأ فقط في نهاية اليوم الثاني. وZ4 M لا يكون ذلك على الإطلاق! ذلك الذي سيفوز، ما رأيك؟ BMW لديه فلسفة الحق - يجب الفرامل أن يكون أكثر قوة من المحرك.
- ما الذي كنت تأخذ؟
- لقد قدمت بالفعل خيار - اشتريت سيارة بورش كايمان.
هل يمكن أن نفهم أولئك الذين لا يحبون BEngle تصميم BMW. كما يعطي Z4 الكثير من الأسباب ليعير المصممون ميونيخ. شكل السقف عندما يتم رفع الجزء العلوي النسيج، وعدم اكتمال وmonstrousist - في كل مرة كنت يتقلص من الأنواع لها. وعند إزالة المظلة، دراجة بسبب غطاء محرك السيارة طويلة وذيل التي تعاني تصبح مثل الباذنجان العملاقة. قبل خمس سنوات، كل من المارة، وبالكاد تجميد Z4، مطوية على الفور الرقبة، كزة إصبعك أو تعثر. ولكن السيارة أعطيت قليلا، وأصبح الموقف أكثر هدوءا بكثير. وهي أدنى بشغف إلى الطريق، ويغفر المزح الطريق الأبرياء. آسف لذلك، أيها السادة النقاد، وتصميم Z4 هو مثل. عندما تدفق هذه كمامة التسمية، الذي يقطع حرفيا بعيدا عن الغطرسة، في مجرى، والتنافس معها لسبب ما، حتى بالنسبة للميل. وسوف تبدو مفارقة، لكنه Z4 أنه أفضل من الآخرين يحمي صاحبه من كل أنواع الضغوط الطريق.
ليس الجميع يشكو من قمة النسيج. وبأمانة. يحتاج فقط إلى إزالته من العين. في الطقس الجيد، ركوب مع سقف مرفوع على Z4 - وهذا هو moveton، إن لم يكن تحريفا. تعد قوات النظام المناخية في Z4 كافية لتزويد سائق بارد عندما تكون الشمس تسريحة، والحرارة عند خفض مقياس الحرارة درجات إلى 12-15. يمكنك الذهاب بأمان لتلبية سحابة العواصف الرعدية في سيارة مفتوحة وتتنفس الهواء بالكهرباء. عند العلامات الأولى من المطر، نطالب بالنقر فوق الزر - سيتخرج السقف من الجذع وسوف تغطي الصالون في عشر ثوان فقط. وبما أنها مصنوعة متعددة الطبقات ولديها عزل حراري قوي، فإن صالون Z4 في فصل الشتاء يسخن مرة واحدة في عشرة أسرع من أي سيارة. هذا ليس افتراضا، لكن حقيقة مثبتة.
الأحذية البيضاء، النظارات السوداء. ويعتقد أن Roadster أكثر نشاطا من جميع الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 40 إلى 50 عاما (لماذا تتطلب السيارات المزدوجة المفتوحة القوية للرجال الناضجين - هذا بالفعل بالنسبة لأطباء النفس، سيقولون الكثير عن الرغبة الجنسية وغير المحققة الرغبات). ولكن في حالة مرسيدس بنز SLK، فإن الإحصاءات تعطي الفشل. عادة ما يجعل المال لهذه السيارة عادة رجالا في السن المذكورة، لكنهم يشترون ذلك حصريا لبناتهم. وفي الوقت نفسه، لا تتعب مرسيدس من تذكير أن SLK ليست لعبة. هذا رودستر رياضي جاد، تم إنشاؤه لأولئك الذين يفهمون أسرع رحلة. كيف تفسر التناقض؟
أولا، في شتوتغارت لا تخدع. عندما تتعرف على البيانات الفنية لأحدث SLK 350، فلا شك أن هناك شكلا لا شك - أمامك سيارة فريسكي للغاية في فئتها. ثانيا، أصبح مظهرها أكثر رياضيا. تلميحات الأنف الجبهة نحو الأقارب مع supercaster slr باهظة الثمن. نظرة بصرافة على مآخذ الهواء المائل في المفسد. بدأت الحافة السفلى للتنورة الخلفية، التي تلتصق أنابيب شبه منحرفية من كاتم الصوت، تشبه الناشر من سيارة السباق الحالية. والمقاعد جيدة جدا. أنها توفر هبوطا منخفضا على الطرق وتختلف مع انخفاض الوزن - يتم صنع إطارات الكراسي من سبائك المغنيسيوم.

Andrei Leontiev، Autoplus قناة التلفزيون
- كنت مسرورا مع SLK، لكنه يربك صورة سيارة السيدات. هل أحببت ذلك؟
"خرجت للتو من عجلة القيادة في داكاروفسكي كاماز والآن أستطيع أن أقول إن جميع السيارات الأخرى نساء". ولكن على محمل الجد، ثم على SLK يجب أن تبدو وكأنها رودستر للمتعة. يواصل فكرة أن مرسيدس تتجسد في 190sl الشهيرة.
- اتضح أن SLK لا تزال لعبة براقة؟
-- ليس فقط. السيارة متسامحة للغاية. من الممكن الحصول على المتعة منه، المتداول وفي وسط المدينة ب 20 كم / ساعة، IOT ركوب مجنون على الطريق الجبل.
- Audi TT، بورش بوكتر، بي ام دبليو Z4، هوندا S2000، نيسان 350Z رودستر - في هذا الخمسة الأوائل، من تعتقد أن أكثر اختفاءات؟
- TT لن أعتبر منافسا بسبب صيغة الركاب 2 + 2. boxter متوازنة بشكل صحيح. تحتاج S2000 إلى الاحتفاظ بكل الوقت بسرعة عالية. 350Z يتصرف بعصبية جدا. فقط أربعة لا يزال.
- SLK350 ستكون قادرة على جعل المنافسة؟
- نموذج عادي نعم. لكن Z4 م ليس كذلك. هذا هو الجهاز الهادي. في المعركة، يمكن فقط SLK 55 AMG الدخول معها.
- لقد قدمت بالفعل خيار - اشتريت سيارة بورش كايمان.
ولكن لا يزال، لعبة في SLK الجديدة لا تحترق بعد. المفسد الأمامي والخلفي، وكذلك بطانة جانبية مصنوعة من البلاستيك رقيقة ومرنة - مثل هذه العناصر، ربما تؤثر بطريقة أو بأخرى على الديناميكا الهوائية، ولكن لتوفير السرعة العالية أفضل المشبك على الطريق - بالكاد. والغطاء ليس لا تشوبه شائبة - حيث يوجد بجوار المزرعة، ويمكن رؤية الثغرات الكريمة. تبدو آلية طي الأجهزة المعقدة أكثر ضخمة بكثير من المنافس، بالإضافة إلى ذلك، على سيارتنا، عملت ليست مثالية - الزجاج الثلاثي الصحيح لم يصل إلى ختم ملليمتر لمدة ثلاثة. بشكل عام، يجب أن SLK لا يجب أن تقترب بالقرب من Roadster من ميونيخ - يبدو وكأنه نبيل لامع لامع على خلفية المعكرونة القوية Z4.
لكن SLK أفضل بكثير لارتداء الركوب اليومي. الجزء العلوي الصعب هو ميزة. السقف هو الكثير من أن هناك الكثير من الأماكن في الجذع - ثلاث أو أربع حزم مليئة بجميع أنواع الأبجدية من الذوق، وضعت دون مشاكل. تتميز Roadster بالديناميكا الهوائية الممتازة عندما تتم إزالة السقف - إلى سرعة 120-130 كم / ساعة في المقصورة، يتم الحفاظ على الراحة المقبولة وتصفيف الشعر لا يعاني حتى. ولكن الشيء الأكثر روعة في SLK يسمى الجو الطوخة. تحقق من الزر وأشعر كيف بدأ الهواء الدافئ اخترق الرقبة. من الجيد أن أرغب في الصعود.
طعام عاصف. إذا استهدفت شراء BMW Z4، فحدد الميكانيكا. لا يتعلق الأمر بالادخار (لنظام Steptronic بسرعة ست سرعات دفع 72،000 روبل) وليس حتى كعمل الجهاز (لا توجد شكاوى تقريبا)، ولكن في نقاء أحاسيات السائق. يتطلب هذا الجهاز تركيز سائق مئة في المئة. لا تعتمد على حقيقة أنه سيكون من الممكن ركوب أكثر استرخاء مع الجهاز. يجعل Z4 من الصعب على الفور مخلب في ذاكرة الوصول العشوائي - تتفاعل السيارة بعصبية حتى على روت غير مرئي واجعل أي مناورة شديدة للغاية. عندما تطير على هذه القذيفة، أريد أن يكون كل شيء - واختيار العتاد، و Fugazovka، والكبح المحرك - ظل تحت سيطرتك. والستترونيك، حتى في الوضع الرياضي، لا يمنح هذا - أنت تحكم على الجهاز بنسبة 80-90 في المئة فقط. لا أحد ينصح أيضا على Z4 مع جهاز لإيقاف الاستقرار الإلكتروني. في Roadster بمقبض، لا يزال هذا الإجراء مبررا - إنه يقدم حدة إضافية في عملية الإدارة. أنت تجلس في العجلة الخلفية تقريبا وأنت تشعر على الفور - هناك لحظات قليلة للرد على عجلة القيادة أو الغاز. عندما لا يكون هناك قدمك اليمنى فقط على العجلات الخلفية، ولكن الستترونيك، أي زلة تبدأ في تخويفها وقد تنهيها لا يمكن التنبؤ بها. ويجب ألا تؤمن بتوزيع متماثل للجماهير 50/50. إنه جيد حتى يتم التحكم في الجهاز. عندما تنفصل عن الدوران، فإنها تبدأ في الدوران الطريق، وليس السائق.
بالإضافة إلى ذلك، تفقد Z4 مع بندقية رشاشة في مكان ما ثلاث ميكانيكا العاشرة في التسارع إلى المئات. يبدو الأمر مؤسفا ثلاثة أعشار. لكن صدقوني، إنها الخلود كلها لمثل هذه الآلة الخفيفة والقوية. وإذا كان غير صحيح بالتأكيد - فهو خوخ في مبنيين من شتوتغارت. علاوة على ذلك، ما هو أكثر الهجوم، والخسارة في الأمتار الأولى من المسافة. مع مكرر ميكانيكا Z4 مكسورة من المكان مثل هينسين.
ينظر إلى SLK بعد Z4 كسيارة مع معالجة هادئة ومتوازنة. هذا رودستر هو ليونة، وقال انه بصنع عموما على شبق، فهو لا يتفاعل كسول للغاية لإجراءات توجيه حادة. لا يتم تضمين البافاريين، على سبيل المثال، ولكن حرفيا يهز نفسه في منعطف - ينخفض \u200b\u200bالأنف الطويل كما لو أن السيارة انتقلت إلى اليمين أو على اليسار. SLK في نفس الخير فقط الرقابة. أداء المناورة بوضوح، مع دقة ملليمتر، وحتى في حد مخلب الإطارات، أكثر تعقيدا.
ومع ذلك، مرسيدس حقا أسرع Z4 على خطوط مستقيمة. أسرع بكثير. تفهم آلة 7G Tronic فرق السائق حرفيا من النصف. يناسب V6 3،5 لتر بنجاح في هذا Rhodster - أخيرا، يحتوي SLK على محرك قوي وسريع ومهابط. يطلق النار معه بسهولة رائعة. أنا حتى آسف قليلا آسف على السيارات الرائعة. إذا كان الشقراوات في SLK 350 شخص ما سيظهر أن الانفجارات يمكن تصحيحها دون أيدي، عالقة فقط بأقدم على دواسة الغاز (بحيث يجعل كلاست)، ستقوم الفتيات المسيل للدموع على إشارات المرور للجميع. حتى z4.
لمدة خمس سنوات في الداخل Z4، تغير قليلا. أنت تدور باجيل رائع ومريح مع بيبيكال مدور. يتم تأطير لوحة القيادة بنفسها من إدراج الزخرفية الضخمة بشكل لا يصدق، والتي تلتصق القنوات الجوية ولوحة التحكم الصوتية. ربما، ربما، ربما تم تغيير تصميم الأدوات فقط - من قبل، إذا كانت الذاكرة لا تتغير، ومقياس مقياس سرعة الدوران، ومقياس السرعة، وحدها رخيصة على أنواع الحلقات الفضية، والآن مغطاة بأقنوان أنيقة. منذ خمس سنوات، لم يتم بيع Z4 مع الملاحة. الآن من فضلك - عرضها قابل للسحب تتمسك بالضبط في وسط الطوربيد. للأسف، لاستخدام سوزانين غير مريح - الشاشة خافتة للغاية للسيارة دون سقف، بالإضافة إلى أن واجهة التحكم لا تزال غير مكوسة. لن أجد خطأ لبيئة العمل. في هذه السيارة، كما هو الحال في أي BMW، كل شيء في أماكنهم. موقف وطبيعة الدواسات والهبوط والرؤية - يتم شحذ كل شيء تحت السائق. أعجبني أيضا كراسي جديدة، على الرغم من أنه في عام 2003 كان المقاعد التي تسببت في أكبر شكاوى (تثبيت جانبي ضعيف، ملف تعريف غير مريح، جلد خشن للغاية). في وقت لاحق أصبح من الواضح أنهم لم يكونوا جدد، واختياري - من سلسلة M. نظير تكلفة إضافية، 35 ألف، لكنها تبرر نفسها.
مرسيدس السنوات الأخيرة، أيضا، لا غنى عنها أيضا لجمهوره مع ذات جودة عالية وتصميم داخلي أنيق، ولكن في SLK الجديدة هناك بالفعل تقدما. عجلة القيادة هي معظم التفاصيل الهامة في أي سيارة السائق، أصبح أخيرا على غرار عجلة القيادة، وليس على المنتج من المصنع المملح. Vitalized في القطر، ولكن كما من مواليد تقع في الأيدي في مكان قبضة. عقدة دواسة لا تشوبه شائبة. مفتاح متعدد الوظائف الخزان فقط هو أيضا في مكان - لفرحة عشاق مرسيدس ويثير استياء الجميع الذي لن يؤدي الا الى الانضمام اليهم. الوسائط المتعددة أنيقة نظام الصوت هو جزء من الوقت والملاح متقدمة جدا. في أي حال، فإن سكانها ينالون الجنسية الروسية واجهة التحكم، وأنها أكثر جمالا وأكثر وضوحا، وقاعدة رسم الخرائط أوسع بكثير. لم بقوة ليس مثل ألواح الأبواب البلاستيكية الضخمة وقبضة الباب اقتران. نظرة Embolous والبلاستيك بصراحة من لوحة القيادة بأكملها. أنا أحب تنجيد المقاعد من الجلد من الجهاز - ناعمة وطرية. وحول الكراسي أنفسهم. ويبدو أنها كانت مصممة تحت الحمار لا يزيد حجم خماسية. العروض الخاصة لطيف الهشة هذا فارق بسيط ملزمة ببساطة لتقييم.

BMW Z4 3.0si.
محرك البنزين، و 6 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 2996
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 265 في 6600
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 315 في 2750
العجلات الخلفية
ناقل حركة أوتوماتيكي، 6 سرعات
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4091/1781/1299
كتلة كبح (كلغ) 1385
السرعة القصوى (كم / ساعة) 250
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ج) 6.0
استهلاك الوقود، المدينة / الطريق السريع (لتر / 100 كم) 12.8 / 6.8
السعر في موسكو 1 810 800 فرك.

مرسيدس بنز SLK 350
محرك البنزين، V6
حجم العمل (مكعب. سم) 3498
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 305 في 6500
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 350 في 3500
العجلات الخلفية
ناقل الحركة الأوتوماتيكي، 7 سرعات
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4080/1790/1300
كتلة كبح (كلغ) 1465
السرعة القصوى (كم / ساعة) 25
0Rigal تصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 5،4
استهلاك الوقود، المدينة / الطريق السريع (لتر / 100 كم) 13.1 / 7.0
السعر في موسكو 2 212 600 فرك.

شكرا لك على المساعدة في تنظيم اطلاق النار BMW Rusland التجارة (495) 781-3400 وZAO مرسيدس بنز روس (495) 745-2600.
النص: رسلان تاراسوف
صور: اندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"