اختبار القيادة BMW Z4 Roadster E89 منذ عام 2009 قابلة للتحويل

لقد فتحنا

أسفل مع السقف! أولاً ، تبدو أي سيارة ذات خيمة باكين نوعًا ما لم تكتمل ، لا تزال كأنها رياضة مغمدة. ثانياً ، لسنا في مكان ما ، ولكن في جنوب إسبانيا. صحيح ، لم يكن هناك منطق في هذا الفعل أكثر من أغنية مغني البوب \u200b\u200bالمحلي ، الذي تم شراؤه من الشراء في المطار بواسطة راديو الوافد الجديد ، من إبرة ، BMW Z4 M Roadster.
 
يمكن أن تدور أقارب ستة في السطر حتى 8000 دورة في الدقيقة. أربعة عزم دوران خامس متاح في 2000 دورة في الدقيقة. قوة لتر SO -هي 106 حصان. ولكل من 343 حصان يمثل المحرك 4.1 كجم فقط من كتلة السيارة.
في مدينة كاديس ، حيث يبدو أنهم اعتادوا منذ فترة طويلة على المسافرين - بدأ كولومبوس في أمريكا بالضبط من هنا - نظروا إلينا مثل زيارة المهرجين. في فصل الشتاء ، أظهر مواطنو المواطنون يرتدون ملابس كل من شوارع كاديس وعلى لوحة القيادة زائد من ثمانية ليشن للعمل في الحافلات وشاهدوا عبوسًا تمامًا على الشخصيات التي افتتحت موسم الصيف قبل ثلاثة أشهر من تاريخ الاستحقاق. لكن هذا ليس نحن ، هذه السيارة مثل هذا.
ظاهريًا ، لا تختلف إيمكا قليلاً عن Z4 المعتاد. لن تلاحظ على الفور أنه من أسفل إبر حياكة مآخذ الهواء تميل في الاتجاه الآخر. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد ساحة وخلايا الأنف ، والتي تقع هنا منخفضًا جدًا هنا ، والتي تجعل الغطاء مرئيًا لفترة أطول. إذا نظرت من الجانب ، بالطبع ، تجدر الإشارة إلى عجلات 18 بوصة جديرة بالملاحظة ، والتي تم تصميمها خصيصًا لـ Z4 M. chromewed ، أزواج موضوعة على نطاق واسع من أنابيب العادم ، والتي أصبحت بالفعل تقليد. الجذع صغير ، فقط 200 لتر. هذا صحيح: إذا كان أكثر ونسرنا الفشل بشيء ثقيل ، فقد تم نسيان مثالي لقيادة نصف وزن السيارة.
 
لكننا ، في الواقع ، لا نرى كل هذا ، لأننا في الداخل. هناك أكثر خصوصية هنا. المقاعد الرياضية م مع مثل هذه الوسائد التي يبدو كما لو كنت تجلس على الأسفلت. عجلات التوجيه Emense ومقبض علبة التروس. قد تبدو زخرفة كل شيء آخر وقحًا ، لكن يجب ألا ننسى أنه مع وجود قمة مفتوحة ، يصبح الجزء الداخلي من Rodster خارجًا خارجيًا وبالتالي يجب أن يقاوم الغبار والظواهر الجوية الأخرى. على لوحة القيادة - مقياس سرعة الدوران مع مناطق صفراء وحمراء عائمة تظهر سرعة الدوران اعتمادًا على درجة الحرارة اللحمية لزيت المحرك. ربما يكون هذا هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن يزعج السائق الصبر الذي يريد 343 قوى بافارية لإطلاق النار عليه حتى مئات في 5 ثوان مباشرة من موقف السيارات.
 
على عكس أحد الأقارب البسيطين ، على Z4 M ، تم تجهيز آلية التوجيه بواسطة الكهرباء ، ولكن عن طريق مكبر للصوت الهيدروليكي ، والذي يتيح لك التحكم الديناميكي تدوير العجلة بشكل أسرع. شيء قديم آخر مثبت - ميكانيكا عادية من ستة طوور ، تتضمن الرافعة ناقل حركة بدقة للشفقة ، وسائق Z4 M مسؤول عن الدواسة بمفرده ، وليس كما في BMW M5 و M6 ، حيث الإرسال تم تكليفه مع صندوق SMG الآلي حصريًا.
بالقرب من ذراع علبة التروس ، يوجد زر رياضة ، مما يجعل دواسة التسريع أكثر حساسية - لقد ضغطت قليلاً ، وتحولات الخانق مفتوحة تمامًا تقريبًا ، في حين أن الوظائف الديناميكية لنظام التحكم في المحرك تذهب إلى وضع تشغيل أكثر حدة. في مدينة يكون فيها كل مائة متر من الإضاءة المرورية ، من الواضح أن هذا النظام غير مطلوب. لم تكن مريحة للغاية معها على مسارات إسبانية غير مستوية. عندما تهبط الفصل بعد القفزة على الموجة التالية من الإسفلت ، تفكر الأدمغة الإلكترونية في جزء من الثانية ، لماذا تحتوي العجلات على قابض مختلف مع الطريق ، بالإضافة على استعداد للقفز للأمام مرة أخرى ، ومعرفة كيفية كبح العجلة.
 
المسألة المختلفة تمامًا هي الإسفلت السلس لخاتم السباق في شيري. مراحل الصيغة 1 مررت مرة واحدة هنا. في المرة الأولى ، في عام 1986 ، فاز أيرتون سينا \u200b\u200bهنا - تم تجهيز دائرة شعر تسمية باسمه على الطريق السريع اليوم. ركب BMW M5 ورائي. على التوالي ، جلس وحش القوى 507 حصانًا على ذيلي ويتخلف قليلاً عن الانحناء فقط. لا أعرف من كان يقود سيارته هناك ، لكن السائق قد تم رسمه بشكل كامل: قبل الدور وضع السيارة جانبيًا ودخل في الانزلاق جنبًا . لم يحدث لي حتى لإيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي. السماء الإسبانية المنخفضة سكب المطر. في المنعطفات الأكثر حدة ، سميت على اسم ميشلان ، كان من المفيد فقط تحريف عجلة القيادة أو نقل الغاز ، وكيف حاولت العجلات الخلفية بوضوح تجاوز المحور الأمامي ، وتهرب من الطعام ، لكن الكهرباء وضعت بوضوح الطريق على المسار الصحيح . هذا تأخير يتدخل به DSC في تصرفات السائق ، له معنى خاص - من الأفضل أن ترى ماذا ومتى ارتكبت خطأ.
 
على الرغم من أنه في الإنصاف ، يجب أن أقول أنه مع إيقاف تشغيل DSC ، لا تزال السيارة تساعد نفسها على البقاء على الأسفلت. بدلاً من وظيفة المراقبة الديناميكية لجهاز الجر DTC ، والتي هي تحت تصرف أصحاب أقارب Z4 العاديين ، تم تجهيز Emka بفارق محظور قابل للتعديل من M3 ، والذي يمنح Rodster عالية الاستقرار والشغف الأمثل في المقام الأول عند التسارع من المنعطفات . يسمح DTC بزيادة انزلاق العجلات الخلفية فقط بسرعة تصل إلى 70 كم/ساعة ، ويسمح موقع التفاضل M بعدم التفكير في هذه العتبة من السرعة - عند الانزلاق ، لا يمكن أن تكون العجلة التي لا تتشبث بالأسفلت محظور تماما.
 
بحلول موسم الشاطئ الحالي ، تم استعادة جميع فصول Z4. صحيح ، ظلت عيون السيارة حزينة. الابتكار الوحيد هو أن المنعطفات المتكررة في الجزء السفلي من المصابيح الأمامية تغيرت اللون من الأصفر إلى الأبيض. لقد تغيرت الحدود السفلية للأضواء الخلفية قليلاً ، حيث يكرر الخط الآن شكل حافة المفسد.
لكن الشيء الرئيسي هو ، بالطبع ، رأسك. خلف أحد تحول الطريق على الحصى وقفت فئة مشتتة ، وكان اختباره بونورو ينتظر الإخلاء. إذا حكمنا من قبل المؤخرة الحركية ، عادت السيارة إلى الوراء من الانحناء مسبقًا ، وهكذا إلى القطع الخرسانية. ومع ذلك ، فإن قوانين الفيزياء يمكن أن تلغي إما الإلكترونيات ، ولا مضخة هيدروليكية ، أو فرامل مدمجة في الفرق. تم تجهيز Z4 M بالفرامل ، والتي تم تصميمها في الأصل لحجرة BMW M3 CSL المتطرفة - مسافة الكبح للأقارب بسرعة 100 كم/ساعة تزيد قليلاً عن 30 مترًا!
حسنًا ، إذا لم يكن لديك مثل هذا الطريق إلى جانبك ، لكنني أريد أن أجرب كيف يعمل كل شيء؟ يمكنك القيام بالأمر. من خلال النقر على الزر ، قم بإيقاف تشغيل DSC ، وقم قلب عجلة القيادة إلى التوقف ، وإعطاء الغاز ورمي القابض - سوف يتحول الماكينة مع الذئب حتى على الأسفلت الجاف. سيقول شخص ما الطفولة. ولكن تم اختراع الفصل كنوع من السيارة لهذا الغرض فقط. لا عجب أن مقعد الراكب الأمامي مجهز بنظام تصاعد isofix لتثبيت كرسي الأطفال حتى يتمكن المالك من تدريب جهاز الدهليزي لنسله من الأطفال.
 
بالمناسبة ، فإن المشتري المحتمل لعلماء Marquetology BMW Z4 M Roadster التابع لشركة Bavarian Company يتخيلون حول هذا: إنه 40-45 ، وهو أصغر قليلاً من العميل العادي الذي يشتري BMW Roadster-هذا ليس أكثر فقط منتصر ، ولكن أيضًا أكبر سناً: 44 عامًا في أوروبا و 52 عامًا في الولايات المتحدة الأمريكية. أصحاب Rodster هم الرياضة وديناميكية ويفضلون أسلوبهم الفردي في كل شيء. القوية من أجل الحرية والاستقلال ، وهم يفضلون الديناميات في أنشطتهم المهنية ، في هواياتهم ، وبطبيعة الحال ، في قيادة سيارة ... أي أن هذه هي أعظم من عملاء Z4 العاديين ، وفقًا لنفس المسوقين ، لماذا- ثم يحبون القفز مع المظلة والتزلج من المنحدرات العمودية تقريبا ...
 
من أنفسنا يمكننا أن نضيف أن هؤلاء العملاء يجب أن يعيشوا في البلدان ذات المناخ المقابل. بعد كل شيء ، في اليوم الذي تدحلق فيه على طول Cadiz بدون سقف ، في موسكو كان ناقص العشرين. إن موسم الأقارب عابر ، واستخدام مثل هذه السيارة بين ثلج الثلوج لا يزال متطرفًا. أفضل مع المظلة!
  

نص Dmitry Gronsky ، Photo BMW AG

BMW Z4 M Roadster
 
محرك البنزين ، 6 ، كما
حجم العمل (Cubic Cub) 3246
Power (L.S. في RPM) 343 في 7900
لحظة (NM في RPM) 365 في 4900
القيادة الخلفية
علبة التروس الفراء. ، 6-ST.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4113/1781/1302
قاعدة العجلات (مم) 2497
كتلة مجهزة (كجم) 1485
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.0
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
السعر الأساسي في موسكو 78 500

 

مصدر: "الطيار الآلي"