اختبار القيادة BMW Z4 Roadster E89 منذ عام 2009 قابلة للتحويل

BMW Z4 Roadster Sdrive35i

كما هو الحال في أغنية مجموعة شهيرة غنى ، قدمنا \u200b\u200bالأرضية لعدم ترك طريق المباشر. يبدو أن نفس المبدأ يلتزم بشركة BMW ، وبالتالي لا يوجد شك
BMW يعمل الناس الجريئة في BMW. للتأكد من ذلك ، يكفي أن نتذكر ثورة مصمم كريس بانلال والنهج المبتكرة للهندسة ، والتي يتم ترقيتها بنشاط في جدران BMW منذ تأسيس الشركة. ربما ، من وجهة نظر اقتصادية ، قد يبدو هذا المفهوم - الموازنة على وشك الاتصال والطلب على المستهلك - مغامرة للغاية. خاصة الآن ، عندما يستحق المشترين وزنها بالذهب وتحاول الشركة أن تكون حذراً مع منتجات جديدة. ومع ذلك ، فإن BMW تضع بجرأة على التصميم والهوية في الحساب ليس فقط للبقاء على قيد الحياة ، ولكن أيضًا للتجول في المنافسين. ما إذا كان هذا المخطط سيعمل في ظروف الأزمة الاقتصادية ، سيخبر الوقت. ولكن من الواضح الآن أنه مع ظهور أحدث Z4 SDRIVE35I ، فإن المؤامرات في فئة الأقارب سوف تتلقى تطوراً جديداً أكثر حدوثًا.
عودة القرش
يقول جوليانا باياسي ، مؤلفة التصميم الخارجي لـ BMW Z4 ، بالنسبة لنا ، أصبح مفهوم الأقارب الجدد تحديًا حقيقيًا. - لقد واجهنا وجهات نظر قطبية: من ناحية ، قام المتغيرون بحملة من أجل نقاء التصميم والطبيعة التي لا هوادة . بمعنى آخر ، يشكو Biasi من المواجهة الأبدية بين الإبداع والتسويق. من الذي استغرق هذه المرة؟ إذا حكمنا من قبل سيارات عصر بانلا والمصمم الحالي أدريان فان هويدونكا ، فإن قيادة بي إم دبليو تمنح قسم التصميم ، والأداء المثير للحيوية ، وفيرة من الصفات إلى درجة ممتازة ، تؤكد ذلك فقط. احتفظ النموذج الجديد بنسب فصول BMW الكلاسيكية ، ولكن تم تحويلها مقارنة بسلفها. على سبيل المثال ، تقع الآن أنف شعرية الرادياتير بزاوية سمكة القرش - كما في طراز 507 من إصدار 1955 والسبعة الجديدة. أصبح الغطاء تملقًا وطويلًا ، وقد سمع الجسم في العرض ، ولم يعرف Z4 على الإطلاق: إذا كان شعار BMW في وقت سابق ، يقع في وسط غطاء الجذع ، كما لو كان يتم سحب الصورة الظلية بأكملها على نفسه ، ثم ، بعد ذلك ، أداء في التنفيذ Biasi هو دور مهيمن يلعبه الفوانيس مع مصابيح LED ، مما يجعل روجستر بصريًا أوسع. ومع ذلك ، فإن الميزة الرئيسية لتصميم الحبر الجديد ليست في جميع أنحاء الهندسة المعمارية أو التفاصيل ، ولكن التنفيذ. تشفير معين ، رسالة ، ربيعة تتألف من عناصر بالكاد ملموسة ، والتي تعطي مظهر رودستر غارة من الغموض والنعمة الخاصة. يمكنك أن تنزلق إلى ما لا نهاية على طول خطوط الكتف ، والنظر في العيون التعبيرية أو التجسس على حركات الوركين على السربنتين الجبلي ، ولكن لا يمكن الكشف عن طبيعة الأقارب الجدد. وأنت تعرف لماذا؟ لأن هذه السيارة تم إنشاؤها من قبل امرأة. هذا هو الإجابة على السؤال حول عرض التصميم مع التسويق. لقد استمعت إلى الجميع وفعلت كل شيء بطريقتها الخاصة. برافو ، التحيز!
من المهم أيضًا أن يكون Z4 الجديد يحتوي على سقف ألمنيوم جامد - الأخف في الفصل ، والذي يتم التعبير عنه ليس فقط في جاذبية أكثر ، ولكن أيضًا في التطبيق العملي. بالمقارنة مع Z4 السابق ، زادت الزجاج الجانبي بنسبة 40 ٪ ، ومساحة النافذة الخلفية - بنسبة 52 ٪. في الوقت نفسه ، تحتوي جميع النظارات الأربعة على محركات كهربائية ، والسقف نفسه يطوي في 20 ثانية. إنه لأمر ممتع أن يزداد حجم الجذع ، الذي يبلغ الآن 330 لترًا ، بمقدار 50 لترًا. أكد Biasi أيضًا أن الجزء العلوي القابل للطي الثابت جعل من الممكن غرس صورة ظلية Z4 لجميع BMW - الانحناء الأسطوري لـ Hoffmaister.
نظرة أنثى
ناديا أرنوت تستحق أيضًا مجاملات ، مؤلفة كتاب "إدانة جديدة". وفقا لها ، استند الرقم الأنثوي على التصميم الداخلي. سعت إلى تحقيق النشاط الجنسي في تصميم الصالون ، وماذا يمكن أن يكون أكثر جذبة من جسم أنثى مرنة؟ - من غير المحتمل أن تجادل مع هذا ، كونك رجلاً ، أي ممثل للجمهور المستهدف لأقارب BMW. بمجرد الوصول إلى صالون Z4 ، بالكاد يمكنك كبح نفسك حتى لا تتحقق من الجمال إلى اللمس. عبر الجلد على عجلة القيادة ، الفينيل الناعم ، ليونة مرنة للأزرار - جنة اللمس المألوفة وغيرها من نماذج BMW. لا تزال بيئة العمل في مستوى عالٍ ، ولكن يتم إحراز تقدم كبير على خلفية Z4 من الجيل السابق. وعلى الرغم من أن مفاتيح درع الأداة وعجلة القيادة تُظهر استمرارية الأجيال ، إلا أن هناك شيء يجب أن تفاجأ هنا. على سبيل المثال ، يتم إرفاق وحدة التحكم في المناخ في أربع جولات على وحدة التحكم المركزية - من الملائم جدًا التحكم فيها أكثر من ذي قبل. تم أخذ مكان فرملة اليد المعتادة بواسطة مفتاح القيادة الإلكترونية. لكن الشيء الأكثر أهمية هو Idrive الجديد المحسن. من المعروف أن ترجمة من اللغة الإنجليزية أقود تعني أنني أقود. لكن الآن لا يقودك إدريف ، لكنك. لقد أصبح أبسط وأكثر منطقية وترك الواجهة السابقة في البعيدة وليس أفضل الذكريات. حول مفاتيح عصا التحكم ، يبدو أن مفاتيح القائمة والظهر والخيار تسهل على المستخدم التواصل مع النظام. هناك أيضا التنقل والإذاعة والأقراص المدمجة ومفاتيح الهاتف. زادت الشاشة نفسها إلى 8.8 بوصة ودقة 1280 × 480 بكسل. تحسنت الرسومات ، وزادت سرعة العمل. ظهر محرك أقراص صلبة 80 جيجابايت وشركات موسيقية 15 جيجابايت. يمكنك حتى الذهاب على الإنترنت! يا معجزة ، كنا نفكر منذ حوالي عشر سنوات. لكن اليوم في هذه العائلة الصغيرة ، يبدو أن المستقبل غير بعيد. وبفضل NAROV ، غيرت Arnauta Advanced Technologies الخطوط العريضة الباردة إلى أشكال مثيرة دافئة. عملت العامل الأنثوي في Z4 ليس أسوأ مما كان عليه في الحملة الانتخابية للرئيس الحالي للولايات المتحدة: ما زلت لا تعرف ما هو عليه في العمل ، ولكنه مستعد بالفعل لتقديمه ليس فقط صوتًا ، ولكن أيضًا قلبًا.
القيم الأبدية
هل BMW Sdrive35i جيد؟ قبل الانتقال إلى غزو السربنتين في الساحل الجنوبي لفرنسا ، يجدر تذكر النموذج السابق. كان رودستر ديناميكيًا للغاية وكان معروفًا بواحدة من أفضل سيارة السائق في فصله. ومع ذلك ، تم تجاهله بسبب الصلابة المفرطة والدوار على الطريق. طالب بالحرارة حتى عندما كان من المتوقع أن تكون الدرجة منه. لقد تغيرت السيارة الجديدة للأفضل. أصبح الجسم أكثر صرامة ، والتعليق الأمامي مصنوع بالكامل تقريبًا من الألمنيوم ، بما في ذلك الإطار الفرعي الداعم ، وتم الانتهاء من الجزء الخلفي من التصميم متعدد الارتباطات بالتفصيل. بفضل انخفاض في مركز الجاذبية وإزاحة المحرك الأقرب إلى مركز السيارة ، تحسنت رفع الأثقال. ومع ذلك ، فإن دورًا رئيسيًا في سلوك Z4 الجديد يلعبه نظام مراقبة ديناميات الحركة. يقع التحكم في محرك الأقراص الديناميكي المدمج بجوار وحدة تحكم Idrive ، والذي يتكون من ثلاثة مفاتيح يمكنك الاختيار بين أوضاع الرياضة والرياضة+. كيف تستجيب النقرات مع الأزرار على سلوك السيارة؟ اعتمادًا على الوضع المحدد ، يغير الإلكترونيات صلابة امتصاص الصدمات ، واستجابة دواسة الوقود ، والطاقة على عجلة القيادة وطبيعة ناقل الحركة التلقائي. كل هذا يعطي لبعض الافتراضية ، ولكن في الواقع تتغير السيارة بضمير. يجدر استخدام الوضع الرياضي ، حيث تتحول الغلاية إلى رياضي محترف. أثبتت الطرق الجبلية أن حدود قدرات الإطارات تمنع الهيكل من الفتح بالكامل. نعم ، والخوف ل تبدأ حياتها في الخنق قبل ظهور مخرج من المنعطف. هذا الفصل مستقر لعنة حتى عندما تتحول إلى اللون الأخضر من الأحمال الزائدة. يبدو أن الضوابط تتواصل مباشرة مع الدماغ والأجهزة الدهليزي ، متجاوزًا الجسم. في الوضع الرياضي ، يكون التعليق أكثر صرامة مما تتوقعه ، ولكن يتم استبعاد القوائم كظاهرة. تُعلم عجلة القيادة تمامًا عن الحركة ، ولكنها تنجأ من السخط غير الضروري. حتى الفرامل ، التي غالباً ما يتم رعيها في الجبال ، يتم الاحتفاظ بها إلى الأخير في حالة Z4. يختلف وضع Sport+ فقط من حيث أنه يفصل جزئيًا عن نظام التثبيت ، مما يسمح للوجبات الغذائية في الجبال ، حيث لن يقدر أحد ذلك.
وماذا عن الطبيعي؟ ربما هذا هو أفضل وضع ل Z4 الجديد. يبدأ التعليق في تحديد المخالفات ، مما يتيح لك الاستمتاع بالراحة ، إذا كان من المناسب التحدث عن هذا في عائلة رياضية. تصبح عجلة القيادة أخف قليلاً ، ويحمل علبة التروس سرعة المحرك في منطقة الضغط المعتدلة. ومع ذلك ، حتى في هذا الوضع الهادئ نسبيًا ، يتم جمع Z4 وجاهز للإنجازات الرياضية.
إن ثنائي المحرك وصناديق التروس يجعله سريعًا وجوالًا. بادئ ذي بدء ، تم تزويدنا بأقوى تعديل مع biturbomotor 3 لتر بسعة 306 حصان. (400 نانومتر). لقد تلقى بالفعل اثنين من الذهب المحسّن جيدًا في مسابقة محرك العام ، وبشكل متواصل مع أحدث علبة التروس قبل الحدود ، أكدت DKT فقط خصائصها المتميزة. تتوفر قوة دفع أقوى بالفعل من الخمول ، وفي منطقة السرعة المتوسطة ، من الأفضل الحفاظ على الغاز تحت إشراف حساس. بالنسبة للسباق من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة ، فإن قريب ما يكفي 5.1 ثانية - وهذا هو فقط 0.3 مع مقصورة BMW M3 أبطأ! يضيف روبوت شبه diapplay مع محركين قابض نظارات إلى بنك الخنزير Z4. يتحول التبديل بسلاسة وبسرعة ودائما في الوقت المحدد. الجهاز التلقائي المسبق ما قبله جيد جدًا بحيث لا يمكن استخدام النظام الرياضي إلا من أجل الترفيه! ومع ذلك ، كما في حالة التصميم ، ليست الكثير من التفاصيل مذهلة مثل درجة دراستهم واتساقها.
لذلك ، هل يمكن أن تتمكن BMW Z4 Sdrive35i من وضع معالم جديدة للأقارب؟ هل لديه فرصة للبقاء في أزمة؟ وأخيرًا ، هل من الجيد أن تكون في قاعة Glory BMW؟ الجواب على كل هذه الأسئلة - نعم! ظل الناس الجريئون واقعية لمسارهم.

الخصائص الفنية لـ BMW Z4 Roadster Sdrive35i
الأبعاد ، مم
4239x1790x1291
قاعدة العجلات ، مم
2496
حجم الجذع ، ل
180-330
كتلة مجهزة ، كغ
1600
نوع المحرك
البنزين L6 مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. سم
2979
الأعلى. السلطة ، L.S./RPM
306/5800
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة
400/1300-5000
تَوصِيل
7 سرعات وقائية
وحدة القيادة
مؤخرة
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع
5,1
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم
9,0
حجم الخزان ، ل
55
 
  
ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama