اختبار محرك BMW M رودستر E36 1997-2002 تحويل

بحلول صيف جاهزة

جعل الفور كان التحفظ مع Z3 قصيرة جدا، على الرغم من أننا لم ير السيارة لأول مرة. أولا، بطبيعة الحال، ظهرت الصور، ثم وضعت على دراجة حتى على صالون في ديترويت. في جنيف، وأظهرت سيارة مجهزة بالفعل في إطار برنامج M. ولكن ماذا يمكن مقارنة مع الأحاسيس الأولى على تجربة قيادة. لذا، فإننا نفترض أن هذا هو الاجتماع الأول. ومنذ البداية، والمثل يأتي إلى الذاكرة: يجتمعون من الملابس ....


نحن جميعا نسير كما لون السيارة. انه لامر جيد أن السيارة لم تكن مثل السندات، تافهة والأزرق، والأحمر النار هذا اللون يذهب كل من rodsters بشكل عام وZ3 على وجه الخصوص.


حتى في الصور الأولى كان ينظر إلى أن مصممي rodster جديدة تحاول الحفاظ على التقاليد، تم العثور على بداية التي كتبها بي ام دبليو 328 الشهير (1937). يجب أن أقول الآن حدث ما حدث حتى أفضل مما كانت عليه عندما خلق Rhodster Z1.


في شارع Z3 جمعها فورا حشد مزدحمة. السيارات مفتوحة، وحتى مصاريف أكثر من ذلك، نحن نادرة جدا. على الطريق، والسيارة تبدو صغيرة جدا. ولكن وجهة العدوانية من الجانبين، على غرار أسماك القرش من الخياشيم، وانخفاض المفسد الأمامية وغطاء المحرك الضخم من التمساح نوع يمكن أن يكون خائفا من أي السائقين ذهب.


في المقصورة للموقع الجهاز لا بأس به. للوهلة الأولى يبدو أن ذلك كان كافيا ملائمة لتسوية هناك. فإن مشكلة خطيرة فقط للناس الشاهقة تكون الحافة العلوية من الزجاج الأمامي. لقد جئت للتو لمستوى العينين عندما انحنى رئيس Merzla أسفل السقف. يمكنك، بالطبع، تسرب الجزء الخلفي من المقعد والجلوس. ولكن بعد ذلك ستكون هناك مشاكل مع الركبتين. في النهاية، فإنه من الصعب للمطالبة الراحة خاصة من rhodster.


خفض الداخلية من السيارة الكلاسيكية لسيارات BMW. لم البافاري لا تذهب إلى على خطى زملائه من مرسيدس، والتي كانت مفصولة صالون SLK في طليعة الاسلوب.


عجلة القيادة على Z3 خفيفة جدا. ومع ذلك، مع هذه أبعاد السيارة، ويمكن أن يتم عجلة القيادة أصغر. وبالمناسبة، فإن الأمر يبدو prepressive.


يتم طي السقف يدويا، وبسرعة. جزء من صندوق الأمتعة يحتل خيمة، ولكن زوج من أكياس متوسطة الحجم أو سلة نزهة كبيرة يصلح في الجذع.


تم تجهيز السيارات بمحركات 1.8 لتر. و 1.9 لتر. لدينا أقوى. بدا أن 140 لتر. مع. يجب أن تجعل مثل هذه الصواريخ الطفل. لكن Z3 أسهل من Treshki العاديين فقط بحلول 25 كجم، لذلك تمكن المصممون من الفوز في رفع تردد التشغيل 0.4 ثانية فقط. وفقا لتصلب التعليق، فإن Roadster يشبه أيضا Treshka الكلاسيكي. حول التعامل لا يزال من الصعب قول أي شيء. في الوقت نفسه، توجت محاولات شنق العجلة للحصول على طلقة مذهلة بالنجاح. لم تسقط السيارة من الأسفلت.


نأمل أن نكون قريبا قادرين على العمل مع هذه السيارة. في غضون ذلك، نعلم عشاق الآلات الأصلية بأنها كانت روزت رودستر جمركية 35-40 ألف دولار. اعتمادا على التكوين. يجب عليك طلب سيارة الآن، لأنها تنتجها قليلا، وحتى الصيف ليست بعيدة.
 
ساففا سيمونوف
 

مصدر: موتور مجلة [№05 / 1996]