محرك اختبار BMW X5M منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي
سباق الانتقال BMW X5 M و X6 M
ما هي سلسلة BMW X في التصميم الرياضي M؟ باختصار ، لا يمكنك القول. ولكن إذا كنت تزور المالك بعناية أكبر مع ثريا ونظافة فراغ ... فقط محرك اختبار BMW يجعل من الممكن معرفة الروح الألمانية حقًا.
كل شيء آخر هو مجرد ثرثرة حول السيارات الألمانية. بعد تحليل Mersedes ، سنجد سيارة جيدة جدًا دون أي جنسية. راحته ومكانة لها مكانة دولية. بعد أن نظرنا بعناية إلى Audi ، سنجد سيارة صحيحة للغاية ونطير بجوار النقانق مع البيرة مرة أخرى. فقط بناة الآلات البافارية تملأ سياراتهم بميزات ذات العلامات التجارية الألمانية.
الدقة ، العدوان ، نائب ، شانك مع الملفوف الحمضي من كل هذا بوفرة في سباق X5 و X6 ، أعدها M-Technic ، قسم ضبط مصنع BMW. أنها تكلف مليوني ونصف مليون روبل أكثر من المعتاد. في تسارع إلى مائة ، يفوزون من X5 1.8 ثانية ، و X6 0.7.
في الواقع ، فإن تسريع X5 M و X6 M هو بالضبط 4.7 ثانية إلى المئات
مع نظرة زجاجية
الألمانية الحديثة سلمية وسياسية صحيحة. ولكن من الصعب الجدال مع الجينات. هذا هو السبب في أن X5 M و X6 M هي الأقل تذكرنا بالسيارات. يحلم المصممون بأعلى X في الروح طائرة هجومية ، ويسهل تحويل X-Fifth إلى نقل دورية والاستطلاع ، ببساطة إرفاق مدفع رشاش. كل ما تحدثت عنه عن روح BMW الألمانية ينبغي النظر فيها من خلال هذا المنشور العسكري اللاوعي.
دقة؟ نعم ، تتمتع محركات الدفع الرباعية البافارية بإدارة واضحة ، لكن أوجه الشبه المدنية غير ملائمة هنا ، على سبيل المثال ، بعض المقارنة بين السيارة مع سمكة قرش ... للسيطرة على X5 M و X6 M هي كيفية وضع مسدس السفينة أو الإغلاق فتحة الغواصة في الهدف: جميع الآليات دقيقة للغاية ، ولكنها دقيقة للغاية ، لكنها ثقيلة بشكل مؤلم. فقط البحارة في الأفلام القديمة عن الحرب يتعاملون معهم. أخشى أن يحشووا أيديهم لفترة طويلة.
عدوان؟ يتم سكب سيارات الدفع الرباعي الألمانية تحت مقل العيون. ولكن هذا هو المقصود لهجوم قصير ومنتصر من الغبار. يمكنك استخدام التسارع 4.7 ثانية إلى المئات فقط في المكان المناسب في الوقت المناسب. في معظم الأحيان ، لتدمير مرسيدس بنز ML ، والتي تصل إلى مائة 5 ثانية.
نائب؟ انه يخرج من كل شقوق جسم سيارات الدفع الرباعي الألمانية. تتدفق على X5-X6 M في تيار هادئ من السيارات ، تشعر وكأنك جندي في الفصل. مثل هذا المحارب لا يفكر في حماية الوطن. لديه نظرة زجاجية ، ويفتح باب بيت الدعارة مع حذاء ذكي.
تفاصيل مقياس سرعة الدوران أقرب إلى ربطة عنق ، ولكن ليس في Emki ، هنا يشبه الساعة
النظارات لا تساعد
يكاد يكون من المستحيل التخلي عن العواطف ، والتحدث عن سلسلة BMW M. ، ومع ذلك ، دعونا نحاول حتى فترة قصيرة.
لذلك ، تم تجهيز عمليات الانتقال BMW ، التي أعدتها قسم M-Technic ، بمحرك V8 سعة 4.4 لتر مع V8 V8 ، والذي يطور أقصى قدر من 555 حصانًا. يتوفر عزم الدوران الأقصى البالغ 680 نانومتر في أحدث نطاق من 15005650 دورة في الدقيقة. M-Technic يعتمد على الشحن التوربيني. يعد T -Twinpower Turbo الجديد أول محرك في العالم مع تكنولوجيا لجامع الدراسات العليا المشتركة ، كل من الأنابيب الأربعة التي يخدم اسطوانتين. وبالتالي ، يتم إنشاء ثابت ، خالٍ من أي ضغط مضاد للتيار على كلا القواقع من الشاحن التوربيني للتمرير التوأم.
في لكزس ، من المتوقع أن تكون السرعة أكبر على الطريق ، وتركز BMW على الثورات والنقل
ما هي المحافظة غير الصحية؟ احفظ قنوات الهواء العملاقة ، ولكن تحرم سائق الخوارزمية الثابتة وراثيا لتبديل علبة التروس
تنعكس خريطة توزيع اللحظة (عمل التجميعات الزائفة) على الشاشة في الوقت الفعلي
لا يتم تضمين عجلة الاحتياط في التكوين الأساسي. لأنه تحتاج إلى دفع 3500 روبل.
بالطبع ، لدى Emock إعدادات أكثر صلابة للتعليق وعجلة القيادة. هناك وظيفة للتحكم التلقائي في تسارع التحكم في الإطلاق ، والتي يفوز بها السحب. وحفنة من الإلكترونيات حتى لا يتدحرج الجسم ولا يتحول الصندوق إلى خطوة متزايدة في وقت مبكر.
العمل في الوزن؟
ما ليس هنا هو قدرات خارج الطريق. يتم تدميرها بجد. تم تجهيز BMW X5 M و BMW X6 M بأخياشيا في الجوانب الأمامية وأقراص سبائك 20 بوصة. استخدام إطارات بأحجام مختلفة 275/40 R 20 في المقدمة و 315/35 R 20 في الظهر نتيجة أخرى لإعداد محرك العجلات الخلفي للسيارة.
يتم بناء كلا النموذجين من قبل عناصر الجسم التي تؤدي وظائف تحسين الديناميكا الهوائية والتبريد. M-Style هو أيضا وضع الجسم 10 ملم في الجسم مقارنة مع X5 و X6 التقليدية. وغني عن القول أن المباح الهندسي مع كل هذه التحسينات غير كافية حتى للتغلب على الحدود الحدودية.
تُعزى سلسلة BMW Series M -WHEEL COLL في بعض الأحيان إلى إمكانية التحكم في محرك العجلات المحايدة وأحيانًا في بعض الأحيان. كنا مقتنعين بأن كلا الإصدارين صحيحان. x6 m يتصرف بشكل صحيح جدا. يمكنك ربطه بدوره ، وهو يتجول بالتساوي في الأسفلت مع جميع العجلات الأربع ، ويخرج منه ، ويدور حول المحور المركزي الوهمي. لا يترك X5 M أي شك في أن المحور الخلفي يخضع للإزاحة. ومع ذلك ، فإن كلتا السيارتين لهما نفس النوع من جميع محركات العجلات ، وإعدادات متطابقة للمساعدين الإلكترونيين ، وفرق نشط مماثل على الجسر الخلفي ، وبالطبع ، نفس الإطارات. لذلك ، ربما تكون الحالة في الوزن. إذا كنت معتادًا على عادات سيارات الدفع الرباعي ، فلن تعاني من الصدمة ، والانتقال إلى X5 M. ولكن سيتعين على مالكي سيارات الدفع الرباعي التقليدية التعود على السلوك المثالي لـ X6 M.
مائة آخر
بدأت سلسلة BMW X منذ وقت ليس ببعيد في إطلاق ML63 في الأداء الرياضي لـ ML63 في AMG. في الوقت نفسه ، لم يتم فقد ML Sports ML تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فهو في الغلاف الجوي ، وهذا يكلف الكثير أيضًا. الشيء الوحيد الذي تفتخر به BMW Crossovers خطوط MW في 0.3 ثانية في تسارع إلى مائة كيلومتر. هل يستحق التغذية على الديناميات؟ في الاختبار ، كنا سعداء أكثر بكثير من طبيعة الكبح من زيادة التحول. الفرامل تعمل بشكل خيالي. عندما تضغط على الدواسة اليسرى ، تتكشف الأحداث الموجودة حولها بسرعة 50 كم/ساعة ، على الرغم من أنك تذهب حقًا مائة آخر.
سيكون هناك دائمًا أشخاص مستعدون لدفع بضعة كيلوغرام إضافي من المال مقابل 0.3 ثانية من المكسبون من AMG. ربما ليسوا مجازين. لكنني متأكد من أن كل من هؤلاء الكمال في غرفة المعيشة لديه ثريا مصنوعة من الأضواء الساحلية. في المطبخ ، غسالة مع توربين من طائرة. وفي الممر ، مكنسة كهربائية ، تمتص الجيران جنبا إلى جنب مع أبوابهم المعدنية. في هذه السلسلة ، تبدو BMW X5 M و X6 M جدًا
متناغم.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [مايو /2010]