اختبار القيادة BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

في قبضة الغرائز

كبير. مرموق. قوي. يتحدى BMW-X5 الجديد Audi-Q7. ولكي يصبح الكفاح أكثر حدة ، تمت إضافة Volvo-XC90 المحدثة إلى أقوى إصدارات 8 أسطوانات من الألم الألماني. يتم مشاركة الانطباعات بواسطة Mikhail Gzovsky. الصورة: ألكساندر كولنيف.
 
فولفو XC90
ظهر لأول مرة في أوروبا في عام 2003 ، في عام 2006 خضع لترميم وتلقى محركًا بحجم 3.2 لتر.
المحركات: البنزين 3.2 لتر (238 حصان) و 4.4 لتر (315 حصان) ، ديزل 2.4 لتر (163 حصان). علب التروس: 6 سرعات ، ميكانيكية أو تلقائية.
التكوينات: فردية.
سعر الإصدارات الأساسية: 1 444 800 - 2 380 500 روبل. (58 دولار 500 - 96 400).
Audi Q7
تم تقديمه في وكالة للسيارات في فرانكفورت في خريف عام 2005. في روسيا ، ظهر لأول مرة في أوائل عام 2006.
المحركات: البنزين 3.6 لتر (280 حصان) ، 4.2 لتر (350 حصان) ، ديزل 3.0 لتر (233 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: فردية.
سعر الإصدارات الأساسية: 1 901 900 - 2 815 800 روبل. (77000 دولار - 114000).
BMW X5
تم تقديم الجيل الثاني من النموذج في نهاية عام 2006 ، في روسيا للبيع منذ عام 2007.
المحركات: البنزين 3.0 لتر (272 حصان) ، 4.8 لتر (355 حصان) ، ديزل 3.0 (231 حصان).
علب التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: فردية.
سعر الإصدارات الأساسية: 2 275 000 - 2 905 000 فرك. (92 دولار 100 - 117 600).
الحفاظ على الذات
لقد ألقت كليشيهات السيارات الأكثر أمانًا في العالم بحزم على النماذج الاسكندنافية. كما تعلمون ، الأساطير لا تموت. استسلم مائة سائقي السيارات اليوم ، يرتبط النصف الجيد من فولفو بالسلامة.
لذلك على الموقع المخصص لـ XC90 ، يفتح قسم الوظائف والمعدات الفقرة حول السلامة النشطة والسلبية ، حيث تم وضع اثنين من الموقفين. ليس من المستغرب أنه ، بعد أن تسلق إلى مكان السائق ، تشعر بالحماية من الرأس إلى أخمص القدمين. هذا ينطبق على العائلة بأكملها: لا يتم تحويل الجزء الأوسط من المقعد الخلفي إلى كرسي للأطفال!
في عجلة Volvo-XS90 ، كنت أفكر في كثير من الأحيان في الأمان لدرجة أن الفكرة أصبحت مهووسًا. ربما لماذا لم أستخدم V8 المحتملة بالكامل. وفي صباح اليوم التالي ، أجبرت نفسي حرفيًا وأظهر السيارة في مكب النفايات على دائرة سريعة.
عجلة القيادة الخشبية ليست مريحة للغاية في قبضة ، على الجزء الخلفي المسطح من المقعد الذي تنزلق في الانحناء ، يتم تصور الماكينة قليلاً عند التحول إلى ترس مخفض. صحيح ، بصراحة يحمل الخطوة المحددة في الوضع اليدوي. دخل المحرك ، واثقًا من نفسه عند التسارع في نصف الجثث ، بالقرب من الثورات القصوى ، إلى رنين مستاء من أنه كان من الصعب توقعه من وحدة صلبة 8 أسطوانات.
الشتاء لا يسمح بدورة قياس كاملة. وفقًا لتقديراتنا ، يتسارع XC90 إلى 100 كم/ساعة في ثمانية ثوانٍ صغيرة. ليس سيئًا. لكن التسارع المباشر ليس مرادفًا على الإطلاق لمكافحة التحكم. يميل فولفو إلى الصلاحية ، ويتفاعل مع عجلة القيادة مع تأخير ملحوظ. نظام التثبيت غير المعروف هو قطع ، مثل مدرس المدرسة الابتدائية الصارمة ، لا أريد أن أغضبها مرة أخرى.
أو ربما ، هذه السرعة ، نظرًا لأن الحد الأقصى للسرعة تقتصر على 210 كم/ساعة. لماذا التوتر والغصل؟ نعم ، وتجول الصوت الداخلي: القاعدة الأساسية للقيادة الآمنة هي التحرك ليس أسرع من التدفق. من خلال الرؤية الجانبية ، لاحظت أن المصباح الكهربائي المحترق لنظام BLIS ، مما يشير إلى أنه في الصف المجاور توجد سيارة غير مرئية سقطت في المنطقة الميتة من المرايا الخلفية. الساق نفسها تطلق دواسة التسريع - أستسلم. من الأفضل عدم التجربة فعالية العديد من الأنظمة الإلكترونية ، والثقة في غريزة الحفاظ على الذات. إلى Volvo-XS90.
الاكتفاء الذاتي
هذا يمكن أن يحسد. إنهم لا يشعرون بالملل بمفردهم مع أنفسهم ، وسوف يتعاملون مع أي مهمة بمفردهم ولن يسألوا الآخرين عن هذا الإحسان. يبدو أن Audi تمكنت من بناء سيارة ذاتية الازفينغ.
يشعر السائق في سيارة الركاب. لا الهبوط ولا الرؤية يجبرون على الإجهاد. الظهر (وكل شيء أدناه) مسرور بمقاعد ممتازة ؛ العين هي ألكانتارا وروعة الألومنيوم. الأجهزة الجميلة تدعو لإطلاق المحرك بدلاً من ذلك. ثمانية بحجم 4.2 لتر وسعة 350 حصان. لا يحتاج إلى العروض. يبدو ذلك بحماسًا ، وبشكل متواصل مع صندوق 6 سرعات مثبتة جيدًا على قدم المساواة ، جاهز للكثير. لكن Audi ثقيلة - الكتلة المجهزة بربع أكثر من طن أكثر من فولفو و BMW. لهذا السبب ، تفقد Audi التخصصات المتسارعة ، على الرغم من المربع الذي تم تكوينه تمامًا.
التوجيه مع خصوصيته. يطيع الجسم الكثيف من Q7 بعجلة قيادة حادة من تحت العصا. يتفاعل المسار بشكل صحيح مثل فولفو ، لكن لينزا ملحوظ. على الأرجح ، ويرجع ذلك إلى إعدادات تعليق الهواء ، الذي يسمح بتغيير التجويف في حدود 200-275 مم (بيانات قياساتنا بالإطارات 275/45R20). يذهب Audi إلى السربنتين بوضوح ، والأهم من ذلك ، ينقل بوضوح الجهد التفاعلي إلى عجلة القيادة. يشير جهاز الدهليزي إلى أننا قريبون من الحافة. هكذا هو - المحور الخلفي يذهب إلى الانزلاق ، الذي يقمع الإلكترونيات.
وماذا سيقول الركاب؟ ليس لديهم الكثير من الأعمال التجارية لحقيقة أن Q7 أقل شأنا في العدو للمعارضين. ولكن على الأريكة الخلفية ، يمكنك تصويب مفاصل الركبة والاسترخاء. فوق رؤوس البفن الجلوس ، أكبرها ممتلئ - انزلاق. نعومة وعزل الصوت في Audi هي الأفضل. علاوة على ذلك ، في هذا التكوين ، سوف يستوعب Q7 بالإضافة إلى السائق لا يزال هناك ستة. زوج من الحركات غير المعقدة ، والصف الثالث من المقاعد يظهر في الجذع. لدى Volvo أيضًا مثل هذا الخيار ، ولكن لا يمكن للجميع استخدامه هنا. في سيارة سويدية ، حتى مراهق سيكون عن كثب على جاليرين ، بينما سيطلب من الجلوس في الصف الثاني الابتعاد. هو ، بالطبع ، لن يرفض ، ولكن أن يذهب هكذا - الدقيق الحقيقي ، حاول!
على عكس فولفو ، فإن Audi هي عربة محطة سبع ساع كاملة. هنا ، في الصف الثالث ، سوف يتلقون ، على الرغم من أنهم ليسوا مريحين للغاية ، حتى شخصين بالغين ، دون تقييد هؤلاء في المستقبل. صحيح ، لا أوافق على الذهاب على طريق طويل في معرض
إليكم هذه السيارة: ناعمة ، لكنها مطيعة للغاية ، صلبة ، لكنها ودية وعملية. في كلمة واحدة ، وافعة الذات.
نجاة
في نفس الوقت مع العرض الأول لـ BMW-K5 ، ملأت شركات ضبط المحرر بالبيانات الصحفية الواعدة: أسرع X5 في كل العصور! سنجعل BMW فريدة من نوعها. كما يوضح الممارسة ، في هذا المجال يراقبون اهتمامات المشترين. كثيرون حريصون على الحصول على X5 الجديد. BMW هو مرادف للبقاء في العالم المضطرب الحالي. ليس فقط الصورة والسعر والأبعاد صلبة ، ولكن ، بالطبع ، إمكانات القيادة!
تُظهر سيارة ذات محرك 4.8 لتر خفة الحركة الرائعة: إنها تكتسب السرعة ، قبل كل من Volvo و Audi. من أجل الاستماع إلى المنخفض ، مع بحة في ، صوت محرك ثمانية طرازات لا يفقد أبدًا -تسيطر على نفسه ، ضع يدك على مدفع رشاش غريب وترجمته إلى وضع رياضة. ستبقى الخفة التي يبقى بها الصندوق من التروس ، في كل مرة بما في ذلك تلك التي تنتظرها. وسيستجيب المحرك على الفور لدواسة الوقود وسيذهب إلى 7000 دورة في الدقيقة المفضلة.
للبقاء على قيد الحياة ، يجب أن تكون نشطا. الطاعة والطاعة X5 على أي طلاء مذهلة. بوقاحة للغاية (بالمعنى الجيد للكلمة!) ، ليست جميع السيارات قادرة على المرور! حتى في أقصى زوايا الهجوم ، لا يتم تصدع كل ما في هذا الهجوم ، وذلك بفضل جهاز محرك الديناميكي ، ولا يسمح وجه التثبيت المسموح به بدقة. بالمناسبة ، حتى لو قمت بإيقاف تشغيله ، في وقت الخطر الشديد ، ستظل الإلكترونيات تتدخل. رعشة قصيرة من عجلة القيادة مع جهاز التوجيه النشط - وبعد انقسام ثانية ، يغير BMW دون ظلال من الشك المسار. يبدو أن الأيدي لا تؤثر على خبز جلدي مريح مع تسخين ، ولكن مباشرة على قضبان التوجيه.
للبقاء على قيد الحياة ، يجب أن تكون الأفضل. مرة أخرى يبقى أن يذكر: BMW تصنع السيارات للسائق. يتم تعيين السرعة في المقدمة والقدرة على السيطرة عليها دون أن تشتت انتباهها من قبل الأشياء الصغيرة. نعم ، من غير المريح الجلوس في BMW: من خلال بكرات الدعم الجانبي للمقعد ، سيتعين عليك القفز. ولكن بعد ذلك ، لا تملأ للبحث عن وضع مريح ، فإن فائدة الكرسي مجهزة بالتنظيم الكهربائي ، بما في ذلك طول الوسادة والدعم الجانبي.
X5 هو مرادف للبقاء. يساعد المالك على الوصول إلى النقطة الصحيحة بشكل أسرع من أجل الحصول على وقت لفعل المزيد. لكن عليك أن تنجو من السيارة. على سبيل المثال ، غالبًا ما يسمح التعليق القاسي للغاية بتفكك ، مما يجبر في كل مرة على التجاعيد بشكل مؤلم. لا يتسامح نظام وقوف السيارات على الأوساخ على أجهزة الاستشعار ، نظرًا لأنه يمكن أن يعطي معلومات خاطئة للشاشة.
يومين في دور صاحب X5 يقترب من نهايته. في موقف السيارات بالقرب من المنزل ، أعلن حارس الأمن على الفور عن سعر نصف الوقت لوقوف السيارات الليلي. حسنًا ، يحتاج الحارس أيضًا إلى البقاء!
اختيار
مئات من الأطروحات مكرسة للغرائز البشرية. تعيش الغرائز في كل واحد منا ، مما يجبرهم أحيانًا على التصرف بشكل غير متوقع وغير متحمس. كما أن اختيار السيارة له ما يبرره إلى حد كبير من خلال الرغبات والمتزايدة والرابطات. من المهم عدم السماح لهم بالسداد على العقل.
إذا انتهى الطريق
ثم سيكون لدى جميع المشاركين في الاختبار وقت عصيب. حتى Audi مع تعليق هوائي يزيد من التخليص إلى 275 مم ، غير قادر على التغلب على أي مسار فضفاض خطير. للتأكد من ذلك ، فقط انظر إلى الأجزاء الضخمة. تم تصميم محرك العجلات للموضوعات لزيادة استقرار وموثوقية التحكم في الطلاء الزلقة. لم يتم تجهيز أي من الآلات بأقفال قسرية. في ظل الظروف العادية ، يشارك الإصبع من BMW ، في ظل الظروف العادية ، عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 40:60 ، وإذا لزم سيؤدي القابض متعدد الأبعاد التي تسيطر عليها الإلكترونيات إلى إعادة توزيع الاتجاه بين المحاور. في فولفو ، يتدفق الدفق الكامل لأعداد Newton على المحور الأمامي. في انتقال الآلة السويدية ، تم استخدام قابض Huldex ، عند الانزلاق ، وترمي ما يصل إلى 65 ٪ من اللحظة. يتم توزيع Audi مع محرك WHEEL -WHEEL ثابت ، ويسمى تقليديًا Quattro ، والتواء بين المحاور في نسبة 40:60 بواسطة torsen التفاضلية ذاتية. في بعض المواقف ، يتم شرح سلوك الدفع الخلفي لـ Q7 من خلال حقيقة أن التفاضل يعرض ما يصل إلى 85 ٪ من اللحظة ، ويقتصر الحد الأقصى للمحور الأمامي على 65 ٪.
ميخائيل جزوفسكي: على عكس مخاوف خصوم العولمة ، لا تصبح السيارات الحديثة توأمين. تسمح التقنيات المصنعة لتسليط الضوء على تلك الصفات التي يعتبرونها الأكثر أهمية. فيما يتعلق بـ Volvo و Audi و BMW هما السلامة والراحة والرياضة.
Volvo XC90 بأسعار معقولة نسبيًا على خلفية زملاء الدراسة ، وهي سيارة دفع رباعي قوية ولكن هادئة في الطبيعة. إنه لأمر مؤسف أنه في سعي حجم الجذع ، استغرق الركاب الخلفيون مساحة صغيرة.
التقييم العام 8.1
+ الواجهة الواسعة من المقصورة ، محرك مقبول ، نعومة جيدة ، جذع كبير.
- مستوى ضوضاء مرتفع جدًا ، إدارة الفرامل غير المثلى ، معالجة متواضعة.
Audi Q7 - جيد بنفس القدر كسيارة تمثيلية وسيارة مريحة لجميع أفراد الأسرة.
التقييم العام 8.6
+ نعومة عالية ، معالجة مفهومة ، زخرفة غنية ، أريكة خلفية مريحة ، الصف الثالث العملي نسبيا من المقاعد ، بيئة العمل الممتازة.
- الديناميات المتسارعة ، عدم وجود عجلة احتياطية كاملة ، أدنى قليلاً من المنافسين.
BMW X5 - في الجيل الثاني ، يتم تجسيد كل التوفيق مع اسم BMW: المقامرة ، التصميم الأنيق ، المحرك الرائع ونقل. ولكن تم التضحية بنعومة الدورة.
التقييم العام - 8.7
+ ديناميات متسارعة ممتازة ، معالجة ممتازة على أي طلاء ، فرامل دقيقة ، علبة تروس سريعة ، مقعد خلفي واسع.
- النعومة المتوسطة ، الهبوط غير المريح في المقعد الأمامي.
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 


 
  

مصدر: مجلة "القيادة"