اختبار القيادة BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV
الوقت x
مع ظهور الجيل الثاني ، تتوقع شركة X5 BMW تعزيز موقعها في فئة SAV. وما الذي يجب الاعتماد عليه على المستهلكين ، الذين اشترك الكثير منهم للمنتج الجديد قبل ستة أشهر من بدء المبيعات الرسمية؟ بعد شهر من العرض الأول للجيل الأول من BMW X5 في عام 1999 ، عرفنا بالفعل أنه سيكون هناك الثاني. على الرغم من عدم وجود خبرة في إنشاء سيارات مماثلة لسيارات الدفع الرباعي ، كانت المحاولة الأولى للبافاريين ناجحة. على مدار سبع سنوات من المبيعات ، تم تفريق BMW X5 من خلال تداول أكثر من 580 ألف نسخة ، لتصبح واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها. لقد تم قبوله حتى في العالم القديم ، حيث ، بالإضافة إلى ديزل صغير الحجم ، فقط الدراجات البخارية وترشير العشب هوندا في طلب كبير. ولكن أفضل ما في الأمر ، شعر X5 في سوق أمريكا الشمالية. هذا لا يعني على الإطلاق أن BMW X5 يشبه Ford F150 في بعض الزاوية. إنه مجرد أن يانكيز ضليع في السيارات ويغذون الضعف في الطبقة الأوروبية من قسط البصر. خاصة إذا كان الاسم الصاخب مدعومًا بصفات المستهلك اللائقة ومفهوم رائع. لكن بالنسبة لفيكتوريا ، لا يكفي أن تكون فلاحًا متوسطًا. ثم ، في عام 1999 ، اشتعلت تسويق BMW تشكيل الطلب الممتد على مركبة المرافق الرياضية ، لكنه كان رد فعله في هويته المؤسسية. لم تكن الاختلافات حول موضوع المنافسين أبدًا مميزة لـ BMW ، لذلك ذهبوا إلى النصر من خلال تشكيل مفهوم جديد. أعطيت صفات خارج الطريق لمنافسيه إلى قطع ، ولكن تم نقل فرص الطرق تحت سيطرتهم. لذلك ظهرت مركبة النشاط الرياضي ، أو تتحدث عن لغة بأسعار معقولة ، وهي سيارة سائقين في مجال التطبيق الموسع. مع أبعاد مثيرة للإعجاب وتوصيل طريق كبير ، تم التحكم في أول BMW X5 بطريقة BMW 5 آنذاك ، والتي ، بدورها ، تم إدراجها في المناصب الرائدة بين زملاء الدراسة. تحولت جودة القيادة إلى ارتفاع لدرجة أن القليل منهم تمكنوا من تحقيق مستوى مماثل من الديناميات وقابلية التحكم.
هذا هو السبب في أن X5 كان متوقعًا من الجيل الجديد من الحفاظ على مفهوم السائق على الأقل على سلفه ، والأخبار التي تفيد بأن الجيل الثاني من X5 سينمو بنسب وسيحصل على صف ثالث من المقاعد ، تسبب في إحراج بين المعجبين بـ العلامة التجارية: هل يغير ألمع ممثل من فئة SAV التقاليد المجيدة للعلامة التجارية؟ لا تنتظر ، التعليق على مسؤولي الشركة. يجلس في سيارة X5 جديدة بعيون معصوب العينين وحتى القيام برحلة قصيرة (ولكن يفضل بدون ضمادة) ، فأنت تتعرف على الفور على BMW فيه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مظهره يبعث تمامًا من الشكوك حول إزاحة لهجات. صدقوني ، يقنعنا البافاريون ، وقد حافظت X5 الجديدة على جميع فضائل الجيل السابق. نظرية
لم يمنحنا الضمادات الخفيفة القابلة للضوء ، ومرت التعارف الأول بدون أبهة متوقعة. منصة خشبية ، تقع محاطة بخمس شاشات مظاهرة ، تم تدويرها ببطء X5 نمت بالفعل من خلال جميع الأبعاد. زاد الطول بمقدار 18.7 سم ، وعرضه بنسبة 6.1 سم ، وقاعدة العجلات 11.3 سم. لكن النسب ظلت كما هي: متدلية أمامية قصيرة ، غطاء محرك السيارة الطويل ، أقواس العجلات المتضخمة ، وإذا لم يكن للحصول على معلومات من بيان صحفي ، أنا I لن يلاحظ حتى سنتيمترات إضافية. لكن غطاء المحرك الألمنيوم والأجنحة البلاستيكية الأمامية ملحوظة. لا ، لا يوجد فرق في الصلب المعتاد الذي يصنع منه بقية الجسم ، لكن الغطاء الناعم يضيف نقاطًا لسلامة المشاة ، وتقلل الأجنحة الخفيفة. بالمناسبة ، تبين أن النسخة المكونة من 8 أسطوانات من X5 الجديدة أثقل قليلاً من سلفها مع محرك نفس الحجم ، ولكن X5 الجديدة والسابقة مع محركات الديزل تزن بنفس الطريقة. علاوة على ذلك ، زادت صلابة جسم الالتواء من 23500 إلى 27000 نانومتر/غرام.
بالمقارنة مع السلف ، يبدو المبتدئين أكثر عدوانية ، ولكن ليس أكثر وحشية. أصبح مظهره أكثر ذكاءً وسريعًا (الذي أثر بشكل إيجابي على الديناميكا الهوائية لمعامل المقاومة الديناميكية الهوائية لسيارة مع تعليق زنبركي هو 0.33) ، على الرغم من أن الاقتراب في مرآة الرؤية الخلفية لا تزال رغبة في إفساح المجال. أما بالنسبة لمفهوم تصميم BMW الجديد ، في حالة X5 ، تم اختيار المسار التطوري بدلاً من ذلك ، بالمقارنة مع نماذج السلسلة الخامسة والسابعة. لذلك ، يُنظر إلى السيارة من قبل كامل ، متناغم ، دون تلميح من الغموض. ومع ذلك ، وفقًا لحقيقة أن X5 الجديد يظهر بالفعل ، فإن السوق الروسية ستقبل بافارز حتى مع المظهر الأكثر إثارة للجدل والمثير للجدل. بموجب الكلمات التي مفادها أن BMW الحقيقي معترف به بشكل لا لبس فيه في X5 ، ليس فقط خصائص الجري ، ولكن أيضا الأحاسيس اللمسية في المقصورة كانت ضمنية. يتم غسل عجلة القيادة بقطر صغير مع حافة مبللة السمين بجلد كثيف. صحيح ، يمكن العثور على عجلة قيادة مماثلة في نماذج BMW الأخرى ، ولكن إذا قمت بتخفيض يدك إلى محدد مدفع الرشاش ، فسيصبح ذلك واضحًا على الفور: أنت تجلس في X5 الجديد! الرافعة المعتادة لصندوق التروس أفسح المجال أمام عصا التحكم المريحة مع التحكم الإلكتروني. عن طريق الضغط على الزر في الجزء النهائي ونقله ذهابًا وإيابًا ، يمكنك تبديل أوضاع العكس والمحايدة والقيادة. يتم تشغيل وقوف السيارات مع زر منفصل. Swating محدد إلى اليسار ، وتنشيط النظام الرياضي ، وإذا رغبت في ذلك ، دليل. لا يحتاج المحدد إلى إدمان طويل ، ولكن لا توجد مزايا كبيرة على الرافعة المألوفة بالفعل. ثم لماذا تخترع العجلة؟ هناك معنى. أولاً ، يشغل عصا التحكم الجديدة مساحة أقل.
ثانياً ، لا يزال التقدم لا يزال يرجع إلى حد كبير إلى أنشطة BMW المبتكرة. وأخيراً ، ثالثًا ، ربما أصبح X5 الجديد هو الأكثر تشبعًا مع سيارة إلكترونيات متقدمة في نطاق طراز BMW. أين لا تنظر ، في كل مكان تقنيات متقدمة. أصبحت المشكوك فيها ذات يوم من حيث إدراك Idrive أكثر منطقية. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت ثمانية أزرار قابلة للبرمجة على وحدة التحكم المركزية ، بحيث يمكنك الآن الغوص في متاهات نظام الوسائط المتعددة في كثير من الأحيان. يتم تسهيل حركة الانعكاس بواسطة الكاميرا بزاوية عرض واسعة ، ويحدث التحرك للأمام كما لو كان في مقصورة المقاتل: يتم عرض قراءات عداد السرعة ونظام الملاحة والتحكم في السرعة على الزجاج الأمامي باستخدام شاشة الرأس. يجب الاعتراف بأنه من وجهة نظر بيئة العمل ، فإن وظيفة مفيدة للغاية لا تزيد من سلامة الركوب فحسب ، بل وأيضًا المستوى الإجمالي للراحة. أيضا ، تم تجهيز BMW X5 الجديد مع التحكم في التطواف التكيفية ، والتي تشاهد بيئة الطريق من خلال عيون الرادار. كما ترى ، لن تذهب السيارات على الإطلاق دون مشاركة السائق ، لكننا بالفعل في أي مكان بدونها على الرغم من أن المستوى العالي من الكهربة لا يتداخل مع X5 ليبقى سيارة بالمعنى الكلاسيكي للكلمة. على الأقل يتم تصنيع الجزء الداخلي في أفضل تقاليد الطبقة الممتازة. يتم الشعور بالفينيل المرن والجلد الكثيف والناعم ومواد الديكور الزخرفية الطبيعية ، و BMW Stylistics بكل التفاصيل. لذا فإن أصحاب أول X5 في The New سوف يشعرون في المنزل. تماما كما لو بعد إصلاح كبير. بالنسبة للصف الثالث من المقاعد ، بالطبع ، يمكنك وضع الركاب يصل طوله إلى 170 سم هناك ، لكن يبدو لي أن سبعة أماكن مجرد بطاقة ترامب إضافية في غلاف مديري المبيعات الأمريكيين. في روسيا ، على الأرجح ، سيتم تفكيك كرسيين صغيرين وفرح في مقصورة الأمتعة إلى 620 لتر.
يمارس حسنًا ، حتى في الإحصائيات ، تبدو BMW X5 الجديدة مغرية للغاية. ولكن دعونا نحلل ما جذب أكثر في السابق. مظهر خارجي؟ مواد الديكور عالية الجودة؟ صالون واسع؟ من غير المحتمل أن تهيمن على هذه الصفات. وقع أول X5 في حبنا لكيفية ركوبه ، ولا ينبغي أن يكون العرق الجديد الذي يمتص العرق ودم المهندسين والمبرمجين ، أسوأ على الأقل. أولاً ، أجلس خلف عجلة نسخة البنزين مع V8 سعة 4.8 لتر بسعة 355 حصان. يشبه صوت المحرك هديرًا مشؤومًا للنسخة السابقة من X5 4.8is نفس الجهير بسرعات منخفضة وسوبرانو سونوروس في الأعلى. لكن مستوى العزلة الصوتية أصبح أعلى ، لذلك لم يعد صوت الرعد من تحت غطاء محرك السيارة متطفلاً. في المدينة ، يكفي استخدام ربع دواسة التسريع. ارتفع التواء في اللحظة بنسبة 8 ٪ ، بالفعل عند 1500 دورة في الدقيقة ، ينتج المحرك حوالي 400 نانومتر ، ويتوفر الحد الأقصى 475 نانومتر من 3400 إلى 3800 دورة في الدقيقة. زادت السعة بنسبة 11 ٪ ، ولكن إلى المائة الأول ، يسرع X5 4.8 الجديد 0.2 ثانية من الإصدار السابق بمحرك من نفس الحجم. ومع ذلك ، لا أعتقد أن 6.5 ثانية تتطلب سيارة للتسارع إلى 100 كم/ساعة ، وأن السرعة القصوى البالغة 240 كم/ساعة ستترك شخصًا غير مبال. بالإضافة إلى ذلك ، تحسن المستوى العام للديناميات بشكل ملحوظ. خلال تجارب المصنع ، قادت دائرة Nurburgring في X5 الجديدة في 9 دقائق وهي 10 مع نتيجة للنموذج السابق. كيف يتم ذلك ، تسأل ، لأن X5 أصبح أكبر وأصعب؟ هذا صحيح ، لم يلغي أحد قوانين الفيزياء ، لكن التقدم في مجال الإلكترونيات لا يتجاوز الشركة. تلقى الهيكل الثاني -الهيكل BMW X5 العديد من الابتكارات التكنولوجية في وقت واحد. لذا ، بفضل استخدام إطار Flaxray ، كان من الممكن زيادة معدل تبادل البيانات بين الأنظمة الإلكترونية للسيارة. ربما يرجع هذا إلى حقيقة أن كمية الالكترونيات على متن الطائرة قد زادت بشكل ملحوظ.
على سبيل المثال ، يغير نظام التوجيه النشط تلقائيًا نسبة التروس في آلية التوجيه. في الممارسة العملية ، يتم التعبير عن هذا في إدارة أكثر دقة وسهلة بالمقارنة مع رف التوجيه التقليدي. حتى في الوضع العادي ، من التوقف إلى التوقف ، تصنع عجلة القيادة أكثر من ثورتين ، وخلال القيادة العدوانية ، تصبح الإدارة أكثر حدة. ومع ذلك ، لا يزال من غير المعروف كيف سيتصرف التوجيه النشط على طرقنا المثالية. لكن القيادة التكيفية جيدة على طريق مكسور. لا يتداخل نظام قمع لفة الجسم مع التعليق لإعداد المخالفات ، والذي ينطوي على مثبتات استقرار الزواحف فقط. شيء آخر هو أن الهيكل تم تكوينه بلكنة واضحة للسيطرة وعيوب طريق X5 تمر بشكل كبير. هذا يحد إلى حد ما من مستوى الراحة في المدينة ، ولكن على الطرق على طول ساحل اليونان X5 ، أظهر نفسه جيدًا! على الرغم من أبعادها وكتتلها ، وكذلك على حماس مؤلف المقال ، وقفت السيارة في المنعطفات كقفاز. من الواضح أن القدرات الهامشية لـ X5 الجديدة زادت بشكل كبير ، ولكن في نفس الوقت انخفض الشعور بالخطر. نعم ، السيارة لا تتدحرج ، نعم ، إنها تتحول بدقة شديدة وتتيح لك الذهاب بالسرعة التي لا تريدها ، أو يمكنك ذلك. لأنه ، كما لوحظ بالفعل ، لم يلغي أحد قوانين الفيزياء بعد. على الرغم من أنه في حالة الحماس المفرط الذي يجلس على عجلة القيادة ، سيحاول X5 الحفاظ على سلامة تفاصيل الجسم ، ناهيك عن حياة السائق. DSC ، ABS ، ASC ، DBC ، CBC ، ADB ، HDC هي مجموعة من أنظمة السلامة النشطة ، وسنتعامل بشكل منفصل مع حساب الأكياس الهوائية. 
نتائج وماذا عن الإصدار مع محرك الديزل؟ هل الامتياز لتوفير الوقود وبقي مع الأوروبيين؟ ولكن لا ، سيتم تسليم الديزل X5 إلى السوق الروسية مع إصدارات البنزين. ومع ذلك ، كما كان من قبل ، فإن الطلب على هذه السيارات سيكون على الأرجح غير مهم. حسنًا ، حزين ، لأن التوربينات 3 لتر جيدة بشكل مدهش! كتلة الأسطوانة والرأس مصنوعة من سبيكة الألومنيوم ، والتي وفرت 25 كجم مقارنة مع 3.0D السابق. يعد إمدادات الوقود مسؤولاً عن نظام السكك الحديدية المشترك الثالث -مع Piezoforms ، والتي ضخ الوقود في أسطوانات تحت ضغط 1600 ATM. هذا هو المكان الذي يرتفع فيه 235 حصان للغاية للديزل. و 520 نانومتر ، متاح في حدود 20002750 دورة في الدقيقة. استهلاك الوقود هو تقليديًا 8.7 لتر من وقود الديزل في دورة مختلطة. علاوة على ذلك ، أظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحسن ، الذي يغير بنسبة 50 ٪ من النموذج السابق ، المقترن بمحرك ديزل نفسه أفضل من البنزين V8 سعة 4.8 لتر! إن سرعة تحول العتاد جيدة بنفس القدر في كلا الإصدارين ، ولكن في التحالف مع عمل محرك الديزل أكثر اتفاقًا. صحيح أن القدرات الديناميكية للديزل X5 أكثر تواضعًا بشكل ملموس من التعديل 4.8i و 3.0si (272 حصان ، 315 نانومتر) ، والتي ستظهر بعد ذلك بقليل.
لم يتم فحص نظام XDrive All -Wheel Drive بالكامل. من المعروف أنه في الأساليب القياسية للقابض ، فإنه يعيد توزيع القوة بين المحاور بنسبة 40:60 ، ولكن إذا لزم الأمر ، على محور يكون فيه العجلات أكثر استقرارًا ، يمكن نقلها إلى جذب بنسبة 100 ٪ . كيف يعمل XDrive على طريق زلق ، سنقوم بفحص الربيع القادم عندما تبدأ مبيعات BMW X5 الرسمية في روسيا. في غضون ذلك ، يمكنك تلخيص النتائج الأولى.
حسنًا ، نحن الآن متأكدون من أنه سيكون هناك الجيل الثالث من BMW X5 ، لأن التيار ، والثاني ، وضع معايير أعلى للمنافسين من الأول. يسعدنا أن نذكر أن BMW تفضل هذه المرة التطور التطوري لتصميم النموذج ، لكن مستوى الكمال التكنولوجي والسرور من القيادة يشير إلى الثورة التالية في فئة SAV. الخصائص الفنية BMW X5 4.8i
الأبعاد ، MM 4854x1933x1766
قاعدة ، مم 2933
نوع محرك البنزين V8
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4799
الأعلى. Power ، L.S./RPM 355/6300
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 475/3400
ناقل الحركة هو التلقائي 6 النطاق
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 240
إطارات 255/55 R18
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 6.5
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 12.5
حجم الخزان ، ل 85
ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف
مصدر: مجلة Avtopanorama
