اختبار القيادة BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

سبب رسمي

منذ أكثر من ستة أشهر بقليل ، قدمت شركة BMW حضنة كاملة من نماذج جديدة في سوقنا: القابلة للتحويل الثالثة ، المقصورة التي تحمل نفس الاسم ، وبالطبع عبادة X5
ولكن هذا لم يقتصر على إعادة تصوير ، وتم إخضاع ممثلي الحلقات الخامسة الأولى ، وكذلك الأخ الأصغر لـ X3 الرائد Off -Road ، لهذا. ومع ذلك ، أجرى الألمان تجميل هذا الأخير في أفضل تقاليدهم ، وتحويله إلى شكلي بسيط.
باختصار ، كما في حالة قرش تم إعادة تصويره ، للبحث عن اختلافات خارجية في شركة سيارات الدفع الرباعي المحدثة. نفس المظهر الجانبي المعروف ، نفس العضلات الساحرة حول المحيط ، نفس الأسلوب ... ولكن فقط البراغيين المزروعة هي الآن مطلية جزئيًا في لون الجسم ، وقد تغيرت المصابيح الأمامية بشكل ملحوظ ، وأصبح تخطيط الأضواء الخلفية مختلفة. ومع ذلك ، فإن حصة الأسد من الابتكار هنا مخبأة عن عيون المراقب بطبقة من المعدن.
على وجه الخصوص ، حصلت X3 على صناديق ميكانيكية وتلقائية جديدة ذات 6 سرعات. عمل المهندسون أيضًا على المكابح ، حيث قدموا أنظمة لزيادة كفاءة العمل أثناء ارتفاع درجة الحرارة ، وكذلك وظيفة التجفيف التلقائي للأقراص عند ضرب الرطوبة. ومع ذلك ، فإن التغيير الأكثر أهمية في الألمان ، والخط الجديد لمحركات البنزين في السطر من وجهة نظر التسويق. ظل حجم عملهم هو نفسه 2.5 و 3 لترات ، لكن الخصائص القوية والحظرية زادت ، لذا فهي الآن تقدم 218 و 272 حصانًا. على التوالى. تحت غطاء سيارة اختبار ، ومع ذلك ، لم يكن هناك واحد من القادمين الجدد ، ولكن turbodiesel 3 لتر. ويستحق الاعتراف أنه جنبًا إلى جنب مع Automaton جديد ، فإنه يتصرف بشكل جيد للغاية.
ومع ذلك ، فإن أول شيء تحتفل به على الفور ، والتحرك ، والصمت. هذا لا يعني أن هدير المحرك في المقصورة لا يسمع على الإطلاق ، ولكن لا تنشأ ارتباطات مع نظائر الجرارات على سيارات الدفع الرباعي الصادقة.
بالمناسبة ، يتميز هذا المحرك أيضًا بألم جيد. مع وجود خنق مفتوح تمامًا ، اقتحام الإطارات الانزلاق ، على الرغم من ذوي الياقات الصلبة لنظام الاستقرار. صحيح أن الأمر لا يصل إلى الانجراف ، و X3 ، يعض \u200b\u200bمع جميع العجلات الأربعة على السطح ، يبدأ من المكان. يكفي أن نقول أن هذا التوربينات يعطي 500 نانومتر في حدود 17502750 ثورات ، وعند الحد الأقصى للطاقة (218 حصان) ، يبلغ 4000 دورة في الدقيقة. باختصار ، فإن مائة من سيارات الدفع الرباعي المزودة به ليست سوى اثنين من أعشار التناظرية له في البنزين وتتقدم على قوة البنزين X3 2.5 2.5 له لمدة ثانية تقريبًا.
تعمل عجلة القيادة والمعلقات ، كالمعتاد ، دون مشاكل وشكاوى ، حيث من المفترض ، في الواقع ، جميع ممثلي هذه العلامة التجارية. إن الصفر المعبر بوضوح من عجلة القيادة مفيدة بشكل ممتاز ، في حين أن السيارة مثل القضبان ، لا تسقط ، ولكن في الوقت نفسه يرضي مع نعومة مقبولة للدورة. لا توجد شكاوى حول عمل آلة جديدة. يتحول المربع تقريبًا دون تأخير ، سواء في الوضع المعتاد أو في الرياضة.
وبطبيعة الحال ، يمكن للسائق ممارسة إدارة الإرسال وبشكل مستقل ، مع ذلك ، بالنظر إلى إعداداته ، لا توجد حاجة خاصة لهذا. ولكن حيث يمكن أن تكون مثل هذه المهارات في متناول يديك خارج الطريق. الكونغرس من الإسفلت والرحلة على شبق الجرار ممكن للغاية. يتم تعويض غياب الأقفال الصلبة هنا من قبل ابتكار آخر للمهندسين الألمان. يتم دمج نظام XDrive الخاص في هذه الحالة في شبكة واحدة مع نظام تثبيت DSC ووحدة التحكم في المحرك الإلكترونية. في الممارسة العملية ، يتيح هذا المنتصر للآلة أن تتعامل بثقة مع الأسطح الزلقة والفكية مثل الطين الضبابي أو الرمال أو الثلج. بشكل عام ، يمكن أن يركض X3 بسهولة على طول الشاطئ أو على أرض البكر الثلجية.
على الرغم من أنه ، بالطبع ، من الصعب تخيل أن هذه السيارة التي أجبرت على إزالة الغابات المنسية أو تسلق الزجاج إلى ملاط \u200b\u200bمستنقع ، يعد تراثًا من المحتالين الوحشيين.
ربما هذا كل شيء.
خلاف ذلك ، فإن X3 المحدث ينسخ سلفه بالكامل. هذا هو BMW حقيقي: مريحة وسريعة وطاعة وآمنة. عيبه الوحيد في السعر هو أن البافاريين ليس تقليديًا.
فلاديمير تشيدكوف
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkobil [يناير/2008]