اختبار القيادة BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

الثلاثي القوي

BMW X5. السعر: 51،900 يورو
مرسيدس بنز مل. السعر: 51،408 يورو
Audi Q7 السعر: 50 800 يورو
 

منذ عدة سنوات، تجمعت BMW X5 نادي المشجعين المخلصين من حوله، ولكن منذ ظهور مرسيدس ML الجديد وأودي Q7 إلى مكان الحادث، أصبح بافارتز أصعب. حان الوقت للطازجة X5. هل يستطيع إعادة تأكيد التركيب في فصله؟
 

بي ام دبليو x5.
 

وريث سلف مجيد أصبح شائعا بين الديناميات والمناولة وإدراكه لفترة زمنيته وفصوله. سيارات الدفع الرباعي لركوب الأسفلت جيدة. السيارة الجديدة أكبر بكثير، ومرة \u200b\u200bأخرى مليئة بالطموحات العالية، والتي تقدم سعة لائقة مجتمعة مع رسومات ممتازة على الأسفلت.
  
  
                                   
 

أودي Q7.
 

ظهرت أول كروس كبيرة من أودي في وقت لاحق من أفكار الأخطاء في الشركات الأخرى. من الطبيعي أن يكون تقدم في الأصل أكثر من كل من كان حاضرا في السوق. قائمة الانتظار تصطف على الفور وراء هذه الآلات. من بين الحجج المرفقة ل Q. الديكور الداخلي غير المسبق جذع كبير. بالإضافة إلى التعامل الجيد.
  
  
                                 
 

مرسيدس بنز مل
 

الأقرب إلى سيارات الدفع الرباعي من المشاركين في اختبارنا. لينة وناعمة نسبيا. نقطة تفتيش تلقائية سبع خطوات. الاحتمالات الرائعة للنقل على الدعم على الطرق الوعرة والتعليقات طويلة الأمد. كان النموذج الجديد بعيدا جدا عن الملاعب الأول، الذي كان من بين اكتشاف الفصل الجديد.
  
  
                                    
 
أنظر إلى X5 الجديد يشبه سابقا. كما هو الحال في BMW Sedans، لا توجد ثورات في مجال التصميم. بدلا من ذلك، تطور المفهوم نفسه. حتى أبعاد X5 الجديدة تشير إلى أن عدم وجود سلف يعمل: خرجت السيارة فسيحة. أصبح 19 سم أطول و 6 سم أوسع. يتم زيادة القاعدة بمقدار 11 سم. أولا وقبل كل شيء، يستمتع السائق والراكب الأمامي بالراحة المكانية.
 

Audi يبدو شخصيا أوسع وأقل بسبب تصميم المصابيح الأمامية الأمامية. صممت مرسيدس أيضا فسيحة، لكنها لا تزال أسهل لاستئناف الكوع في الباب من الألمان الآخرين.

 
Audi يفقد المنافسين بسبب عدم وجود خيارات اختيارية، مثل مؤشر عجلة احتياطية أو تلف الإطارات (515 يورو). من وجهة نظر تكاليف الخيارات، يفضل أن يكون مرسيدس ML: فقط يوفر مجموعة كاملة تقريبا من أنظمة الأمن. بالنسبة لجميع السيارات الثلاثة وزنها هي متطلبات جودة النهاية. بي ام دبليو وأودي يقودون دون قيد أو شرط في هذا. يجب أن تتحسن مرسيدس ML لمواكبة المنافسين.
 

يتغلب Q7 المخالفات في Elasta الرياضية، ولكن بلطف. ومع ذلك، لدى مرسيدس احتياطيات كبيرة لطرق القيادة. مل في مجموعة كاملة من الراحة (كما لدينا في الاختبار) عرضة للجانب والرأسي الأرجوحة.

 
قابلية التحكم هي أقوى جانب من BMW. بالمقارنة مع Audi ومرسيدس، ليس لديه مثل هذا الاستقرار مثير للإعجاب بزاوية مستقيمة وعكسية، لكن بقية X5 يهيمن. كان لسلفه عجلة قيادة دقيقة وغنية بالمعلومات. تسمح التعليق الجديد المذكور والمسار الأوسع (الأمامي بالإضافة إلى 68 مم، الخلفية زائد 74 مم) إلى X5 جديد أكثر دقة لتحويل المنعطفات. في الحد X5، يستريح الطاقة الزائدة، باستخدام دعم نظام DSC. هذا السلوك هو عكس ML: مرسيدس في وقت سابق وأقوى، في حين أن دردشات جسده، ويحصل على لفات مثيرة للإعجاب. esp يتصرف بجد وحاسم. Audi تحتل موقفا متوسطا بين X5 وملم، تعاطف BMW. على الرغم من إطارات 20 بوصة، فإن إدارة Q7 لا تزال متأخرة خلف BMW الرائدة. في Slalom، انتصر X5 على حساب كل من توازنه ومكبر الصوت التوجيهي (1300 يورو)، مما يسهل المناورة بسرعات منخفضة. موضوع فخر X5 الجديد هو كل من الفرامل. عندما يتوقف الكبح في BMW البارد من سرعة 100 كم / ساعة على أقل من 36 مترا من قطاعات المسار. في الاختبار الساخن، أظهر 36.2 م. في الوقت نفسه، يحتفظ دواسة الفرامل دائما بالفعالية. Audi وخاصة مرسيدس تتطلب الفرامل لمسافة أكبر.
 

يتم لعب دور مهم في إنشاء ديناميات مثيرة للإعجاب من X5 بواسطة ناقل الحركة. يتفاعل محرك أسطوانة جديد جديد من الألومنيوم دون تأخير ويرسل بسهولة ما يصل إلى 4500 ثورة. شخصية المحرك X5 ممتازة، وأتوماتيكية محول تلقائية 6 سرعات والتشغيل الدقيق للمحول ممتازة. وجوده في الجهاز Q7 هو أكثر وضوحا. Turbodiesel V6 على Audi ممطر إلى حد ما عن طريق الغاز. يتخلف مرسيدس خلف كل من الاستجابة والقوة، على الرغم من التلقائي السابع من 7 خطوات. تحولت ميغابايت لتكون الأكثر شراعة.
 

بي ام دبليو x5.
 

القيادة
النصر غير المشروط في هذا الترشيح. أفضل توجيه، أفضل الفرامل، أفضل محرك.
 

صالون
والمواد والتصميم وبيئة العمل في الارتفاع. جذع مريحة.

 
راحة
السيارة الأكثر راحة في العجينة، ولكن نعومة السكتة الدماغية منخفضة: كشوف المرتبات.

 
حماية
على مستوى منافسيهم. لا يتم تعويض أغنى المعدات عن طريق الفرامل.

 
سعر
الطرق، ولكنها تنقذ الوقود.

 
ميغابايت مل.

 
القيادة
أضعف بقعة الفرامل. MB Vile وبطيئة على الأسفلت، سيعب على الطرق الوعرة، ولكن اليوم ليس في تلك الشركة.

 
صالون
جودة النهاية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه لسيارة هذه الفئة. لا تكفي القدرة والتحول.

 
راحة
أعلى نعومة السكتة الدماغية. ليس مؤشرات سيئة في كل شيء.

 
حماية
أنظمة الأمن الأساسية هي الأفضل. أسوأ مع أمن نشط.

 
سعر
اكتساب معقول، ولكن أيضا سجلات MB لا.

 
أودي Q7.

 
القيادة
أعطى قليلا الطريق إلى الإدارة فقط BMW، ولكن جيدة جدا. Audi تعمل بسهولة مناورات في أي سرعة واستقرار على خط مستقيم.

 
صالون
صالون فصل أكثر فسيحة وأنيقة. بيئة العمل الممتازة وقدرات التحول المثيرة للإعجاب.

 
راحة
نعومة لائقة ومؤشرات لائقة في معظم الترشيحات.
 
حماية
مجهزة أنظمة الأمن أضعف أضعف من البقية. يحصل النظارات التعامل مع النظارات.

 
سعر
أكثر ربحية قليلا للآخرين.

 
رأينا
 
في هذه المسابقة، تجاوز BMW أودي، لكن Q7 يتنفس الفائز في الرأس. قدم انتصار X5 الجديد مناولة ممتازة وأنبوب قوي 6 أسطوانات. باستثناء التكوين الصلب للتعليق الخلفي، أظهرت BMW نتائج ممتازة من حيث الراحة في القيادة. يتم تسليط الضوء على Audi من قبل إمكانيات تحول جذع ومقصورة ضخمة. النقاط الحاسمة التي خسرها إلى BMW بسبب الفرامل. يذهب المركز الثالث إلى مرسيدس ML: الجودة والراحة والمجموعة كاملة من أنظمة الأمن اليوم لا يكفي أن يكون لها مقاومة لائقة.
 
النص: مايكل غوم
الصورة: فرانك راريلينج
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2007]