اختبار القيادة BMW M5 F10 منذ 2011 سيدان

سباق التسلح

فمن الصعب أن يكون مؤرخا. حقائق الحقائق، واتخاذ وتعلن حدث مثل هذا الحدث ثم يتطلب المعرفة فحسب، ولكن أيضا. لا يهمني ما لوضع نقطة جريئة في نهاية المطاف. مثال؟
BMW M5 يقود النسب منذ أغسطس 1988، وعلى كل ما كان قبل لا يعتبر. وعلى الرغم من BMW-535i، BMW-2500 كل هذا هو فكرة قديمة من السيارات الكبيرة في سيارة مريحة، ولكن قصة M5 شيء آخر.
كان أول BMW M5 فقط 3.5 لتر، ست اسطوانات و 315 حصان في نهاية الثمانينات، فمن أرقام مثيرة للإعجاب. بعد الترقية في عام 1992، أصبحت القوات 340. وبعد ست سنوات أخرى، تم تجهيز الجيل الجديد من BMW M5 مع على شكل V ثمانية من 400 حصان
وكانت مثل هذه السيارة التي زارت الاختبار التحريري قبل ثلاث سنوات. ثم سيارة مريحة كبيرة وتغلب بنجاح على بعد 1 كم من مكان لأقل من 25 ثانية وهذا هو الحدود التي تفصل تقليديا السيارات ببساطة بسرعة من السيارات السوبر الرياضية. ممتازة BMW سلسلة الخامس الهيكل، المحرك خمسة لتر في 400 أحصنة. بدا إذا كنا بحاجة إلى أن ينمو على التسلح؟ وراء النوافذ هي أواخر الخريف والصقيع الأولى. في ساحة التحرير وBMW M5 الجديدة. إذا كان الوقت الوحيد لتقييم ديناميات معظم خمسة قوية، في حين لم على الطرق المضلع لا الثلوج العلمانيين! بعد كل شيء، الآن تحت غطاء محرك السيارة 100 مع قوة الزائدة واثنين من اسطوانات أكثر.
ولا superimony!
فقط حول محرك BMW M5 يمكن أن يقال حتى نهاية المجلة. نادرا جدا، يتم إنشاء محرك للسيارة أعلى من الصفر، ولكن هذا لا يشترك في شيء مع موتورز إصدارها مسبقا لايوجد BMW. نهج الوحدة الرياضية للسلطة BMW للسيارات لإنشاء محركات يلغي قوة الخشنة. أي إشراف، فقط محركات البنزين عالية السرعة مع صمامات خنق الفردية للاستجابة الفورية لدواسة. متغير المرحلة الافراج عن ضبطها، قابل للتعديل مدخل معقدة نظام التشحيم، والذي يضمن عدم وجود المجاعة النفط في حالة الحمل الزائد 1،2 ز
اسطوانات عشرة من محرك BMW M5 الجديدة ليست منشئ، ولكن الحاجة. بحجم خمسة لتر وفرض قيود على 8250 دورة في الدقيقة، التي تصدرها أقصى قدر من السلطة في 7750 دورة في الدقيقة. مع متوسط \u200b\u200bالسرعة ثماني أسطوانات المكبس قد مرت إلى 25 م / ث من خلال الحد التكنولوجي بعيدا عن السيارات يمكن الاعتماد عليها، ومناسبة للعمل بشكل مستمر.
من لتر واحد من حجم العمل يحصل على عزم دوران 104 N.M. حاول العثور على محرك ميؤوس منها بهذه الخصائص! الحد الأقصى في الوقت الحالي بعد ستة آلاف، ولكن حول نقص التوجه على الثورات الصغيرة لا يستحق القلق: 5 لترات لا يمكن أن تحمل
الصحوة
تحويل المفتاح (نعم، المفتاح الأكثر شيوعا)، كنت أتوقع بداية منتظمة على قدم المساواة. هزت روكوس هزت بشكل غير متوقع في المقصورة وعالية، حوالي عام 2000، دورانه مندهش لأول مرة. ولكن عندما استمعت إلى المحرك بالخارج. هل سبق لك أن كانت في بروفة أوركسترا سمفونية كبيرة؟ الأصوات التي تشكل محرك M5 مباشرة بعد بداية باردة، يمكن مقارنة فقط مع انهيار النحاس. من قوة الدقيقة، وسمع الزخم، فقط تمتم باستمادة باس النبيذ.
صوت M5 لا ينسى بشكل عام. نظرا لأن ثغرات شرارة عشرات العشرات مع زاوية انهيار الاسطوانات 90 غير مستوية، يتم الحصول على نفس الملاحظات فقط في كل دوران للمحرك الخامس، مما يضيف رغا حارا تموجا بطيئا منخفضا تردد. سيتمكن كل مرطبات حقيقية من التشطيب من تعلم الصوت!
دينامانا
على Tester Jargon، هذا هو الطريق الديناميكي للمصوصي التلقائي أقصر. في الشارع، بعد كل شيء، +1، ولكن جاف. ليس من الضروري إجراء قياسات في مثل هذه درجة الحرارة، لكن الليلة التالية وعدت بالفعل
جلست واخرجها لا حول M5. هنا تحتاج إلى تكوين كل شيء: من صلابة توقف الجانب من المقعد مع العناصر الهوائية إلى وضع تشغيل امتصاص الصدمات والاستجابة للمحرك على دواسة. بالمناسبة، في الوضع القياسي تحت غطاء محرك السيارة، وليس 507، ولكن فقط 400 حصان. لرمي سرب نسخ احتياطي في الهجوم، تحتاج إلى الضغط على زر الطاقة. وبالنسبة للتسبب في مجموعة كاملة من الإعدادات الرياضية M على عجلة القيادة.
سوف يساعد الهواء البارد في وضع محرك قياسي بشاحن توربيني، ولكن بالنسبة إلى BMW M5 الحاسم، يبدو أن قبضة العجلات مع الطريق. SHult Continental Sportscontact 2 285 / 35R19 عند تعطيل نظام مكافحة الاختبار في الدخان حتى في الترس الثالث. تحت فوريسو أربعة أنابيب العادم، أسود BMW 100 كم / ساعة، مائتان لمدة 14 جيم وتوقف 260 كم / ساعة (يظهر عداد السرعة 270) أقل من 25 ثانية بعد البداية. مقارنة بالنسخة السابقة من BMW M5، كان من الممكن إعادة تعيين 0.7 ثانية إلى مائة ونصف ثوان على كيلومتر من مكان هناك شيء هو أن تفخر!
هذه هي أسرع سيارة زارت اختباراتنا من أي وقت مضى. بسرعة لدرجة أن الطريق المكون من خمسة كيلومترات عن رفع تردد التشغيل لا يحتاج إلى كيلومتر واحد ونصف بما يكفي لتحقيق أقصى تدفق محدود. بالنسبة لبدء الأكثر كفاءة (والمذهلة) في نقل BMW M5، يوجد وضع تحكم إضافي (عنصر تحكم إطلاق) ثم سيقوم بتبديل عمليات الإرسال في أقصى سرعة ومثيرة للغاية.
خلف الصواريخ يبدأ ويتحول مع تسريع المتابعة، والهسية حرق المطاط وركوب الجبل. الآن بدقة وفقا للقواعد. في BMW M5 مع مربع من سبعة خطوات SMG III، يمكنك تبديل عمليات الإرسال تلقائيا و Levers على عجلة القيادة. لا تبحث عن دواسة القابض والمشهد المعتاد تم تصميم صندوق التروس هذا فقط للتحكم الآلي. هناك ستة أوضاع التبديل الأوتوماتيكية وخمسة. اللمسات الأوتوماتيكية الأكثر ناعمة مع الثانية والتحول في وتيرة سائق سيارة أجرة للمسنين، والتي يتم تشديدها في الفواصل الزمنية بين الضغط المزدوج مع السجائر. معظم مفاتيح Frisky مع رعشة ملحوظة وتبقى انخفاض الإرسال.
ولكن فقط في الأوضاع اليدوية من BMW M5 تلبي التوقعات هنا كل شيء نقيض، بما في ذلك penzavzovka في التبديل. على هذا الجهاز، يمكنك بسهولة ركوب وببطء. وحتى على طريق جيد جدا: راحة التعليق في وضع استرخاء من امتصاص الصدمات على مستوى النماذج العادية BMW. مرة واحدة في وقت واحد مؤشرات سجل العاصفة. لا يتم إعطاء جوازات السفر 4.7 ثانية إلى المئات. ومع ذلك، لا يستحق الإهانة عند الصكوك: أكثر من خمس ثوان من قبل
أين هو الحد؟
من يتم تناوله إلى أكثر من 500 سيدان BMW؟ للحصول على سيطرة مؤهلة على M5 مع إلكترونيات غير متصلة DSC مطلوبة، بحد أدنى، ترخيص السباق من معنى الفئة S. سائق الشائع والقدرة على ضبط الانزلاق لا يكفي. لذلك، نوصي بعدم إيقاف تشغيل DSC.
سباق الأسلحة أمر لا مفر منه. واسمحوا ثمارها من المستحيل الاستفادة من الظروف اليومية، ولكن حيازة تنسيق عملي هو العنصر المطلق في هيبة. سعر؟ 119 ألف يورو (140 ألف دولار) فقط للسيارة. من المهم أن تدرج فيه وتكلفة التدريب الخاصة بنا ستكون مكلفة للغاية.
ملاحظة. كما أصبحنا معروفين، أصدرت BMW برنامجا خاصا ل M5، مما رفع الشريط إلى 305 كم / ساعة.
 
 


Anatoly fomin.

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"