اختبار القيادة BMW M5 E60 منذ عام 2005 سيدان

سباق التسلح

من الصعب أن تكون مؤرخًا. الحقائق هي الحقائق ، ولأخذ وإعلان مثل هذا الحدث ، ثم لا يتطلب الأمر المعرفة فحسب ، بل سيحدث أيضًا. إنه مثل وضع نقطة جريئة في النهاية. مثال؟
تقوم BMW M5 بإجراء علم الأنساب منذ أغسطس 1988 ، ولا يتم النظر في كل ما كان من قبل. على الرغم من أن BMW-535i ، فإن BMW-2500 هي الفكرة القديمة لمحرك كبير في سيارة سيدان مريحة ، فإن قصة M5 هي شيء آخر.
كان لدى BMW M5 الأول فقط 3.5 لتر وستة أسطوانات و 315 حصان. في نهاية الثمانينيات ، هذه أرقام مثيرة للإعجاب. بعد الترقية في عام 1992 ، أصبح 340 قوات. وبعد ست سنوات أخرى ، تم تجهيز الجيل الجديد من BMW M5 بثمانية على شكل V بسعة 400 حصان.
كانت هذه السيارة التي زارت اختبار التحرير قبل ثلاث سنوات. ثم تغلبت سيارة السيدان الكبيرة المريحة بنجاح على بعد كيلومتر واحد من مكان في أقل من 25 ثانية ، وهي حدود تفصل بين السيارات السريعة عن السيارات الفائقة. هيكل BMW كبير من السلسلة الخامسة ، محرك خمسة لتر من 400 حصان. يبدو أنه من الضروري زيادة الأسلحة؟ خارج النوافذ ، أواخر الخريف وأول الصقيع مرة أخرى. في محكمة التحرير ، BMW M5 الجديد. إذا كان لديك وقت فقط لتقييم ديناميات أقوى خمسة ، حتى كان الطريق يتساقط على الطرق! بعد كل شيء ، الآن تحت الغطاء لأكثر من 100 قوة واثنين من الاسطوانات.
ولا دفعة!
فقط حول محرك BMW M5 يمكن الحديث عنه حتى نهاية المجلة. نادراً ما يتم إنشاء محرك السيارة العلوية من نقطة الصفر ، لكن BMW لا علاقة لها بالمحركات التي تم إصدارها مسبقًا. يستبعد نهج وحدة BMW Motorshport Sports نفسها القوة الإجمالية لإنشاء المحركات. لا دفعة ، فقط محركات البنزين عالية السرعة مع مثبط دواسة الوقود الفردية للاستجابة الفورية للدواسة. المراحل التي تم تغييرها ، الإصدار المكون ، مدخل قابل للتعديل ، نظام تزييت معقد يضمن عدم وجود جوع الزيت خلال الأحمال الزائدة من 1.2 جم
عشرة أسطوانات من محرك BMW M5 الجديد ليست نزوة للمصمم ، ولكنها ضرورة. مع حجم خمسة لتر وحد 8250 دورة في الدقيقة ، فإنه ينتج الحد الأقصى للطاقة عند 7750 دورة في الدقيقة. مع ثمانية أسطوانات ، سيتجاوز متوسط \u200b\u200bسرعة المكبس 25 م/ث اليوم ، وهو حد تكنولوجي لمحرك موثوق مناسب للتشغيل طويل المدى.
من لتر واحد من حجم العمل ، يحصلون على عزم الدوران 104 N.M ، حاولوا العثور على محرك ميؤوس منه مع هذه الخصائص! الحد الأقصى للحظة بعد ستة آلاف ، ولكن يجب ألا تقلق بشأن عدم وجود الجر بسرعات منخفضة: لا يمكن أخذ 5 لترات.
الصحوة
تحول المفتاح (نعم ، المفتاح الأكثر عادية) ، كنت أتوقع نفس البداية العادية. فجأة قضيب المتداول في المقصورة وعلى ارتفاع 2000 تقريبًا ، فاجأ دورانه في البداية. ولكن عندما استمعت إلى المحرك في الخارج. هل سبق لك أن كنت تدرب أوركسترا سيمفونية كبيرة؟ لا يمكن مقارنة الأصوات التي يصنعها محرك M5 فورًا بعد البدء البارد إلا مع انهيار الرياح. دقيقة واحدة من القوة ، وينخفض \u200b\u200bالمنعطفات ، فقط الباص الغموض من المحرك النائم مسموع.
صوت M5 لا يُنسى بشكل عام. نظرًا لأن الفواصل الزمنية للشرب العشرات بزاوية انهيار الأسطوانات 90 غير متساوية ، يتم الحصول على نفس الملاحظات فقط في كل معدل دوران محرك خامس ، مما يضيف دموعًا مججزة إلى نبضات منخفضة التردد بطيئة. سيكون كل تجربة حقيقية من الصقل قادرًا على التعرف على المنشد!
دينامو
في مصطلحات المختبرين ، هذا طريق ديناميكي لسياسة السيارات أقصر. الشارع لا يزال +1 ، لكنه جاف. ليس من المفترض أن تجري قياسات في درجة الحرارة هذه ، لكن في اليوم التالي وعدوا بالثلوج بالفعل
جلس وذهب لم يدور حول M5. كل شيء مطلوب لتكوين كل شيء لنفسك: من صلابة المحطات الجانبية للمقعد مع عناصر الرئوي إلى وضع تشغيل امتصاص الصدمات واستجابة المحرك للدواسة. بالمناسبة ، في الوضع القياسي تحت الغطاء ليس 507 ، ولكن فقط 400 حصان. لإسقاط سرب الاحتياطي على الهجوم ، تحتاج إلى الضغط على زر الطاقة. ولتسبب مجموعة كاملة من الإعدادات الرياضية M على عجلة القيادة.
من شأن الهواء البارد أن يساعد في تسجيل سجل على المحرك مع شاحن توربيني ، ولكن بالنسبة إلى BMW M5 ، يبدو أن الحاسمة هي قابض العجلات مع الطريق. الاتصالات الرياضية القارية على نطاق واسع 2 285/35R19 ، مع نظام مضاد للمواصفات ، مفاجئ في الدخان حتى في العتاد الثالث. تحت Fortissimo من أربعة أنابيب العادم ، BMW الأسود 100 كم/ساعة ، واثنين لكل 14 ثانية وتركيز 260 كم/ساعة (عداد السرعة يظهر 270) أقل من 25 ثانية بعد البداية. بالمقارنة مع الإصدار السابق من BMW M5 ، كان من الممكن إعادة تعيين 0.7 من مئات ونصف ثانية ونصف لكل كيلومتر من مكان لفخره!
هذه هي أسرع سيارة زارت اختباراتنا على الإطلاق. بسرعة كبيرة لدرجة أنه لا يحتاج إلى طريق من خمسة كيلومترات للتشتت على بعد كيلومتر ونصف لتحقيق سرعة أقصى محدودة. بالنسبة للبدء الأكثر فعالية (والمذهلة) في ناقل الحركة BMW M5 ، يوجد وضع تحكم Lonch (التحكم في الإطلاق) ، فسيحول النقل بحد ذاته بسرعات أقصى وبشكل صارم للغاية.
خلف الصواريخ تبدأ وتنتقل مع تسارع باهظ ، والهسهسة المطاط المحترق والجانبية. الآن بدقة وفقا للقواعد. في BMW M5 مع مربع SMG III من سبعة طوائف ، يمكنك تبديل عمليات الإرسال تلقائيًا وتجهيزات على عجلة القيادة. لا تبحث عن دواسة القابض وتم تصميم الستائر المعتادة في علبة التروس هذه فقط للتحكم الآلي. هناك ستة أوضاع تلقائية وخمسة تبديل يدوي. تلامس الجهاز الأنعم بالثاني ويتحول بوتيرة سائق تاكسي مسن ، والذي تم تشديده على الفواصل الزمنية بين الضغط المزدوج ، بسجائر. يتحول أكثر مفاتيح Frisky مع رعشة ملحوظة ويحمل التروس المخفضة.
ولكن فقط في الأوضاع اليدوية ، يستجيب BMW M5 للتوقعات هنا بدقة ، بما في ذلك الحواف عند التبديل. على هذه السيارة ، من الممكن القيادة ببطء. وحتى في طريق غير جيد للغاية: راحة التعليق في الوضع المريح لامتصاص الصدمات على مستوى نماذج BMW العادية. مرارا وتكرارا ، فإنه يعودون مؤشرات قياسية. لم يتم إعطاء جواز السفر 4.7 إلى المئات. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تتعرض للإهانة: قبل أكثر من خمس ثوان بقليل
أين هو الحد؟
من الموجود إلى أكثر من 500 سيارة BMW سيدان؟ بالنسبة لضوابط M5 المؤهلة مع DSC Electronics ، على الأقل ترخيص سباق لمعنى C. من معنى سائق الصوت والقدرة على تصحيح انزلاق لا تكون هناك حاجة إلى سرعة كافية. لذلك ، نوصي بعدم إيقاف تشغيل DSC.
سباق التسلح أمر لا مفر منه. دعها تستخدمها الفواكه في الظروف اليومية ، ولكن حيازة الفائقة الفائقة للتنسيق العملي هي العنصر غير المشروط للهيبة. سعر؟ 119 ألف يورو (140 ألف دولار) فقط للسيارة. من المهم أن تدرج في ذلك وستكون تكاليف التدريب الخاصة بك باهظة الثمن بشكل مختلف للغاية
ملاحظة. كما نعلم ، أصدرت BMW برنامجًا خاصًا لـ M5 ، ورفع الشريط إلى 305 كم/ساعة.
 
 


Anatoly fomin

 

مصدر: مجلة "القيادة"