اختبار القيادة BMW M3 GTS E92 منذ عام 2010

ط ط ط.

بدأ عرض BMW M3 الجديد بشكل غير متوقع تماما. لم تتمكن من الحصول على الصحفيين في الكراسي، والحصول على مقابض المسجلات والصوت والاستعداد للخطب الواسعة، حيث تم دعوتهم على الفور للجلوس وراء العجلة. مرحبا بكم في الجحيم الأخضر، صديقها، كما أحب جاكي ستيوارت، - في صوت ممثل الشركة لملاحظات مفيدوفيليفسكي. - ربط أحزمةك - والبدء. يبلغ طول الحلقة الشمالية من Nürburgring 20.8 كيلومترا فقط. سنمرهم بسرعة. سريع جدا. ولكن خلال الرحلة، سنكون قادرين على معرفة معرفة أي نوع من السيارات هو كوبيه BMW M3 الجديد.
العلم الأخضر والطريق إلى الجحيم الأخضر مفتوحة. إن هدير المحرك للحظة يتداخل مع تعليق nikolai-ozersky تقريبا في سماعات الرأس، ولكن البحيرات، والكسر على صرخة، لا تستسل ويضرب قصيرة و excoh: أول نسخة مدنية من Treshki مع محرك من ثمانية أسطوانات ... 105 حصان للغاية ... 105 حصانا لتر واحد ... 15 كيلوغراما أسهل من محرك الست أسطوانات للسيارة السابقة ... صنع على نفس المصنع ك محركات ل BMW Sauber F1 ...
تومض الفكر المروع أنني تقريبا Hyidfeld، Fomenko وغيرها من السماوي. الطموحات تنمو كما في الخميرة. أنا طيار، ها هي سيارة. على M3، هذه الأوهام هي أكثر الأعذار، لأن الجلوس على العجلة، كما ترى التل فقط على غطاء محرك السيارة، مشابهة جدا للهيئة الأنفية لسيارة الفورمولا. أنا لم أر أي شيء من هذا القبيل. يختلف M3 عن Treshka المعتاد بنسبة 80 في المائة ... أحد هذه البوار مع الخياشيم يكفي للقبض على الفرق.
الصوت الداخلي، يحمل هراء في اللحظات الأكثر غير مناسبة، يقاطع المعلومات والمشكلات المفيدة من مكان ما من أعماق النكتة الباطنية، نكتة الحلبة القديمة: لمبلغ مائة متر؟ - باكز لمائة مول. يدير BMW M3 1000 متر من بداية منخفضة في 23.3 ثانية. سيكون من الجيد التحقق من ذلك في ساعة توقيت، لكننا ننقل الكعب الجنوبي - سودكغر. ما يسمى عادة الدعم الجانبي الجائم الجهير للكراسي، في M3 الذي تم إحضاره إلى مطلق الجهاز السادي لإرفاق الخصر من الكمال لأوسين. عند جدوى، ما زلت ضغط على الزر إلى يسار الكرسي كثيرا. في هذه الزيارات، يتوقف التنفس وعي Mercnet.
فقط الزفير، وهنا بالفعل شمال - Nordkehre - أنفسنا. تصميم خفيف ... 3.8 كيلوغرام لكل قوة صادقة. M3 فريد من نوعه في قطاعها: فقط لديه سقف ألياف الكربون ... لهذا السبب لا تذهب السيارة - إنها تطير. حان الوقت: نحن نقول فقط على Flugplatz (المطار). في العتاد الرابع، تسارع السيارة من 80 كم / ساعة إلى 120 كم / ساعة في 4.9 ثانية. هذا جواز سفر. يشعر وكأنه - يمكن أن تسريع خلال هذا الوقت إلى أقصى تدفق. صحيح، من أجل التحايل على الخصم إلى Aremberg، نحتاج إلى إضافة وتحويلها إلى خفضت بشكل كبير. يتأرجح سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء (يتغير في Emok اعتمادا على درجة حرارة المحرك)، أقرب إلى الحد الأقصى من 8400 دورة في الدقيقة.
 
تاريخ EMCI الثالث بدأ في عام 1986. تم إنشاء أول BMW M3 على أساس BMW E30، الذي صدر أولا مع تداول قدره 5000 نموذج، ثم على الإطلاق 18 ألف. تم بيع BMW M3 من الجيل الثاني (نطاق النموذج E36) بمبلغ 72 ألف، جدد الجيل الثالث (النطاق النموذجي من E46) هذا المؤشر إلى 85000 سيارة.
 
ينتمي عنوان الأسرع والمكلفة من جميع BMW M3 إلى BMW M3 GTR، الذي تم بناؤه للمشاركة في سلسلة Lemans الأمريكية (ALMS). تعرض السيارة ليس فقط مع رأيها العدواني، ولكن أيضا وحدة قوة قوية V8 مع حجم 4 لتر، بسعة 330 كيلو واط / 460 لتر. مع. في نسخة سباق و 258 كيلو واط / 350 لتر. مع. في التعديل الذي تلقى القبول في الاستخدام على الطرق العامة. إلغاء Aremerg هو المكان التقليدي لفحص الفرامل. ديفيم في الأرض، وضغط منصات الأقراص المثقبة، والجبهة بقطر 360 ملم، والخلف 250 ملمتر .... في وقت لاحق على بيتلي، فإنهم يبردون، وسوف يجذبون الانتباه إلى أنفسهم من خلال الرنين. أين هم أشخاص مع شريط قياس؟ دعهم يتحققون: من 100 كم / ساعة إلى القدم الكاملة يجب أن لا يزيد عن 34 متر من مسار الفرامل.
 
قبل الخوض في الثعلب Fuchsrohre، وهي المرة المعلق ليفخر بأن لديه محرك treshk جديد مرة أخرى، من حيث السرعة أسرع من أي محرك BMW الآخرين. وأكثر واحد اشارة الى F1. A BMW الجديدة الاندفاع مع الالكترونيات الخاصة بها، والتي لا تجعل أي صناعة أخرى. تمكنت أمي في M3 لإصدار 200 مليون عملية في الثانية الواحدة. سحر الأرقام الغيوم العقل. وهنا فقط معظم مجموعة معقدة: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. ويبدو أن في هذه الكلمات الرائعة شيئا ما حول الحقول، قضبان والوادي. إنه لأمر مؤسف، ونحن مدلل هذه الألماني قليلا الرعوية، بعد أن ضحى رائع الموافقة عليها الإطارات الرسمية للBMW M3 ميشلان بايلوت سبورت. اتخاذ مذكرة عند شراء مجموعة الغيار: يجب على الإطارات الخلفية يكون الجزء الأمامي من الجبهة. في النص الأصلي - 265/40 و245/40، على التوالي. قطر - 18 بوصة.
 
في Bergwerk الألغام، و- رقائق govorun لدينا، - يتم فصل الحبوب من القحبة. ويمكن أيضا أن أضيف أن الشعر - من الرأس، واللحم - من العظام والروح - من الجسم. في المنجم، بالمناسبة، أعطى مرة واحدة تقريبا روح لقب تمجيد، وشنق في مجموعة من 200 كلم / ساعة. Errudition - العدو من الطموحات. أريد أن تضغط على الفور على زر مدريفي السحر، وتسلق في القائمة وتغيير جميع إعدادات صلابة امتصاص الصدمات EDC، وضبط المحرك والقيادة من الرياضة ماسة الى دولة عادية أو مريحة. وبعد ذلك، بالطبع، انتقل أبطأ. الكثير أكثر هدوءا.
Karussell-دائري، الذي تمكن، ثم جلس. على نوربورغرينغ كاروسيل، الشركات المصنعة عادة الاختيار صلابة من التواء الجسم وعملية للتعليق. بين تعليق M3 وtreshka المعتاد من المجموع - عنصر واحد فقط ... آسف، سقطت سماعة في لحظة وأوضح المعلق ما كان عليه لهذا البند. نوع من تافهة مثل رافعة. تعليق في حد ذاته هو مجرد متراصة. وكيف يمكنني مثل عجلة القيادة Baemwish مع هذه اللمحات في التحول من 1012، والاستلقاء في متناول اليد. وهذا بالتأكيد تحدد وظيفة النموذج.
 
من دائري على WIPPERMANN البديل، ثم كل شيء في الحديقة Pflanzgarten، حيث قفز السيارات وثم مع قوة الضرب عن المسار (الخيار لعبة صناعة السيارات على البقاء على قيد الحياة)، ثم مع ذيل التحول من Schwalbenschwanz وكسر في تنقيط ارتفاعات في النهاية إلى أن يقتنع الديناميكا الهوائية الكمال، والدورات الدراسية استدامة الجهاز.
النهاية.
وقال الصوت في سماعات أهنئكم على نهاية اختبار القيادة الظاهري ". ذهب الشاشة خارج. في القاعة كان مضاءة ضوء. مرة أخرى حصلت على الصحفيين في انتظار مقابض وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. كان عليهم أن نقل انطباعاتهم عن سيارة مذهلة القراء BMW M3.
P. S. إذا كنت تعتقد أن جميع المزايا المذكورة أعلاه من M3 هي أيضا افتراضية، فذلك قيد القدرة. بعد كل شيء، اليوم التالي لمحرك الاختبار الافتراضي على Nürburgring، نفس الصحفيين، بما في ذلك خادمك الخاضعون، من ذوي الخبرة حقا M3 على مسار سباق Ascari. هل تريد وصفا مفصلا لهذا أيضا Hello Track والسلوك على IT BMW M3؟ قراءة الطيار الآلي!
بي ام دبليو م 3 كوبيه
 
محرك البنزين، V8
حجم العمل (مكعب CM) 3999
السلطة (L. S. في دورة في الدقيقة) 420 عند 8300
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 400 في 3900
محرك العجلات الخلفية
نقل علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4615/1804/1418
كتلة كبح (كجم) 1655
السرعة القصوى (KM / H) 250 (تقتصر للإلكترونيات)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 4.8
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 12.4
السعر في موسكو من 71 900
 
الملخصات في نفس الوقت
1 سيارة مع 420 خيول تحت غطاء محرك السيارة - في معايير اليوم هذا هو إصبع أوسطي لخطط Luzhkovsky لزيادة معدلات ضريبة النقل.
2 اه. مانويل رأس إلى النص عن M3. السلطة والتحكم اليدوي هو شغف حقيقي.
3 الأسطوانة، بأسعار معقولة فقط في عرض الأرقام. نيك هيلدفيلد هو تغيير الأماكن مع المالك المعتاد ل M3. الفكرة: M3 شديد الانحدار، مثل سيارة F1، ولكنها مناسبة للاسفلت البسيط.
4 M3 قد يكون من أي لون - شريطة أن يكون السباق. Melbourne Red، Jerez Black، Interlagos Blue أو Silverstone Silver.
نص حسن غانيف
صور BMW AG.
 

مصدر: "الطيار الآلي"