اختبار القيادة BMW 5 Series E60 2007 - 2009 سيدان
"خمسة" كتقييم
استحوذ Bavarians على ارتفاع جديد في منافسة طويلة مع شتوتغارتهذه معركة جبابرة ، أعني تنافس BMW ومرسيدس بالتأكيد يسعدني. والنقطة ليست فقط أن السيارات البافارية أصبحت أكثر فخامة ، و شتوتغارت أسرع. اللعبة أرق بكثير وأكثر تنوعًا ، على مستوى مشاعر السائق وعلى أساس أحدث التقنيات. وفي النهاية ، لا يفوز أحد الجانبين المتنافسين ، ولكن الثالث ، الذي ، في جوهره ، يتم كل شيء من قبل المستهلك. صحيح أنه يدفع في النهاية لكل معرفة. لكن التحسينات التي تستحق ذلك. خذ على الأقل سيارة BMW سيدان من السلسلة الخامسة ، والتي تستحق فيها التحديثات الأخيرة بشكل مثالي.
ضيف من المستقبل
لن يتم العثور على التغييرات الخارجية في هذه السيارة إلا من قبل خبير: المصد الأمامي مع شريط كروم ، والمصابيح الأمامية المنفصلة ، حسناً ، كل تقنية الإضاءة الخلفية أصبحت الآن فقط على مصابيح LED. ولكن ، انتبه ، تبدو سيدان طازجة بشكل عام. نظرًا لأن هذا الجيل من النموذج في البداية كان أنيقًا ، فسأحدد السطح الخارجي بهذه الكلمات. في السيارة ، كما كان ، تم وضع كل ما هو ضروري لمزيد من التحسينات. الدقائق الأولى في مكان السائق الذي تواجهه مشاعر مختلطة. من ناحية ، هناك بعض التغييرات في الداخل ، ولكن يمكن تسميتها المفاهيمية. إذا كنت لا تزال سافرت في المراكز الخمسة الأولى ، فأنت تشعر الآن في المنزل. على الرغم من كيفية القول. فيما يلي ذراع نقل أوتوماتيكي جديد لم يعد هذا رافعة على الإطلاق ، ولكن نوعًا من عصا التحكم في الكمبيوتر الأنيقة. من الضروري التعود على علاجه ، لكن بطريقة ما تفهم على الفور أنك بالفعل في المحطة التالية في الطريق إلى المستقبل ، وأنت تقبل الابتكار دون قيد أو شرط. بالإضافة إلى ذلك ، ظلت خوارزمية البندقية الرشاشة كما هي ، والقدرة على التحول من الخطوة إلى خطوة في الوضع اليدوي بمساعدة بتلات عجلة القيادة أو التلاعب بنفس عصا التحكم لم تختفي.
بعد ذلك بقليل ، أنت تولي اهتمامًا لجودة مواد التشطيب المحسنة بوضوح. الآن ليس البلاستيك الخشن ، هو الذي تسبب في شكاوى المشترين المحتملين ، ولكنه ممتع للغاية لللمس والمواد الناعمة والمحكم. ثم ، لاحظت الشكل المتغير لأرنين الباب. أصبحوا أكثر سمكا ، وله لون اثنين من اللون الأسود ، والجزء السفلي في لون المقاعد ، والإدراج الزخرفي لنفس المادة المستخدمة في اللوحة الأمامية والوحدة المركزية. يمكن أن يكون المعدن والخشب. يتم دمج أزرار Windows في مسند الذراع ، وأصبحت مقصورات الباب أكثر اتساعًا. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء إحساس جديد وممتع للغاية من الصالون ككل. هذا هو ، الآن أنت لا تدفع فقط لصوت المحرك والأدرينالين ، حتى إذا قمت بشراء السيارات في التكوين الأساسي.
روح الرياضة
هذه الروح ، المديح من قبل أسياد ميونيخ ، لم تتبدد ، لم تختفي ، ولا تزال تلمس تماما. أمام السائق ، لوحة لاكوني من الأجهزة مع اثنين من الصحون من مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. على الفور شاشة صغيرة من الكمبيوتر على متن الطائرة ، ومؤشرات مستوى الوقود في الخزان واستهلاك اللحظة (أتساءل لماذا لا تزال BMW تثبتها؟). إذا كان الجهاز الذي طلبته يحتوي على نظام idrive ، فعندئذ في منتصف اللوحة الأمامية ، تحت حافة منفصلة ، سيتم تحديد مراقبة الألوان. تم تحسين نظام Idrive نفسه إلى حد ما. وبالتالي ، تم توسيع عدد الوظائف ، وأصبحت عصا التحكم الإدارية أكثر مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدد الأزرار القابلة للبرمجة ، يمكن للوظائف التي يضعها السائق نفسه (يعتمد على التكوين) الوصول إلى ثمانية. بمعنى آخر ، هناك الآن فرصة لإدخال المفاتيح ، على سبيل المثال ، في قائمة نظام الملاحة ، وتنشيط فرامل الانتظار التلقائية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي قول ذلك بشكل منفصل ، ظهر عرض برنامج تشغيل اختياري من نظام الملاحة ، حول سرعة الحركة ويمكن عرض بعضها الآخر مباشرة على الزجاج الأمامي ، إلى الجزء السفلي منه. يعتمد نوع البيانات التي يجب عرضها هناك على الرغبة ، حيث يتم برمجة كل شيء في القائمة الخاصة الجديدة لنظام Idrive. إنه ليس ضروريًا ومفيدًا فيما يتعلق بالأمان على الإطلاق ، يجب ألا تشتت انتباهك عن الطريق ، ويتم تنظيم سطوع الإسقاط بشكل مستقل اعتمادًا على درجة الإضاءة.
وهذا هو ، على الأقل أدنى المطالبات قد لا تنشأ إلى بيئة العمل. وبطبيعة الحال ، يتم ضمان الهبوط الصحيح خلف عجلة القيادة بسرعة بسبب وفرة التعديلات ليس فقط من المقعد ، ولكن أيضًا إلى عمود التوجيه. الدعم الجانبي المطور ، ملف تعريف ناجح الكرسي ، تجلس فيه ، كقفاز ، كل هذا يؤكد على الطابع الرياضي للنموذج.
الديناميات والنعومة
في قناعتي العميقة ، لا يتناقض المرء مع سيارات جيدة. هذا نشوة خاصة للتحرك بسرعة ، ولكن بسلاسة ؛ لا ترتعش ، تخويف عمليات إعادة الهيكلة العصبية المحيطة ، ولكن كما لو كانت تتدفق في التيار ، تشغل الموضع المختار بسهولة. كل هذا هو BMW من السلسلة الخامسة التي توفر. هذه الطريقة المحترفة في القيادة تساهم ، بالمناسبة ، وجميع الأنظمة الإلكترونية المثبتة في السيارة. من بينهم شيء جديد. هناك نظام تحكم نشط في نظام التحكم في التطواف (ACC). الفرامل يمكن أن تشارك أيضا في عمله. على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة تدفع إلى أسفل المنحدر لأسفل ، ولم يسمح تقليل دفع المحرك للجسم بالبطء بما يكفي لإبقائه في إطار السرعة العالي الذي وضعه السائق ، فإن نظام الفرامل متصل. ويلي ذلك جهاز كمبيوتر ورادار خاص. سأقول المزيد ، النظام ذكي لدرجة أنه قادر على اختيار السرعة بشكل مستقل في المنعطفات إذا كان السائق يتحرك في الرحلة. لهذا ، تم ربط ACC بنظام تثبيت DSC. تقوم أجهزة الاستشعار بتزويد الكمبيوتر بمعلومات حول زاوية قلب عجلة القيادة ، حول التسارع المستعرض والطولي. من ناحية أخرى ، يقوم الرادار بتقييم انحدار المنعطف ، ونتيجة لذلك ، يمكن للمساعد الإلكتروني إبطاء السيارة لتمرير الدور بسلاسة ، ثم يتسارع مرة أخرى إلى سرعة معينة. مبهر جدا!
لكن هذا ليس كل شيء. يمكن استكمال التحكم النشط في التطواف بوظيفة التوقف والذهاب. مع ذلك ، يمكن للسيارة أن تتحرك في الاختناقات المرورية ، والتوقف والتسارع تمامًا في النقاط الصحيحة. صحيح ، فقط إذا لم تتجاوز مدة التوقف ثلاث ثوان ، وإلا فسيتعين على السائق لمس دواسة التسريع قليلاً من أجل إعادة تنشيط النظام. لقد واجهت نظامًا مشابهًا فقط في فئة مرسيدس S ، على الرغم من أنه أكثر صبورًا ، ولا يقاوم ليس فقط مؤقتًا لمدة ثلاث ثوانٍ.
ومع ذلك ، في مدينة كبيرة ، وخاصة في موسكو ، حتى السيطرة على التطواف الأكثر ذكاء أمر صعب. لذلك ، دعنا نقول ، إذا لزم الأمر ، تباطؤًا حادًا ، سيتعين على السائق السيطرة ، والإلكترونيات ليست مستعدة بعد للتعامل مع المواقف القصوى ، على الرغم من أنها ستتحذر بالتأكيد من حدوثها. سوف يعطي الرادار نفسه إشارة إلى الكمبيوتر ، والتي بدورها سوف تستجيب بزيادة فورية في الضغط في دائرة الفرامل ، والتحضير للكبح في حالات الطوارئ.
لا توجد تغييرات في التعليق ، ولكن بفضل نفس الإلكترونيات ، تختلف الأحاسيس الناجمة عن صفات الجري قليلاً. زاد مستوى الراحة بوضوح ، على الرغم من ظهور تراكم رأسي صغير في الوقت نفسه. لحسن الحظ ، هي بالكاد ملحوظة.
الآن بداية العملية سلسة ، بدون رعشة صغيرة كانت ملحوظة سابقًا. هذا الأمر ، أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يذهب بشكل غير محسوس تقريبًا للشخص. في الوقت نفسه ، على سرعة الشكاوى ، لا تزال أي إلكترونيات لا تتفاعل بشكل حساسة للغاية مع تصرفات السائق. أخيرًا ، تحسنت مواد عزل الصوت بوضوح ، بهدوء في المقصورة ، كما هو الحال في منزل ريفي. في الداخل ، بهدوء حتى بسرعة عالية أو في حركة المرور ، عندما تكون شاحنة القطع القوية والهدوء في مكان قريب.
بقيت ديناميات 530 في الأعلى. ومع ذلك ، لأن قوة السطر الستة في الغطاء ارتفعت إلى 272 حصان ، ونمت عزم الدوران بمقدار 15 نانومتر. نتيجة لذلك ، تم تقليل وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ولكن لا يزال الحد الأقصى للسرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات على مستوى 250 كم/ساعة.
في كلمة واحدة ، حافظت الخمسة المحدثة على شخصية رياضية ، لكنها أصبحت أكثر راحة. وأكثر ثراءً من وجهة نظر المعدات وتزيين الداخلية. ما هو مطلوب لدفع ثمن. تبدأ قائمة الأسعار في سلسلة BMW الخامسة برقم 39200 يورو أو 1،372،000 روبل. بالنسبة لهذا المبلغ ، يمكنك شراء سيارة سيدان ذات توربينات سعة 2.0 لتر تحت الغطاء وفي القاعدة ، على الرغم من أنها ليست سيئة التكوين. 530 سيكلف البنزين 47700 يورو على الأقل أو 1،669،500 روبل.
الخصائص التقنية الموجزة BMW 530i
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 2996
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 272/6650
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر في حوالي. 315/2750
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 6.5 (6.8)
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 7.9 (7.7)
حجم خزان الوقود ، ل. 70
كتلة السيارة ، كغ. 1570 (1580)
الأبعاد ، مم. 4843x1846x1491
أندريه أوسيبوف
صورة BMW
