اختبار محرك BMW 3 سلسلة جولة F31 منذ عام 2012 العالمي

ليس هناك ثالث

ونحن نقدر سلسلة 3RD BMW
يعرض عجلة انتباهكم إلى الطبعة الثانية من طعم ولون الموضوع. يذكر أنه، على خلاف المنشورات سيارة المتخصصة، ونعطي حق التصويت ليس للصحفيين، ولكن الناس الذين هم المشترين المحتملين من نماذج الاختبار. ومما يعقد فريق الخبراء الحالية من مديري الدخان. بحث كائن سلسلة الجديدة BMW 3.
BMW سلسلة 3 هي رمز للأشخاص الذين يعرفون الكثير في السيارات، والنموذج الرئيسي للقلق BMW. حتى العام الماضي، عندما كان السوق في انتظار جيل جديد treshka، كان نصيبها في ألمانيا ما يقرب من 60٪ من إجمالي عدد السيارات التي تنفذها سيارة. هذه ليست آلة رخيصة من حيث المبيعات في عام 2004، فقدت في السوق الألمانية الأكثر الآلي في أوروبا، إلا أوبل أسترا وفولكس واجن جولف النماذج.
ظهور جيل جديد من المشجعين treshi للعلامة التجارية ينتظرون مع بعض الحذر. أيضا تسبب الكثير من الخلافات أحدث إبداعات المصمم الشيف BMW كريستوفر البنغالية
خارجيا، تغير نموذج، ولكن ليس بشكل جذري. في مظهرها، كافة الميزات العامة الكامنة في السيارات من القلق البافاري يتم الاحتفاظ: غطاء محرك السيارة طويلة، skes الجبهة قصيرة للغاية، faceflash عدوانية المشجعين جدول العلامة التجارية يمكن أن تجد بحق خطأ إلى الأضواء الخلفية للشكل غير متبلور، ولكن في. راحة للtreshka الاحتفاظ بكثير أكثر دقة روح سلفه من أعلى خمسة وسبعة.
السيارة، لحسن الحظ، لا تزال سيارة للسائق. ويرى أيضا في بيئة العمل من مقعد السائق، وفي طبيعة المحركات، والتحكم.
مجموعة من التعديلات مقعد السائق ضخمة: سوف مهاجم فريق كرة السلة تكون قادرة على الحصول بأمان خلف عجلة القيادة، وفتاة مصغرة. في الداخل بالمقارنة مع الجيل السابق من التغيير treshka أكثر. أصبح أكثر صرامة وأكثر برودة. مواد الزخرفة الداخلية هي أكثر صرامة (لكنها تبدو في هذه ليست رخيصة). لوحة القيادة تحول جذري (اثنين من الأوجه على ذلك، وليس أربعة الجولة، كما كان من قبل)، ومع ذلك، وأسلوب BMW 100٪ التعرف عليها.
يركب المسافرون من الصف الثاني الآن لمس الركبتين من الكراسي الأمامية. على الرغم من أن تسمية Treshka مع سيارة عائلية، لا يزال من المستحيل أن يتداخل الركاب الخلفية مع نفق مركزي عالي.
يتم تقديم السيارة في روسيا مع ثلاثة إصدارات من المحركات: مع محرك 2 لتر (الطاقة 150 حصان)، 2.5 لتر (218 حصان) و 3 لتر (258 حصان). على الأجيال السابقة من سيارات BMW الثالثة من موتور موتورز 2 لتر ستة أسطوانات، على الأربعة الحالية.
في تصميم تعليق الأمامي من Treshki الجديد، يستخدم الألمنيوم على نطاق واسع: إطار فرعي مصنوع من المعدن المجنح والعاملات العرضية والقبضات القسرية. تعليق الخلفية خمسة انقر، تصميم جديد.
أسعار BMW Cars Series 3RD في التكوين الأساسي هي: لنموذج BMW 320i من 29900 يورو، لنموذج BMW 325i من 32،500 يورو، للحصول على نسخة أعلى من BMW 330i من 52،900 يورو.
في الاختبار، إصدار سلسلة مع محرك 2 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات (مع إمكانية التبديل اليدوي)، في حزمة العمل. أعرب مديري الدخان عن رأيهم في السيارة، والاستجابة ل 10 أسئلة:
1. ما الذي يعجبك وما لا يعجبك في تصميم هذه السيارة الخارجية والداخلية؟
2. هل من المناسب لك الجلوس على عجلة القيادة من سلسلة BMW الثالثة؟
3. هل من المناسب أن تكون راكبا من هذه السيارة؟
4. هل لديك ما يكفي من قوة من سلسلة BMW 2 لتر 2 لتر؟
5. تعليق سلسلة BMW الثالثة لك:
لينة جدا
صعبة جدا
بالضبط ما هو مطلوب.
6. هل تلبي السيارة الخصائص الرياضية المعلنة؟
7. ماذا تحب هذا في هذه السيارة؟
8. ما هو مزعج في الأمر بصراحة؟
9. هي السلسلة الثالثة الجديدة من توقعاتك؟
10. إذا اخترت سيارة سيدان بريميوم مدمجة، فهل يمكنك شراء سلسلة BMW 3RD؟
أليكسي سوشنيكوف، المدير العام لشركة الدخان. ركوب الخيل على BMW 528. تجربة القيادة 15 سنة:
1. تبرز السيارة في الطريق مع مظهرها السريع، ولكن في الخطوط العريضة الخاصة بها ليس لدي سمة كافية من السمات من BMW من السنوات الماضية من الإفراج. التصميم الداخلي للنموذج الجديد بارد جدا بالنسبة لي.
2. بيئة العمل من مقعد السائق لا تشوبه شائبة. لا يوجد ما يكفي من مسند الظهر القطني في إعدادات الكرسي.
3. ثلاثة بالغين في الأريكة الخلفية عن كثب، والخروج والجلوس في الاتجاه ليس بالأمر السهل بما فيه الكفاية.
4. المحرك ممتاز، فإنه يثير على نمط ركوب ديناميكي للغاية.
5. BMW تعليق سلسلة 3rd هو الأمثل بالنسبة لي.
6. BMW من السلسلة الثالثة يجتمع بشكل كامل تقريبا الخصائص الرياضية المعلنة. عمل منزعج قليلا من ناقل حركة أوتوماتيكي.
7. ضرب سارة المزيج التحقق من التحكم في القذف والراحة.
8. المواد من الديكور الداخلي والتصميم يمكن أن تكون أكثر أناقة.
9. في القدرة على التحكم وخصائص المحرك، BMW الجديد حتى مع محرك 2 لتر رتبني بالكامل. هناك أسئلة للتصميم.
10. أفضل BMW، وأنا لا أريد أن أسقط.
Egor Duda، المالك المشارك لشركة Smoke، يذهب إلى BMW 535. تجربة القيادة هي 9 سنوات:
1. تصميم Treshki الجديد، بشكل عام، من المحتمل أن يكون باستثناء الجزء الخلفي من السيارة. إشارات التوقف هي هزلي للغاية و coquetty على خلفية خطيرة وفي مقياس الخارجي العدواني.
2. مقعد السائق سعيد. كراسي رائعة مع الدعم الجانبي الجهير. على الرغم من أن الخوارزمية الجديدة لإدارة البواب وتحويل المفاتيح، فإن رأيي، بصعوبة تجد المشجعين.
3. الأماكن كافية، ولكن لا أكثر. كانت المقاعد الخلفية دائما مكان ضعيف في Treshki و Fives.
4. المحرك رائع فقط. جنبا إلى جنب مع جهاز تلقائي تم ضبطه جيدا، ربما أفضل دويت في الفصول الدراسية.
5. التعليق هو الكثافة وكثيفة الطاقة بما فيه الكفاية. مع إعداداتها الرياضية من الواضح أنها توفر راحة مقبولة. على الرغم من أن المفاصل وتوعية أكبر من الطريق تنتقل بشدة.
6. الردود تماما تماما.
7. كل ما أحبه، غادر BMW وحتى استحوذت على مستوى جودة جديد، فمن الأهم بالنسبة لي. السائقين سيارة مرادف treshki الجديدة.
8. بصراحة يزعج زاوية حادة على طول اللوحة الأمامية بأكملها وخوارزمية عمل مفاتيح عجلة القيادة.
9. التوقعات مبررة. بصراحة، من فريق مصمم الشيف، الاسم الأخير الذي لا يتذكره كسول فقط، كنت أتوقع تغييرات أكثر جذرية. ولكن لحسن الحظ، كل شيء تكلفة.
10. سيارة جيدة، ناقص الوحيد هو دورة اليورو. مع نهج براغماتي، يمكنك الانتباه إلى منتجات صناعة السيارات اليابانية. على الرغم من أن BMW الادمان. بعد المحاولة، من الصعب رفضه.
يذهب Lyudmila Afanasyev، كبير محاسب الشركة، إلى تويوتا كامري. تجربة القيادة 5 سنوات:
1. أحببت التصميم الخارجي، أبعاد السيارة هي الأمثل، لكن التصميم الداخلي يتطلب تحسين. تضم BMW العلامة التجارية نمطا خاصا تخمين دائما وشعرت. من Treshki الجديد الذي كنت أتوقع المزيد، فقدت صورة Emoy.
2. القيادة مريحة، وظهر الرؤية الوحيدة للمراقبة. يمكن أن تكون مرايا الرؤية الجانبية أكثر.
3. لدي مساحة كافية، وهناك مساحة كافية لرئاسة الأطفال. لكنني أفضل قيادة السيارة، ولا أكون راكبا.
جعلني 4. للسيارات. وإن كان في السلطة، وبالطبع، المحفوظة.
5. تعليق غير كافية جامدة، ولكنه يوفر مستوى عال من الراحة: مسارات الترام من treshka يبتلع ببساطة.
لم 6. بصراحة الرياضية BMW لا يبدو لي. سيارة ركاب جيدة.
7. سهلة ومريحة للإدارة.
8. انزعج الزهد من الداخل.
9. من BMW كنت أتوقع أكثر من ذلك.
10. لا، وأود أن لا شراء. السيارة ليست سيئة، ولكن ليس أكثر. سعر ونوعية في هذا النموذج، في رأيي، لم يجد الحل الوسط الذهب.
أوليغ موروزوف، رئيس قسم النقل في الشركة، ومحركات الأقراص على Volkswagwn غولف، خبرة السائق هو 17 سنة:
1. مظهر السيارة وداخل المقصورة تغيرت بشكل ملحوظ. ويبدو لي أن BMW يفقد أسلوبه المميز. التصميم الداخلي، على سبيل المثال، اختطفوهم قليلا.
2. ليس من الضروري أن تعتاد على الدواسات وآليات إدارية أخرى، كل شيء وظيفية ومريحة.
3. لسوء الحظ، تم تصميم المقعد الخلفي فقط لشخصين المتوسطة الارتفاع.
4. المحرك هو جيد، 2 حجم l غير كافية تماما لكي تشعر بالثقة على الطريق.
5. خصائص تعليق بالنسبة لي هي الأمثل.
وبطبيعة الحال، ورأى 6. الملاحظات الرياضة في هذا BMW.
7. سيارة يغرس الثقة على الطريق.
8. لم مثل مواد الديكور الداخلية. أنها قد تبدو أكثر تكلفة.
9. أنا لا بخيبة أمل. ربما، إلا أن التصميم هو بالتأكيد غير ممكن.
سوف 10. أنا لا تشتري. BMW مثالية تقريبا، ولكن أود مزيد من الراحة.
الرومانية ميخائيلوف، الدخان على شبكة الإنترنت مبرمج القيادة في BMW 520. تجربة القيادة هو 6 سنوات:
1. ظهور Treshish مطلقة! 5 نقاط! صالون، ومع ذلك، والانتهاء من الجلود قد يأتي أكثر. يجلس على أريكة الوراء، لا يشعرون الشعور بأنك في BMW. ولكن العجلة تأتي كاملة التعريف الذاتي.
2. جدا. وينظر الى كل شيء. في كل ناحية. ويعتقد أن موقع الضوابط إلى أصغر التفاصيل. كثير من الناس لا يحبون طريقة جديدة للسيطرة على توجيه مفاتيح عجلة القيادة، ولكن يبدو لي مريح جدا.
3. ليس هناك شعور بأن كنت جالسا في السيارة متميزة.
4. نعم. ولكن أود علبة التروس اليدوية.
5. تعليق هو الأمثل بالنسبة لي، BMW لا يزال. ومع ذلك، بسرعات عالية، والسيارة لا يسمح للاسترخاء.
6. لا للغاية، ويرى فشل مع الصحافة حاد على دواسة البنزين. وقفة بالكاد ملحوظ، ولكن لا يزال ليس في أسلوب BMW.
تحكم 7. وتصميم اللوحة الأمامية.
8. مربع التلقائي ليس أن يزعج الجهاز لا يعطي متعة. صوت المحرك على الحياد لا يسبب أي العواطف.
9. نعم. أحببت السيارة. أريد أن توجيه دون توقف.
10. بالطبع، لكنني سأطلب الداخلية الجلدية.
 
ايغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)