Audi TTS Test Drive منذ عام 2008
دون حلول وسط
قدرات TT معروفة لنا. حدث آخر موعد مع سيارة سعة 3.2 لتر في الخريف الماضي. كان الإصدار العلوي جيدًا - محرك قوي ، صندوق تروس DSG Advanced ، All -Wheel Drive ، زخرفة داخلية غنية ، ديناميكيات لائقة. ولكن كان هناك شيء مفقود بالنسبة لها ، نوع من الفلفل الرياضي
كانت السيارة مريحة للغاية بحيث لا تسمى الرياضة ، وكانت ردود أفعالها الدقيقة تفتقر إلى الحدة. كان هناك شعور بأن تصميم TT وضع إمكانات أكبر من الإمكانات التي تم تنفيذها في تعديل مدني. في الواقع ، ولدت Audi من قبل النسخة القتالية من الكوبيه ، والتي تلقت تعيين Quattro Sport. كما يوحي الاسم ، فإن مسؤولية إعداد السيارة تقع مع أخصائيي وحدة Quattro GmbH. يجب أن أقول أن كلمة Word Sport هنا ليست عبارة فارغة. Audi TT Quattro Sport هي بالضبط الرياضة ، بالمعنى الصحيح. الرياضة دون حلول وسط. ظاهريًا ، هذا أحد أفضل خيارات TT (إن لم يكن الأفضل). لا تترك أقراص 15 بوصة من 15 بوصة مدهشة ، كما لا تترك مجموعة جسم S Line Kit أيضًا فرصة للنقاد. حسنًا ، السقف الأسود يوضح: قبلنا إصدار خاص. بالمناسبة ، المرايا هي أيضا سوداء. مثل أنابيب العادم. جماليات!
أفتح بابًا واسعًا ، لكن منخفض جدًا وأقيم فرص وجود مشكلة في الداخل. منذ متى نشأت الصعوبات في أودي TT؟ في الآونة الأخيرة ، عندما تم تثبيت دلاء السباق العميقة Recaro في السيارة. اضطررت إلى تكوين ثلاث وفيات وأضغط على الجسم بعناية. فوجئ الكرسي بالهبوط الرأسي - أردت إزالة السترة وخفض الظهر قليلاً. بعد أن أظهرت معجزات البراعة ، تعاملت مع المهمة الأولى ، ولكن تبين أن الثانية غير قابلة للحل. لا يمكن نقل الدلو إلا للأمام/الخلف. الانضباط الرياضي الصارم. بشكل عام ، اضطررت إلى التعود على ظهر مستقيم. بالإضافة إلى تعديل غير كافٍ لعجلة القيادة في المستوى العمودي. وقد حذرت دائمًا راكبًا كان على وشك أخذ كرسي في الحي للجلوس بعناية. لقد قاموا بتدريس السوابق مع عمليات هبوط غير ناجحة من زملائهم السابقين المسافرين إلى النقطة الخامسة.
إذا نظرنا إلى الوراء ، لم أجد أماكن +2 على TT المدني. هذا صحيح ، في مكافحة الوزن الزائد تم إزالتهم. يتم توصيل الرفوف الخلفية الآن بواسطة الفاصل ، ويتم تسييج مقصورة الأمتعة بشبكة. لا تعطي ولا تأخذ - سيارة! تم تزيين عجلة القيادة ورافعة علبة التروس وفرامل اليد بواسطة جلد الغزال. الحل نادر ، يبدو جميلًا ، لكن ذاتيًا على اللمس ليس ناجحًا للغاية - بدون قفازات ، شرائح اليد. عجلة القيادة صغيرة ، فهي تصنع أكثر من 2.5 ثورة من التوقف. عجلة قيادة صغيرة. الدواسات ، كالعادة ، مجهزة بتراكبات معدنية مصقولة. بدلاً من التحكم في المناخ - موقد عادي: المكاسب في الوزن - 12 كجم! بالمناسبة ، كانت المعركة ضد الوزن في اتجاهات كثيرة. نتيجة لذلك ، تمكن المتخصصون في قسم Quattro من جعل TT Sport 75 كجم أخف وزنا من إصدار الأسهم مع محرك 1.8 توربو. ومن الأفضل هنا تعليق المحاور: يتم استعارة أرضية الجزء الخلفي من الجسم من الطراز سعة 3.2 لتر ، مما سمح للبطارية بنقل الجذع.
بالمناسبة ، فإن عدم وجود تعديلات على المقاعد ، كما اتضح ، يتم تعويضه إلى حد ما من خلال إمكانية تحولها. يتم إرفاق عناصر جلد الغزال من الملف الشخصي على Velcro ، بسهولة تفكيكها وتثبيتها في المكان الصحيح. على سبيل المثال ، أصبح الأمر أكثر ملاءمة بالنسبة لي عندما تم لصق وانشون القطني أدناه. تفاصيل فضولية أخرى - يتم رسم إطارات المقاعد بلون الجسم. وواحد آخر - ليس لديهم تسخين.
ومع ذلك ، فقد حان الوقت لبدء المحرك. ليس عليك أن تكون سبعة تمتد في الجبهة لفهم جميع مزايا استخدام شاحن توربيني الضوء على مقصورة مضغوطة. بالطبع ، هناك الكثير من المزايا في المحرك 3 لتر. هذا كثير من القوة ، ورفع عزم الدوران. ومع ذلك ، يبدو أن المحرك الثقيل أسوأ من هذا Authotibil. ولكن مع توربو كوبيه صغيرة سعة 1.8 لتر تتحول إلى قذيفة سريعة ومراقبة جيدة. تتيح لك علبة تروس ميكانيكية تعمل بدقة بشكل مدهش مع آلية قصيرة الأجل أن تنسى DSG - ليس من الضروري هنا على الإطلاق. بعد كل شيء ، تتضمن الرياضة التنفيذ الشخصي لجميع العمليات المهمة لإدارة الآلات! السيارة ضيقة ، زوجين في ردود الفعل. من دواعي سروري القيادة أمر غير عادي. مع جبهة أخف وزناً ، تغوص TT عن طيب خاطر في المنعطفات ، تجيب السيارة على توجيه التوجيه بخفة. تعليق ثابت غزت شدة الطاقة. إنه قصير المدى ، ومع ذلك ، يوفر الراحة بما فيه الكفاية. تمر السيارة غير متكافئة ، فقط كذاب مرن عليها.
طبق TT خاص آخر هو التسارع. تصل المقصورة إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية - مؤشر لائق. يتم الكشف عن المحرك حقًا بعد 2000 ثورة ، يتوفر الرف المسطح للحظة في النطاق من 2300 إلى 5000. بعد حوالي 3800 دورة في الدقيقة - وهو عبارة عن سيارة بيك آب قوية. الآن الشيء الرئيسي هو التبديل بسرعة وواضحة ، حتى لا تقع في يام توربو. مع وجود علبة التروس مثل القابض البئر ، من السهل نسبيًا القيام بذلك. تمكنت من التسارع إلى 240 كم/ساعة. كان هناك ثلج تحت العجلات ، والطباشير عاصفة ثلجية ، ولكن لم يكن هناك تلميح إلى فقدان السيطرة على الجهاز.
في وسط وحدة التحكم يوجد عدد من الأزرار المستديرة. واحد منهم مع نقش ESP ، وكل من يريد الحصول على أقصى قدر من المشاعر الإيجابية على TT سوف يضغط عليها بالتأكيد. ضغطت. صنع فروست الطرق بأجهزة الثلج ، وكان من الممكن ممارسة الرياضة في مرور المنعطفات على مرور المنعطفات.
كما تعلمون ، في قلب All -WHEEL Drive TT -كشك متعدد الأجزاء تسيطر عليه الإلكترونيات ، والذي يوزع عزم الدوران عبر المحاور ، كما يقولون ، في الوقت الفعلي. إعدادات النظام هي حقا سائق. يتم عرض السيارة نفسها ، تحتاج فقط إلى أخذ عجلة القيادة وزيادة إمدادات الوقود. في البداية ، تنزلق العجلات الأمامية ، ولكن إلكترونيات تدخل على الفور في العمل ، والآن أصبح عزم الدوران موجودًا بالفعل على المحور الخلفي ، تبدأ السيارة في المنعطف! يتم التحكم في العملية بسهولة ، والسيارة مطيعة للغاية. ربما تكون الطرق الشتوية والزلقة هي أفضل وقت في العام لتنفيذ جميع إمكانيات انتقال العجلات. سيكون من المؤسف أن يغتصب السيارة في إطارات واسعة على الإسفلت. بالمناسبة ، اعتدت على الهبوط العمودي قريبًا ودخلت على الكرسي. ومع ذلك ، من المستحيل التوصية بـ TT Quattro Sport كأداة لكل يوم. مثل هذه السيارة يجب أن تقف في المرآب ، انتظر في الأجنحة. بشكل عام ، من الأفضل نقل هذا الصاروخ الصغير إلى الطريق السريع ، سيكون مزدحمًا في المدينة.
Audi TT أسعار ومعدات الرياضة Audi
تقدر السيارة في التكوين الأساسي بمبلغ 65375 دولارًا. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري مجموعة من خط الديكور الخارجي ، وأقراص الألمنيوم مقاس 18 بوصة مع إطارات 235/40 ، وخط التعليق الرياضي ، وينتهي من علبة التروس ، وفرامل الانتظار ، عجلة القيادة Alcantara ، المقاعد الرياضية ، كراسي Recaro الرياضية ، المصابيح الأمامية زينون. كمعدات إضافية ، يتم تقديم نظام صوتي من BOSE مع 7 مكبرات صوت ، المنبه ، مثبت مثبت للنظارات. في الحد الأقصى للتكوين ، تكلف السيارة 68200 دولار.
النص: ليونتي تايتيليف